Peugeot 308 1.2 PureTech İncelemesi

C sınıfının önemli oyuncularından biri olan Peugeot 308, Fransız üreticinin modele hak ettiği platform güncellemesini yapmasından sonra bazı rakiplerinin uzun zamandır sunduğu yüksek standarda erişmeye çalışıyor .

Modern kompozit malzeme teknolojisiyle hafifletilen EMP2 platformunun nimetlerinden faydalanan yeni 308, 1.2 tonluk ağırlığı ve 3-silindirli, 1.2 litre hacmindeki turbo beslemeli PureTech 130 beygirlik motoruyla tatminkar performans ve cep yakmayan bir yakıt tüketim tablosu çiziyor. Tüm bu artılarına rağmen ülkemizde arkada burulma çubuklu süspansiyon tertibatı kullanan 308’i tüm yönleriyle değerlendiriyoruz. İyi seyirler!

BeğenFavori PaylaşYorum yap
  • Agab @agab

    206 kullanış biri olarak pejo pişmanlıktır diyorum 🙂

  • Kerem Kalafat @chaos7

    Harika bir inceleme olmuş.(İZLEMEDİ)

  • Fatih Kınık @fatihkinik

    pejo yu kapımın önüne koymam. fakat incelemesini izlerim 🙂

  • Adem Arslan @ademarslan

    Allahınızı severseniz araçta çekin şu incelemeleri o atmosferi hissedelim 😀

  • Tarık Behlül Karagöz @tarik

    Stüdyo incelemesi hiçbir zaman eski incelemelerdeki tadı vermiyor. Önceden izlediklerime istinaden yazıyorum. Durum değiştiyse sonradan editlerim.

  • arandur @arandur

    “110V evlerde kullandığımız priz…” ABD’de mi yaşıyorsunuz Meriç Bey?

  • Sevimli Teknik Abi @ragecub3

    farların yanıp sönmesi kamera ile mi alakalı aracın donanımı mı ? Bir önceki meriva da da dikkatimi çekmişti. Led olduğu için mi öyleler ?

    • ycgurdal @ycgurdal

      ledler sabit ışık vermezler, yanıp sönerler.
      gözle fark edilmez ama kameraya çekildiği zaman videonun hz değeri ile ledin hz değeri tutmadığı için titreşiyor olarak gözükür.
      tıpkı tv ve monitörü kameraya çekerken görüntünün titreşmesi gibi 🙂

    • Mesudum @mesudum

      LED için elde gereken düşük doğru gerilimin elde edilme tekniği nedeniyle insan gözünün yakalayamadığı titreşimlerin elektronik ekipmanların gözünden kaçmamasıyla ilgili bir durum. 🙂
      Aslında araçta 3,5 Volt bir DC kaynak olsaydı kesintisiz ışık vereceklerdi. Ancak 12 Volt akü gerilimini buraya getirmek için ya 3 tanesini seri bağlayacaklar, ya da elektronik olarak DC-DC dönüşümü yapacaklar.
      Bir LED bozulsa dahi 3 LED sönmesi istenen bir durum olmadığı için konvertör ile 3,5V elde edilip bütün LEDler buradan paralel olarak beslenir. Konvertör ise, 12V akü gerilimini alıp kesintili olarak çıkışa verir. Ortalama değeri 3,5V civarında olacak şekilde elektronik olarak sabitlenirken girişteki gerilim ve çıkıştaki yük devamlı gözetlenerek giriş gerilimi kırpılır. Ama çok hızlı olan bu kırpma işi sadece elektronik olarak gözlenebilir.

  • Canon Milliyetcisi @canon-milliyetcisi

    can, yüksek hızlarda direksiyon hissini nasıl buldun?
    güven veriyor mu sence yoksa yüksek hızda viraj dönerken insani tedirgin mi ediyor?

  • TeknoBeygir @teknobeygir

    Youtube’da kamera karşısına geçip konuşarak inceleme yapan çok kanal var. Sağdan soldan topladıkları görüntüleri de araya sıkıştırıyorlar. Oldu sana review… Otoseyir’i hiç bilmeyen biri, videonun başında, masada oturanları gördüğü anda, bu incelemeyi de öyle bir şey zannedip, videoyu kapatabilir. Videonun giriş kısmına, araç görüntülerinden oluşan, müzikli bir intro yaparsanız, sizin için daha iyi olur kanısındayım. İnceleme için teşekkürler.

  • Uğur Doğan @infoman

    @meric Beyin bu videolarda emeği çok. Teşekkürler

  • YilmazOnline @yilmazonline

    donanımlı fiyatı yüksek buldum. donanımsız olanı uygun fiyatıyla ekonomik araç arayan gençlere hitap eder. bir kurtulamadınız şu marka algısından. yok peugeot kapıma koymam, yok fiat iyi değil, yok golf’ün kapı sesi tok çok kaliteli. Marka bazında değil model bazında yorumlamak lazım. Kimisi de “206 dan dolayı bi daha peugeot almam” demiş. E be kardeşim, sen mercedes a180 alıp umduğunu bulamayınca “S500 almam, a180’den dolayı pişman oldum” der misin?

    ekonomik sınıf bir araba bu.

  • eren akyıldız @lpdr

    Abi jaguar falan da talep edin Borusan gönderir muhtemelen

  • Burakzdnr @bozdener82

    son dönemlerdeki en radikal tasarım değişikliğini yaşayan araç oldu 308. 307 ve ilk 308 arasında çok yumuşak bir geçiş vardı ama yeni 308 tamamen ayrı bir çizgide hazırlanmış. aracın en büyük özelliği devasa bagaj hacmi, burkulma çubuğu kullanmanın dezavantajını bir nebzede olsun lehlerine çevirmeyi başarmışlar. bunun dışında piyasada en çok kullanılan ve sınanan 1.6 tdi motor 308 in bir diğer artısı. yarı otomatik şanzımanı bırakıp tam otomatiğe geçerek bu sorunuda aştılar. ama maalesef piyasada bir hyundai i30 gerçeği var. iki araçta “gırtalağa kadar” dolu olarak “tok kapı sesinden” oldukça uyguna satın alınabiliyor. alt yapı olarak i30 iyi ama iç hacmi aileler için yetersiz. f/p olarak c sınıfı hatchback ler arasında iyi bir seçenek.

  • uselvitopu @uselvitopu

    merhabalar, benim sorum bu aracın biraz daha motor şanzuman ikilisiyle alakalı olacak öncelikle motor için 1.2 motorda turbo gereğinden fazla iş yapmış gibi değil mi acaba? bir de 3 silindirin avantajı var mı bizim için özellikle renault 1.2 120 beygir motorunda 4 silindir kullanırken. aklıma bmw psa iş birliğinden kalma bi ucuza kaçma geldi ama bilemedim 🙂 İkinci olarak şanzıman tork konvertörlü çift debriyajlı bir model midir? Teşekkürler:)

  • windshear @windshear

    Hahaha tam zamanında oldu bu inceleme. Bende geçen pazartesi Lav Kırmızısı Peugeot 308 BlueHDI Otomatik , Geri Görüş kameralı ve 17″ jant modeli için kapora verdim. İlk seri 308 sahibi olarak kesinlikle bambaşka bir araç ve yolda giderken çok farklı ve çok daha iyi hissettirdiğini söylemeliyim.

    Bu arada sizin test ettiğiniz araçtaki jantlarda 17″. 18″ olanlar Spor paket ile beraber geliyor ve test aracınızda yok.

  • CaptainCombo @captaincombo

    Bu videolarda bahsettiğiniz platformlar konusuda bir video çekseniz güzel olabilir. Ne olduğunu bile tam anlayabilmiş değilim.

  • Veysel @spectrum

    Selamlar,

    Öncelikle Can ve Meriç, çok başarılı işler çıkarıyorsunuz. Konuya hakimsiniz, bilgi birikiminize zaten laf yok. Tek dileğim, araç içi çekimlere yer vermeniz. Dışardan konuşmaları iptal edin demiyorum ama araç içi konuşmalar ağırlık olmalı bana göre.

    İncelenen araç ile ilgili, araç şık ve bol oyuncak barındırıyor. Yalnız, ben Can ile aynı kafadayım -- Düğme olacak arkadaş. Yılda 100.000 km üstü yol yapıyorum, Clio HBi Skoda Octavia, Peugeot 508, VW Polo kullandığım araçlar. Şunu söyleyeyim, düğme yoksa, kaza riski artar. Clio’da dokunmatik ekran var ama ne kadar alışırsam alışayım, düğme gibi bakmadan kontrol edemiyorum.

    İkinci konu, devir göstergesi niye ters arkadaş? Saat yönüne alışmışız, neden değişik olsun? Bence hoş olmamış.

    Direksiyon ve iç konsol çok boş duruyor, o kısım hoşuma gitmedi. Peugeot’un yumuşak karnı olarak nitelendirebileceğimiz “robotize” şanzımanın iyileştirilmesi güzel olmuş.

    Bu arada, Service yazısı 508’de de hep yanıyor, niye yanıyor, biz de bilmiyoruz 🙂

  • delidenazhallice @yazarfen

    İnceleme için teşekkürler 🙂

    Lakin bir sorum olacak,Can, Meriç Beylerden biri aydınlatırsa sevinirim 🙂

    40-45 bin lira aralığındaki araçlar içerisin de boğulumuş durumdayım.Seat İbiza Pegeout 301 arasın da kaldım.Biraz abi bana telefon öner modunda oldu ama gerçekten araban anlamıyorum plazalarda pek açıklayıcı olmuyor malesef.

    • faruk16 @faruk16

      @yazarfen limit 60 bin tl civarlarına çıksaydı yeni kasa jetta alabilirdiniz.Şimdiden hayırlı olsun.

    • Burakzdnr @bozdener82

      0 alacaksanız ibiza için acele etmeyin derim çünkü iç mekan polo ile benzer şekilde makyajlanacak. ikinci el için seat ibiza hakkında bir kaç şey önerebilirim. ibizatı kesinlikle reference donanım paketi ile almayın araç çok boş. alınacaksa copa plus yada style paket alınmalı. 1.2 tsi copa plus aracı eşim için aldık ve yaklaşık bir buçuk aydır kullanıyor. tsi motor çok keyifli ama istikrarı yok, trafiği hiç sevmiyor 11-12 lt leri çok rahat görebiliyor. ama bir aylık ortalama kullanımda 7.5 deyiz şu anda. uzun yola çıkmadım ama çevre yolu üzerinde 30 km lik bir seyehatte 5.3 lt ortalamayı yakaladım ki aynı yolu 1.6 tdi golf ile biraz daha hızlı kullanarak 5.5 lt ile almıştım. sıkışık trafiğe gitmeyecekseniz ibiza yakıt olarak üzmez fakat aynı motoru kullanan jetta ve octavia için muhtemelen değerler daha acımasız olacaktır.

    • delidenazhallice @yazarfen

      @bozdener82 aracın iç kısmı hakkında fikriniz ne peki hocam ben kısa test sürü içinde malzeme kalitesini yeterli buldum sizce haklımıyım sytle içinin konuşuyorum.
      ibiza ve fiesta arasın da kaldım keşke bir on bin butcem olsa seçim yapmak daha kolay olurdu yorum için cok tesekkurler arkadaslar bu arada

    • Burakzdnr @bozdener82

      iç mekan tasarımı olarak çok abartılı bir yanı yok ama malzeme kalitesi kötü değil. şirket arabası olarak ara sıra i20 kullanıyorum, onda yumuşak malzeme kullanımı daha fazla ama bu malzeme çok kötü ve beni rahatsıx ediyor. ibiza da yumuşak malzeme yok sayılır ama kullanılan plastik güzel. fiesta nın iç mekan tasarımı daha güzel fakat o güzel tasarımın bir dezavantajı var, ön kokpit daha dar. yinede titanium donanım paketinde fiesta önde. motor olarak her türlü ibiza. fiesta da 1.4 yada 1.5 dizel mevcut ama bunlar çok hantal, ibiza 1.6 tdi ile sınıfının en iyi motoruna sahip. benzinlilerde 1.2 tsi yada 1.4 mpi motor ne alırsanız alın fiesta da li 1.2 motordan daha verimli olacaktır. ama hem iç hem dış tasarımda, yol tutuş karakteri olarak fiesta sınıfının liider araçlarından , iki araç arasında kararsız kalmak normal. ikinci el de temizlik, aracın diriliği ve fiyatı en önemli seçim kriterine dönüşebilir. bu sebeple ibiza , fiesta, fabia ve polo gibi sınıfının iyi araçları arasında kesenize en uygun temiz aracı arayın buluncada kaçırmayın. bu sınıfta wn önemli şey ikinci elde baz donanım ve üst donanım arasında çok fark olmaması. hiç birinin baz donanımını almayın.

  • internettin hoca @internettin-hoca

    bu fransız arabaları dandik değilmiydi yahu 🙂

  • Daviance @daviance

    Aslında iç genişlik konfor ve tip olarak çok güzel ama güvenmiyorum pejoya.

  • birol2010 @birol2010

    Ben aldım. Önce 206 sonra 308 aldım. 206 da haklısın ama 308 verdiğin bütün paraya son kuruşuna kadar hak ediyor.

  • YVZ @yvz

    Peugeot ilk 3 yıl güzel sonra orasından burasından ses gelmeye baslıyo..

  • EMRE ALTINOK @emre-altinok

    Arkadaşlar, arka bağımsız süspansiyondan vazgeçtim.. Arka ÇOK NOKTADAN BAĞLANTILI yani burulma çubuklu olmayan B yada C sınıfı araç var mı? Marka model belirtirseniz sevinirim.