Araçlarda dizel mi, benzinli mi?
Podcast olarak dinle
Dosya olarak indir -- iTunes üzerinden takip -- Podcast RSS yayını
Emre ve Can bu defa yakıt konusunu iki farklı açıdan ele alıyor. Can benzini, Emre de dizeli savunuyor.
Benzer Videolar
Kia Cerato otomobil incelemesi
LPG’li araç kullanırken nelere dikkat edilmeli?
Volkswagen Jetta 1.4 TSI DSG incelemesi
BMW X3 sDrive20i İncelemesi
BMW 2-Serisi Active Tourer İncelemesi
Ford Tourneo Courier incelemesi
Isuzu D-Max 4×4 V-Cross İncelemesi
Peugeot 308 1.2 PureTech İncelemesi
Opel Meriva 1.6 CDTI incelemesi
İstanbul Auto Show 2015 değerlendirmesi
Mitsubishi Outlander incelemesi
Ford B-MAX 1.6 TDCi incelemesi
Mitsubishi Attrage 1.2 CVT incelemesi
Otomobil firmalarının teknik verilerde yaptığı hileler...
Volkswagen Amarok Canyon 2.0 BiTDI incelemesi
Cenevre Otomobil Fuarı 2015: lüks arabalar
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Powershift incelemesi
Cenevre Otomobil Fuarı 2015 değerlendirmesi
Yeni Citroën C1 incelemesi
Let the fight begin . . .
Bakalım çözüme ulaşılabilinmiş mi?
4-5 sene önce Bosh’un Ceo’sunun bir konuşmasını okumuştum. Adam Dizel motorlarda yapılabilecek tüm teknolojik gelişmeleri yaptıklarını, artık ekleyecekleri birşey kalmadıklarını, Dizel motorunun çağının geçtiğini Benzinli motorun geleceğin motoru olduğunu söylemişti. Bunu okuduktan sonra küçük hacimli yüksek verimli turbolu Benzinli motorların yapılacağını düşünmüştüm. Yavaş yavaş olmakla beraber şuan için kesinlikle dizel derim bende…
Ziyaretçi
l başlayan çekınce uzar aynı arabalarada takılır
ercio
Mesele derin mesele, sonunu söylemiyecem izleyince anlarız, disel 2014 te daha az zamlanırsa dolar çıkar altını bulassak yada benzin biterse, izleyim hemen uyuyayım beynimde oksijen/glikoz dengesi feryat ediyo gibi, sağlıklı neşeli (ama parasızlıktan dil deli deli küpeli gibi) umutlu mutlu 2014 senesi dileyeyim, şimdiden kendime de benzinli bir oto diliyorum izleyince pişman olmasam ii dir 🙂
levent tektaş
böyle karşılıklı fikir teatisi yapılması harikulade olmuş.
onur akın
dizel araç kullanmış biri olarak, kesinlikle benzin derim. ülkemizdeki yakıtın kalitesiz oluşu zaten bir dünya aparatla dahi zor yanabilen dizeli daha da kötü hale getiriyor. yakıt biter hava yapar uğraş dur (ağzımızla depodan mazot çekmişliğimizde vardır sabah kahvaltısı niyetine) parça bozulur sıkıntı, aşınma vs. dolayısıyla daha kısa servis aralıkları falan filan… birde araçta turboyu sevmeyen biri olarak ki o kesin sorun çıkartacak bir parça, ülkemiz yolları, dur kalk trafik, bilinçsiz kullanıcı vs… 100-200 lira kar ettiğinizi düşünmeyin servis ve yedek parçada daha fazlasını ödemek zorunda kalıyorsunuz. tecrübeyle sabit. az biraz tasarruf yaptığınızı düşünmek yanlış ve bunun yanında performans sıkıntıları, gürültü sıkıntıları, konfor sıkıntları… emre usta yedek parçacı tabii savunacak dizeli 🙂 istanbul’da yaşayan biri olarak honda civic benzin ve honda cbr 250 mantıklı bir yaklaşım. çoğunlukla tek seyahat ediyoruz zaten atla motora ak git 🙂 fındık motor olmasa ülkede dizel tamam da 1.4 nedir arkadaş fakiristan gibi. tamam vergi sistemi salakça falan ama o tarz motorlarla turbo dizel birleştiğinde uzun vadede emin olun daha zararlı çıkıyorsunuz.
yalan mı emre usta? 🙂 (can başkan savun bizi)
Yasin
Hiçte bahsettiğiniz durumlar başıma gelmedi. Ayrıca hangi araca binipde hava yaptırdınız. Benim aracım 1.5dci reno ve mazot bittiği halde pompasıyla çekip yoluma devam ettim. Yıllardır dizel kullanıyorum arabalarım tık bile demedi. Dizel olduğu için en ufak ekstra masraf çıkarmadı. Etrafımda benzinli araba dayanamayıp lpg taktıran ve sanayiden çıkmayan düzenelerce arkadaşım var.
onur
Yasin bey’e katılıyorum bende 1.5 Dcı kangoo kullanıyorum yeni kasalardan daha hiç mazot çekmedim azımla, Sadece 1 kere deponun sonunu gördüm. son çizgiye geldimi atarım mazotumu. benimde bir sürü arkadaşım benzinli araba kullanıyo pardon lpg li hepsi piyasada lpg uygulanmamış araba sayısı lpg liden fazla lpg de sorunlu yani lpg taktıracaksam eğer giderim direk dizel alırım hem yokuşta ulen çıksana sen bayılcak arabamısın demeden basar gidersin hemde sakin kullanımda az yaktırırsın birazda dikkat ettinmi turbo time a ozaman servis aralığında uzar.. ve farkındaysan benzinli ticari araç yok 🙂
onur akın
mazot pompası bozuksa ne yaparsınız? çünkü o nalet aletler bozulduğunda anlamayabilirsiniz. ticari araçlar farklı onlar zaten gün içi sık kullanıma göre dizayn edilir. arabam sorun çıkarmadı demeden 4-5 sene bekleyin. kritik süre 4-5 yıldır. sonra önünü alamazsınız. kangoo dediğiniz arabayı normal şartlarda kimse almaz. ülke şartları, iş güç ayrı. dizelle benzin arasındaki fark çoğu insan için gereksiz denecek kadar azaldı. hatta avrupanın bir çok yerinde eurodizel benzinden daha pahalı bir durumda. gün içerisinde işe gidip gelen başka km yapmayan adam için dizel araç mutsuzlukdan öte gitmez. lpg falan ayrı rezillik zaten. hangi insan hepsinin fiyatı aynı ya da çok yakın olduğu sürece lpg taktırır. güvenlik kısmı zaten ayrı. oraya girme buraya park etme bu nedir? arkadaş getto da mı yaşıyoruz.
BENZİNLİ TİCARİ ARAÇ YOKMU KARDEŞ SEN NERDE YAŞIYORSUN...doblo 1.4 benzinliler ticari değimi
katılmıyorum bu dizel motorlara en iyisi benzinli
Mono’ya ayrı kanal açılsa milyon kez izlenir herhalde bütün videoları 🙂 Bu arada işin ustalarının bir konuyu tartışmasını yada fikir belirtmesini izlemekte ayrı keyifli.Şimdi durduk yere ortalığı bulandırmış gibi olmayayım fakat bir konu hakkında fikir sahibi olmak yada o konu hakkında sayfalarca yazı yazacak bilgiye ve beceriye sahip olmakla, o konu hakkında ”sözlü” münazara yapabilmek ve bu beceriye sahip olabilmek aynı sey değil.Bunu başarabildiğiniz için gerçekten tebrik ederim.Her ne kadar arabalardan hiç anlamasamda sizin sayenizde kulak dolgunluğu bir kaç şey kaptım sanırım bugüne kadar 🙂
bir de dizel kullanırken dikkat edilecek konuları anlatırsanız sevinirim.
şu dizel devirli kullanılır olayı nedir açıklasanız çok güzel olacak.
onur akın
eskidendi o dizel devirli kullanılır olayı, şimdi fındık motor + turbo kombinasyonu olduğundan devir yapıp turboyu kısa zamanda kucağa alma riski var ki zaten otomatik yapıyor adamlar bunu bildiği için. kasaya göre motor olmadığı için ülkede (100 bin tl sonrası hariç) ister istemez turbo çok daha fazla devrede oluyor ve yoruluyor haliyle ömür de kısalıyor. benzin konfor ve rahatlıkıtr. dizelden inip benzine binmek gerçekten fark yaratıyor.
Onur Bey’in de söylediği gibi, yok öyle birşey. Bazı sportif amaçla geliştirilmiş motorlar haricinde hiçbir motor sürekli yüksek devirde kullanılması için üretilmez. Gerektiğinde yüksek devire çıkılır, sonra yine sakin kullanıma dönülür. Bu dizelde de, benzinlide de aynıdır.
Teşekkürler Sayın Onur Bey ve Sayın Lawnmover bey.
Arkadaşlar hala turbo 1750 devirde devreye girmesine rağmen 2000 devir civarı kullanmakta inat ediyorlar. yok öyle bir şey diyorum Ben kendi 1.6 tdi aracımda 1500 devir civarı gidiyorum sabit hızla ona da mazot pompasının arıza yapcağını daha yüksek devirde kullanmam gerektiğini söylüyorlar. Anlayamıyorum insanları. Ama inşallah pompa arızalanmaz 😀
Ben aracın kaldırdığı en düşük devirle gidiyorum. Titremiyorsa, sorun yok 😀
Şimdiye kadar hiç sorun yaşamadım. Hatta sattığım araçların motoruna övgü aldım 🙂
Okan Kıran
Parasal sorunlarımız olmasa, dizel araçlar ülkemizde bu denli tercih edilmezdi sanırım . Ağırlıklı olarak Can beye hak veriyorum, benzinli araçlar daha basit ve ulaşılması kolay. Seviyeli ve eğlenceli tartışma için ayrıca teşekkürler.
Para sorun olmasa tabii ki benzinli, ama para her zaman sorun maalesef. Yoksa ABD’de Golf ve Jetta’ların bile baz motoru 2.5L benzinliydi. Yakıt ucuz olsa, vergi düşük olsa kim neden dizel alsın ki? Maalesef ülkemizde yakıt ucuz değil, vergiler de yüksek, bu durum da yakın gelecekte değişecek gibi görünmüyor. Bu yüzden şu an dizel daha avantajlı.
Ahmet Yücel
Dizel araçlara nedense bir sevgim var, Babam’dan ötürü sanırım… Benzin’i; ocağa incir ağacı diken tanımı koyuluyor nedense ama bakalım…
1. Dakikadan itibaren yorumum, sıkıcı olan bir konu, nasıl zevkli hale getirilir? Sorusuna gerçekten cevap niteliğinde olmuş. Can Reis’in rahatlığı, Emre Abi’nin olgunluğu ile kesinlikle kıran kırana bir mücadele olmuş 😀
eyup
otomobil hakkında sizden çok şey ogredim ama bu programda biraz mahelle kavgası olmuş şayet daha teknik bilgilerle ve tüketim verileriyle bir program yaparsanız daha çok beğenerek izlerim saygılar
Bu bölüm mahalle kavgasıydı zaten 😀
eyup
::)))
“Titreşim rahatlatıyor insanları”
Emre Bey en şahane yorumu yapmış, dizel almak gerek 🙂
mav1li
Tartışma süper!!! Dizel iyidir.
isvecten bir takipci
bu bolumun gelmesi guzel olmus. tesekkurler. Bence iki motora da ayrilcak olan butce hemen hemen ayni cunku benzinlide yakit alirken fazla para veriyorsun, tamirde daha ucuz. dizelde tam tersi yakit ucuz, servis bi tik pahali.
bu arada da videonun sonu cekim hatalarindan birisi galiba 🙂
CİHAT ERDÖNMEZ
benzinliden dizele geçmiş biri olarak dizelin daha avantajlı olduğunu düşünüyorum.zamanında grand cherokee kullanıyoduk benzinci amcayla akrabalarımla görüşmediğim kadar görüşüyodum.
benim gibi pimpirikli ve ise metroyla giden performansi da seven adamsaniz, 132bg atmosferik toyota motoru hem performansli hem de muadillerine gore (120 bg ustu atmosferikler) yakiti az. 1000000km de tik demeden gider.
onur akın
bende de 92 model europa 1.9 vardı dizel. benzini savunan biri olarak söylüyorum ki çok iyiydi. ama 1.9 olması önemli rol oynuyor burada. aynı şekilde 1.000.000 artı km’de hala uzun yola çıkıyorum. o motor 1.4 olsaydı mümkün değil o kadar uzun ömür sunmazdı. burada hacim çok önemli devamlı yük altında giden ve turbo kardeşinden destek alan bir motorla, yük altına girmeyen(model yılı itibariyle kasa motora göre çok hafif) bir motor uzun ömür anlamında karşılaştırılamaz bile. dizel ancak 2.0 ve sonrası için makbül ki günümüz otomobilleri güvenlik ve konfor gibi kaygılarla 1500 kg üstü olmak zorunda. bu bağlamda yüksek hacim alacaksak dizel olur ancak 1.6 ve altında benzin uzun vadede daha iyi bir tercih olacaktır.
Yorumum kayıp 😀
ercio
Elektrikli motor eklenmiş arabalar artınca yakında ufak benzinli motorlar kısa mesafe için tercih edilebilir hale gelecek sanırım, benzin araplarda 1 litresi 250 kuruşken bildiğim kadarıyla, niçin bizde 4.5+ tl, usada 450 kuruş sanırım, arap yarım adasından dan herhalde cebeli tarığı geçemeyip, yolunu şaşırıp dunyayı turlayıp gezerek pasifiğe uğrayıp geliyo yol parasını biz veriyoz galiba, işin özetini bilmem ama asıl sorun benzinin fazlaca kazık oluşu, yanıbaşımızda arabta 250 kuruş 1 lt vay be,
asıl anlamadığım fazla dan para verip disel luks araç alanlar, madem maddi olarak iyisin 150 bin tl audi aldın niye disel yok satarken iyi, yok çok binerim uzun seyehat, madem para önemli git disel passat, golf al, hem hava atacan hem biraz fiyatı fazla verecen diselle ekonomi yapacan,
benzinli i30 honda civic, nissan note filan ideal, ama suv, mpv sınıfı için bilemem mecburen disel galiba, crv olsun rav4 olsun orda durum nedir ülkemiz için bilemiyorum, az kullan keyifli kullan satma hemen 5 yıl tadını çıkar ama disele bulaşma kafasındayım ben, hem GL alacam hem disel, a8 olsun disel olsun olmasın a4 olsun oil olsun 🙂
ilgilenlere dünya yaşam indexi verileri haritaları,
http://www.numbeo.com/cost-of-living/gmaps_rankings_country.jsp
http://www.indexmundi.com/commodities/?commodity=petroleum-price-index
http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_and_diesel_usage_and_pricing
can motoru yaktı; bi çok ses çıkıyor diyo bi ses çıkmıyor diyo. kardeşim dizel linea var babalar gibi var mı ötesi?
+1
Can bey bir iki varil yuvarla bizim benzinliye 🙂
jose
Can bey haklı. Benzinli araçlar yatırım için daha iyi olucak. Özellikle ülkemizde dizel araçların çoğalması ile rafineriden mazot üretimi artınca, benzin elde kalıyor. Devlette maliyetinin altına satıyor.Çare olarak karbon salınımı vergisi bahane edilerek, benzinli araçların satılması düşünülüyor.
Çağrı
Konsept iyi hoş eyv ama bi taraf saygı sınırlarını aşmış
üşenmedim oturdum hesap yaptım:
piyasadaki popüler araçlardan birisi olan jetta nın dize ve benzinli araçları arasındaki fark
1.2 tsi trendline=47100tl karma yakıt tüketimi:5.7litre/100km benzin litresi 5.03tl 2buçuk yaşında 2. el fiyatı 42bin tl civarı. vergisi 517tl x 2.5 ~1300tl
1.6 tdi trendline=61700tl karma yakıt tüketimi:4.5litre/100km dizel litresi 4.54tl 2buçuk yaşında 2. el fiyatı 50bin tl civarı. vergisi 827tl x 2.5 ~2070tl
sıfırları arasındaki fark:14600tl
ikinci el arasındaki fark:8000tl
vergileri arasındaki fark:-750tl
yakıtları arasındaki fark ~8.25tl/100km
(servis giderlerine ulaşmam mümkün değil o yüzden ihmal ediyorum)
yakıt ile amorti etme durumu 2.5 senede yaklaşık 89bin km kullanım sonucu çıkıyor.
sayılar dışında kişisel görüşüm şu benim kullanım tarzıma benzinli uygun yılda 35bin km kullanmam. Ayrıca kişisel maddi durumumu düşündüğümde dizel aracı alabilmem için daha fazla kredi kullanmam gerek o yüzden maliyeti artacak daha servis maliyetlerini işim içine katmadım daha o var. ayriyetten benim alacağım araba 5 yaş ve üstü olacak artık tüplüye bakarım.
Not: vw dizel araba almak da gerçekten akıl işi değil bi arabanın benzinlisi ve dizeli arasında yüzde 30 fark mı olur tamam vergi de var da yinede çok doğuşun neden 1.2 motor sattığını anlamadım hadi o sattı millet neden 1.6 dizel alıyor onu anlamadım 😀
Selamlar,
Aşağıda da yazdım, VW gruptaki araçlarda benzinliler çok başarılı, dizelleri ise motorları yetiştirememelerinin de etkisi ile fazla pahalı (özellikle Jetta’da)… Dizelini almak için çok ama çok yol yapmak lazım.
Ziyaretçi
Kimse kusura bakmasın vw den dizel araç alan ya hesap kitap bilmiyor yada aklı yok. Arabayı alacaksin odedigin fazla parayi cikartana kadar araba hurda olacak. Ayrıca kim demiş dizel araç ikinci elde daha cok ediyor diye 100.000 km üzerindeki dizel araclarin fiyatlari benzinli araclardan daha uygun..
Tolga 1.6 D
Bende Citroen C3 Picasso 1.6 dizel otomatik var yılda yaklaşık 40.000 km yol yapıyorum ve senede aldığım mazot 8.000 tl eğer benzinli bi araba kullansam senede yaklaşık 18.000 tl lik benzin kullanmam gerekirdi buda yılda 10.000 tl fazla yakıt parası demek oluyor 4 senelik kullanmamla 40.000 tl fazla masraf anlamına gelir
O zaman hemen bir soru sorayım bende. Carbon clean sadece dizel için mi yapılıyor? Benzinli motorlar içinde gerekli mi? Ne ka.dar zamanda bir ve nasıl yapılmalı.
Motordan atılan bu karbon, katalitik konvertörü etkler mi?
Benzinli motorlarda da kurum birikmesi olur, ama çok uzun vadede olur. Hatta çoğu zaman motorun ömründen daha uzundur kurumun birikip arızaya sebep olma süresi. Dizelde özellikle kötü mazot yüzünden daha fazla kurum birikiyor.
Motordan atılan karbon katalitik konvertörü etkileyebiliyor, egzost sistemindeki filtreleri tıkayabiliyor. Bunların da çaresi var, çoğu durumda bir süre yüksek devirde kullanarak kurumun sıcak egzost gazıyla yakılması öneriliyor.
Olorin
İkili arasındaki ihtilaflarda genelde Can’ın tarafında olsam da bu konuda Emre bariz haklı 🙂
Gerçi her ikisinin de müştereken “alma” dediği dizel otomatik Linea’yı aldıysam da görüşlerine önem veriyorum. (Ama bildiğimi okuyorum, linedan da memnumum az yakıyor 🙂
Uğur
Neden LPG yakıt türüne değinmediniz günümüzde çok yaygın olarak kullanılıyor oysaki..Ayrıca temiz yakıt olarak en önde gelen yakıt kendileri..Motor ömrünü de uzatıyor..Bilinen tüm yanlışların aksine en iyi yakıt türü LPG’dir.Uygun şartlarda kaliteli takıldığı zaman bakımı zamanında yapıldığı zaman benzine göre %30 avantaj sağlar aynı araç için.
yokuşta kalan adam
motorun ömrünü falan uzatmaz da yokuşta kırılan gurur ne olacak 🙂
O dediğiniz geçmişte kaldı. Artık lpg li araçlarda performans kaybı hissedilir değil.
Uğur
Motorun ömrünü normal yakıta göre uzatır,LPG kullanılan araçta carbon clean yaptırma sıklığı sıvı yakıtlara göre daha azdır.Performans olarak sıralı sistemlerde ve artık günümüzde dizel araçlara bile takılan LPG sistemlerinde eskiden olduğu gibi hava yakıt oranı ayarsızlığından kaynaklanan güç kayıpları yoktur.Torku düşük araç için normal yakıtta kafi gelmez.
HamsoTR
Benzin:4.97
LPG: 3.07
Fark:%39
Tüketim Benzin: 8Lt hondacivic ( 39,76TL 100km)
Tüketim LPG: 11Lt hondacivic ( 33,77 TL 100km)
Fark:%28 6TL
BRC: 1600TL
1600/6 = 266-->(26600km)
Sonuç eriyen siboplar
😀
Bora
Dizel araçlar ile benzinli araçların sıfır fiyatları arasında 10 bin lirayı bulan farklar var. Bu parayı yakıt masrafıyla amorti etmek için yoğun kullanıyor olmak gerek. Şehir hayatında işe, okula gidip gelmek için kullanıcak, 50 bin lira altı araç alırken dizel almanın hiçbir espirisi yok. Servis masrafları ve gürültüsü de cabası… Tabi benim gözlemlerim bunlar.
Keyifli video için teşekkürler.
Ziyaretçi
Otoseyire Levent abide katılsa olacaklar.
Emre: Dizel en verimli yakıt.
Can: Ben öyle düşünmüyorum benzin daha performanslı.
Levent abi: Yaaaa, yani şimdi benzine nvidia, dizelede amd dersek ikisininde ayrı ayrı seveni, kullananı var.
Emre ve Can: mavi ekran
50-60 bin TL para verip 2 kuruş kar edecem diye kamyon sesi dinleyenler var arkadaş. tar tar tar dizel
Phoenix
audiophile’i cümle içinde kulanan türk = unique hero
F.B.A.
Başınıza ne geldi bilmiyorum ama 4.5 senedir aracımda lpg var. Bakımlarını düzenli yaptırıyorum. Şu ana kadar en ufak bir sıkıntısını görmediğimi söylemek isterim. Genelleme yapmamak gerekir.
LPG yi genelde eski model araçlar kullanıyor. Bu araçlar ekonomik olabilsin diye gidiyorlar taktırırken de en ucuzunu tercih ediyorlar. Bence sorunlu görünmesinin asıl sebebi bu ikisidir.
Halbuki LPGnin kalitelisi tercih edilirse ve aracınız da düzgünse çok kullanışlı olduğunu söyleyebilirim.
Benim taktırdığım piyasadaki diğer ürünlerden biraz daha pahalıydı ama 8 ayda amorti etti ve 4.5 senedir de kullanıyorum.
çok tşkler böyle halka hitap eden konular çok iyi oluyor
bundan sonra a-b segmenti araç kıyaslama bekliyoruz özellikle otomatik olanlar
Hakan
Özellikle B segmenti otomatik kıyaslaması olursa tadından yenmez:)
Ali
Neyi tartışıyorsunuz? içten yanmalı motorların ana yakıtı benzindir benzinli motor herzaman dah daha avantajlıdır.Performans,masraf,rahatlık,heryönden.Şimdiye kadar geliştirilen dizel motorlar da hep benzinli motorların avantajı yakalanmaya çalışılmışır nitekim epeyde başarılı olunmuş olsada benzinli motor jalen daha bariz üstündür.Burda işin içindeki en önemli faktör para kadeşim kimse dizel motoru belirli özelliklerinden dolayı tercih etmiyor az yakıyor,çabuk satarım die tercih ediyor.İşin maddi kısmını gerçeksek kimseye dizel araba sattıramazssın bu bigerçek.
Yazım silindi mi? Bayağı uzun yazmıştım, burada da gördüm, şimdi yok?
Bu aralar uzun yazılar uçuyor nedense. Ben de dün akşam chip tuning konusunda soru soran bir arkadaşa 4 paragraflık bir cevap yazdım, önce gözüküyordu, şimdi uçmuş. WP altyapısı uzun cevapları sevmiyor sanırım, kısa ve öz olmak lazım. 😀
Aşağıda da yazdım, ben Can’dan şüpheleniyorum, “dizeli sizden öğrenecek değiliz” diyordu sağda solda en son 😀
Çok da faydalı şeyler yazmıştım, insanlar bilgimden mahrum kalacak 🙁 😛
Çöpte bulamadım. Başka bir şey olmalı.
Selamlar,
Kesin gördüm, 2 -- 3 dakika boyunca oradaydı 🙂 Sonra uçtu. Can’a biraz dokundurmuştum, o yapmış olabilir. İçinizdeki İrlandalılar’a dikkat edin bence 😀
Ender
benim yazı da uçmuşşş 🙁
WordPress’te uzun yorumlarda sıkıntı var. Geçen hafta uzun bir yorumu 3-4 kere göndermeye çalıştım. İlk sayfada yayınlandı gibi görünüp sonra yok oluyor. Murat bey bulup yayınlamıştı yorumu. Uzun yorum göndermeden önce yedeklemek gerek.
Phoenix
Akismet bazen uçuruyor kafasına göre.
Disqus kuruncada adblocka takılıyor disqus.
Facebook Comment kursanız keşke.
Burda yorumlarını çok beğendiğim, aynı kafada olduğum insanlar var ama iletişime geçemiyoruz.
Muhtemelen başka arkadaşların da vardır.
Hem bir community oluşur.
Bonbreka
İki hafta önce haftalık gündeme uzunca bir yorum yazmıştım o da kaybolmuştu, düzeltilir yakında umarım.
teknoseyirin ihtiyacı olan mizah dozunu otoseyir ekibi tek başına enjekte edebiliyor. Bir dahaki programa spor programlarındaki dozaja ulaşabilirseniz, internet aleminin reytingleri alt üst olacak. 🙂
three, two, one,
fight !!!
Çok güzel ve eğlenceli bir vidyoydu. Ben de param olsa dizel alırdım. Neden basit, devlete ne kadar az haraç verirsek o kadar iyidir. Devlet yiyeceğine ben yerim o parayı. Malum, bazılarının kıvırmak için dediği gibi “efendim yakıtın sadece %65’i vergi ne var bunda” gibi bir durum yok. Yakıtın açık seçik, alenen vergisi %195 ile %210 arası değişmekte. Matematik cambazlığı yapmaya gerek yok. Vergi bu şekilde söylenir her üründe. Bu zulümü geçmiş bir oran. Vahşet mi desem, acımasızlık mı, yoksa hortumlamanın başka bir yolumu?
Vel hasılı malesef Türkiye’mizdeki bozuk bayır dolu tarla gibi yollara da malesef traktör gibi bir araba lazım. Tork önemli yokuşlarda. Atmosferik 1.2 motor baz model bir aracım var. Dizelini alsam 7bin lira fazla ödemem gerekiyordu ama o kadar param yoktu. Bir önceki aracımı 3500 liraya sattım ve peşinatın yarısına bile yetmedi tabiki nereye alıyoruz. Yokuşlarda yavaşlamanız gerekirse atmosferik kendini kolay kolay toparlamıyor. Epey bir devir yükseltip gitmek lazımki bu benzin fiyatlarıyla kimse buna cesaret edemez.
Aklıma gelmişken dur kal trafikte dizellerde artık stop&start var, ses sıkıntı olmaz. Benzinlinin avantajları ise yok değil. Tabi burda atmosferikleri kastediyorum. Bakımı ve arıza çıakrma riski daha az. Çabuk ısınırlar, kışın şehir içi kısa mesafe binecekler dizelden pek verim alamazlar zaten. Sessiz çalışırlar ki bazen içerdekiler aracın çalıştığını bile anlamayabiliyor. Aracı satarken 100bin diye bir “psikolojik sınır” var. Dizel ve LPGli araçlardan bu durumda kaçılıyor. Hiç LPG (tüp) takılmamış araçlar yüksek km’de daha çok rağbet görüyorlar.
Bir de dizeller devir bandı kısa ve torku yüksek olduğundan hızlanırken içerdekileri metalciler gibi kafa sallatıyor, epey hırpalıyorlar. EDC vs. buna bir nebze çözüm oluyor ama ben otomatik arabaya binmem. 1.2 arabamla 3. viteste 115’e kadar çıkıyorum ve maksimum güç devrine ancak ulaşabiliyorum (5600 devir/dk). Benzinlilerde hızlanırken ikide bir vites atılmazken, dizellerde yavaşladıktan sonra hızlanırken vites düşürmeye bazen gerek kalmadan geri hızlanabiliyorsunuz. Tamamen farklı karakterde kullanımları var. Keşke yakıt tüketimi de eşit olsa da istediğimizi seçebilsek.
dizel araçlar, sıfırını alırken kullanıma göre yaklaşık 3-5 yıllık yakıt parasını peşin olarak ödediğimiz araçlardır. Pratikte tork haricinde başka hiç bir avantajı da yoktur.
Fakat ikinci el uygun fiyatlı temiz bir dizel araç denk getirildiyse, kimse ne sesine ve titreşimine, ne de bakım masrafına bakar, mis gibi biner de biner…
şöyle bir senaryo kuralım;
60k lık 1.6 atmosferik benzinli bir araç yerine,
70k lık 1.6 dizel tercih ettiniz diyelim.
Mantıklı bir seçim gibi görünüyor. Fakat gelin olaya bir de şu yönden bakalım;
60k lık 1.6 atmosferik benzinli bir araç + 10 bin TL lik bedava benzin.
🙂
bu hesaba göre dizel almak yerine aynı paraya benzinli tercih edilirse, 10bin TL lik bedava benzin hakkı ile benim kullanım şartlarımda 4 yıl yakıta hiç para vermemiş olunacak. Fakat dizel tercih edilirse 4 yıl boyunca en az 6bin TL lik yakıt parası daha harcamak zorunda olunacak. Yani 4 yıl sonunda bakım masrafları eşit olsaydı bile, dizel araç için harcadığımız para 76 bin TL, aynı aracın benzinli versiyonu için ise 70bin TL olacak. Görüyoruz ki 4 yıl sonunda bile arada halen 6bin TL lik bir fark sözkonusu.
Yani, alırken iyi hesap yapmak gerekiyor, en önemli etken aracınızı ne kadar çok kullanacağınızdır.
Tadanur
Çok güzel bir bölüm.
Genel olarak Can beye katılsam da, neden 3. opsiyon olarak ta LPG’yi konuşmadınız anlayamadım.
Sonuç itibiriyle benzinli motor dizel motorla karşılaştırıldığında yaktı tüketimi hariç diğer bütün kalemlerden avantajlı olarak çıkıyor. Dizelinse tek savunabildiği yakıt tüketimi. LPG li bir benzinli motor bu dezavantajını da avantaja çeviriyor. Kaliteli kit ve iyi bir işçilikle uyumlu bir motora takılan LPG’nin kime ne zararı var bunu anlayadım…
Tabi artık şu sorun var biraz, yeni motorlarda uyumlu olan sayısı azaldı, seçim şansı daraldı.
Bilgilendirici ve eğlenceli bölüm için teşekkürler…
ali
Dizel 3.20 den gürültüsü nedeniyle nefretmiş durumdayım.
Sorunun cevabı basit aslında: Hiçbiri.
Güzide devletimiz yakıttan ve otomobilden aldığı vergilerle açık açık orta ve daha az gelirliler araba kullanmasın, kullanacaklarsa donuna kadar her şeyini bana versin diyor yıllardır. Bugün dizel avantajlıysa ve daha çok satılıyorsa ona daha çok zam geliyor, yarın LPG avantajlıysa ona. Açık açık benden kaçamazsınız ben sizi her koşulda “öperim” diyor devletimiz. Ondan bunda alınamayan vergileri halkın sırtından alındığı düzen kurulmuşken, herkes bu düzene uyuyorken bu devran değişmez.
Konuya gelirsek bu sorunun tek cevabı yok, kullanım miktarına bağlı aslında. Bana göre, yakıt tüketimi, servis maliyeti, pis yakıt riski, alış fiyatı ve sorunsuzluğu göz önüne alıca çok kilometreden aza doğru en ekonomik şöyle oluyor:
atmosferik benzinli (enjeksiyonlu) motor> turbo benzinli motor> turbo dizel
Tabi LGP dönüşümlü atmosferik motor gönüllerimizin şampiyonu 🙂
Şirketteki 4 adet dizel ford 200.000 km’den fazla yaptı. Periyodik bakımları haricinde çok ağır bir masraf çıkarmadı 100.000 mekanik değişimi hariç, benim benzinli cruz ile arasındaki periyodik bakım farkı 70 tl, yakıt farkını söylemeye gerek yok, benzinle 500 km zor yaparken dizel ile bu rakam 700 km’yi aşıyor. E bentley alacak para olsa zaten, bu motor ne yakacak yada titreşim yada ses düşünürüz, Can kardeşim İstanbul soğuktur sen şapkasız çıkma bence.
helalll…
tartışma tadında çok güzel bir program olmuş 🙂
merhaba,fikir ayrıcalıklı videoları her zaman severim.levent bey ile murat gamsızdan da fikir ayrıcalıkları üzerine bir program bekliyoruz. Telegol misali program olsun.
okidoki64
Siz hiç 100bin km üstü dizel araç 2.el satmaya kalktınız mı?
Biz sattık, sıkıntı olmadı. Temiz kullanıldıktan, bakımları düzenli yapıldıktan sonra modern dizellerde sıkıntı olmuyor. Avrupalı tüketiciler bizim kadar sık araba değiştirmedikleri için onlara göre 100,000 çok yüksek bir rakam değil. Arabalar da onlara göre tasarlanıyor zaten. Hor kullanılan, iyi bakılmayan araba 20,000KM’de de bozulur, 100,000’i beklemeye gerek yok.
Merhaba
100bin kilometre olayi eskilerden kalma, artik sehir efsanesi olmus bir konudur. Hic 100bin km’ye gore motor yapildigini akliniz aliyor mu?
Sevgiler
şevki aksu
kapat kamerayı kapat kapat!
Önce bilerek mücadele ediyorlar sandım ama gerçekmiş.
Zaten hiç mücadeleye gerekyok fiyatlar böyle artmaya devam ederse
aramıda artık şöyle konuşacağız
-wolkswagen ince şarz varmı
-yok kardeşim bende reno var şebeke prizi kullanıyorum hızlı şarj a biton para istediler
-audide olur
-yan komşuda skoda var ona bi sor.
abdullah
benzinli araçmı allah korusun..honda civic 1,6 elagant var sehir içinde benzini içiyor resmen..gecen yazın memlekete gittik trabzona bi ailede toyota corolla dizel vardı aynı yere bızım arac 250 tl yakarken diger kişi 180 tl ye gitti..bence bu yeterli bi sebep..neden diesel arac pahalı sormak lazım..dieselden şaşma..eskıdendı o motor sesi..simdiki diselde ses yok derecede az..anlasılmıyor bile..
abdullah
50 bin km mi.. bizim arac 300 binde daha tamire girmedi çoksükür..2006 toyota 4D..
arkadaşlar bu tür programlar çok güzel olur bence. Birde artık basınçlı hava ile içten yanma işini hallede biririz buna birde araçın tüm altını akü ile destekleyip elektirk motorlu araçlar tadından yenmez Bence 🙂 tork desen sabit hızlanma desen allah ne verirse 🙂 kolay gelsin iyi seneler
Zoom
Zayıf bir münazara olmuş.
Otomatik vites konusuna değinmemişssiniz. Dizellerde otomatik vites daha sıkıntılı
dsg çok pahalı ve sorunlu
opel de yok (1.6 ve altı dizel)
reno yeni getirdi edc yi cok pahalı
fordda yok
fiatta yok
toyota,citroen ve pejoda var lakin tek kavramalı yokuşta falan baya bayılıyor geçişler.de
benzinlide ise otomatik vites çok daha yaygın.
Merhaba
Acaba kullandigim fiat 500L dualogic (otomatik) sanzimanli dizel 1.3 multijet II aracimi paralel ithalatla mi getirmisler diye dusunuyorum.
Sevgiler
slowdown
turkiyede araba binmek icin degil, satmak icin alinir.ne zevk nede keyif dusunulur.baskalari icin araba almaya devam.kolay satilsin diye gri ve beyaz renkten baska alip satmamaya devam..
ahbap
benim de nefret ettiğim durumdur gir ve beyaz furyası. renk istiyoruz!
Güzel bir program yapmışsınız.
Ancak kulaklarımın arayıp da duyamadığı bazı şeyler vardı. Onları da ben sayayım:
Öncelikle, modern dizel motorlarda kompresyon oranı azalmış, alt devirlerden itibaren yüksek turbo basıncı uygulanmasına izin verilmiş ve partikül üretiminde azalma sağlanabilmiştir. Sözgelimi JTD / Multijet motorlarda 16.5:1 ‘ e kadar inmiş, 112bg 1.6 Peugeot HDi FAP motorda 16.0:1 e inmiştir. Mazda Skyaktiv-D gibi 14.6:1 kompresyon oranlı motorları saymıyorum bile. Ve benzinli modeller ile aradaki ağırlık farkı 70kg’a kadar indi. Ve motor blokları senelerdir aluminyumdan üretiliyor ve ısınma / ısı iletme konusunda çok iyiler. -2°C sıcaklıkta bile olsa, Yol almaya başladıktan 4 dakika sonra HDi dizel motorlar ısınmasını tamamlıyor.
Ve bu motorların periyodik bakımında kullanılan yağ filtresi, motor yağı, karter tapası gibi gibi sarf ürünlerinin çok fazla bir maliyet farkı yoktur. Tabi ülkemizdeki akaryakıttan dolayı enjektörleri veya common rail pompasını bozmadığınız müddetçe fahiş bakım fiyatlarıyla karşılaşmanız mümkün olmuyor.
Mükemmeliyetçi yalanlarla kendimizi kandıramıza da gerek yok. Benzinli araçlarda hatta LPG’de bile carbon deposit meydana gelebiliyor. Hatta bunun için CGX-4 gibi LPG yakıt katkıları bile istasyonlar tarafından ekleniyor. Hatta bu katkılar yakıtın ateşleme rejimini değiştirdiği için LPG beyinlerinin arıza yapmasına sebebiyet veriyor. Ki direkt enjeksiyonlu benzinli araçlarda da benzinin içine katılan kaçak white spirit yüzünden vuruntu yüzünden piston başını delmiş olan kaç tane benzinli araç bilirim.
Kalitesiz akaryakıt her aracın ortak problemi. Ancak buna en çok mukavemet gösteren yine dizel motorlardır. Çünkü kış blendi eurodiesel bile, aşırı soğuk Avrupa şartlarında -30°C sıcaklıkta 18cSt viskoziteye kadar kalınlaşmaktadır ve buna rağmen herhangi bir ısıtma tertibatı olmadan sadece enjektör ısıtıcılarıyla rahatlıkla yakılabilmektedir. Motor ısınınca sorunsuz bir şekilde dizel araçlar kışın yol alabilmektedir. Yani enjektör tertibatı çok kalın yağları bile kolayca atomize edebilmektedir.
Bu durum, bazı uyanık istasyonların hile yapmasını kolaylaştırıyor. Çok soğuk olmayan illerde bazı istasyonların dizelin içine karıştırdıkları 5cSt’lik, 10cSt’lik yüksek kükürtlü baz yağlarda bile araçlar kilometrelerce sorun olmadan gidebilmekteler. (Normal dizel yakıtı ise 40 °C sıcaklıkta 1.9 -- 2.4cSt anma viskoziteye sahiptir.) Hileli akaryakıta rağmen araçlar yine de yoluna devam etmekte. Yani İstanbul,Çanakkale,Balıkesir,İzmir,Antalya,İçel,Adana gibi illerin birindeyseniz, yüksek ihtimalle istasyonlardan hileli akaryakıt almış ve farkında olmadan 10 numara yağ katkılı karışımları yakmış bile olabilirsiniz. Dizel bu kadar nazlı olsaydı bu illerde bir tane sağlam dizel otomobil kalmaması lazımdı.
Not : Motor çalıştığı süre boyunca turboyu yavaş da olsa döndürmeye devam eder. Bu yüzden aşırı devirli kullanmadığınız sürece ya da turbolu aracınız bir Lancer Evo 9 falan değilse turbo timer ile zaman sayıp, rölantide turbonun yavaşlamasını beklemek zorunda değilsiniz. Ki her halükarda siz kontağı kapattığınızda turbo hala dönmeye devam edecektir. Bu yüzden KKK,IHI gibi bir çok üretici, Turboşarj ünitelerini bilyalı yatak ile donatmıştır. Yoksa her önüne gelen dizel arabanın turboyu bozması, dizelin değil bu kadar popüler olmak, adının bile kalmaması lazımdı.
Saygılar
Ziyaretçi
sakin olun gençler.. 🙂
emre abi durumu değerlendirdiği için, can abi olması gerekeni söylediği için haklı. 🙂
LPG takılamayan bir arabayı savunmanın hiç bir mantığı yok, LPG olmuş 3 lira motorinin yarın 5-6 lira olmayacağının garantisi mi var.
Vatandaşı düşünen bir hükumet gelse, LPG’ nin fiyatının düşmemesi için hiç bir neden yok, çünkü, petrol (motorin ve benzin) gibi ithal edilen bir ürün değil LPG, zaten ithal ettiğiniz petrolü işlerken (benzin ve motorine çevirirken) bacadan çıkan atık gazın ta kendisidir LPG
Yıllar önce Türkiye de petrol de dahil her şey ucuzken, LPG gazı rafinerinin bacasından gök yüzüne karışır giderdi. Çünkü onu değerlendirmeye ihtiyaç yoktu. Şimdi ise bu atık gaz bacadan çıkarken geri dönüşümle LPG ye çevriliyor ve otomobilleri çalıştırıyor.
Ama bu gaz ithal edilmiyor. Zaten atık yani çöp ve pahalı olmasının hiç bir nedeni yok, şuan 1 TL’ nin üstüne LPG satılması tamamen devletin vatandaşı müşteri gibi görmesinden kaynaklı, devlet vatandaşla resmen ticaret yapıyor.
LPG ve CNG kuşkusuz geleceğin yakıtıdır. Elektrikli arabayı da ekledik mi
Otomobil geleceği (en azından Türkiye de)
1-) CNG
2-) LPG
3-) Elektrikli
3′ lü sü üzerinde dönecektir. Dizel falan hikaye
ahmet demirbey
Ben bu bölümü sevdim 🙂 Bu arada Can bey bu Avrupa için verdiğiniz değerleri merak etttim biraz araştırdım. Bu 50 ppm değerini çok daha aşağı çekmişler. Şu anki değerler 10 ppm. Hatta Almanya’da 2003’ten itibaren bu maksimum 10 ppm yakıt sunuluyormuş.
kanyak: http://en.wikipedia.org/wiki/Ultra-low-sulfur_diesel#European_Union
Burada yazılan bir çok şeyi geçecek olursak, Türkiye’de insanların dizel almasındaki etkenlerden birisi de psikolojik olarak yakıt istasyonuna uğrama sıklığı.
Açacak olursak, Türkiye’de çoğu insanın sıfır km araba alacak gücü yokken araba alabilecek gücü olan insanlar 50.000TL verip atmosferik benzinli bir araba alacağına 60.000TL verip dizel motorlu bir arabayı tercih edebiliyor. Sebebi ise hali hazırda yüklü bir meblağ altına girecekken o noktada insanın beyni daha fazla para harcamasının mantıksız olmayacağı fikrini aşılıyor. Ancak arabayı teslim aldıktan sonra günümüz dizel arabaları kullanımına 1 depo yakıt ile 1000km’yi görebilirken benzinli motorların en tasaruflusu 500km’yi geçemiyor. Bu da nereden baksan benzinli araba sahibi x2 yakıt istasyonuna daha fazla uğrayacak. Sürekli yakıt istasyonuna uğramak insanı bezdiriyor doğal olarak, ki bu fiyatlarla çıldırtıyor.
insanlarda ki psikoloji tamamen bu
mevzu yakıtsa sonuç belli. dizel. güncel benzinli hibritler bile dizel kadar ekonomik değil. ama videoda konuşulmayan önemli mevzu kullanıcının kaç kilometre yaptığı olmalıydı. modele göre değişir ama, dizel müşterisi aracını 60-70 bin km sonra amorti edeceğini bilerek almalı. bu yolu yapmadan aracını satanlar tamamen zarar etmiş oluyor
bi de Can bey heralde 2000’lerden sonra dizel arabaya binmemiş. izolasyondan kalitesi artık çok iyi. 90’ların başından beri hem dizel hem benzinli araçlar kullanan biri olarak artık neredeyse farksız diyebilirim (fiat albea vs demeyin). ayrıca senede 30-40 bin km kullanacak kişi trafik ve motor gürültüsüne aşina insandır.
ama illa ki “ben katlanamam” diyorsanız sizin gibileri doğaya önem veren devletin benzini dizelden ucuza sattığı isviçreye uğurlayalım. orda bol bol benzin alır, boş yollarda karlı zeminlerde güzel güzel yanlarsınız. trafik sesi de pek duymazsınız. 🙂
son olarak; trenler elektrik motorlarını çalıştırmak için dizel motorları jeneratör olarak kullanır. koca endüstri yıllardır benzinli motorları optimize edememiş şimdi otomotiv mi edecek.
Çok güzel olmuş bu bölüm ve konsept. Aynısını Murat ve Levent abidende bekliyorum.
Can bey herkesi kendisi gibi zengin sanmış, satmasın arkadaş nolacak falan diyor. Farklı Türkiyelerde yaşıyoruz sanırım.
Ziyaretçi
can abinin dediği bir şey var dizel motor 50.000 km den sonra gitmez gibi diyor bizim 2007 model hyundai accent era 1.5 motor 85 beygir araçımız var şuan 330.000 km de ve bildiğim kadarıyla motorunda şimdiye kadar hiç bir sorun olmadı bizim araçın göstergesi 220 km bizim araba aldığımızdan beri 210 km i görüyor hala
Yanlış kullanılırsa bozulur. 50000km’den itibaren de geri dönüşsüz biçimde kurum birikir, güç kaybı olur.
Tam randıman için zorlamazsanız hissetmezsiniz. Dinamometrede sıfırı 68 HP olan araba 55 HP çıkar. 🙂
Ziyaretçi
ODB ‘li araçların egsoz muayenesi vs yaptırması aslında lüzumsuz bir iş…
Yurtdışında pek çok ülkede bu muayene işlemi bilgisayarlı araaçlarda yapılmıyor..
ali
bence dizel 2. elde iphone gibidir
Zer0
Her türü araç kullandım, cevabım net olarak benzinli olacaktır. Hadi ekonomik modellerde dizeli bir nevi anlayabiliyorum fakat birkaçyüz milyar ve üstü araçlarda bile dizel alınması sanırım bize has bir durum.
bu ülkeyi mikrodizellere mahkum eden zihniyeti ben…
Çevre açısından bakıldığında kükürt içeriği sebebiyle dizel daha olumsuz görünse de dizel araçlara Benzinli araçlar artık CO2 salınımında yetişemiyorlar. Eğer CO2 emülsiyonuna göre vergilendirme gelirse dizel araçlar daha ekonomik olacaklar.
Turbo benzinli araçlarda tork yükselse de dizel kadar değiller ve yokuşlu yollardaki sürüş keyifleri ve tüketimleri karşılaştırılırsa dizel yine avantajlı.
Rölantide motor sesi tabi fazla ancak sürüş sırasında dizel motorlar artık duyulmuyor bile.
Motor ömrü dizellerde milyon km’leri buluyor ticarilerde. Benzinliler daha verimli olsa ticrai araçlarda, yük araçlarında kullanılırlardı. Uzun yolda dizel daha avantajlı. Sadece şehir içi kullanım için 1.0 / 1,2 / 1,4 benzinli küçük arabalar tabi ki avantajlı.
Ben bu roundda Emre’ye yatırıyorum paramı.
Aman bahis işine girmeyelim, Milli Piyango İdaresi biner tepemize. 😀
dizel karlidir da belli bir km gectikten sonra karlidir. vw 1.4 tsi ve 1.6 tdi arasinda ~10.000 lira fark var. o farka, benzinli modelde ~36.000 km kadar gecersin.
neticede: genelde bir alici 36.000 km’den fazla arabayi surecegi icin dizel daha karlidir genelde.
o degil de, abi bir de akaryakit icin isyan edelim, sokaklara dokulelim ya. bu ne boyle super kazik.
süleyman kurt
😀 ikinci eli var meselesi aklıma şunu getirdi.
android benzinli ise ios dizeldir.
ugur
iyi siyaset yapıyorsunuz, o kadar konuştunuz -- konuştunuz netice yok 😀
sizde iş var, muhtar adaylığı ile politika işine girişin bence
Zaten amaç da bir neticeye varmak değil, çünkü varılabilecek bir netice yok. Herkesin kullanım tarzına ve koşullarına göre değişebilen bir durum bu. Biz ekonomiden, titreşimden, sesten, ikinci el değerinden filan bahsederken Kayseri’de yaşayan bir arkadaşım forumda “buyur buradan yak” dercesine dizel arabaların soğuk havada çok zor çalıştığından bahsetti. Onun durumunda aradaki ekonomi farkı bile dizeli tercih sebebi yapmaz, çünkü bir tarafta hiç çalışmayan, yerinde duran bir dizel varken diğer tarafta biraz fazla yaksa da giden bir benzinli var. Diğer tarafta hava sıcaklığı 10 derecenin altına hiç inmeyen yerler de var, onlar için “soğukta çalışmama” kavramı tamamen geçersiz. Onlar da daha farklı kıstaslara göre tercih yapıyorlar. Ortada tek bir doğru yok, kişiye ve duruma göre değişen doğru var.
saidb
Çok zevki bir konsept olumuş.Atışma tarzında bilgi dolu bir sohbet.Keyif alarak seyrettim.Tebrikler..
Bu arada bence de benzinli.
Onu bunu boşverin… Seat Cordoba 1,4 TDI sahibiyim… En az yakan benzinli arabanıza full depo benzini koyun, hatta yanınıza da 5 litre benzin alın… Gelin kaç kilometre gidebileceğimize bakalım ? 1 depo ile 1300 Km yol yaptım abartısız… bence böyle bir tartışma saçma…
Benzinli ekonomik madem? neden millet deli gibi tüp taktırıyor? Bırakın ya boş boş tartışmayın
suleyman torku
tüpünde pek farkı kalmayacak sabırlı ol biraz.
bana 2006 model hala benzinle çalışan bir tane araba gözteremezsin.. tabi parası çok olan için söylemiyorum
Merhaba
Acaba ben size bir tane gosterirsem bu fikrinizden cayar misiniz?
Sevgiler
F Klavye
Mesela para ise kurye motoru denilen japon 125lik 4 zamanlı makineler en iyisi. 1 depoyla ~12 lt. ile 600 kmye yakın yol yaparsınız. Makine dahil ehliyeti, vergisi, giyimi kuşamı 7-8 bin liraya halledebilirsiniz. Periyodik bakımları da 100 lirayı geçmez.
dizel arabaların pompa değişiminden hiç bahsedilmemiş tmm 0 arabada dizel in albenisi var ama 2, elde ben dizelden çok çekinirim hele 100 bine dayamışşsa benzinlide en kötü motoru raktefiye edersin en pahalı budur dizelde pompa değişimine nerdeyse rektefiye parası alıyorlar bide motoru bitirirse ahanda yandın ben kendimden konusuyorum aynı araba sırf dizel diye 10 bin tl fazla vermem gider 10 bin tl yi benzinlide benzine yatırır keyfime bakarım 🙂
suleyman torku
aynen 10 milyar fazla vereceğime cayır cayır benzinli araç kullanırım.
hem konfor sağlarım 5 senede de ancak benzin dizel farkını amorti eder zaten.
arabam dizel sıfır almıştım şu an 170.000 km yi devirdi,
1-mekan ayırt etmeden yakıt aldım, kirlilikten kaynaklı bi problem yaşamadım,
2- ses hiçbir zaman rahatsız etmedi, benzinli araçta kullandım, mekanik aksam sahibi olduğu için hepsi aynı, ancak elektrik motoru kıyas teşkil edebilir.
3-önceki arabamda dizeldi ilanı verdikten 1 hafta sonra satışını gerçekleştirdim.
iş arkadaşımın benzinli jeep ini 3 aydır arayan yok.
4- benzine nazaran ne kadar kar ettiğimi hayal edemiyorum,
5- arabamda zaman zaman yük taşıyorum hiç bir zaman, rampa tırmanırken v.s sıkıntı çekmedim
eğer hatrı sayılır kilometre yapıyorsanız, dizel süphe götürmez,
benim valide gibi yılda 5000km yapacaksanız, benzinli tavsiye ederim,
akaryakıt fiyatlarının alıp başını gittiği ülkemizde çok varlıklı insanlar bile akaryakıt kalemlerini düşürmek için lüks arabalarını dizel tercih ediyorlar.
realite ne ona bakalım,
bence kazanan Emre, kupanı kargoladım kardeşim:)
Bonbreka
Valla dizel denince aklıma; sabah 6’da evin kapısına gelen servis minibüsünün sesi geliyor aklıma, adam da isviçre saati gibi hiç şaşmıyordu, sayesinde okula hiç geç kalmadım. Dizel çok yol almış olabilir ama benim aklıma halâ o “gır,gır” sesi kaldı. Benim için bir büyük etkisi de Le Mans’da oldu, araçlardan sadece lastik sesi duyar olduk, hattta sessizlikden şikayet eden pilotlar vardı, tamamen elektrik motora geçince durum daha da fena olacak.Emre’nin de bir anti-elitist olduğunu öğrendik bu vidyoda,
2009 dizel kia ceratosu 130000 km de olan biri olarak konuşursam: Aylık 400-500 TL mazot alıyorum. 5.5lt/100km yakıyor. Bakımı 15000 de olmasına rağmen 10000km de yağını vs. kendim internetten alarak (en iyisini) yaptırıyorum. 5w-30 yağ castrol edge 5 lt 100 TL toplamda 200-250 TL tutuyor. Turbo gibi kronik bir problem çıkmadı şimdiye kadar serviste anormal rakamlarla karşılaşmadım hiç. 4.14 civarı mazot alıyorum artık ne kadar Euro ise!? Memnunum. Titreşim beni de germiyor değil ama bu kadar yolu benzinli bir araç ile yapsam aylık maliyet 700 den aşağı inmezdi. Ülkemiz şartlarına göre az yol yapana benzinli, aylık 2 depo yakana dizel durum budur.
Bonbreka
attığım yorum yine kaydoldu yav :/
Merhaba
Gecmis olsun, neyse ki bu yorum kaybolmamis.
Sevgiler
şurda kaçımızın dizel kaçımızın benzinli arabası vardır allah aşkına ? (LPG-BENZİN hariç) böyle saçma sapan bir argüman olabilir mi ya ?
HamsoTR
TR de aylık 1milyon litre benzin, 8 milyon litre dizel satılıyor.
8 milyon dizlel üretmek için yapılan damıtmada çıkan 15milyon litre benzin de 1,5,tl/litre den avrupaya satılıyor.
Merhaba
Benim dizel aracim var ama zengin oldugum icin binmiyorum, benzinli arabami kullaniyorum.
Argumanin sacma olan kismi nedir?
Sevgiler
Can Bey’e bir sorum olacak. Turbo dizel araçlardaki start-stop sistemi bir açmaz mı? Yani ben uzun yoldan gelip şehir içine girdiğimde kırmızı ışıkta ayağımı debriyajdan çeker çekmez motor sop ediyor. Sorum şu: Bu arabayaı yapanlar bu duruma karşı önlem aldıkları için mi start-stop sistemini koymuşlar yoksa ben kendi elimle aracımı ateşe mi atıyorum?
Elinizle aracı ateşe veriyorsunuz. Avrupa’da vergi avantajı getiriyor o sistem. Bile bile lades bu yüzden.
Merhaba
Start-stop devredisi birakilabilen bir sistem, aracinizda bununla ilgili bir kontrol dugmesi olmali.
Sevgiler
Ömer
Sonuna kadar izledim bunlar birbirine dalarlar diye ama fıs çıktı 🙂 Bence de benzin her zaman tercih sebebidir
Ayb
06:20
Dizelde 50.000km’de problem yaşamaya başlıyorsunuz dedi Can; ama Emre’nin dediği gibi öyle bir şey yok: A6 3.0 TDI 400.000km’de ve servis carbon clean diye bir uygulama istesek de yapmıyor.
Bu konu nispeten gırgır olduğu için aslında çokça teknik detayı gözardı ettik. Yoksa tartışılacak husus kalmaz 😉
Her araba ve kullanım şekli için ideal motor tipi farklılık arzeder. Sorun çıkarma potansiyeli de… Mikrodizel bağlanmış orta sınıf MPV 50000 km olmadan tırtlamaya başlar. Bütün motorlarda kurum birikmesinin kayda değer hale geldiği kilometredir çünkü. Performansını sonuna kadar zorladığınız motorda arızayı hissedersiniz, daha yüksüz çalışanı anlamazsınız.
Servisler çoğu detaydan habersiz. Kendi işlerine geldiği kadarını biliyorlar.
Ziyaretçi
abi gerçekten daha ciddi böyle fikrimizi etkilecek şekilde yapsanız şu programı 😀
Serhan
22:16 çüpitüfüti pütütifüfi haydi yavrum bir daha vur
mr.soldier
hiç düşündünüz mü acaba orduda askeriyede neden hiç dizel araç yok? hepsi benzinli? 😉
Nato benzin vermiyor da ondan 😉
İbrahim
tartışma çok iyiydi dizel benzinli beni pek alakadar etmiyo ama bilgi sahibi oldum bide editör arkadaşın kedi tutuşu yanlıştı kedi öyle tutulmaz
308cc
özür dilerim bu 3. defa yazışım 2 sini buraya birini diğer otoseyir konusuna yazdım ikiside silindi nedense teknoseyiri ilk zamanından beri takp ediyorum hiç etmiyorsa 50 kişi benim sayemde siteyi takip ediyor
bir şey de yazmdım sadece bir soru sordum oruda 308 cc 1.6 thp 156 bg hakkında fikirlerinizdi ancak nedendir bilmem mesajım bu olmasına rağmen siliyor büyük ihtimal buda silinecek…..
Bunu ben gördüm ve onadım, hiçbir bug silemez 😀
Kofti araba, fantezi modelidir. İstenirse alınır elbette ancak ben Volvo C70 yahut Opel Cascada üzerinde dururdum. Estetik öncelikli tercihinizse şayet elektronik ve süspansiyon arızası riski var. Elektronik piyango ancak konforlu değildir.
İkinci el bakıyorsanız VW Eos da dikkat çekmeli. Belki Audi TT bile.
308cc
cevabınız için teşekkür ederim. opel cascada kesinlikle çok çok güzel ancak 50-55 binliradan fazla veremeyeceğim için eleniyor volvo deseniz vergiler malum 2,0 motor hepsi birde daha düşük modelini alabiliyorum bu fiyata peugeot da ise 2011 model 50-55 bin arasında audi tt ise 2 kişilk 1 tane çocuk olduğundan bende mecburen arka oturumu iyi olmalı netteki araştırmalarımda da arka koltuk da en genişi alabileceklerim arasında 308 cc diyorlar EOS ise daha ekonomik fiyat olarak 2008 modeli i 38-45 bin arasında ancak tipi hiç ama hiç güzel değil yada bana öyle geliyor araştırırken araştıtrırken tip olark güzel ( jant koltuk kasa vs..) fiyat olarak iyi otomatik vites yüksek model 1,6 motorlu peugeot 308 cc yi buldum gerçi bunun otomatiği , motoru, geneli nasıldır bilmiyorum o yüzden size danışayım dedim…
Saygı duyarım 🙂 Güzel araba, amacına hizmet eder. Şanzıman otomatikleştirilmiş manuel, motor BMW.
Süspansiyonu tel maşadır, özellikle yüksek hızdaki otoyol dalga ve virajlarında direksiyonda sıkıntı olur.
Bozuk zeminde fazla sarsar. Bunlara dikkat eder arabayı yavaş kullanırsanız uzun ömürlü, üstsüz bir yol arkadaşı olur 😀
Kasıtlı birşey yok, yukarıda bahsettik, bizim de mesajlarımız uçuyor. Spam engelleme sisteminde bir sıkıntı var sanırım.
Emre Hocam, dizelin menzil avantajını unutmuşsunuz, o da uzun yola gidenler için önemli bir argüman…
Evet, o kısmı atlamışız. Aslında ikinci bölüm yapıp biraz daha derine insek daha iyi olacak. 🙂
cem akbulutun petrol kuyusu mu varmış
Cem Bey kimdir tanımıyorum. Ama benim değil kuyu, kayınpederimin…
Kaynatanın kuyusu var diye hava mı atıyorsun bize?
işte videodaki cem akbulut
pardon özürdilerim can mış tmm 🙂
Anıl
diğerlerini bilmem ama ben bu muhabbete bayıldım 🙂 hep böyle atışın emi
1 LT 125 Beygir Turbo Benzinli 3 silindir Motorlu 1.25 tonluk Ford Focus III dolu dolu gidiyor. Bence 0.5 LT benzinli motor bile çıkar. Buna ilaveten hibrid sistemler var ki yakında maliyetleri düşecek. Böyle bir durumda, dizel -- benzin tartışmasına gerek yok, ayrıca dizelin hala satılıyor olması yan ürün olmasıdır. Yani petrolün suyunu çıkartıyorlar, satılmasa son kullanıcının aklına bile gelmez.
Hüseyin Gürsoy
Yıl olmuş 2014, dizel motorun taş çatlasa 5 senelik ömrü kalmış. Hala dizeli savunan insanları görebiliyoruz, enteresan gerçekten. Benzin araç kullananın kafası rahattır her zaman.
Benzin Candır 🙂 ^^
Cemal
TR şartlarında otomobil akıl işi mi? Ha benzin ha dizel ne farkı var! Zarar üstüne zarar.
Aa, kafadar biri daha 😀
Bizden istenen yer değiştirmekten vazgeçmemiz olsa gerek. Zira toplu ulaşım da, taksiler de içler acısı. Vapurda bile iskeleye yanaşırken motorlarla polemik ve yol verme kavgasına şahit oluyoruz.
Simsarlar ve müziksiyenler de cabası 😉
Ender
Can bey aslında iyi bilir ama, demiş ki “yıl 2014 olmuş dizel araçlar takır tukur çalışıyor” O ses vuruntunun sesidir ve motorinin yanma karakterinden kaynaklanır. Vuruntu yüksek sıkıştırma oranı ve motorinin tutuşma gecikmesinden kaynaklanır. Motorin kullanıldığı sürece dizelin sesi kesilmeyecek.
1.6 lt benzinli arabam 5. viteste 3000 devirde 100 km/h yapmakta. dizeli ise 5. viteste 2000 devirde 120 km/h yapmakta. İnanın 3000 devirdeki benzinli motor 2000 devirdeki dizel araçtan daha fazla ses yapmakta. üstelik ben benzinli arabam ile 120 km/h a çıkmaya kalktığımda 4000 devir yapmak zorundayım. varın motorun nasıl bağırdığını siz düşünün.
Bununla beraber dizel arabanın ses yalıtımı daha iyi yapıldığından motordan gelen ses çok daha da azalmakta.
hızı sabitlediğimizde, 120 km/h, 2000 devirde dizelin yakacağı motorin ile 4000 devirdeki benzinli motorun ne kadar yakıt tüketeceğini düşünmek gerek.
Bu kurgudan bir atışmaydı, kalkıp pata küte birbirimize girişirken yayın kesilecekti ama Lawnmower yorgun olduğu için uyudu 😀
mav1li
Kısa zamanda yenisini isteruk.
İkinci tartışmada uzlaşma olmazsa ring ve hakemler benden. Seyirci buradan tedarik edilir. Geriye bir tek Orhan Ayhan’ı ikna etmek kalacak. 🙂
Ziyaretçi
2010 model 1.4 tsi dsg benzinli golf kullanıyorum. bir tam dolu depo ile ağustos ayında 21 derece klima ayarı ve 110 sabit hız ile tokat çanakkale güzergahında 920 km yol yaptım. üstelik son 100 km de 150 liye bastığım halde. hızı daha düşük bir rakamda sabitleseydim eminim daha fazla yol yapabilirdim. o zamanın litre fiyarına göre km de 0,22 lik bir tüketim gördüm.
bunu tabloyu yaşadıktan sonra, hiç bir güç bana dizel aldıramaz. araç konforu, yakıt ekonomisi, bakım maaliyeti vs dizeli ezer geçer.
benzinli araç kullanmak bir zevk meselesidir. uzun tartışmalar hiçbir netice vermez.
Dizelin de kendince ciddi avantajları var. Mesela çakma bujili olmadığından, motorun çalışması elektrik tertibatından bağımsızdır. Sudan geçerken kısa devre olsa dahi stop etmez. Sabit devirde uzun süre çalışmaya, silindir içi hararet yükselmeden anlık yük artışına karşı koymaya daha uygundur…
O nedenle sabit tempoda çalışacak ağır vesait ve deniz araçlarında, lokomotif ve jeneratör vazifelerinde, arazi araçlarında sıklıkla tercih edilir. Otomobillerde de sabit süratli otoyol sürüşlerinde benzin motorundan daha az yıpranır. Ama iş elastik kullanım beklentisine gelince şartlar değişiyor 🙂
Benzin daha üstün ve pahalı bir yakıt. Aklında halen soru işareti kalanları 355’in egzoz notalarıyla baş başa bırakıyorum: http://www.youtube.com/watch?v=Vhg2SzmCdi4
Bu durumda Can Bey sizce de dizel-benzin tartışmasını hangi motora göre yaptığımız da önem kazanmıyor mu?? Genelde wolkswagen motorlarının TSI veya TDI teknolojileri dolayısiyle benzini de dizeli de oldukça verimli kullanıyorlar kanımca…Motor verimli ve araç bakımlı olduktan sonra benzin kullanmış dizel kullanmış çok farketmiyor.. Siz ne düşünüyorsunuz acaba?? Tüm yorumlara baktım kimi hararetle dizeli bazısı da benzinliyi savunuyor…Sizin gibi oto dünyasının duayenleri bile net bir sonuca varamamış olduğuna göre… Bize tek şans kalıyor dene ve gör.. 🙂 Ama şu bir gerçek ki o da yüz küsür binlik araçta dizel olmamalı… buna bende hak verdim..bu resmen ferrariye tüp taktırmak ile eşdeğer..
Nuri Demir
Can Bey’e asla katılmıyorum…
2007 Model Dizel Megane 2 sahibiyim… arabam 200.000 Km’de ve motoruna el değmiş değil…!!! Taş gibi…
Servis maliyetlerine gelince de asla ve asla extra büyük bir maaliyeti yok…Benzinli araçtan tek farkı yakıt filtresi…
Ankara’da yaşıyorum… Hız sınırları dahilinde seyahat ettiğimde Ankara -- İstanbul arası 80-90 TL ile ulaşıyorum… Aynı mesafeyi ablamdaki 2012 model Honda Civic ile 130-140 TL ye gidiyoruz…
Ses konusuna gelince de arabama binen 10 kişiden 9 u araba benzinlimi hiç ses yok diyor…
Otomobil olarak Megane’ı çok beğenmesem de yakıt ve yalıtım konusunda muhteşem…
Günümüz teknolojisiyle kimse Dizel araçları kötüleyemez bana göre, kötülememeli…!!!
Kazasız ve güvenli sürüşler dilerim…!!!
veysel
dizel benzine kurban olsun. sesi, bakımı hele soğuk iklimli bir yerde yaşıyorsanız çalıştırması hep problem. 100.000 i görünce nasıl satsam derdine düşüyorsunuz. benzinin sürüş zevki yeter bir kere hangi dizel araç benzinli bir aracın sürüş zevkini verebilir? büyük marklar araçlarına zevki ve performansı için benzinli motorlar yapar sessizlik için değil. bazı modellerde 7-8000 tl fark var. 3-4 yıllık benzin parası eder zaten normal bir kullanıcı için 🙂 motor şase uyumundan bahsederken motor arabayı çekecek güçte olmalı turbo işin zevki olmalı demiştiniz. şimdi 1000 kiloluk araba kalmadı diyorsunuz ama 1.2 dizel var diyorsunuz. olur mu? 100.000 den sonra benim gördüğüm orta sınıf araçların çoğu traktör gibi çalışıyor. kesinlikle benzinli bence candır can. üstelik benzinli araçların bakımlarıyla dizel araçların bakımlarıyla benzinli araçların bakımları arasındaki fiyat farkı hiçte az değil.
bozo
gereksiz tartışma. fabrika değerlerini, hayali verileri tamamen boş verin. 1 hafta bir modelin 1,6 benzinli arabasını kiralayın, öbür hafta aynı arabanın 1,6 dizelini. ikisini de 100 liralık akaryakıt alın, aynı yerlerde benzer trafikte kullanın, bakalım kaç km yapabileceksiniz. Yüzde 90 1 hafta olmadan 3-5 günde benzin biter, dizeli zor bitirirsiniz. dizelin bakımı pahalı açıklamalarını 60 yaş üstü insanlar yapınca hı hı diyorum ama genç neslin bunu söylemesi ilginç. hele 1/3 servis ücreti…benzinli arabalar genelde 10.000 kmde bakıma giriyor yeni nesil dizel arabalar 15.000 -- 20.000 km. ayrıca servis ücretleri birbirine çok yakın. gidin istediğiniz servise sorun. eğer ilk araba alırken dizel ve benzinli arasında 10-20 bin TL veya daha fazla fark varsa ve 3-4 yıl binip satacaksanız benzinli alınabilir. ama 5-6 bin TL fark varsa onu 2-3 yılda kapatırsınız. 1.4 benzinli fabia vardı ayda 5 kez 100 TL alıyordum, şimdi 1.4 hdi c3 var ayda 2 kere 100-120 liralık alıyorum o kadar. yarı yarıya…eskiden bankaların akaryakıt kampanyalarını tamamlayabiliyordum hatta 2 ayrı bankanın kampanyasını bile tamamlıyordum, şimdi bir bankanın kampanyasını bile zor yakalıyorum. burası Türkiye, dünyanın en pahalı benzinini kullandığımızı unutan varsa gitsin roys roys alsın benzinli konforlu yaşasın :)))) millet para basıyor du di mi…cepte yüklü paran yoksa sesi mesi geçeceksin, yaşasın dizel tortorlar…
Öncelikle Can haklı yok Can haksız Emre haklı konuşmaları mantıksız tartışma olsun bilgilendirme olsun diye münazara yapılmış biri dizeli diğeri benzini tutmak zorunda zaten.Piyasada sadece atmosferik benzin,turbo benzin,turbo dizel olduğunu varsayalım.Herkesin kişisel görüşü vardır. Ben; vw caddy 1.9 105bg turbo dizelin o iğrenç sesine eve gelmeden 3 km önce heh alper de geldi espirilerine alışmış bir insanım daha sonra atmosferik toyotam oldu 1.6 132 bg ve şunu anladım biz gibi orta dereceli insanlar için tork ve yakıt tüketimi her şeymiş açık ve net.Yokuş çıkarken arabayı bağırtmaktan az yakayım diye yırtınırken inatla 8 litrenin altına düşememekten yoruldum.Benzinli araba düz yolda sakin kullanımda az yakar. Turbolu olsun atmosferik olsun araç benzinliyse ve dizelden aldığınız tork performansını istiyorsanız çok yakmak ZORUNDA.Doğasına aykırı aksinin olması.Araba sessiz mi? çok. araba akıcı mı? çok. 6-7 bin devir çevirmek zevkli mi? çok.Lakin sonunda 1o litreyi görüp abi naptım ben yaa dedirtiyor adama.Varsın beygirlerim ölsün. Evet 195 km yi gören caddy nin 160 ta titremesi koyuyordu adama yada 2den 3 e atarken patinaj çeken arabanın 1 den 2 ye sakin sakin geçmesi deli ediyordu adamı ama yine de inanılmaz atikti yine de koltuğa yapıştırıyordu yine de bu kadar şeyi yaparken en performanslı kullanımda al kardeşim sadece 7.5 litre yaktın diyordu.Benim memleketimle okuduğum memleket arasında dolambaçlı dağlar var ben o yolları hem daha performanslı çıkıyordum hem de daha az yakarak çıkıyordum.Peki turbo benzinli alsaydım? o zaman da performanslı çıkıp bedelini fazlasıyla ödetecekti bana.Kısacası ben 1o bin farka razıyım yeterki akşam eve geldiğimde arabanın canını da çıkarsam az yaktığını bileyim.Turbo dizel fakirlerin spor arabasıdır.
nereye yazacağımı bilemedim ama benim için önemli bir konu:
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
Bu sitede ve birçok yerde okuduğum kadarıyla motorun rodajlamasını yapmak için ilk anlardan itibaren motoru yüksek devirlerde kullanmamız gerekiyormuş.”Segmanı maksimum şekilde oturtmak için uygun devirlerde tam gaz vermekten başka seçenek yoktur. ” gibi söylentiler var.rodaj nedir neden yapılır kimler yapmalı ve NASIL yapmalı bununla ilgili bir video çok anlamlı olur teşekkür ederim.
Muharrem
Can Bey ve Emre Bey, program için teşekkürler. Mümkün olduğunca ayrıntılı bahsediyorsunuz ve faydalı programlar oluyor. Bir konuda bilgilendirmede bulunayım istedim. Enerji Piyasası Düzenleme Kurumunca hazırlanan Motorin Türlerine İlişkin Teknik Düzenleme Tebliği (Seri No: 15)’ne göre 2009 yılından itibaren piyasaya arz edilen motorinin kükürt oranı, 10 ppm’den fazla olmayacak şekilde düzenlenmiştir.Yasal olarak satılan motorinde bu oran geçerlidir.Bilgi verme amaçlı yorum yazdım.
Teşekkürler
Ziyaretçi
Bencede dizel arac az yakıyor ama mozottaki zamlardan sonra soru işaretleri var herkezin kafasında
Osman Kodoman
Günümüzde dizel ve benzinli araçlar arası fiyat farkı 7000 tl den başlayıp 20000 tl lere kadar çıkıyor.Fazla param yok ekonomi istiyorum diyorsanız aracı şehir içinde kullanacaksanız 120-130 km geçmiyecekseniz ve çok geniş araba istemiyorum diyorsanız 1.2 1.3 benzinli a-b segmenti araç alın..(Zaten bu sınıf araçlar ortalama 5.5-6 lt tüketiyor.Servis masrafı ve aradaki 7-8 bin tl lik farkı kapatmanız için en az 10 yıl kullanmanız lazım.)Ben alie arabası istiyorum deli gibi sağa sola giderim geniş araç olsun ve orta sınıf bir adamım diyorsanız c segmenti dizel araç alın..Bende para deli sıkıntım yok spor istiyorum yada jeep fln alacağım diyorsanız yüksek motorlu benzinli bir araç almak bence daha mantıklı..(sessizlik açısından yoksa daha çok para verip dizelde alınabilir)
Ziyaretçi
Binin lpg ararca yzbin km de bir sekman sibob atarsın oda 1500tl gecmez .
White Jetta 06
tabiki de benzinli dizel diyenler iki kebap eksik yesin aynı hesaba geliyor :))
Mr.Fuel
Mazotun kaçağı var. Benzinin yok. Tartışma bitmiştir.
ErsSer
Golf 7 1,2 TSI Manuel (sıfır) almayı düşünüyorum. Yılda 10-15 bin km yapan ve ağırlıklı olarak şehir içi kısa mesafe kullanan biriyim.
-- Bu araç doğru seçim midir?
-- Stop-Start kullanıldığında turbo yağlanması devam ediyor mu?
-- Stop-Start özelliğini çok kullanmak turbo sistemine çok zarar verir mi?
Lütfen acil cevap verirseniz çok sevinirim Can bey..
Kofti araba ama bizim piyasamızda rağbet görüyor. Ticari kaygıyla alınabilir.
Start-stop turbo düşmanı. Hiç kullanmayın, hemen iptal edin. Avrupa’da vergi avantajı sağladığı için arabaya konan bir maymunluk, o kadar.
ErsSer
55 bin lirası olan ve kaliteli/ekonomik c sınıfı sıfır almayı kafaya takmış bana tavsiyeniz ne yönde olurdu?
Golf 7 1,4 TSI manuel 62,200 güncel fiyatı?
Tanrıya şükürler olsun ki kadın,gece hayatı,uyuşturucu,kumar,dsg,dizel,lpg gibi kötü alışkanlıklarım olmadı bugüne kadar..
🙂
Canım Türkiyemde şöyle 3-5 yıl önümü göreyim demek neredeyse imkansızdır.
Ülkemizde rafine edilen ham petrolden çıkan benzin iç piyasada kullanım fazlası olduğu için yaklaşık 1,50 TL’den yurtdışına ihraç ediliyor.
Üretilen mazot ise iç tüketime yetmediğinden yaklaşık 1,90 TL’ye yurtdışından ithal ediliyor.
Bu rakam bile dış ticaret açığımızı hatırı sayılır oranda arttırmaya yetiyor. LPG’ye gelince onun zaten çok büyük bir bölümü ithal ediliyor.
Dizel cenneti yurdumda piyasa biraz daha olgunlaştıktan sonra önce Mazot fiyatı tıpkı Avrupa ülkelerinde olduğu gibi üzerine binecek çevre vergileri ile
benzin fiyatını geçecek, yine çevreci araç olmadığı için gerek ilk alımında gerekse yıllık vergilerinde kallavi ciddi artışlar yaşanacak, bu süreç bittiğinde ise
dizel cenneti olan ülke, dizel cehennemine dönüşecektir. Benzinli araçlar bu furyadan kurtulabilecek mi? Hayır ancak dizele göre biraz daha az etkilenecek. Para lazım para. Eee deniz de bitti.
Her zaman ki gibi ilk adres vatandaşın cebi olacak devlet için. Öncelikle 20 yaşını geçen araçların vergileri katlanacak. Garibimin parası olsa eski arabaya biner mi?
Bir şekilde bu araçlar oluşan sistem içerisinde sıfır araç alımında cazibeli hale getirilecek. Sonraki adım bu furyada peynir ekmek gibi banka kredisi ile
yenilenen bu araçlarda yaygın olan 1.6 hacimli benzinli motorlar da lüks segmentine kaydırılarak vergi gelirlerinin katlanmasına devam edilecek.Eeee peki gelecekte ne olacak ?
Gelecek mi…Bence mümkün olduğu kadar düşük hacimli, benzinli,az yakan, CO2 salınımı minimum araçlar bu furyadan en az etkilenecek.
Sıfır araç alacaksanız 5 yıl sonrasını özetlemeye çalıştım. Karar sizin.
Ayrıca sıfır veya 2.el önemli değil sonuçta Dizel araç daha pahalı Benzinliden ben bu farkı çok saçma buluyorum..Yani ben de dizele o kadar fark verilmesine karşıyım
günde bir bardak bedava süt içmek için evde inek beslemek gibi bişey..