Koku olayına değinmeniz takdire şayan. Bu araçlar için E sınıfı tarzında ehliyet ciddi bir şekilde düşünülmeli ve herkes kolayca almamalı. Evet Amerika kıtasında genel olarak bu tarz araçların yoğun olması insanların geniş yollara, geniş park alanlarına ve fazlaca yüke sahip oldukları için vazgeçilmezleri. Amma velakin Avrupa'da bu biraz sıkar.
Burada tebrik edilmesi gereken şey bence araç değil Doğuş Otomotiv olmalı. Diğer bayiler ibret alsınlar biraz. Milletimizin çok sevdiği D-Max, çok nadirdir, kameralar karşısında göremezsiniz kolay kolay. Keza ortalık SUV'dan Crossover'lardan geçilmeyedursun firmaların hemen hepsi bi Doğuş kadar atik değil malesef. Bu konuda takdir etmek gerek diye düşünüyorum.
Bu aracın en bariz rakibi yeni modeliyle D-Max. Hilux, Toyota özelinde düşündüğümüzde neden bu kadar yaygın değil çok kafa yorulur aslında ama en bariz tespit Toyota'nın hala yaşlı dede imajına sahip olmasında yatıyor. Ford tarafında Ranger ve Wildtrak modelleri bayi tarafından ve vergilendirmelerden dolayı gümbürtüye gidiyor. Özellikle Wildtrak modellerin motor hacminden bağımsız düşünürsek biraz zor bileği bükülüyor. Zaten VW bu renkte biraz buradan kopya çekmiş denilebilir. Nissan malesef ama malesef kendi sitelerinde dahi Navara'yı silmiş durumda kaldı ki önümüzdeki yıl içerisinde güncel Navara modeli bu kıtalarda da satılmaya başlanacak. Mitsubishi yine bayi özelinde ülkemizde kesinlikle çok çok geride ancak bu camiada L200 gerçeği güncel model olmasa dahi hep akıllarda duruyor.
Önümüzdeki yıllarda her üreticinin bir küçük sınıf kamyonet modelini görebiliriz. Mercedes gelebilir. Mazda belki ülkemize tekrar dönebilir. Özellikle Subaru'nın kendi altyapısıyla bir kamyoneti olsa mükemmel olabilir. Honda keza altyapı olarak CRV'yi düşünürsek kıta modeli olan Ridgeline'ı biraz avrupayi bir makyajla getirebilir.
Araca gelirsek sırf bu renk için alınır ancak bahsettiğiniz konfor malesef ülkemiz yol şartlarında biraz zor. Hele ki arka koltuktaki insanlar için uzun yol biraz çileye dönüşebilir. Bu aracın en keyifli yanı sürücü koltuğu. O şekilde dışarı kaykılarak kullanan biri varsa arazide bir kez daha düşünsün. Bu aracın oturuş pozisyonu muadili tüm kamyonetlere göre daha yüksek ve bu mükemmel bir görüş açısı veriyor. Sadece kafanı çıkartsan bile rahatlıkla yönlendirebiliryosun. Şu araç Navara gibi jilet tarzında biraz ufaltılmış olsa bu donanımla süper olurdu. 1.80 boy ortalaması altındaki insanların o eteklerdeki barları bayide basamakla değiştirtmesi gerek. Çünkü ciddi bir biniş söz konusu. Ayrıca o barlar bir basamak değil marşpiyelleri alta vurmamak ya da yan alttan gelebilecek engebelerin üzerinden kaydırmak gibi işlevler için kullanılıyor basamak ifadesi yanlış olmuş. Bu aracın en büyük handikabı heybetinden dolayı arka uzaklaşma açısı. Keza ön yakınlaşma açısı o sis farındaki alt kısmın gereksiz uzatılmasıdan kaynaklanıyor. İnceleme için ayrıca teşekkürler ağzınıza gönlünüze sağlık.