Araçlarda dizel mi, benzinli mi?

Emre ve Can bu defa yakıt konusunu iki farklı açıdan ele alıyor. Can benzini, Emre de dizeli savunuyor.

BeğenFavori PaylaşYorum yap
  • Umut @umut

    Let the fight begin . . .
    Bakalım çözüme ulaşılabilinmiş mi?

    • SpokY @spoky

      4-5 sene önce Bosh’un Ceo’sunun bir konuşmasını okumuştum. Adam Dizel motorlarda yapılabilecek tüm teknolojik gelişmeleri yaptıklarını, artık ekleyecekleri birşey kalmadıklarını, Dizel motorunun çağının geçtiğini Benzinli motorun geleceğin motoru olduğunu söylemişti. Bunu okuduktan sonra küçük hacimli yüksek verimli turbolu Benzinli motorların yapılacağını düşünmüştüm. Yavaş yavaş olmakla beraber şuan için kesinlikle dizel derim bende…

    • Ziyaretçi

      l başlayan çekınce uzar aynı arabalarada takılır

  • ercio

    Mesele derin mesele, sonunu söylemiyecem izleyince anlarız, disel 2014 te daha az zamlanırsa dolar çıkar altını bulassak yada benzin biterse, izleyim hemen uyuyayım beynimde oksijen/glikoz dengesi feryat ediyo gibi, sağlıklı neşeli (ama parasızlıktan dil deli deli küpeli gibi) umutlu mutlu 2014 senesi dileyeyim, şimdiden kendime de benzinli bir oto diliyorum izleyince pişman olmasam ii dir 🙂

  • levent tektaş

    böyle karşılıklı fikir teatisi yapılması harikulade olmuş.

  • onur akın

    dizel araç kullanmış biri olarak, kesinlikle benzin derim. ülkemizdeki yakıtın kalitesiz oluşu zaten bir dünya aparatla dahi zor yanabilen dizeli daha da kötü hale getiriyor. yakıt biter hava yapar uğraş dur (ağzımızla depodan mazot çekmişliğimizde vardır sabah kahvaltısı niyetine) parça bozulur sıkıntı, aşınma vs. dolayısıyla daha kısa servis aralıkları falan filan… birde araçta turboyu sevmeyen biri olarak ki o kesin sorun çıkartacak bir parça, ülkemiz yolları, dur kalk trafik, bilinçsiz kullanıcı vs… 100-200 lira kar ettiğinizi düşünmeyin servis ve yedek parçada daha fazlasını ödemek zorunda kalıyorsunuz. tecrübeyle sabit. az biraz tasarruf yaptığınızı düşünmek yanlış ve bunun yanında performans sıkıntıları, gürültü sıkıntıları, konfor sıkıntları… emre usta yedek parçacı tabii savunacak dizeli 🙂 istanbul’da yaşayan biri olarak honda civic benzin ve honda cbr 250 mantıklı bir yaklaşım. çoğunlukla tek seyahat ediyoruz zaten atla motora ak git 🙂 fındık motor olmasa ülkede dizel tamam da 1.4 nedir arkadaş fakiristan gibi. tamam vergi sistemi salakça falan ama o tarz motorlarla turbo dizel birleştiğinde uzun vadede emin olun daha zararlı çıkıyorsunuz.

    yalan mı emre usta? 🙂 (can başkan savun bizi)

    • Yasin

      Hiçte bahsettiğiniz durumlar başıma gelmedi. Ayrıca hangi araca binipde hava yaptırdınız. Benim aracım 1.5dci reno ve mazot bittiği halde pompasıyla çekip yoluma devam ettim. Yıllardır dizel kullanıyorum arabalarım tık bile demedi. Dizel olduğu için en ufak ekstra masraf çıkarmadı. Etrafımda benzinli araba dayanamayıp lpg taktıran ve sanayiden çıkmayan düzenelerce arkadaşım var.

    • onur

      Yasin bey’e katılıyorum bende 1.5 Dcı kangoo kullanıyorum yeni kasalardan daha hiç mazot çekmedim azımla, Sadece 1 kere deponun sonunu gördüm. son çizgiye geldimi atarım mazotumu. benimde bir sürü arkadaşım benzinli araba kullanıyo pardon lpg li hepsi piyasada lpg uygulanmamış araba sayısı lpg liden fazla lpg de sorunlu yani lpg taktıracaksam eğer giderim direk dizel alırım hem yokuşta ulen çıksana sen bayılcak arabamısın demeden basar gidersin hemde sakin kullanımda az yaktırırsın birazda dikkat ettinmi turbo time a ozaman servis aralığında uzar.. ve farkındaysan benzinli ticari araç yok 🙂

    • onur akın

      mazot pompası bozuksa ne yaparsınız? çünkü o nalet aletler bozulduğunda anlamayabilirsiniz. ticari araçlar farklı onlar zaten gün içi sık kullanıma göre dizayn edilir. arabam sorun çıkarmadı demeden 4-5 sene bekleyin. kritik süre 4-5 yıldır. sonra önünü alamazsınız. kangoo dediğiniz arabayı normal şartlarda kimse almaz. ülke şartları, iş güç ayrı. dizelle benzin arasındaki fark çoğu insan için gereksiz denecek kadar azaldı. hatta avrupanın bir çok yerinde eurodizel benzinden daha pahalı bir durumda. gün içerisinde işe gidip gelen başka km yapmayan adam için dizel araç mutsuzlukdan öte gitmez. lpg falan ayrı rezillik zaten. hangi insan hepsinin fiyatı aynı ya da çok yakın olduğu sürece lpg taktırır. güvenlik kısmı zaten ayrı. oraya girme buraya park etme bu nedir? arkadaş getto da mı yaşıyoruz.

    • BENZİNLİ TİCARİ ARAÇ YOKMU KARDEŞ SEN NERDE YAŞIYORSUN...doblo 1.4 benzinliler ticari değimi

      katılmıyorum bu dizel motorlara en iyisi benzinli

  • Akozi @akozi

    Mono’ya ayrı kanal açılsa milyon kez izlenir herhalde bütün videoları 🙂 Bu arada işin ustalarının bir konuyu tartışmasını yada fikir belirtmesini izlemekte ayrı keyifli.Şimdi durduk yere ortalığı bulandırmış gibi olmayayım fakat bir konu hakkında fikir sahibi olmak yada o konu hakkında sayfalarca yazı yazacak bilgiye ve beceriye sahip olmakla, o konu hakkında ”sözlü” münazara yapabilmek ve bu beceriye sahip olabilmek aynı sey değil.Bunu başarabildiğiniz için gerçekten tebrik ederim.Her ne kadar arabalardan hiç anlamasamda sizin sayenizde kulak dolgunluğu bir kaç şey kaptım sanırım bugüne kadar 🙂

  • Okan KELEŞ @kasimpasali

    Dizel , benzin ve LPG’li araç kullandım ve bence eğer fazla araç kullanmıyor işe servisle gider hafta sonu araba kullananlar için kesinlikle benzin dizel ise daha çok her gün işe git gel yapacak hafta sonu mangala ve denize akacaksan yani fazla km yapacaksan kesinlikle dizel LPG ise tamamen çöp bence LGP’li araç kullananların çoğu bıkmıştır LGP’den her hafta bir sorun insanları bıktırıyor. Peki LPG Karlı değil mi ? Kesinlikle Karlı ama gel gör ki her hafta ameleliğini yaptığın için o ufak fark insanın gözünde küçülüyor.

    • F.B.A.

      Başınıza ne geldi bilmiyorum ama 4.5 senedir aracımda lpg var. Bakımlarını düzenli yaptırıyorum. Şu ana kadar en ufak bir sıkıntısını görmediğimi söylemek isterim. Genelleme yapmamak gerekir.

      LPG yi genelde eski model araçlar kullanıyor. Bu araçlar ekonomik olabilsin diye gidiyorlar taktırırken de en ucuzunu tercih ediyorlar. Bence sorunlu görünmesinin asıl sebebi bu ikisidir.

      Halbuki LPGnin kalitelisi tercih edilirse ve aracınız da düzgünse çok kullanışlı olduğunu söyleyebilirim.

      Benim taktırdığım piyasadaki diğer ürünlerden biraz daha pahalıydı ama 8 ayda amorti etti ve 4.5 senedir de kullanıyorum.

  • patholocik @patholocik

    bir de dizel kullanırken dikkat edilecek konuları anlatırsanız sevinirim.
    şu dizel devirli kullanılır olayı nedir açıklasanız çok güzel olacak.

    • onur akın

      eskidendi o dizel devirli kullanılır olayı, şimdi fındık motor + turbo kombinasyonu olduğundan devir yapıp turboyu kısa zamanda kucağa alma riski var ki zaten otomatik yapıyor adamlar bunu bildiği için. kasaya göre motor olmadığı için ülkede (100 bin tl sonrası hariç) ister istemez turbo çok daha fazla devrede oluyor ve yoruluyor haliyle ömür de kısalıyor. benzin konfor ve rahatlıkıtr. dizelden inip benzine binmek gerçekten fark yaratıyor.

    • lawnmower @lawnmower

      Onur Bey’in de söylediği gibi, yok öyle birşey. Bazı sportif amaçla geliştirilmiş motorlar haricinde hiçbir motor sürekli yüksek devirde kullanılması için üretilmez. Gerektiğinde yüksek devire çıkılır, sonra yine sakin kullanıma dönülür. Bu dizelde de, benzinlide de aynıdır.

    • patholocik @patholocik

      Teşekkürler Sayın Onur Bey ve Sayın Lawnmover bey.
      Arkadaşlar hala turbo 1750 devirde devreye girmesine rağmen 2000 devir civarı kullanmakta inat ediyorlar. yok öyle bir şey diyorum Ben kendi 1.6 tdi aracımda 1500 devir civarı gidiyorum sabit hızla ona da mazot pompasının arıza yapcağını daha yüksek devirde kullanmam gerektiğini söylüyorlar. Anlayamıyorum insanları. Ama inşallah pompa arızalanmaz 😀

    • Veysel @spectrum

      Ben aracın kaldırdığı en düşük devirle gidiyorum. Titremiyorsa, sorun yok 😀

      Şimdiye kadar hiç sorun yaşamadım. Hatta sattığım araçların motoruna övgü aldım 🙂

  • Okan Kıran

    Parasal sorunlarımız olmasa, dizel araçlar ülkemizde bu denli tercih edilmezdi sanırım . Ağırlıklı olarak Can beye hak veriyorum, benzinli araçlar daha basit ve ulaşılması kolay. Seviyeli ve eğlenceli tartışma için ayrıca teşekkürler.

    • lawnmower @lawnmower

      Para sorun olmasa tabii ki benzinli, ama para her zaman sorun maalesef. Yoksa ABD’de Golf ve Jetta’ların bile baz motoru 2.5L benzinliydi. Yakıt ucuz olsa, vergi düşük olsa kim neden dizel alsın ki? Maalesef ülkemizde yakıt ucuz değil, vergiler de yüksek, bu durum da yakın gelecekte değişecek gibi görünmüyor. Bu yüzden şu an dizel daha avantajlı.

  • Ahmet Yücel

    Dizel araçlara nedense bir sevgim var, Babam’dan ötürü sanırım… Benzin’i; ocağa incir ağacı diken tanımı koyuluyor nedense ama bakalım…

    1. Dakikadan itibaren yorumum, sıkıcı olan bir konu, nasıl zevkli hale getirilir? Sorusuna gerçekten cevap niteliğinde olmuş. Can Reis’in rahatlığı, Emre Abi’nin olgunluğu ile kesinlikle kıran kırana bir mücadele olmuş 😀

  • eyup

    otomobil hakkında sizden çok şey ogredim ama bu programda biraz mahelle kavgası olmuş şayet daha teknik bilgilerle ve tüketim verileriyle bir program yaparsanız daha çok beğenerek izlerim saygılar

  • Htd @htd

    “Titreşim rahatlatıyor insanları”

    Emre Bey en şahane yorumu yapmış, dizel almak gerek 🙂

  • mav1li

    Tartışma süper!!! Dizel iyidir.

  • isvecten bir takipci

    bu bolumun gelmesi guzel olmus. tesekkurler. Bence iki motora da ayrilcak olan butce hemen hemen ayni cunku benzinlide yakit alirken fazla para veriyorsun, tamirde daha ucuz. dizelde tam tersi yakit ucuz, servis bi tik pahali.

    bu arada da videonun sonu cekim hatalarindan birisi galiba 🙂

  • CİHAT ERDÖNMEZ

    benzinliden dizele geçmiş biri olarak dizelin daha avantajlı olduğunu düşünüyorum.zamanında grand cherokee kullanıyoduk benzinci amcayla akrabalarımla görüşmediğim kadar görüşüyodum.

  • peugeot206wrc @peugeot206wrc

    benim gibi pimpirikli ve ise metroyla giden performansi da seven adamsaniz, 132bg atmosferik toyota motoru hem performansli hem de muadillerine gore (120 bg ustu atmosferikler) yakiti az. 1000000km de tik demeden gider.

    • onur akın

      bende de 92 model europa 1.9 vardı dizel. benzini savunan biri olarak söylüyorum ki çok iyiydi. ama 1.9 olması önemli rol oynuyor burada. aynı şekilde 1.000.000 artı km’de hala uzun yola çıkıyorum. o motor 1.4 olsaydı mümkün değil o kadar uzun ömür sunmazdı. burada hacim çok önemli devamlı yük altında giden ve turbo kardeşinden destek alan bir motorla, yük altına girmeyen(model yılı itibariyle kasa motora göre çok hafif) bir motor uzun ömür anlamında karşılaştırılamaz bile. dizel ancak 2.0 ve sonrası için makbül ki günümüz otomobilleri güvenlik ve konfor gibi kaygılarla 1500 kg üstü olmak zorunda. bu bağlamda yüksek hacim alacaksak dizel olur ancak 1.6 ve altında benzin uzun vadede daha iyi bir tercih olacaktır.

  • ercio

    Elektrikli motor eklenmiş arabalar artınca yakında ufak benzinli motorlar kısa mesafe için tercih edilebilir hale gelecek sanırım, benzin araplarda 1 litresi 250 kuruşken bildiğim kadarıyla, niçin bizde 4.5+ tl, usada 450 kuruş sanırım, arap yarım adasından dan herhalde cebeli tarığı geçemeyip, yolunu şaşırıp dunyayı turlayıp gezerek pasifiğe uğrayıp geliyo yol parasını biz veriyoz galiba, işin özetini bilmem ama asıl sorun benzinin fazlaca kazık oluşu, yanıbaşımızda arabta 250 kuruş 1 lt vay be,
    asıl anlamadığım fazla dan para verip disel luks araç alanlar, madem maddi olarak iyisin 150 bin tl audi aldın niye disel yok satarken iyi, yok çok binerim uzun seyehat, madem para önemli git disel passat, golf al, hem hava atacan hem biraz fiyatı fazla verecen diselle ekonomi yapacan,
    benzinli i30 honda civic, nissan note filan ideal, ama suv, mpv sınıfı için bilemem mecburen disel galiba, crv olsun rav4 olsun orda durum nedir ülkemiz için bilemiyorum, az kullan keyifli kullan satma hemen 5 yıl tadını çıkar ama disele bulaşma kafasındayım ben, hem GL alacam hem disel, a8 olsun disel olsun olmasın a4 olsun oil olsun 🙂
    ilgilenlere dünya yaşam indexi verileri haritaları,
    http://www.numbeo.com/cost-of-living/gmaps_rankings_country.jsp
    http://www.indexmundi.com/commodities/?commodity=petroleum-price-index
    http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_and_diesel_usage_and_pricing

  • Deli Yusuf @akilli-yusuf

    can motoru yaktı; bi çok ses çıkıyor diyo bi ses çıkmıyor diyo. kardeşim dizel linea var babalar gibi var mı ötesi?

  • liberal @liberal

    Can bey bir iki varil yuvarla bizim benzinliye 🙂

  • jose

    Can bey haklı. Benzinli araçlar yatırım için daha iyi olucak. Özellikle ülkemizde dizel araçların çoğalması ile rafineriden mazot üretimi artınca, benzin elde kalıyor. Devlette maliyetinin altına satıyor.Çare olarak karbon salınımı vergisi bahane edilerek, benzinli araçların satılması düşünülüyor.

  • Çağrı

    Konsept iyi hoş eyv ama bi taraf saygı sınırlarını aşmış

  • mustaa @mustaa

    üşenmedim oturdum hesap yaptım:
    piyasadaki popüler araçlardan birisi olan jetta nın dize ve benzinli araçları arasındaki fark
    1.2 tsi trendline=47100tl karma yakıt tüketimi:5.7litre/100km benzin litresi 5.03tl 2buçuk yaşında 2. el fiyatı 42bin tl civarı. vergisi 517tl x 2.5 ~1300tl
    1.6 tdi trendline=61700tl karma yakıt tüketimi:4.5litre/100km dizel litresi 4.54tl 2buçuk yaşında 2. el fiyatı 50bin tl civarı. vergisi 827tl x 2.5 ~2070tl
    sıfırları arasındaki fark:14600tl
    ikinci el arasındaki fark:8000tl
    vergileri arasındaki fark:-750tl
    yakıtları arasındaki fark ~8.25tl/100km
    (servis giderlerine ulaşmam mümkün değil o yüzden ihmal ediyorum)
    yakıt ile amorti etme durumu 2.5 senede yaklaşık 89bin km kullanım sonucu çıkıyor.

    sayılar dışında kişisel görüşüm şu benim kullanım tarzıma benzinli uygun yılda 35bin km kullanmam. Ayrıca kişisel maddi durumumu düşündüğümde dizel aracı alabilmem için daha fazla kredi kullanmam gerek o yüzden maliyeti artacak daha servis maliyetlerini işim içine katmadım daha o var. ayriyetten benim alacağım araba 5 yaş ve üstü olacak artık tüplüye bakarım.
    Not: vw dizel araba almak da gerçekten akıl işi değil bi arabanın benzinlisi ve dizeli arasında yüzde 30 fark mı olur tamam vergi de var da yinede çok doğuşun neden 1.2 motor sattığını anlamadım hadi o sattı millet neden 1.6 dizel alıyor onu anlamadım 😀

    • Veysel @spectrum

      Selamlar,

      Aşağıda da yazdım, VW gruptaki araçlarda benzinliler çok başarılı, dizelleri ise motorları yetiştirememelerinin de etkisi ile fazla pahalı (özellikle Jetta’da)… Dizelini almak için çok ama çok yol yapmak lazım.

    • Ziyaretçi

      Kimse kusura bakmasın vw den dizel araç alan ya hesap kitap bilmiyor yada aklı yok. Arabayı alacaksin odedigin fazla parayi cikartana kadar araba hurda olacak. Ayrıca kim demiş dizel araç ikinci elde daha cok ediyor diye 100.000 km üzerindeki dizel araclarin fiyatlari benzinli araclardan daha uygun..

    • Tolga 1.6 D

      Bende Citroen C3 Picasso 1.6 dizel otomatik var yılda yaklaşık 40.000 km yol yapıyorum ve senede aldığım mazot 8.000 tl eğer benzinli bi araba kullansam senede yaklaşık 18.000 tl lik benzin kullanmam gerekirdi buda yılda 10.000 tl fazla yakıt parası demek oluyor 4 senelik kullanmamla 40.000 tl fazla masraf anlamına gelir

  • Hakan Tolgay @hakan-tolgay

    O zaman hemen bir soru sorayım bende. Carbon clean sadece dizel için mi yapılıyor? Benzinli motorlar içinde gerekli mi? Ne ka.dar zamanda bir ve nasıl yapılmalı.

    Motordan atılan bu karbon, katalitik konvertörü etkler mi?

    • lawnmower @lawnmower

      Benzinli motorlarda da kurum birikmesi olur, ama çok uzun vadede olur. Hatta çoğu zaman motorun ömründen daha uzundur kurumun birikip arızaya sebep olma süresi. Dizelde özellikle kötü mazot yüzünden daha fazla kurum birikiyor.

      Motordan atılan karbon katalitik konvertörü etkileyebiliyor, egzost sistemindeki filtreleri tıkayabiliyor. Bunların da çaresi var, çoğu durumda bir süre yüksek devirde kullanarak kurumun sıcak egzost gazıyla yakılması öneriliyor.

  • Olorin

    İkili arasındaki ihtilaflarda genelde Can’ın tarafında olsam da bu konuda Emre bariz haklı 🙂
    Gerçi her ikisinin de müştereken “alma” dediği dizel otomatik Linea’yı aldıysam da görüşlerine önem veriyorum. (Ama bildiğimi okuyorum, linedan da memnumum az yakıyor 🙂

  • Uğur

    Neden LPG yakıt türüne değinmediniz günümüzde çok yaygın olarak kullanılıyor oysaki..Ayrıca temiz yakıt olarak en önde gelen yakıt kendileri..Motor ömrünü de uzatıyor..Bilinen tüm yanlışların aksine en iyi yakıt türü LPG’dir.Uygun şartlarda kaliteli takıldığı zaman bakımı zamanında yapıldığı zaman benzine göre %30 avantaj sağlar aynı araç için.

    • yokuşta kalan adam

      motorun ömrünü falan uzatmaz da yokuşta kırılan gurur ne olacak 🙂

    • mustaa @mustaa

      O dediğiniz geçmişte kaldı. Artık lpg li araçlarda performans kaybı hissedilir değil.

    • Uğur

      Motorun ömrünü normal yakıta göre uzatır,LPG kullanılan araçta carbon clean yaptırma sıklığı sıvı yakıtlara göre daha azdır.Performans olarak sıralı sistemlerde ve artık günümüzde dizel araçlara bile takılan LPG sistemlerinde eskiden olduğu gibi hava yakıt oranı ayarsızlığından kaynaklanan güç kayıpları yoktur.Torku düşük araç için normal yakıtta kafi gelmez.

    • HamsoTR

      Benzin:4.97
      LPG: 3.07
      Fark:%39
      Tüketim Benzin: 8Lt hondacivic ( 39,76TL 100km)
      Tüketim LPG: 11Lt hondacivic ( 33,77 TL 100km)
      Fark:%28 6TL
      BRC: 1600TL
      1600/6 = 266-->(26600km)
      Sonuç eriyen siboplar
      😀

  • Bora

    Dizel araçlar ile benzinli araçların sıfır fiyatları arasında 10 bin lirayı bulan farklar var. Bu parayı yakıt masrafıyla amorti etmek için yoğun kullanıyor olmak gerek. Şehir hayatında işe, okula gidip gelmek için kullanıcak, 50 bin lira altı araç alırken dizel almanın hiçbir espirisi yok. Servis masrafları ve gürültüsü de cabası… Tabi benim gözlemlerim bunlar.

    Keyifli video için teşekkürler.

  • Ziyaretçi

    Otoseyire Levent abide katılsa olacaklar.

    Emre: Dizel en verimli yakıt.
    Can: Ben öyle düşünmüyorum benzin daha performanslı.
    Levent abi: Yaaaa, yani şimdi benzine nvidia, dizelede amd dersek ikisininde ayrı ayrı seveni, kullananı var.
    Emre ve Can: mavi ekran

  • Rasko @rasko

    50-60 bin TL para verip 2 kuruş kar edecem diye kamyon sesi dinleyenler var arkadaş. tar tar tar dizel

  • Phoenix

    audiophile’i cümle içinde kulanan türk = unique hero

  • Erdem AKDEMİR @virtuemta

    çok tşkler böyle halka hitap eden konular çok iyi oluyor

    bundan sonra a-b segmenti araç kıyaslama bekliyoruz özellikle otomatik olanlar

  • Ali

    Neyi tartışıyorsunuz? içten yanmalı motorların ana yakıtı benzindir benzinli motor herzaman dah daha avantajlıdır.Performans,masraf,rahatlık,heryönden.Şimdiye kadar geliştirilen dizel motorlar da hep benzinli motorların avantajı yakalanmaya çalışılmışır nitekim epeyde başarılı olunmuş olsada benzinli motor jalen daha bariz üstündür.Burda işin içindeki en önemli faktör para kadeşim kimse dizel motoru belirli özelliklerinden dolayı tercih etmiyor az yakıyor,çabuk satarım die tercih ediyor.İşin maddi kısmını gerçeksek kimseye dizel araba sattıramazssın bu bigerçek.

  • Veysel @spectrum

    Yazım silindi mi? Bayağı uzun yazmıştım, burada da gördüm, şimdi yok?

  • ismail ozan izci @asaltek

    teknoseyirin ihtiyacı olan mizah dozunu otoseyir ekibi tek başına enjekte edebiliyor. Bir dahaki programa spor programlarındaki dozaja ulaşabilirseniz, internet aleminin reytingleri alt üst olacak. 🙂

    three, two, one,

    fight !!!

  • Kesb-i @kesb-i

    Çok güzel ve eğlenceli bir vidyoydu. Ben de param olsa dizel alırdım. Neden basit, devlete ne kadar az haraç verirsek o kadar iyidir. Devlet yiyeceğine ben yerim o parayı. Malum, bazılarının kıvırmak için dediği gibi “efendim yakıtın sadece %65’i vergi ne var bunda” gibi bir durum yok. Yakıtın açık seçik, alenen vergisi %195 ile %210 arası değişmekte. Matematik cambazlığı yapmaya gerek yok. Vergi bu şekilde söylenir her üründe. Bu zulümü geçmiş bir oran. Vahşet mi desem, acımasızlık mı, yoksa hortumlamanın başka bir yolumu?

    Vel hasılı malesef Türkiye’mizdeki bozuk bayır dolu tarla gibi yollara da malesef traktör gibi bir araba lazım. Tork önemli yokuşlarda. Atmosferik 1.2 motor baz model bir aracım var. Dizelini alsam 7bin lira fazla ödemem gerekiyordu ama o kadar param yoktu. Bir önceki aracımı 3500 liraya sattım ve peşinatın yarısına bile yetmedi tabiki nereye alıyoruz. Yokuşlarda yavaşlamanız gerekirse atmosferik kendini kolay kolay toparlamıyor. Epey bir devir yükseltip gitmek lazımki bu benzin fiyatlarıyla kimse buna cesaret edemez.

    Aklıma gelmişken dur kal trafikte dizellerde artık stop&start var, ses sıkıntı olmaz. Benzinlinin avantajları ise yok değil. Tabi burda atmosferikleri kastediyorum. Bakımı ve arıza çıakrma riski daha az. Çabuk ısınırlar, kışın şehir içi kısa mesafe binecekler dizelden pek verim alamazlar zaten. Sessiz çalışırlar ki bazen içerdekiler aracın çalıştığını bile anlamayabiliyor. Aracı satarken 100bin diye bir “psikolojik sınır” var. Dizel ve LPGli araçlardan bu durumda kaçılıyor. Hiç LPG (tüp) takılmamış araçlar yüksek km’de daha çok rağbet görüyorlar.

    Bir de dizeller devir bandı kısa ve torku yüksek olduğundan hızlanırken içerdekileri metalciler gibi kafa sallatıyor, epey hırpalıyorlar. EDC vs. buna bir nebze çözüm oluyor ama ben otomatik arabaya binmem. 1.2 arabamla 3. viteste 115’e kadar çıkıyorum ve maksimum güç devrine ancak ulaşabiliyorum (5600 devir/dk). Benzinlilerde hızlanırken ikide bir vites atılmazken, dizellerde yavaşladıktan sonra hızlanırken vites düşürmeye bazen gerek kalmadan geri hızlanabiliyorsunuz. Tamamen farklı karakterde kullanımları var. Keşke yakıt tüketimi de eşit olsa da istediğimizi seçebilsek.

  • ismail ozan izci @asaltek

    dizel araçlar, sıfırını alırken kullanıma göre yaklaşık 3-5 yıllık yakıt parasını peşin olarak ödediğimiz araçlardır. Pratikte tork haricinde başka hiç bir avantajı da yoktur.

    Fakat ikinci el uygun fiyatlı temiz bir dizel araç denk getirildiyse, kimse ne sesine ve titreşimine, ne de bakım masrafına bakar, mis gibi biner de biner…

    şöyle bir senaryo kuralım;
    60k lık 1.6 atmosferik benzinli bir araç yerine,
    70k lık 1.6 dizel tercih ettiniz diyelim.

    Mantıklı bir seçim gibi görünüyor. Fakat gelin olaya bir de şu yönden bakalım;

    60k lık 1.6 atmosferik benzinli bir araç + 10 bin TL lik bedava benzin.

    🙂

    • ismail ozan izci @asaltek

      bu hesaba göre dizel almak yerine aynı paraya benzinli tercih edilirse, 10bin TL lik bedava benzin hakkı ile benim kullanım şartlarımda 4 yıl yakıta hiç para vermemiş olunacak. Fakat dizel tercih edilirse 4 yıl boyunca en az 6bin TL lik yakıt parası daha harcamak zorunda olunacak. Yani 4 yıl sonunda bakım masrafları eşit olsaydı bile, dizel araç için harcadığımız para 76 bin TL, aynı aracın benzinli versiyonu için ise 70bin TL olacak. Görüyoruz ki 4 yıl sonunda bile arada halen 6bin TL lik bir fark sözkonusu.

      Yani, alırken iyi hesap yapmak gerekiyor, en önemli etken aracınızı ne kadar çok kullanacağınızdır.

  • Tadanur

    Çok güzel bir bölüm.

    Genel olarak Can beye katılsam da, neden 3. opsiyon olarak ta LPG’yi konuşmadınız anlayamadım.
    Sonuç itibiriyle benzinli motor dizel motorla karşılaştırıldığında yaktı tüketimi hariç diğer bütün kalemlerden avantajlı olarak çıkıyor. Dizelinse tek savunabildiği yakıt tüketimi. LPG li bir benzinli motor bu dezavantajını da avantaja çeviriyor. Kaliteli kit ve iyi bir işçilikle uyumlu bir motora takılan LPG’nin kime ne zararı var bunu anlayadım…
    Tabi artık şu sorun var biraz, yeni motorlarda uyumlu olan sayısı azaldı, seçim şansı daraldı.
    Bilgilendirici ve eğlenceli bölüm için teşekkürler…

  • ali

    Dizel 3.20 den gürültüsü nedeniyle nefretmiş durumdayım.

  • Emre K @emre-k

    Sorunun cevabı basit aslında: Hiçbiri.

    Güzide devletimiz yakıttan ve otomobilden aldığı vergilerle açık açık orta ve daha az gelirliler araba kullanmasın, kullanacaklarsa donuna kadar her şeyini bana versin diyor yıllardır. Bugün dizel avantajlıysa ve daha çok satılıyorsa ona daha çok zam geliyor, yarın LPG avantajlıysa ona. Açık açık benden kaçamazsınız ben sizi her koşulda “öperim” diyor devletimiz. Ondan bunda alınamayan vergileri halkın sırtından alındığı düzen kurulmuşken, herkes bu düzene uyuyorken bu devran değişmez.

    Konuya gelirsek bu sorunun tek cevabı yok, kullanım miktarına bağlı aslında. Bana göre, yakıt tüketimi, servis maliyeti, pis yakıt riski, alış fiyatı ve sorunsuzluğu göz önüne alıca çok kilometreden aza doğru en ekonomik şöyle oluyor:
    atmosferik benzinli (enjeksiyonlu) motor> turbo benzinli motor> turbo dizel

    Tabi LGP dönüşümlü atmosferik motor gönüllerimizin şampiyonu 🙂

  • newfel @newfel

    Şirketteki 4 adet dizel ford 200.000 km’den fazla yaptı. Periyodik bakımları haricinde çok ağır bir masraf çıkarmadı 100.000 mekanik değişimi hariç, benim benzinli cruz ile arasındaki periyodik bakım farkı 70 tl, yakıt farkını söylemeye gerek yok, benzinle 500 km zor yaparken dizel ile bu rakam 700 km’yi aşıyor. E bentley alacak para olsa zaten, bu motor ne yakacak yada titreşim yada ses düşünürüz, Can kardeşim İstanbul soğuktur sen şapkasız çıkma bence.

  • Furkan Maraloğlu @furkan-maraloglu

    tartışma tadında çok güzel bir program olmuş 🙂

  • Onur Şirin @onursirin_1

    merhaba,fikir ayrıcalıklı videoları her zaman severim.levent bey ile murat gamsızdan da fikir ayrıcalıkları üzerine bir program bekliyoruz. Telegol misali program olsun.

  • okidoki64

    Siz hiç 100bin km üstü dizel araç 2.el satmaya kalktınız mı?

    • lawnmower @lawnmower

      Biz sattık, sıkıntı olmadı. Temiz kullanıldıktan, bakımları düzenli yapıldıktan sonra modern dizellerde sıkıntı olmuyor. Avrupalı tüketiciler bizim kadar sık araba değiştirmedikleri için onlara göre 100,000 çok yüksek bir rakam değil. Arabalar da onlara göre tasarlanıyor zaten. Hor kullanılan, iyi bakılmayan araba 20,000KM’de de bozulur, 100,000’i beklemeye gerek yok.

    • mfeyzifar @mfeyzifar

      Merhaba

      100bin kilometre olayi eskilerden kalma, artik sehir efsanesi olmus bir konudur. Hic 100bin km’ye gore motor yapildigini akliniz aliyor mu?

      Sevgiler

  • şevki aksu

    kapat kamerayı kapat kapat!
    Önce bilerek mücadele ediyorlar sandım ama gerçekmiş.
    Zaten hiç mücadeleye gerekyok fiyatlar böyle artmaya devam ederse
    aramıda artık şöyle konuşacağız

    -wolkswagen ince şarz varmı
    -yok kardeşim bende reno var şebeke prizi kullanıyorum hızlı şarj a biton para istediler
    -audide olur
    -yan komşuda skoda var ona bi sor.

  • abdullah

    benzinli araçmı allah korusun..honda civic 1,6 elagant var sehir içinde benzini içiyor resmen..gecen yazın memlekete gittik trabzona bi ailede toyota corolla dizel vardı aynı yere bızım arac 250 tl yakarken diger kişi 180 tl ye gitti..bence bu yeterli bi sebep..neden diesel arac pahalı sormak lazım..dieselden şaşma..eskıdendı o motor sesi..simdiki diselde ses yok derecede az..anlasılmıyor bile..

  • abdullah

    50 bin km mi.. bizim arac 300 binde daha tamire girmedi çoksükür..2006 toyota 4D..

  • Sezer SEVİNÇLER @sezers

    arkadaşlar bu tür programlar çok güzel olur bence. Birde artık basınçlı hava ile içten yanma işini hallede biririz buna birde araçın tüm altını akü ile destekleyip elektirk motorlu araçlar tadından yenmez Bence 🙂 tork desen sabit hızlanma desen allah ne verirse 🙂 kolay gelsin iyi seneler

  • Zoom

    Zayıf bir münazara olmuş.

  • Yaman Eligul @yaman

    Otomatik vites konusuna değinmemişssiniz. Dizellerde otomatik vites daha sıkıntılı
    dsg çok pahalı ve sorunlu
    opel de yok (1.6 ve altı dizel)
    reno yeni getirdi edc yi cok pahalı
    fordda yok
    fiatta yok
    toyota,citroen ve pejoda var lakin tek kavramalı yokuşta falan baya bayılıyor geçişler.de

    benzinlide ise otomatik vites çok daha yaygın.

  • slowdown

    turkiyede araba binmek icin degil, satmak icin alinir.ne zevk nede keyif dusunulur.baskalari icin araba almaya devam.kolay satilsin diye gri ve beyaz renkten baska alip satmamaya devam..

  • Gökçe KURT @acharad

    Güzel bir program yapmışsınız.

    Ancak kulaklarımın arayıp da duyamadığı bazı şeyler vardı. Onları da ben sayayım:

    Öncelikle, modern dizel motorlarda kompresyon oranı azalmış, alt devirlerden itibaren yüksek turbo basıncı uygulanmasına izin verilmiş ve partikül üretiminde azalma sağlanabilmiştir. Sözgelimi JTD / Multijet motorlarda 16.5:1 ‘ e kadar inmiş, 112bg 1.6 Peugeot HDi FAP motorda 16.0:1 e inmiştir. Mazda Skyaktiv-D gibi 14.6:1 kompresyon oranlı motorları saymıyorum bile. Ve benzinli modeller ile aradaki ağırlık farkı 70kg’a kadar indi. Ve motor blokları senelerdir aluminyumdan üretiliyor ve ısınma / ısı iletme konusunda çok iyiler. -2°C sıcaklıkta bile olsa, Yol almaya başladıktan 4 dakika sonra HDi dizel motorlar ısınmasını tamamlıyor.

    Ve bu motorların periyodik bakımında kullanılan yağ filtresi, motor yağı, karter tapası gibi gibi sarf ürünlerinin çok fazla bir maliyet farkı yoktur. Tabi ülkemizdeki akaryakıttan dolayı enjektörleri veya common rail pompasını bozmadığınız müddetçe fahiş bakım fiyatlarıyla karşılaşmanız mümkün olmuyor.

    Mükemmeliyetçi yalanlarla kendimizi kandıramıza da gerek yok. Benzinli araçlarda hatta LPG’de bile carbon deposit meydana gelebiliyor. Hatta bunun için CGX-4 gibi LPG yakıt katkıları bile istasyonlar tarafından ekleniyor. Hatta bu katkılar yakıtın ateşleme rejimini değiştirdiği için LPG beyinlerinin arıza yapmasına sebebiyet veriyor. Ki direkt enjeksiyonlu benzinli araçlarda da benzinin içine katılan kaçak white spirit yüzünden vuruntu yüzünden piston başını delmiş olan kaç tane benzinli araç bilirim.

    Kalitesiz akaryakıt her aracın ortak problemi. Ancak buna en çok mukavemet gösteren yine dizel motorlardır. Çünkü kış blendi eurodiesel bile, aşırı soğuk Avrupa şartlarında -30°C sıcaklıkta 18cSt viskoziteye kadar kalınlaşmaktadır ve buna rağmen herhangi bir ısıtma tertibatı olmadan sadece enjektör ısıtıcılarıyla rahatlıkla yakılabilmektedir. Motor ısınınca sorunsuz bir şekilde dizel araçlar kışın yol alabilmektedir. Yani enjektör tertibatı çok kalın yağları bile kolayca atomize edebilmektedir.

    Bu durum, bazı uyanık istasyonların hile yapmasını kolaylaştırıyor. Çok soğuk olmayan illerde bazı istasyonların dizelin içine karıştırdıkları 5cSt’lik, 10cSt’lik yüksek kükürtlü baz yağlarda bile araçlar kilometrelerce sorun olmadan gidebilmekteler. (Normal dizel yakıtı ise 40 °C sıcaklıkta 1.9 -- 2.4cSt anma viskoziteye sahiptir.) Hileli akaryakıta rağmen araçlar yine de yoluna devam etmekte. Yani İstanbul,Çanakkale,Balıkesir,İzmir,Antalya,İçel,Adana gibi illerin birindeyseniz, yüksek ihtimalle istasyonlardan hileli akaryakıt almış ve farkında olmadan 10 numara yağ katkılı karışımları yakmış bile olabilirsiniz. Dizel bu kadar nazlı olsaydı bu illerde bir tane sağlam dizel otomobil kalmaması lazımdı.

    Not : Motor çalıştığı süre boyunca turboyu yavaş da olsa döndürmeye devam eder. Bu yüzden aşırı devirli kullanmadığınız sürece ya da turbolu aracınız bir Lancer Evo 9 falan değilse turbo timer ile zaman sayıp, rölantide turbonun yavaşlamasını beklemek zorunda değilsiniz. Ki her halükarda siz kontağı kapattığınızda turbo hala dönmeye devam edecektir. Bu yüzden KKK,IHI gibi bir çok üretici, Turboşarj ünitelerini bilyalı yatak ile donatmıştır. Yoksa her önüne gelen dizel arabanın turboyu bozması, dizelin değil bu kadar popüler olmak, adının bile kalmaması lazımdı.

    Saygılar

  • Ziyaretçi

    sakin olun gençler.. 🙂

    emre abi durumu değerlendirdiği için, can abi olması gerekeni söylediği için haklı. 🙂

  • ilker_xxx @ilker_xxx

    LPG takılamayan bir arabayı savunmanın hiç bir mantığı yok, LPG olmuş 3 lira motorinin yarın 5-6 lira olmayacağının garantisi mi var.

    Vatandaşı düşünen bir hükumet gelse, LPG’ nin fiyatının düşmemesi için hiç bir neden yok, çünkü, petrol (motorin ve benzin) gibi ithal edilen bir ürün değil LPG, zaten ithal ettiğiniz petrolü işlerken (benzin ve motorine çevirirken) bacadan çıkan atık gazın ta kendisidir LPG

    Yıllar önce Türkiye de petrol de dahil her şey ucuzken, LPG gazı rafinerinin bacasından gök yüzüne karışır giderdi. Çünkü onu değerlendirmeye ihtiyaç yoktu. Şimdi ise bu atık gaz bacadan çıkarken geri dönüşümle LPG ye çevriliyor ve otomobilleri çalıştırıyor.

    Ama bu gaz ithal edilmiyor. Zaten atık yani çöp ve pahalı olmasının hiç bir nedeni yok, şuan 1 TL’ nin üstüne LPG satılması tamamen devletin vatandaşı müşteri gibi görmesinden kaynaklı, devlet vatandaşla resmen ticaret yapıyor.

    LPG ve CNG kuşkusuz geleceğin yakıtıdır. Elektrikli arabayı da ekledik mi

    Otomobil geleceği (en azından Türkiye de)

    1-) CNG
    2-) LPG
    3-) Elektrikli

    3′ lü sü üzerinde dönecektir. Dizel falan hikaye

  • ahmet demirbey

    Ben bu bölümü sevdim 🙂 Bu arada Can bey bu Avrupa için verdiğiniz değerleri merak etttim biraz araştırdım. Bu 50 ppm değerini çok daha aşağı çekmişler. Şu anki değerler 10 ppm. Hatta Almanya’da 2003’ten itibaren bu maksimum 10 ppm yakıt sunuluyormuş.

    kanyak: http://en.wikipedia.org/wiki/Ultra-low-sulfur_diesel#European_Union

  • Kansu Vargün @kansuvargun

    Burada yazılan bir çok şeyi geçecek olursak, Türkiye’de insanların dizel almasındaki etkenlerden birisi de psikolojik olarak yakıt istasyonuna uğrama sıklığı.

    Açacak olursak, Türkiye’de çoğu insanın sıfır km araba alacak gücü yokken araba alabilecek gücü olan insanlar 50.000TL verip atmosferik benzinli bir araba alacağına 60.000TL verip dizel motorlu bir arabayı tercih edebiliyor. Sebebi ise hali hazırda yüklü bir meblağ altına girecekken o noktada insanın beyni daha fazla para harcamasının mantıksız olmayacağı fikrini aşılıyor. Ancak arabayı teslim aldıktan sonra günümüz dizel arabaları kullanımına 1 depo yakıt ile 1000km’yi görebilirken benzinli motorların en tasaruflusu 500km’yi geçemiyor. Bu da nereden baksan benzinli araba sahibi x2 yakıt istasyonuna daha fazla uğrayacak. Sürekli yakıt istasyonuna uğramak insanı bezdiriyor doğal olarak, ki bu fiyatlarla çıldırtıyor.

  • EtOH @etoh

    mevzu yakıtsa sonuç belli. dizel. güncel benzinli hibritler bile dizel kadar ekonomik değil. ama videoda konuşulmayan önemli mevzu kullanıcının kaç kilometre yaptığı olmalıydı. modele göre değişir ama, dizel müşterisi aracını 60-70 bin km sonra amorti edeceğini bilerek almalı. bu yolu yapmadan aracını satanlar tamamen zarar etmiş oluyor

    bi de Can bey heralde 2000’lerden sonra dizel arabaya binmemiş. izolasyondan kalitesi artık çok iyi. 90’ların başından beri hem dizel hem benzinli araçlar kullanan biri olarak artık neredeyse farksız diyebilirim (fiat albea vs demeyin). ayrıca senede 30-40 bin km kullanacak kişi trafik ve motor gürültüsüne aşina insandır.

    ama illa ki “ben katlanamam” diyorsanız sizin gibileri doğaya önem veren devletin benzini dizelden ucuza sattığı isviçreye uğurlayalım. orda bol bol benzin alır, boş yollarda karlı zeminlerde güzel güzel yanlarsınız. trafik sesi de pek duymazsınız. 🙂

    son olarak; trenler elektrik motorlarını çalıştırmak için dizel motorları jeneratör olarak kullanır. koca endüstri yıllardır benzinli motorları optimize edememiş şimdi otomotiv mi edecek.

  • Batuhan ŞASI @batusasi

    Çok güzel olmuş bu bölüm ve konsept. Aynısını Murat ve Levent abidende bekliyorum.

  • taskiner @taskiner

    Can bey herkesi kendisi gibi zengin sanmış, satmasın arkadaş nolacak falan diyor. Farklı Türkiyelerde yaşıyoruz sanırım.

  • Ziyaretçi

    can abinin dediği bir şey var dizel motor 50.000 km den sonra gitmez gibi diyor bizim 2007 model hyundai accent era 1.5 motor 85 beygir araçımız var şuan 330.000 km de ve bildiğim kadarıyla motorunda şimdiye kadar hiç bir sorun olmadı bizim araçın göstergesi 220 km bizim araba aldığımızdan beri 210 km i görüyor hala

    • Can Akbulut @can

      Yanlış kullanılırsa bozulur. 50000km’den itibaren de geri dönüşsüz biçimde kurum birikir, güç kaybı olur.

      Tam randıman için zorlamazsanız hissetmezsiniz. Dinamometrede sıfırı 68 HP olan araba 55 HP çıkar. 🙂

  • Ziyaretçi

    ODB ‘li araçların egsoz muayenesi vs yaptırması aslında lüzumsuz bir iş…
    Yurtdışında pek çok ülkede bu muayene işlemi bilgisayarlı araaçlarda yapılmıyor..

  • ali

    bence dizel 2. elde iphone gibidir

  • Zer0

    Her türü araç kullandım, cevabım net olarak benzinli olacaktır. Hadi ekonomik modellerde dizeli bir nevi anlayabiliyorum fakat birkaçyüz milyar ve üstü araçlarda bile dizel alınması sanırım bize has bir durum.

  • KREBBS @krebbs

    bu ülkeyi mikrodizellere mahkum eden zihniyeti ben…

  • Tesla @tesla

    Çevre açısından bakıldığında kükürt içeriği sebebiyle dizel daha olumsuz görünse de dizel araçlara Benzinli araçlar artık CO2 salınımında yetişemiyorlar. Eğer CO2 emülsiyonuna göre vergilendirme gelirse dizel araçlar daha ekonomik olacaklar.

    Turbo benzinli araçlarda tork yükselse de dizel kadar değiller ve yokuşlu yollardaki sürüş keyifleri ve tüketimleri karşılaştırılırsa dizel yine avantajlı.

    Rölantide motor sesi tabi fazla ancak sürüş sırasında dizel motorlar artık duyulmuyor bile.

    Motor ömrü dizellerde milyon km’leri buluyor ticarilerde. Benzinliler daha verimli olsa ticrai araçlarda, yük araçlarında kullanılırlardı. Uzun yolda dizel daha avantajlı. Sadece şehir içi kullanım için 1.0 / 1,2 / 1,4 benzinli küçük arabalar tabi ki avantajlı.

    Ben bu roundda Emre’ye yatırıyorum paramı.

  • KREBBS @krebbs

    dizel karlidir da belli bir km gectikten sonra karlidir. vw 1.4 tsi ve 1.6 tdi arasinda ~10.000 lira fark var. o farka, benzinli modelde ~36.000 km kadar gecersin.
    neticede: genelde bir alici 36.000 km’den fazla arabayi surecegi icin dizel daha karlidir genelde.

    o degil de, abi bir de akaryakit icin isyan edelim, sokaklara dokulelim ya. bu ne boyle super kazik.

  • süleyman kurt

    😀 ikinci eli var meselesi aklıma şunu getirdi.
    android benzinli ise ios dizeldir.

  • ugur

    iyi siyaset yapıyorsunuz, o kadar konuştunuz -- konuştunuz netice yok 😀
    sizde iş var, muhtar adaylığı ile politika işine girişin bence

    • lawnmower @lawnmower

      Zaten amaç da bir neticeye varmak değil, çünkü varılabilecek bir netice yok. Herkesin kullanım tarzına ve koşullarına göre değişebilen bir durum bu. Biz ekonomiden, titreşimden, sesten, ikinci el değerinden filan bahsederken Kayseri’de yaşayan bir arkadaşım forumda “buyur buradan yak” dercesine dizel arabaların soğuk havada çok zor çalıştığından bahsetti. Onun durumunda aradaki ekonomi farkı bile dizeli tercih sebebi yapmaz, çünkü bir tarafta hiç çalışmayan, yerinde duran bir dizel varken diğer tarafta biraz fazla yaksa da giden bir benzinli var. Diğer tarafta hava sıcaklığı 10 derecenin altına hiç inmeyen yerler de var, onlar için “soğukta çalışmama” kavramı tamamen geçersiz. Onlar da daha farklı kıstaslara göre tercih yapıyorlar. Ortada tek bir doğru yok, kişiye ve duruma göre değişen doğru var.

  • saidb

    Çok zevki bir konsept olumuş.Atışma tarzında bilgi dolu bir sohbet.Keyif alarak seyrettim.Tebrikler..
    Bu arada bence de benzinli.

  • Fatih Kınık @fatihkinik

    Onu bunu boşverin… Seat Cordoba 1,4 TDI sahibiyim… En az yakan benzinli arabanıza full depo benzini koyun, hatta yanınıza da 5 litre benzin alın… Gelin kaç kilometre gidebileceğimize bakalım ? 1 depo ile 1300 Km yol yaptım abartısız… bence böyle bir tartışma saçma…

  • Fatih Kınık @fatihkinik

    Benzinli ekonomik madem? neden millet deli gibi tüp taktırıyor? Bırakın ya boş boş tartışmayın

  • F Klavye

    Mesela para ise kurye motoru denilen japon 125lik 4 zamanlı makineler en iyisi. 1 depoyla ~12 lt. ile 600 kmye yakın yol yaparsınız. Makine dahil ehliyeti, vergisi, giyimi kuşamı 7-8 bin liraya halledebilirsiniz. Periyodik bakımları da 100 lirayı geçmez.

  • hayaksisheytan @hayaksisheytan

    dizel arabaların pompa değişiminden hiç bahsedilmemiş tmm 0 arabada dizel in albenisi var ama 2, elde ben dizelden çok çekinirim hele 100 bine dayamışşsa benzinlide en kötü motoru raktefiye edersin en pahalı budur dizelde pompa değişimine nerdeyse rektefiye parası alıyorlar bide motoru bitirirse ahanda yandın ben kendimden konusuyorum aynı araba sırf dizel diye 10 bin tl fazla vermem gider 10 bin tl yi benzinlide benzine yatırır keyfime bakarım 🙂

    • suleyman torku

      aynen 10 milyar fazla vereceğime cayır cayır benzinli araç kullanırım.
      hem konfor sağlarım 5 senede de ancak benzin dizel farkını amorti eder zaten.

  • volpii @volkanpesok

    arabam dizel sıfır almıştım şu an 170.000 km yi devirdi,
    1-mekan ayırt etmeden yakıt aldım, kirlilikten kaynaklı bi problem yaşamadım,
    2- ses hiçbir zaman rahatsız etmedi, benzinli araçta kullandım, mekanik aksam sahibi olduğu için hepsi aynı, ancak elektrik motoru kıyas teşkil edebilir.
    3-önceki arabamda dizeldi ilanı verdikten 1 hafta sonra satışını gerçekleştirdim.
    iş arkadaşımın benzinli jeep ini 3 aydır arayan yok.
    4- benzine nazaran ne kadar kar ettiğimi hayal edemiyorum,
    5- arabamda zaman zaman yük taşıyorum hiç bir zaman, rampa tırmanırken v.s sıkıntı çekmedim

    eğer hatrı sayılır kilometre yapıyorsanız, dizel süphe götürmez,
    benim valide gibi yılda 5000km yapacaksanız, benzinli tavsiye ederim,

    akaryakıt fiyatlarının alıp başını gittiği ülkemizde çok varlıklı insanlar bile akaryakıt kalemlerini düşürmek için lüks arabalarını dizel tercih ediyorlar.

    realite ne ona bakalım,

    bence kazanan Emre, kupanı kargoladım kardeşim:)

  • Bonbreka

    Valla dizel denince aklıma; sabah 6’da evin kapısına gelen servis minibüsünün sesi geliyor aklıma, adam da isviçre saati gibi hiç şaşmıyordu, sayesinde okula hiç geç kalmadım. Dizel çok yol almış olabilir ama benim aklıma halâ o “gır,gır” sesi kaldı. Benim için bir büyük etkisi de Le Mans’da oldu, araçlardan sadece lastik sesi duyar olduk, hattta sessizlikden şikayet eden pilotlar vardı, tamamen elektrik motora geçince durum daha da fena olacak.Emre’nin de bir anti-elitist olduğunu öğrendik bu vidyoda,

  • Onur Timuçin @miyavkedi

    2009 dizel kia ceratosu 130000 km de olan biri olarak konuşursam: Aylık 400-500 TL mazot alıyorum. 5.5lt/100km yakıyor. Bakımı 15000 de olmasına rağmen 10000km de yağını vs. kendim internetten alarak (en iyisini) yaptırıyorum. 5w-30 yağ castrol edge 5 lt 100 TL toplamda 200-250 TL tutuyor. Turbo gibi kronik bir problem çıkmadı şimdiye kadar serviste anormal rakamlarla karşılaşmadım hiç. 4.14 civarı mazot alıyorum artık ne kadar Euro ise!? Memnunum. Titreşim beni de germiyor değil ama bu kadar yolu benzinli bir araç ile yapsam aylık maliyet 700 den aşağı inmezdi. Ülkemiz şartlarına göre az yol yapana benzinli, aylık 2 depo yakana dizel durum budur.

  • Bonbreka

    attığım yorum yine kaydoldu yav :/

  • Fatih Kınık @fatihkinik

    şurda kaçımızın dizel kaçımızın benzinli arabası vardır allah aşkına ? (LPG-BENZİN hariç) böyle saçma sapan bir argüman olabilir mi ya ?

    • HamsoTR

      TR de aylık 1milyon litre benzin, 8 milyon litre dizel satılıyor.
      8 milyon dizlel üretmek için yapılan damıtmada çıkan 15milyon litre benzin de 1,5,tl/litre den avrupaya satılıyor.

    • mfeyzifar @mfeyzifar

      Merhaba

      Benim dizel aracim var ama zengin oldugum icin binmiyorum, benzinli arabami kullaniyorum.

      Argumanin sacma olan kismi nedir?

      Sevgiler

  • Ferhat @berbat-ferhat

    Can Bey’e bir sorum olacak. Turbo dizel araçlardaki start-stop sistemi bir açmaz mı? Yani ben uzun yoldan gelip şehir içine girdiğimde kırmızı ışıkta ayağımı debriyajdan çeker çekmez motor sop ediyor. Sorum şu: Bu arabayaı yapanlar bu duruma karşı önlem aldıkları için mi start-stop sistemini koymuşlar yoksa ben kendi elimle aracımı ateşe mi atıyorum?

  • Ömer

    Sonuna kadar izledim bunlar birbirine dalarlar diye ama fıs çıktı 🙂 Bence de benzin her zaman tercih sebebidir

  • Ayb

    06:20
    Dizelde 50.000km’de problem yaşamaya başlıyorsunuz dedi Can; ama Emre’nin dediği gibi öyle bir şey yok: A6 3.0 TDI 400.000km’de ve servis carbon clean diye bir uygulama istesek de yapmıyor.

    • Can Akbulut @can

      Bu konu nispeten gırgır olduğu için aslında çokça teknik detayı gözardı ettik. Yoksa tartışılacak husus kalmaz 😉

      Her araba ve kullanım şekli için ideal motor tipi farklılık arzeder. Sorun çıkarma potansiyeli de… Mikrodizel bağlanmış orta sınıf MPV 50000 km olmadan tırtlamaya başlar. Bütün motorlarda kurum birikmesinin kayda değer hale geldiği kilometredir çünkü. Performansını sonuna kadar zorladığınız motorda arızayı hissedersiniz, daha yüksüz çalışanı anlamazsınız.

      Servisler çoğu detaydan habersiz. Kendi işlerine geldiği kadarını biliyorlar.

  • Ziyaretçi

    abi gerçekten daha ciddi böyle fikrimizi etkilecek şekilde yapsanız şu programı 😀

  • Serhan

    22:16 çüpitüfüti pütütifüfi haydi yavrum bir daha vur

  • mr.soldier

    hiç düşündünüz mü acaba orduda askeriyede neden hiç dizel araç yok? hepsi benzinli? 😉

  • İbrahim

    tartışma çok iyiydi dizel benzinli beni pek alakadar etmiyo ama bilgi sahibi oldum bide editör arkadaşın kedi tutuşu yanlıştı kedi öyle tutulmaz

  • 308cc

    özür dilerim bu 3. defa yazışım 2 sini buraya birini diğer otoseyir konusuna yazdım ikiside silindi nedense teknoseyiri ilk zamanından beri takp ediyorum hiç etmiyorsa 50 kişi benim sayemde siteyi takip ediyor

    bir şey de yazmdım sadece bir soru sordum oruda 308 cc 1.6 thp 156 bg hakkında fikirlerinizdi ancak nedendir bilmem mesajım bu olmasına rağmen siliyor büyük ihtimal buda silinecek…..

    • Can Akbulut @can

      Bunu ben gördüm ve onadım, hiçbir bug silemez 😀

      Kofti araba, fantezi modelidir. İstenirse alınır elbette ancak ben Volvo C70 yahut Opel Cascada üzerinde dururdum. Estetik öncelikli tercihinizse şayet elektronik ve süspansiyon arızası riski var. Elektronik piyango ancak konforlu değildir.

      İkinci el bakıyorsanız VW Eos da dikkat çekmeli. Belki Audi TT bile.

    • 308cc

      cevabınız için teşekkür ederim. opel cascada kesinlikle çok çok güzel ancak 50-55 binliradan fazla veremeyeceğim için eleniyor volvo deseniz vergiler malum 2,0 motor hepsi birde daha düşük modelini alabiliyorum bu fiyata peugeot da ise 2011 model 50-55 bin arasında audi tt ise 2 kişilk 1 tane çocuk olduğundan bende mecburen arka oturumu iyi olmalı netteki araştırmalarımda da arka koltuk da en genişi alabileceklerim arasında 308 cc diyorlar EOS ise daha ekonomik fiyat olarak 2008 modeli i 38-45 bin arasında ancak tipi hiç ama hiç güzel değil yada bana öyle geliyor araştırırken araştıtrırken tip olark güzel ( jant koltuk kasa vs..) fiyat olarak iyi otomatik vites yüksek model 1,6 motorlu peugeot 308 cc yi buldum gerçi bunun otomatiği , motoru, geneli nasıldır bilmiyorum o yüzden size danışayım dedim…

    • Can Akbulut @can

      Saygı duyarım 🙂 Güzel araba, amacına hizmet eder. Şanzıman otomatikleştirilmiş manuel, motor BMW.

      Süspansiyonu tel maşadır, özellikle yüksek hızdaki otoyol dalga ve virajlarında direksiyonda sıkıntı olur.

      Bozuk zeminde fazla sarsar. Bunlara dikkat eder arabayı yavaş kullanırsanız uzun ömürlü, üstsüz bir yol arkadaşı olur 😀

    • lawnmower @lawnmower

      Kasıtlı birşey yok, yukarıda bahsettik, bizim de mesajlarımız uçuyor. Spam engelleme sisteminde bir sıkıntı var sanırım.

  • Levent Alpsal @levent-alpsal

    Emre Hocam, dizelin menzil avantajını unutmuşsunuz, o da uzun yola gidenler için önemli bir argüman…

  • adenmfen @adenmfen

    cem akbulutun petrol kuyusu mu varmış

  • Anıl

    diğerlerini bilmem ama ben bu muhabbete bayıldım 🙂 hep böyle atışın emi

  • lterlemez @lterlemez

    1 LT 125 Beygir Turbo Benzinli 3 silindir Motorlu 1.25 tonluk Ford Focus III dolu dolu gidiyor. Bence 0.5 LT benzinli motor bile çıkar. Buna ilaveten hibrid sistemler var ki yakında maliyetleri düşecek. Böyle bir durumda, dizel -- benzin tartışmasına gerek yok, ayrıca dizelin hala satılıyor olması yan ürün olmasıdır. Yani petrolün suyunu çıkartıyorlar, satılmasa son kullanıcının aklına bile gelmez.

  • Hüseyin Gürsoy

    Yıl olmuş 2014, dizel motorun taş çatlasa 5 senelik ömrü kalmış. Hala dizeli savunan insanları görebiliyoruz, enteresan gerçekten. Benzin araç kullananın kafası rahattır her zaman.

    Benzin Candır 🙂 ^^

  • Cemal

    TR şartlarında otomobil akıl işi mi? Ha benzin ha dizel ne farkı var! Zarar üstüne zarar.

    • Can Akbulut @can

      Aa, kafadar biri daha 😀

      Bizden istenen yer değiştirmekten vazgeçmemiz olsa gerek. Zira toplu ulaşım da, taksiler de içler acısı. Vapurda bile iskeleye yanaşırken motorlarla polemik ve yol verme kavgasına şahit oluyoruz.

      Simsarlar ve müziksiyenler de cabası 😉

  • Ender

    Can bey aslında iyi bilir ama, demiş ki “yıl 2014 olmuş dizel araçlar takır tukur çalışıyor” O ses vuruntunun sesidir ve motorinin yanma karakterinden kaynaklanır. Vuruntu yüksek sıkıştırma oranı ve motorinin tutuşma gecikmesinden kaynaklanır. Motorin kullanıldığı sürece dizelin sesi kesilmeyecek.
    1.6 lt benzinli arabam 5. viteste 3000 devirde 100 km/h yapmakta. dizeli ise 5. viteste 2000 devirde 120 km/h yapmakta. İnanın 3000 devirdeki benzinli motor 2000 devirdeki dizel araçtan daha fazla ses yapmakta. üstelik ben benzinli arabam ile 120 km/h a çıkmaya kalktığımda 4000 devir yapmak zorundayım. varın motorun nasıl bağırdığını siz düşünün.
    Bununla beraber dizel arabanın ses yalıtımı daha iyi yapıldığından motordan gelen ses çok daha da azalmakta.
    hızı sabitlediğimizde, 120 km/h, 2000 devirde dizelin yakacağı motorin ile 4000 devirdeki benzinli motorun ne kadar yakıt tüketeceğini düşünmek gerek.

  • Can Akbulut @can

    Bu kurgudan bir atışmaydı, kalkıp pata küte birbirimize girişirken yayın kesilecekti ama Lawnmower yorgun olduğu için uyudu 😀

  • mav1li

    Kısa zamanda yenisini isteruk.

    İkinci tartışmada uzlaşma olmazsa ring ve hakemler benden. Seyirci buradan tedarik edilir. Geriye bir tek Orhan Ayhan’ı ikna etmek kalacak. 🙂

  • Ziyaretçi

    2010 model 1.4 tsi dsg benzinli golf kullanıyorum. bir tam dolu depo ile ağustos ayında 21 derece klima ayarı ve 110 sabit hız ile tokat çanakkale güzergahında 920 km yol yaptım. üstelik son 100 km de 150 liye bastığım halde. hızı daha düşük bir rakamda sabitleseydim eminim daha fazla yol yapabilirdim. o zamanın litre fiyarına göre km de 0,22 lik bir tüketim gördüm.

    bunu tabloyu yaşadıktan sonra, hiç bir güç bana dizel aldıramaz. araç konforu, yakıt ekonomisi, bakım maaliyeti vs dizeli ezer geçer.

    benzinli araç kullanmak bir zevk meselesidir. uzun tartışmalar hiçbir netice vermez.

    • Can Akbulut @can

      Dizelin de kendince ciddi avantajları var. Mesela çakma bujili olmadığından, motorun çalışması elektrik tertibatından bağımsızdır. Sudan geçerken kısa devre olsa dahi stop etmez. Sabit devirde uzun süre çalışmaya, silindir içi hararet yükselmeden anlık yük artışına karşı koymaya daha uygundur…

      O nedenle sabit tempoda çalışacak ağır vesait ve deniz araçlarında, lokomotif ve jeneratör vazifelerinde, arazi araçlarında sıklıkla tercih edilir. Otomobillerde de sabit süratli otoyol sürüşlerinde benzin motorundan daha az yıpranır. Ama iş elastik kullanım beklentisine gelince şartlar değişiyor 🙂

      Benzin daha üstün ve pahalı bir yakıt. Aklında halen soru işareti kalanları 355’in egzoz notalarıyla baş başa bırakıyorum: http://www.youtube.com/watch?v=Vhg2SzmCdi4

    • İlker Ahmet @karizma58

      Bu durumda Can Bey sizce de dizel-benzin tartışmasını hangi motora göre yaptığımız da önem kazanmıyor mu?? Genelde wolkswagen motorlarının TSI veya TDI teknolojileri dolayısiyle benzini de dizeli de oldukça verimli kullanıyorlar kanımca…Motor verimli ve araç bakımlı olduktan sonra benzin kullanmış dizel kullanmış çok farketmiyor.. Siz ne düşünüyorsunuz acaba?? Tüm yorumlara baktım kimi hararetle dizeli bazısı da benzinliyi savunuyor…Sizin gibi oto dünyasının duayenleri bile net bir sonuca varamamış olduğuna göre… Bize tek şans kalıyor dene ve gör.. 🙂 Ama şu bir gerçek ki o da yüz küsür binlik araçta dizel olmamalı… buna bende hak verdim..bu resmen ferrariye tüp taktırmak ile eşdeğer..

  • Nuri Demir

    Can Bey’e asla katılmıyorum…
    2007 Model Dizel Megane 2 sahibiyim… arabam 200.000 Km’de ve motoruna el değmiş değil…!!! Taş gibi…
    Servis maliyetlerine gelince de asla ve asla extra büyük bir maaliyeti yok…Benzinli araçtan tek farkı yakıt filtresi…

    Ankara’da yaşıyorum… Hız sınırları dahilinde seyahat ettiğimde Ankara -- İstanbul arası 80-90 TL ile ulaşıyorum… Aynı mesafeyi ablamdaki 2012 model Honda Civic ile 130-140 TL ye gidiyoruz…

    Ses konusuna gelince de arabama binen 10 kişiden 9 u araba benzinlimi hiç ses yok diyor…

    Otomobil olarak Megane’ı çok beğenmesem de yakıt ve yalıtım konusunda muhteşem…

    Günümüz teknolojisiyle kimse Dizel araçları kötüleyemez bana göre, kötülememeli…!!!

    Kazasız ve güvenli sürüşler dilerim…!!!

  • veysel

    dizel benzine kurban olsun. sesi, bakımı hele soğuk iklimli bir yerde yaşıyorsanız çalıştırması hep problem. 100.000 i görünce nasıl satsam derdine düşüyorsunuz. benzinin sürüş zevki yeter bir kere hangi dizel araç benzinli bir aracın sürüş zevkini verebilir? büyük marklar araçlarına zevki ve performansı için benzinli motorlar yapar sessizlik için değil. bazı modellerde 7-8000 tl fark var. 3-4 yıllık benzin parası eder zaten normal bir kullanıcı için 🙂 motor şase uyumundan bahsederken motor arabayı çekecek güçte olmalı turbo işin zevki olmalı demiştiniz. şimdi 1000 kiloluk araba kalmadı diyorsunuz ama 1.2 dizel var diyorsunuz. olur mu? 100.000 den sonra benim gördüğüm orta sınıf araçların çoğu traktör gibi çalışıyor. kesinlikle benzinli bence candır can. üstelik benzinli araçların bakımlarıyla dizel araçların bakımlarıyla benzinli araçların bakımları arasındaki fiyat farkı hiçte az değil.

  • bozo

    gereksiz tartışma. fabrika değerlerini, hayali verileri tamamen boş verin. 1 hafta bir modelin 1,6 benzinli arabasını kiralayın, öbür hafta aynı arabanın 1,6 dizelini. ikisini de 100 liralık akaryakıt alın, aynı yerlerde benzer trafikte kullanın, bakalım kaç km yapabileceksiniz. Yüzde 90 1 hafta olmadan 3-5 günde benzin biter, dizeli zor bitirirsiniz. dizelin bakımı pahalı açıklamalarını 60 yaş üstü insanlar yapınca hı hı diyorum ama genç neslin bunu söylemesi ilginç. hele 1/3 servis ücreti…benzinli arabalar genelde 10.000 kmde bakıma giriyor yeni nesil dizel arabalar 15.000 -- 20.000 km. ayrıca servis ücretleri birbirine çok yakın. gidin istediğiniz servise sorun. eğer ilk araba alırken dizel ve benzinli arasında 10-20 bin TL veya daha fazla fark varsa ve 3-4 yıl binip satacaksanız benzinli alınabilir. ama 5-6 bin TL fark varsa onu 2-3 yılda kapatırsınız. 1.4 benzinli fabia vardı ayda 5 kez 100 TL alıyordum, şimdi 1.4 hdi c3 var ayda 2 kere 100-120 liralık alıyorum o kadar. yarı yarıya…eskiden bankaların akaryakıt kampanyalarını tamamlayabiliyordum hatta 2 ayrı bankanın kampanyasını bile tamamlıyordum, şimdi bir bankanın kampanyasını bile zor yakalıyorum. burası Türkiye, dünyanın en pahalı benzinini kullandığımızı unutan varsa gitsin roys roys alsın benzinli konforlu yaşasın :)))) millet para basıyor du di mi…cepte yüklü paran yoksa sesi mesi geçeceksin, yaşasın dizel tortorlar…

  • Alper Şenel @alper-g-senel

    Öncelikle Can haklı yok Can haksız Emre haklı konuşmaları mantıksız tartışma olsun bilgilendirme olsun diye münazara yapılmış biri dizeli diğeri benzini tutmak zorunda zaten.Piyasada sadece atmosferik benzin,turbo benzin,turbo dizel olduğunu varsayalım.Herkesin kişisel görüşü vardır. Ben; vw caddy 1.9 105bg turbo dizelin o iğrenç sesine eve gelmeden 3 km önce heh alper de geldi espirilerine alışmış bir insanım daha sonra atmosferik toyotam oldu 1.6 132 bg ve şunu anladım biz gibi orta dereceli insanlar için tork ve yakıt tüketimi her şeymiş açık ve net.Yokuş çıkarken arabayı bağırtmaktan az yakayım diye yırtınırken inatla 8 litrenin altına düşememekten yoruldum.Benzinli araba düz yolda sakin kullanımda az yakar. Turbolu olsun atmosferik olsun araç benzinliyse ve dizelden aldığınız tork performansını istiyorsanız çok yakmak ZORUNDA.Doğasına aykırı aksinin olması.Araba sessiz mi? çok. araba akıcı mı? çok. 6-7 bin devir çevirmek zevkli mi? çok.Lakin sonunda 1o litreyi görüp abi naptım ben yaa dedirtiyor adama.Varsın beygirlerim ölsün. Evet 195 km yi gören caddy nin 160 ta titremesi koyuyordu adama yada 2den 3 e atarken patinaj çeken arabanın 1 den 2 ye sakin sakin geçmesi deli ediyordu adamı ama yine de inanılmaz atikti yine de koltuğa yapıştırıyordu yine de bu kadar şeyi yaparken en performanslı kullanımda al kardeşim sadece 7.5 litre yaktın diyordu.Benim memleketimle okuduğum memleket arasında dolambaçlı dağlar var ben o yolları hem daha performanslı çıkıyordum hem de daha az yakarak çıkıyordum.Peki turbo benzinli alsaydım? o zaman da performanslı çıkıp bedelini fazlasıyla ödetecekti bana.Kısacası ben 1o bin farka razıyım yeterki akşam eve geldiğimde arabanın canını da çıkarsam az yaktığını bileyim.Turbo dizel fakirlerin spor arabasıdır.

  • Alper Şenel @alper-g-senel

    nereye yazacağımı bilemedim ama benim için önemli bir konu:
    http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
    Bu sitede ve birçok yerde okuduğum kadarıyla motorun rodajlamasını yapmak için ilk anlardan itibaren motoru yüksek devirlerde kullanmamız gerekiyormuş.”Segmanı maksimum şekilde oturtmak için uygun devirlerde tam gaz vermekten başka seçenek yoktur. ” gibi söylentiler var.rodaj nedir neden yapılır kimler yapmalı ve NASIL yapmalı bununla ilgili bir video çok anlamlı olur teşekkür ederim.

  • Muharrem

    Can Bey ve Emre Bey, program için teşekkürler. Mümkün olduğunca ayrıntılı bahsediyorsunuz ve faydalı programlar oluyor. Bir konuda bilgilendirmede bulunayım istedim. Enerji Piyasası Düzenleme Kurumunca hazırlanan Motorin Türlerine İlişkin Teknik Düzenleme Tebliği (Seri No: 15)’ne göre 2009 yılından itibaren piyasaya arz edilen motorinin kükürt oranı, 10 ppm’den fazla olmayacak şekilde düzenlenmiştir.Yasal olarak satılan motorinde bu oran geçerlidir.Bilgi verme amaçlı yorum yazdım.

    Teşekkürler

  • Ziyaretçi

    Bencede dizel arac az yakıyor ama mozottaki zamlardan sonra soru işaretleri var herkezin kafasında

  • Osman Kodoman

    Günümüzde dizel ve benzinli araçlar arası fiyat farkı 7000 tl den başlayıp 20000 tl lere kadar çıkıyor.Fazla param yok ekonomi istiyorum diyorsanız aracı şehir içinde kullanacaksanız 120-130 km geçmiyecekseniz ve çok geniş araba istemiyorum diyorsanız 1.2 1.3 benzinli a-b segmenti araç alın..(Zaten bu sınıf araçlar ortalama 5.5-6 lt tüketiyor.Servis masrafı ve aradaki 7-8 bin tl lik farkı kapatmanız için en az 10 yıl kullanmanız lazım.)Ben alie arabası istiyorum deli gibi sağa sola giderim geniş araç olsun ve orta sınıf bir adamım diyorsanız c segmenti dizel araç alın..Bende para deli sıkıntım yok spor istiyorum yada jeep fln alacağım diyorsanız yüksek motorlu benzinli bir araç almak bence daha mantıklı..(sessizlik açısından yoksa daha çok para verip dizelde alınabilir)

  • Ziyaretçi

    Binin lpg ararca yzbin km de bir sekman sibob atarsın oda 1500tl gecmez .

  • White Jetta 06

    tabiki de benzinli dizel diyenler iki kebap eksik yesin aynı hesaba geliyor :))

  • Mr.Fuel

    Mazotun kaçağı var. Benzinin yok. Tartışma bitmiştir.

  • ErsSer

    Golf 7 1,2 TSI Manuel (sıfır) almayı düşünüyorum. Yılda 10-15 bin km yapan ve ağırlıklı olarak şehir içi kısa mesafe kullanan biriyim.

    -- Bu araç doğru seçim midir?
    -- Stop-Start kullanıldığında turbo yağlanması devam ediyor mu?
    -- Stop-Start özelliğini çok kullanmak turbo sistemine çok zarar verir mi?

    Lütfen acil cevap verirseniz çok sevinirim Can bey..

    • Can Akbulut @can

      Kofti araba ama bizim piyasamızda rağbet görüyor. Ticari kaygıyla alınabilir.

      Start-stop turbo düşmanı. Hiç kullanmayın, hemen iptal edin. Avrupa’da vergi avantajı sağladığı için arabaya konan bir maymunluk, o kadar.

    • ErsSer

      55 bin lirası olan ve kaliteli/ekonomik c sınıfı sıfır almayı kafaya takmış bana tavsiyeniz ne yönde olurdu?

      Golf 7 1,4 TSI manuel 62,200 güncel fiyatı?

  • EMRE ALTINOK @emre-altinok

    Tanrıya şükürler olsun ki kadın,gece hayatı,uyuşturucu,kumar,dsg,dizel,lpg gibi kötü alışkanlıklarım olmadı bugüne kadar..

  • Massimiliano @massimiliano

    Canım Türkiyemde şöyle 3-5 yıl önümü göreyim demek neredeyse imkansızdır.
    Ülkemizde rafine edilen ham petrolden çıkan benzin iç piyasada kullanım fazlası olduğu için yaklaşık 1,50 TL’den yurtdışına ihraç ediliyor.
    Üretilen mazot ise iç tüketime yetmediğinden yaklaşık 1,90 TL’ye yurtdışından ithal ediliyor.
    Bu rakam bile dış ticaret açığımızı hatırı sayılır oranda arttırmaya yetiyor. LPG’ye gelince onun zaten çok büyük bir bölümü ithal ediliyor.
    Dizel cenneti yurdumda piyasa biraz daha olgunlaştıktan sonra önce Mazot fiyatı tıpkı Avrupa ülkelerinde olduğu gibi üzerine binecek çevre vergileri ile
    benzin fiyatını geçecek, yine çevreci araç olmadığı için gerek ilk alımında gerekse yıllık vergilerinde kallavi ciddi artışlar yaşanacak, bu süreç bittiğinde ise
    dizel cenneti olan ülke, dizel cehennemine dönüşecektir. Benzinli araçlar bu furyadan kurtulabilecek mi? Hayır ancak dizele göre biraz daha az etkilenecek. Para lazım para. Eee deniz de bitti.
    Her zaman ki gibi ilk adres vatandaşın cebi olacak devlet için. Öncelikle 20 yaşını geçen araçların vergileri katlanacak. Garibimin parası olsa eski arabaya biner mi?
    Bir şekilde bu araçlar oluşan sistem içerisinde sıfır araç alımında cazibeli hale getirilecek. Sonraki adım bu furyada peynir ekmek gibi banka kredisi ile
    yenilenen bu araçlarda yaygın olan 1.6 hacimli benzinli motorlar da lüks segmentine kaydırılarak vergi gelirlerinin katlanmasına devam edilecek.Eeee peki gelecekte ne olacak ?
    Gelecek mi…Bence mümkün olduğu kadar düşük hacimli, benzinli,az yakan, CO2 salınımı minimum araçlar bu furyadan en az etkilenecek.
    Sıfır araç alacaksanız 5 yıl sonrasını özetlemeye çalıştım. Karar sizin.
    Ayrıca sıfır veya 2.el önemli değil sonuçta Dizel araç daha pahalı Benzinliden ben bu farkı çok saçma buluyorum..Yani ben de dizele o kadar fark verilmesine karşıyım
    günde bir bardak bedava süt içmek için evde inek beslemek gibi bişey..