Isuzu D-Max 4x4 V-Cross İncelemesi
Otomotiv endüstrisinin dayanımı yıllar boyu kanıtlanmış en sağlam güç ünitelerinden biri olan 2.5 turbo dizel motorlu Isuzu D-Max; en üst seviye donanım, 4x4 çekiş sistemi ve Aisin üretimi otomatik şanzıman kombinasyonuyla test konuğumuz.
Arazi Araçlarında neden otomatik vites konur ki 🙁
Kayalık bozuk ve yokuş yollarda manuel viteste çok yavaş gideyim derken debriyajı sıyırma diye.
Uzun yıllardır eski bir modelini çok büyük memnuniyetle kullanmaktayız 😉
2006 modeli vardı zamanında ankara konya yolunda 6 takla atmıştı ama motor hala sağlamdı 😀 şükür içindeki 2 kişiyede bir şey olmamıştı araç sayesinde
Bu sınıf önümüzdeki yıllarda çok kızışacak bana göre. Marka olarak ülkemizde Mitsubishi'den biraz daha bilinirliği yüksek. Özellikle iç ege batı anadolu ve karadeniz bölgesinde servis yönünde pek sıkıntı yaşatmaz. Bordo rengi en donanımlı haliyle çok albenili bir bakılması gerek. Yakıt tüketimi 6 ileri manuel seçenekte birazcık aşırıya kaçsa da Navara'ya 1 TL yaktırmış biri olarak tüketim konusunda bir tık önde olduğunu söylemek mümkün. Yeni kasası büyüklük olarak Amarok ile aynı klasmanda ancak ağırlığının eski nesil çift kabinlilerden az olması gerçekten şaşırtıcı. Videodaki gibi dizinizle anahtarı kapatmanız çok can sıkıcı alışınca geçer ancak keşke anahtarsız çalıştırma gibi bir şeyler olsaymış. Görüldüğü gibi WV vari bir dizel çalıştırma sesine sahip. Bu sınıfta bunu dert eden insan varsa bilemem ama ben çok mutlu oluyorum, hele bir de biraz gürültü geldi mi kabine ohooo vurdukça vuruyorsun kırbacı. 😀 Tabii sonra arkaların kampana olduğunu hatırlayıp kasanın da boş olduğunu düşününce duruluyorsun bir süre. 🙂
Makasların sayısı arttıkça yük taşıma kapasitesi biraz daha yukarı çıkartılabilir ancak bu araca özel bir dezavantaj video da görüldüğü gibi arka kasa yere vurmaya çok müsait. Ön yaklaşma açısı bu araçta L200 gibi iyi ancak arka taraf üzer çoğu arazi koşulunda. Seleflerine nazaran bir tık daha yukarıya kaldırılabilirdi arka yükseklik. Her kamyonette olduğu gibi bunda da en zevkli yer sürücü koltuğu. Arka taraf biraz rahat onun dışında genel bir yaylanma hali söz konusu ülkemiz yol koşullarında.
Sıkça vurgulandığı gibi iş makinası sınıfında bir araç. Ayrıca uzun yollarda hızınızın 90km. ile sınırlanacağını unutmamakta fayda var. Çift kabin olduğu için panelvan vergilendirmesine dahil olduğundan 4x4 seçeneği yıllık vergide biraz üzebilir. 🙂
Ağzınıza yüreğinize sağlık. Galiba bir tek Navara ve L200 kaldı. L200'ün geleceğini düşünüyorum bu kadar Mitsubishi modelinden sonra. Navara içinde kısmet önümüzdeki yıllara artık ülkemizden sildikleri için belki yeni versiyonu bu yıl sonunda görebiliriz hiç umudum olmasa da.
L200 ü istedik. Fakat test aracı yokmuş. Eylül Ekim gibi yeni araç alınacak. İlk test eden olmak için sözlerini aldık, bakalım. 🙂 Belkide lansmanı olur, çünkü o da yenilendi. 🙂
@hsa videoda yer alan 3. şahıs sen misin hocam?
Evet, test mankeni genelde ben oluyorum. 😀 Kilo boy olarak sınırları zorlayabilecek bir anotomim var. 😀 @arandur
@hsa ArabayaBinenAdam 🙂 O sorun bende de var, pek çok arabaya sığmam.
Araçları sevmeyen ben oturdum izledim. Güzel araba.
@can videonun başındaki müziğin adı nedir? Nereden bulabilirim?
Isuzu D-Max in Türkiyede üretilen modeli de var. Biraz da o konudan bahsetseydiniz çok güzel olacaktı. Türkiye de üretilen modeller en alt donanımlarda satılıyor. Yani o kadar ki tampon bile gövde rengi değil siyah plastik. Bir de ayrıca ithal edilen en yüksek fiyatlı (100 binlerde) bile renkli bir ekran yok.
Kamyonetlerde bagaj konusuna değinirsem de bu işi en iyi şekilde tek yapabilen HONDA Rigeline dir. VW Amarok boyutlarında ve çok senelerden beri üretilmesine rağmen hala 3.5 V6 benzinli olmasından dolayı Honda Ridgeline hala Avrupa ya gelememiştir. Aslında 2.2 iDtec veya yeni çıkan 1.6 iDtec 160 Bg bile Avrupa pazarında rahatlıkla satılabilir.
Maalesef Türkiye de üretimi bitmiş. Test konuğumuz da Taylandlı. 🙁
şu fotoğrafını koyduğunuz konsept gerçekten saçmalık ötesiymiş. Bu araçlar genllikle amaca yönelik alınıyor. O bagaj yüklüyken lastik patlasa ne yapılır bilmiyorum 😀
tam beklediğim inceleme keşke daha uzun olsaydı
"Senin ekleyeceğin bir şey yoksa" haha @can abi 🙂
Eyvallah. Büyük emeğin sevgili Meriç ve Can abilerde olduğunu bir kez daha hatırlamak isterim. 🙂
Arka tampona yazık olmuş. Kağıt gibi bükülmüş 😀 Ben hiçbir otomatik araçla araziye çıkmam. Dik yokuş otomatik vitesle inilir mi yahu akıl işi değil. Hele yüklü olarak.
Vallahi bende aynı olaylara değinecektim. Bana göre otomatik vites şehir içi kullanımda iyi gübü ama ben onuda sevmiyorum araba sürmekten sevk almayanlar ve araba kullanmasını bilmeyenler için gibi geliyor. birde ani durma ile ani kızlanmada ve ekonomik kullanımda otomatik çok kötü ben sürekli bir üst viteste ve 2000 devirde mırıldayarak giden araçı seviyorum hemde cebimden daha az yakıt parası çıkıyor 🙂
@sezers Şehirde araba kullanma zevki için arabanın vitesinden önce, uygun şehir bulmanız gerekiyor 🙂 İstanbul'da otomatik olmayan aracı ben değerlendirme listeme bile almam.
@sezers O eskidendi. Yeni otomatikler, sıradan bir kullanıcıda daha az tüketir (fabrika verileri en optimum kullanımlar içindir. Otomatik viteste, optimumdan sapma oranı düz vitese göre normal kullanıcılarda daha azdır). Hele hele, trafikte yorulan bir insan vites değişimlerini gittikçe daha az optimum yapacağını düşünürsek, otomatik daha az tüketecektir. İstanbul'da yaşayan biri bana göre otomatik almalı, ayda 2-3 bin km ve üstü yol yapan arkadaşlar da aynı şekilde.
Araba araç olmalı amaç değil. Normal trafikte araba sürmekten zevk almayı bırak nefret ediyorum.
6:45 Yazık olmuş tampona 😀
Enseyebiliyor. Aynı şekilde düzelttik. Yapacak bir şey yok.Yaklaşım açılarını azaltan işlevsiz bir tampon. 😀
Bu arabalar tamponsuz satılıyordu bir aralar 🙂 ayide istediğin tamponu seçebiliyordun.
@cydia ya o öyle karambole geldi 😀
Arkadaşlar arka tamponla ilgili olarak; eş değer bir kuvvetle elimizle ve ayağımızla bastırarak orijinal şekline soktuk 😀 sıkıntı yok.
@can hocam. Şanzıman ıslak kavramalı derken tork konvertörlü mü demek istedin? İkisi aynı şey mi?
Gerçi Meriç daha sonra belirtmiş aynı şey olduğunu 🙂 Peki başka bir şey daha sorayım; Şasili araç ne demek?Şasisiz araç mı var 🙂 Şasili araç derken anlatılmak istenen özellik aslında nedir?
Yeni araçlarda şu şekilde oluyor şasi: http://bit.ly/1TNcW8j
Eski araçlarda şu şekilde oluyordu: http://bit.ly/1BM41hS
Bu araçta da eski tip şasi var sanırım. Ağır ama daha sağlam.
Bir GLA180 incelemesi isterük.
Mercedes ile iletişime geçildi. Takvimi ayarlamaya çalışıyorlar. Daha popüler modeller gelebilir. 🙂
C180 gelsin.
@hsa Kapadokyalıyım ve karadenizde çalışıyorum. Dolayısıyla yere yakın arabayla işim olmaz. Stepwaye binerim ama yere yakın bir mercedese binmem.
GLA AMG var? 😀 Olur mu hocam? 😀 @kesb-i
Veysel abi C200 Renault motorlu dizel otomatik var. Belki o olur. 🙂 @spectrum
izmir pınarbaşı isuzu bayi ve servisivi önünde tanıntım amaçlı turuncu renki arkasındaki kapağı snorkeli ve arazi tipi sisfarları ve kabini arkası ile kasanın başlangıcnda ekstra arazi aydınlatmaları ve sayamacağm aksesuarları ile sergilenen bir dmax v cross test aracı var
Bu incelemedeki kamera çekimlerinizi çok başarılı buldum.
@lightning-mcqueen Hocam o bölgede olmasını hiç istemem 🙂 Oraya kola, cips falan konur 😀
Meriç demiş ya, "alıcıların yarısı belediyeler" diye, 3 gün önce Sorgun'da gördüm, daha önce de 2 3 defa belediyelerde gördüm. Aklıma geldi "lan bu belediyeler hep bunu alıyor" diye, üstüne geldi bu program 🙂
Bende şu toyota tundra hastasıyım acaba türkiyeye gelirmi? Keşke vergileri az olsa :))))
Tacomada iii 🙂
Amerika pazarı için. Bize gelmez. 🙁
F150 ler, Dodge Ram'ler, Chevrolet silverado'lar, Toyota tundura'lar neden Türkiye'ye gelmez anlamıyorum. Motorları büyük diye mi acaba? Bunların muhtemel alıcıları yine niş kesim olacak. Onlar için ne kadar büyük motor o kadar iyi. Zaten 3.5 Litrelik dizel motor seçenekleri de var. 4x4 değil de 4x2 + diferansiyel kilitli model alırsın vergiden de yırtarsın...
@ybahadir arazi kamyoneti / pick-up segmentinde dünya bölgelere ayrılıyor; bizim içinde bulunduğumuz Avrupa bölgesi böyle büyük motorlu büyük ebatlı modellere ihtiyaç duyulacak geniş yollara ve el değmemiş arazilere sahip değil. Ama yakın gelecekte yeni Ford Ranger, Mazda'nın kendi geliştirdiği pick-up, Dacia Duster temelli küçük bir pick-up gibi modeller pazarımıza gelecek...
Yapmayın Meriç Bey. Bunlar bahane değil. Nissan Skystar serisini Türkiye'ye getirene kadar Pick-up pazarının tartışmasız hakimi Hilux ile Toyota idi. Hatta peşinden Mitsubishi geliyordu. Nissan'ın esamesı geçmezdi o pazarda. Ancak ne zaman ki mevcut pick-up lara göre devasa boyutlarsa skystar ailesini çıkardı o zaman patladı Nissan Türkiye'de. Ne Hilux bıraktı ne de Mitsubishi. Hatta bizde de Hilux vardı. Direkt sıfır Skystar ile değiştirmiştik. İddia ediyorum, Toyota 3.5 LT dizel Tundura getirsin pazarı sile süpürür.
Yanlız ticari olarak alırsan 68.000 TL bir de hususi almayı dene istersen aynı arabayı. Direkt 120-150 bin falan... 😀
@teknobeygir videoda belirtmemiştiz ama @ybahadir ın dediği gibi, ticari ruhsatlı pick-up / arazi kamyonetlerin ÖTV'si düşük, 68 bin TL başlangıç fiyatı o sebepten.
@hsa hyundai sonata 2015 modelini incelerseniz seviniriz
Hyundai inatla test aracı vermiyor. Ayrıca, benim bildiğim kadarıyla Sonata artık satılmıyor. 🙂
Video sonuna kadar bekledim ama ne beygir gücü ne de tork bilgisinden bahsedilmedi. Kendi sitesinden bakabilirim tamam da, videoda bir cümle ile duymak daha hoş olurdu. Daha sonra, araç manuel modda giderken bir üst vitese kendiliğinden geçiyor mu? Çok daha uzun ve detaylı inceleme yaparsanız iyi olur sonraki modellerde.