@infoman aslında herhangi birisi olur çünkü çantayı bagaja yerleştiren insan çantaların ebadı hakkında fikir verir. daha iyisi en az iki (ideali dört) tane 1.5 litrelik su şişesini birbirlerine en uzak olacak şekilde bagaja yerleştirilirse hacim konusunda maksimum fikri edinmiş oluruz bence. nerdeyse 2 boyutlu sayılabilecek dergi yeterli veriyi sağlamıyor.
Bu incelemeyi çok beğendim:) Her ayrıntıya verilen önem, tuşların vs. yakın gösterimleri, ince ve dozajında espriler, gözümüze gözümüze giren subliminal mesaj hepsi ama hepsi muazzamdı:) Emeğinize ve yüreğinize sağlık:)
00:00 10 numara giriş
1:09 Virajdan kameraya doğru geliş, “rahvan” gidersen yakıt tüketimi 4’ün altına düşer mi
1:23 güneş doğarken mi çekilmiş bilmiyorum ama kıyıdaki çekim gayet güzel (kaportaya bkz).
1:30 DSG vites
1:46 ön kaput açık, test sırasında Can’ın aracı toza çamura soktuğunu anlıyoruz. Motor bahsi.
2:33 Önceki Passat bahsi (keşke fotosu olsaydı). Sacın incelmesi bahsi. Arkada balıkçı tekneleri dans ediyor. Sanırım Discovery'de Ölümcül Av çekimi filan var muhabbeti dönüyor.
3:23 Can dizüstü çökmüş; ön tasarım jantlar, lastik ebatları
4:20 arka tarafa geçiş; Amiga dergisi elde. Bagaj. LP plaka epey manidar.
5:10 bagaj çekimi.
5:55 Can sürücü koltuğunda. Tok kapı sesçilere sataşma. Koltuk ayarları.
6:25 bel desteği canlı gösterim.
6:55 iç mekanda işçilik
7:20 saat ve diğer ön kısımdaki detaylar, iç aydınlatma, güneşlikler, direksiyondaki düğmeler vs vs.
8:43 Can arka kısıma geçer elde yine Amiga dergimiz. Bu sahnelerde LP’ye taş atılıyor olabilir (hani tozlu raflar gibisinden..)
9:52 Arka orta konsol çekimi
10:05 Sürüşe geçiş, yalıtım, süspansiyon. Orta ekrana dikkat!
11:15 Bozuk yol testi ve çevreci mesajlar
12:08 düzgün asfalta geçiş. Çekiş. Şanzıman motor uyumu.
12:42 şanzıman manuel modda
13:05 direksiyon
14:10 ağırlık transferi, fren, EBD, ESP, burnu ağır…
14:49 Hmm. Yol ayrımı. Yalıtım.
15:10 Can faturayı söylemeye başlıyor. Üzücü kısım.
15:22 0-100 hızlanma ve gösterge paneli.
15:39 Satış fiyatı ve seçime bağlı ekler. Can’ın yorumu.
16:14 kusurlara değinilen kısım.
16:38 Bilgi Eğlence (Şamata Şımarıklık) sistemi çekimleri
17:08 Gösterge paneli çekimleri. Bu niye Türkçe değil Can’a soralım.
18:12 Haritaya bakılırsa Can Riva’ya doğru giderken, Riva Caddesi üstünde iken bunları çekiyor. Harita ile ilgili bir not: gördüğünüz sokak isimleri Ağustos ayında değişti; örneğin Defne Çıkmazı’nın adı artık farklı. VW haritasının kaynağı kim ve nasıl güncellenir merak ettim.
18:15 Orta ekrana geri dönüş. Yakıt tüketimi. Şehir içi 6-7 litre. Uzun yolda 4. “Uzak yol makinesi” tabiri.
19:04 Passat 1.6 dizele atıf. Can dinamik viraj farı ayar ekranında beğendiğine dair işaret gönderiyor.
19:27 Saat ayarı ile birlikte Dieselgate yorumu.
19:46 Park freni
19:48 5s ile geleneksel torpido testi (Sağ kapı kolunda su damlaları mıdır nedir bir leke mevcut). Bonus: torpido nasıl kilitlenir.
20:17 Ayna üstü gözlük yuvası ve klima. Dieselgate yorumu hala sürüyor.
Epey güzel test vesselam. Epey bir özenilmiş; çekimden de belli.
İnceleme güzel ağzına sağlık @can abi. Dışı klasik VW, içi benim çok hoşuma gitti. Havalandırma tasarımı özellikle vurucu ön konsolda ve ahşap çok hoş duruyor tabii kişisel zevkler bunlar. Keşke sedan yerine variant modeli olsaydı testte. Bagaj büyüklük olarak ideal ancak eşik biraz yüksekte gibi. Tok ses biraz avuntu bana göre. Arka koltuklardaki yükseklik aracın boyutuna göre biraz daha yukarıda gibi. Malesef baş mesafesi sıkıntı bu da biraz sunrooftan mı kaynaklanıyor acaba bilemedim. Keşke 2.0 benzinli olanı olsa. Bir de manuel vites seçeneği ekledin mi yemede yanında yat. Fiyattan bağımsız değerlendirmek pek mümkün değil ama yapacak bir şey yok.
çekim çok güzel ve detaylı olmuş. @can eğer motor euro6 ise skandal motor değil,dieselgate euro5 normlu motorlarda patlak verdi.ama yarın öbür gün e6 motorlarında patlayacağının garantisi yok vw bir kere mimlendi. 😀
@teknopixels Dedim ya aklıma başka seçeneklerde geliyor diye, o A4 tü 😀 Dediğin gibi bundan çok daha iyi bir tercih ama volvo' yada çakmışın 😀 olmaz 🙂 Passat eski passat değil ama Volvoda bildiin Volvo hani 😀
@emrah-ozturk Abicim vallahi ben olsam s60 yada a4 alırdım. Passat çok sıkıcı bir araba gibi 🙂 Biraz daha makam arabası tipi var 😀 A4 Allroad/avant yada Dediğim gibi S60 çok daha keyifli gibi geliyor. Bide genelde şu Passat'ı siyah almıyorlar mı? en sıkıcı olanı da o 😀
Hocam ben de S60 istemiştim 🙂 Ama o sırada araba yönetmeliği farklıydı ve bir şekilde alamadım. Maksadım genel eğilimi anlatmaktı, kişisel tercihimi değil. Ha sonra 1.4 160 PS sipariş ettim, S60 alamadım bari 160 PS olsun diye müdürüm kıyak geçmişti 🙂 Ama Passat'ı da sevdim, şu anki arabam güya daha iyi ama Passat'ı özlüyorum bir çok açıdan.
Subaru forester İncelemesi gelse güzel olurdu. Bizim burada hastanenin önünde var. merak ediyorum nasıl araba gerçek hayata yansıması nasıl. İnceler iseniz güzel olur. @can
@can yaptığı en iyi incelemelerden biri olmuş. Dieselgate konusunu ayrı tutarak arabayı objektif incelemesi takdire şayan. VW ses izolasyonu konusunda çok da ilerici bir firmadır. O sessizlik için öncü teknolojiler kullanır. Tok kapı sesi ile şimdilerde çok dalga geçiliyor ama arabanın ağırlığını artırmadan bunu sağlamak öyle basit bir şey değildir.
Bu arabayı 2.0 dizel yerine 1.4 TSI 150 PS olarak almak çok daha mantıklı değil mi? Yılda 100.000 km bile yapılsa yıllık ek yakıt masrafı 13000 TL. (Dizel 6 L, benzinli 8 L tüketir varsayımı ile). Aradaki fiyat farkı Highline için 40.000 TL. Yani 3 yılda aynı paraya geliyor. Ve 100.000 km normal bir kullanıcının yapacağı mesafe değil. 50.000 km olarak alsak durum çok daha dramatik. Tamam tork aynı seviyede değil ama TSI 150 PS olan da performans açısından hiç fena değildir, gayet keyiflidir hatta. Hesaplarımda bir hata yoktur umarım.
Tüketime itirazım olacak: 1.4 TSI ACT motor Golf'de bile 10 litre altına zor iniyor. Sadece uzun yol gideceğim deniyorsa bilemem ama not olarak düşmüş olayım.
1.4 TSI manuel vitesle alınabilir ama aradaki benzin tüketimi farkı bilhassa dolu uzun yol kullanımında ayyuka çıkacaktır. Videoda da dediğim üzre bu, şehirler arası yolu sık kullanarak seyahat eden birisi için güzel bir araba.
@paralelport Ben Passat 1.4 TSI 160 PS ile 8-9 litre civarında yakıyordum, ve hep şanzıman S modunda, agresif sayılabilecek bir sürüş ile. 10 L de alsak, 50.000 km senaryosu hala düşündürür.
@can Şimdi üstteki mesajımın üzerine çok inat etmiş gibi olacağım ama, ben 5 kişi ve dolu bagaj ile uzun yollar da çok yaptım. 11 litreyi gördüğüm olmadı desem yeridir. Araç kuru kavrama DSG'li idi bu arada.
Kullanım farkı; ben hız ibresini 60-80 arasında tutarak, az frenajla minimum tüketim veririm. Bir başkası 120-160 arası kullanmaya alışıktır. Anlatabildim mi 😉 Eşit(ve ağırlaşan) şartlarda 2.0 TDI ciddi tüketim avantajı sunuyor.
Doğrusu, aracın donanım listesini web sitesinden mukayese ederek hazırladım. Fiyatların bu denli hızlı artıyor olması üzücü...
Diferansiyel kilidi bu aracın sürüşünü bozar. Çok hafif ayarlı olması lazım, süspansiyon geometrisi ve sertliği çok iyi ayarlanmış zira 🙂 Motorun kod numarasına bakmadım; ancak şunu da akılda tutmak lazım ki hile mevzuu bir parça eklenmesi veya çıkarılması ile yapılmıyor. Sistemde mevcut olan beyin özellikle böyle tasarlanmış. Henüz "ispat" edilmediği için hukuki yaptırım uygulanmaması adına yok sayılır. Ama ölçüm cihazına bağlandıkça görülüyor ki her yeni motorda da var aynı nane... Benim anlattığım husus muhtemelen sessiz sedasız ela altıdan direktifle yapılacak. Çok kafaya takılacak bir durum değil bizim için özellikle. Ama bir dervis ziyareti sonrası yakıt tüketimi biraz artarsa başka sebep aramamak lazım 🙂
VW yeniden yapılanma sÜrecinden geçebilir hala. Bunun ülkemize olumsuz yansıması da kuvvetle muhtemel. Umarım olmaz ama Seat'ın sonu JetPa Proton macerası gibi olabilir. Ana marka "elitleri" yine avantajlı.
İzlediğim her anlamda doyurucu bir inceleme teşekkür ederim @can . Ama 159.000 tane TL mi?.... etmez bu araba bu parayı o paraya mercedes'e binilir ve görece cebinde de para kalır.
elbette C serisi (A serisini saymıyorum farklı segment)... C 200 dizel AMG paket 7 ileri otomatik. 170.000 tane TL. Cam tavan, akvaryum, sauna falan da var bu donanımın içinde 🙂 Baz versiyon C 200 dizel otomatik 145.000 TL. Siz hangisine binerdiniz?
Uzaktan bakınca C güzel geliyor ama pek de değil. O AMG paket alçak, sert süspansiyon ve bir kaç süslemeden ibaret. Arabanın altı heryere sürtüyor, arkada oturanın içi dışına çıkıyor. İçi çok ama çok küçük, bagaj da öyle. Şanzıman berbat, ceviklikte DSG'nın yanına yaklaşamaz. Infotainment sistemi baya ağır, sinir bozuyor. @biggestlier
Kullanmadığım için bilemiyorum o kadar detayını @emrah-ozturk .O zaman, daha düşük donanımlı C serisi alıp cepte (kullanıma göre) 10 senelik yakıt parası kalsın derim. şahsi fikrim gene de passat o kadar para etmez yönünde bir arabaya 160.000 TL vereceksem bu kesinlikle woswos passat olmazdı. O paraya daha iyi pek çok alternatif kesinlike var.
EDIT: Şunu da eklemek istedim: Sizin olumsuz olarak bahsettiğiniz unsurlar göreceli kavramlar; kişinin otomobilden ne almak istediğiyle ve algısıyşa alakalı. Örneğin, genç bir arkadaşımda 400HP'lik rover marka otomobil var. Amortisörler çok sert -sanki taşın üzerinde oturuyormuşsunuz gibi- bence çok da gürültülü, yoldaki en küçük çukurun derinliğini size ezberletiyor ama o kişiye sorsan muhteşem keyifli ve dünyanın en güzel otomobili. Neymiş "2. viteste, 7000 devirde 130 km/h yapıyormuş" bana ne isterse 300 yapsın hayatta binmem o dünyanın en rahatsız otomobiline... ama gelde ona sorun konforunu!
@biggestlier Tabi ki bazı şeyler göreceli. Ama böyle süspansiyon isteyen insanlar aslında alıcıların küçük bir kısmı. Ama bakıyorum herkes AMG paket alıyor. Sonra çocuğunu bindiriyor sıkıntı, annesini bindiriyor kadın zor oturup kalkıyor. Özentilik. Tak başına keyif için kullanacağın araba olur, tamam. Ama C serisi alanların çoğu aile olarak kullanıyor. Aile deyince D segmentinin en iyi tercihlerinden biridir Passat. Şanzıman ise göreceli değil mesela. Tekrar ediyorum, sanziman berbat. Bu arada yukarıdaki mesajlarıma da bir bakın, bu arabanın 1.4 TSI versiyonu bir çok kişi için daha iyi bir alternatif.
Doğrudur üstadım Mercedes'im yok bu yüzden bilemiyorum.Ama dediğiniz gibi şanzıman önemli. Temelde mühendislik olarak da küçük hacimli dizel motora otomatik şanzıman adaptasyonu çok doğru bir tercih değil (temelde ve kabaca çalışma prensibi yüzünden). Bu yüzden kesinlikle size katılıyorum her zaman benzinli araçlar nispeten daha sorunsuzdur ve pek çok mühendislik yönünden doğru tercihtir.
temmuzda d segmenti araçların satış rakamları açıklanmıştı, passat o listede tek başına 11.700 gibi bir rakamdaydı. diğer tüm rakipleri -buna a4, mercedes c serisi ve bmw 3.20 de dahil- hepsinin toplamı anca 10.000 civarı oluyordu.
yani demem o ki, bu arabanın incelemesi altına genelde o paraya şu alınır, bu paraya böyle yapılır yorumları çok fazla geliyor. ancak, gerçek hayatta, ''o paraya'' insanlar passat alıyorlar.
@barispekmezci kıyasınızda hata var. Ben size "ama türkiye'nin en çok satan arabası clio" desem bana "passat ile clio'yu mu kıyaslıyorsun" dersiniz bu da bunun gibi birşey. Yani, sizin sayısı 10.000 bile bulmayan dediğiniz marka ve modeller premium sınıf ve en ucuzu 130.000 TL civarında yani daha aşağı fiyata alamazsınız ama passat'ın 60.000 TL'ye satılan modeli var, belki alınmaz dersiniz ama var ve PREMIUM DEĞİL ORTA SINIF BİR OTOMOBİL. Passat'ı aynı kefeye koyup, sonra bak bu daha fazla satıyor demek çok doğru bir kıyas matematiği değil. Orta sınıf bir otomobil de premium sınıf parası isterse otomobillerden "ucundan acık" anlayan biri olarak sadece YUH ve ASLA BU PARAYA ALINMAZ derim. Ayrıca passat ile kıyas yaptığınız otomobillerin en alt donanımlarında bile neredeyse passat'ın en üst donanımına yakın özellikler içermekte nedeni PREMIUM SINIF oluşu.. Yani orta sınıf bir otomobille premium sınıf bir otomobili satış adedi ile kıyaslamak doğru bir kıyas değil.
Tamam clio örneği biraz abartı oldu ama net anlatabilmek için verdim örneği.
sevgiler
@superiyot ben varken bu kadar özenilmiyordu color correction, kurgu, ses fln ( Ford Fiesta, VW Amarok'ta biraz uğraşılmıştı ) 🙂 ... ha bir de Canon EOS 700D gövde ile 11-14 ve 70-300 gibi acayip lensler kullanmak zorundaydım.
Eyvallah 🙂 Bu büyük bir sorundu; öyle büyük ki bir şekilde örtbas edilmezse dediğiniz üzre piyasada araba kalmayacak. Üzerine çok gidilebileceğine inanmıyorum bu nedenle. Belki bir sonraki petrol krizine kadar...
Otoparkin 3 testinden sonra sizin pasat testinizde cok ince detaylari gorebildim. Cogu test videonuzda otopark ve otoseyir birbirlerini tamamliyor. Bence ortak işlerde cikarmalisiniz. Otomobil dunyasi ve Carviser pek dise dokunur degil. Ama sizin testlerinizin teknik yorumlari cok hosuma gidiyor. Takipcinizim. saygilarimla.
hahha giriş on numero 😀 bu arada madalyamı isterim
Giriş epeydir çekilen en iyi giriş. "Dieselgate" 🙂
Gerçi @gamsizm'ın koltuklu Star Wars temalı girişi de var. Onunla kapışmak zor.
Confirmed.
https://youtu.be/cv9Slsu4GzE?t=636
😀
@can
aynen yaw bide bariz şekilde veriliyor subliminal midir nedir:D
levent abinin mi araç plaka yakışır levent abiye ::)
Ben de tam onu söyleyecektim... 🙂
Lease Plan dan kiralık araç tüm VW ler. Onlarda plakaları hep LP almış. 😀
Vukuatın üstüne iyi gider şimdi?!?!?!?!
Görüntü kalitesinde bozukluk var gibi biraz sanki.
yeni yüklenmiş ondan 😀 ilerki saatlerde düzelir
Üçgenle göz mü var o ekranda
Teknopaketle geliyor.
@cantugsahiner i niye dışlıyorlar. Gamende videoları da girsin o zaman 😀
Murat Abi vuracak beni 😀
Can keşke bagaj hacmini dergiyle değil de iki tane valizle göstersen
Sonra aynı valizlerden sizin de bulmanız gerekecek kıyaslayabilmeniz için.
Hangisiyle?
@infoman aslında herhangi birisi olur çünkü çantayı bagaja yerleştiren insan çantaların ebadı hakkında fikir verir. daha iyisi en az iki (ideali dört) tane 1.5 litrelik su şişesini birbirlerine en uzak olacak şekilde bagaja yerleştirilirse hacim konusunda maksimum fikri edinmiş oluruz bence. nerdeyse 2 boyutlu sayılabilecek dergi yeterli veriyi sağlamıyor.
Bence örf adet ve geleneklerimize en uygulan olan çuvallarla test edilsin 😛
@can
@agah_bagrik
150 beygirlik deli 🙂 Babamın E220 CGI(W211) ile bile yerim la o deliyi.
Bu devirde 1.6'nın (o bile fazla) üstüne çıkmak akıl işi değil.
Bu incelemeyi çok beğendim:) Her ayrıntıya verilen önem, tuşların vs. yakın gösterimleri, ince ve dozajında espriler, gözümüze gözümüze giren subliminal mesaj hepsi ama hepsi muazzamdı:) Emeğinize ve yüreğinize sağlık:)
İçindekiler..
00:00 10 numara giriş
1:09 Virajdan kameraya doğru geliş, “rahvan” gidersen yakıt tüketimi 4’ün altına düşer mi
1:23 güneş doğarken mi çekilmiş bilmiyorum ama kıyıdaki çekim gayet güzel (kaportaya bkz).
1:30 DSG vites
1:46 ön kaput açık, test sırasında Can’ın aracı toza çamura soktuğunu anlıyoruz. Motor bahsi.
2:33 Önceki Passat bahsi (keşke fotosu olsaydı). Sacın incelmesi bahsi. Arkada balıkçı tekneleri dans ediyor. Sanırım Discovery'de Ölümcül Av çekimi filan var muhabbeti dönüyor.
3:23 Can dizüstü çökmüş; ön tasarım jantlar, lastik ebatları
4:20 arka tarafa geçiş; Amiga dergisi elde. Bagaj. LP plaka epey manidar.
5:10 bagaj çekimi.
5:55 Can sürücü koltuğunda. Tok kapı sesçilere sataşma. Koltuk ayarları.
6:25 bel desteği canlı gösterim.
6:55 iç mekanda işçilik
7:20 saat ve diğer ön kısımdaki detaylar, iç aydınlatma, güneşlikler, direksiyondaki düğmeler vs vs.
8:43 Can arka kısıma geçer elde yine Amiga dergimiz. Bu sahnelerde LP’ye taş atılıyor olabilir (hani tozlu raflar gibisinden..)
9:52 Arka orta konsol çekimi
10:05 Sürüşe geçiş, yalıtım, süspansiyon. Orta ekrana dikkat!
11:15 Bozuk yol testi ve çevreci mesajlar
12:08 düzgün asfalta geçiş. Çekiş. Şanzıman motor uyumu.
12:42 şanzıman manuel modda
13:05 direksiyon
14:10 ağırlık transferi, fren, EBD, ESP, burnu ağır…
14:49 Hmm. Yol ayrımı. Yalıtım.
15:10 Can faturayı söylemeye başlıyor. Üzücü kısım.
15:22 0-100 hızlanma ve gösterge paneli.
15:39 Satış fiyatı ve seçime bağlı ekler. Can’ın yorumu.
16:14 kusurlara değinilen kısım.
16:38 Bilgi Eğlence (Şamata Şımarıklık) sistemi çekimleri
17:08 Gösterge paneli çekimleri. Bu niye Türkçe değil Can’a soralım.
18:12 Haritaya bakılırsa Can Riva’ya doğru giderken, Riva Caddesi üstünde iken bunları çekiyor. Harita ile ilgili bir not: gördüğünüz sokak isimleri Ağustos ayında değişti; örneğin Defne Çıkmazı’nın adı artık farklı. VW haritasının kaynağı kim ve nasıl güncellenir merak ettim.
18:15 Orta ekrana geri dönüş. Yakıt tüketimi. Şehir içi 6-7 litre. Uzun yolda 4. “Uzak yol makinesi” tabiri.
19:04 Passat 1.6 dizele atıf. Can dinamik viraj farı ayar ekranında beğendiğine dair işaret gönderiyor.
19:27 Saat ayarı ile birlikte Dieselgate yorumu.
19:46 Park freni
19:48 5s ile geleneksel torpido testi (Sağ kapı kolunda su damlaları mıdır nedir bir leke mevcut). Bonus: torpido nasıl kilitlenir.
20:17 Ayna üstü gözlük yuvası ve klima. Dieselgate yorumu hala sürüyor.
Epey güzel test vesselam. Epey bir özenilmiş; çekimden de belli.
Ek 1
2:54 arkadaki balıkçı teknesi Can'a bir şey diyor ama anlamak zor.
3:19 yeni Boğaz Köprüsü arkaplanda
buralar otoyol olacak, simdi insaat, eskiden ormanmis 🙁
aaah ahhhhhhh
165 bin liraya dayayabiliriz 🙁
bu arabalari kim aliyo acaba turkiyede. ayda 30-40bin gelirin olmasi lazim
Aylık 10bin gelirinn üstündeyseniz iyi bir planla daha iyilerini alabilirsiniz
Senin hesapla 50 bin liralik araba almak icin 15bin gelirin olmasi lazim. Yorumcu kalitesi yerlerde.
her ay vurabileceğin yerler olmalı o arsadan bu inşaattan ona bir yeri ayarla bunun şirketine gir ona ihale ver bankacıya rüşvet ver vs. vs. vs.
passat b5 iken güzeldi ya 🙁
Elle den Amiga ya geçiş yapmışız 🙂
Teli öyle bir attı ki düşme testi yanında hiç kalır!
şikeci vw.... 🙂
her şeyi gören göz mü o ? oyun büyük.
Tok sesi gondermeleri cok basariliydi. Can'i bu tarz gondermeleriyle seviyoruz.
Araba Can'dan neredeyse tam not almış. Can'mı değişimiş. Araba yoksa hakikaten iyi mi?
Hem sahtekar, hem illüminati pis tosbaa.
çekimler çok başarılı, tebrikler
İnceleme güzel ağzına sağlık @can abi. Dışı klasik VW, içi benim çok hoşuma gitti. Havalandırma tasarımı özellikle vurucu ön konsolda ve ahşap çok hoş duruyor tabii kişisel zevkler bunlar. Keşke sedan yerine variant modeli olsaydı testte. Bagaj büyüklük olarak ideal ancak eşik biraz yüksekte gibi. Tok ses biraz avuntu bana göre. Arka koltuklardaki yükseklik aracın boyutuna göre biraz daha yukarıda gibi. Malesef baş mesafesi sıkıntı bu da biraz sunrooftan mı kaynaklanıyor acaba bilemedim. Keşke 2.0 benzinli olanı olsa. Bir de manuel vites seçeneği ekledin mi yemede yanında yat. Fiyattan bağımsız değerlendirmek pek mümkün değil ama yapacak bir şey yok.
çekim çok güzel ve detaylı olmuş. @can eğer motor euro6 ise skandal motor değil,dieselgate euro5 normlu motorlarda patlak verdi.ama yarın öbür gün e6 motorlarında patlayacağının garantisi yok vw bir kere mimlendi. 😀
Şimdi delikanlı gibi söyleyin o bütçeyle sedan alsanız o mu bu mu 😀
Aklıma başka şeylerde geliyor ama bence bu 🙂
http://assets.volvocars.com/tr/~/media/turkey/downloads/pricelist/fiyat-listesi/fiyat_listesi_teknik_bilgiler.pdf
Bunların R Design modelleri ateş ediyor 😀
Bizim şirkette orta düzey yöneticilere ikisi arasında seçim hakkı veriliyor, genelde Passat alıyor arkadaşlar.
@teknopixels Dedim ya aklıma başka seçeneklerde geliyor diye, o A4 tü 😀 Dediğin gibi bundan çok daha iyi bir tercih ama volvo' yada çakmışın 😀 olmaz 🙂 Passat eski passat değil ama Volvoda bildiin Volvo hani 😀
@emrah-ozturk Abicim vallahi ben olsam s60 yada a4 alırdım. Passat çok sıkıcı bir araba gibi 🙂 Biraz daha makam arabası tipi var 😀 A4 Allroad/avant yada Dediğim gibi S60 çok daha keyifli gibi geliyor. Bide genelde şu Passat'ı siyah almıyorlar mı? en sıkıcı olanı da o 😀
Hocam ben de S60 istemiştim 🙂 Ama o sırada araba yönetmeliği farklıydı ve bir şekilde alamadım. Maksadım genel eğilimi anlatmaktı, kişisel tercihimi değil. Ha sonra 1.4 160 PS sipariş ettim, S60 alamadım bari 160 PS olsun diye müdürüm kıyak geçmişti 🙂 Ama Passat'ı da sevdim, şu anki arabam güya daha iyi ama Passat'ı özlüyorum bir çok açıdan.
volkswagen alan var mı halen?
Subaru forester İncelemesi gelse güzel olurdu. Bizim burada hastanenin önünde var. merak ediyorum nasıl araba gerçek hayata yansıması nasıl. İnceler iseniz güzel olur. @can
Can Abi Subaru Levorg'u da inceler misin?
Plaka da pek bi manidar, Levent abi vosvos'u buna mı upgrade etti nedir ? 🙂 / Plaka yorumu yapılmış, gözden kaçırmışım 🙂
@can yaptığı en iyi incelemelerden biri olmuş. Dieselgate konusunu ayrı tutarak arabayı objektif incelemesi takdire şayan. VW ses izolasyonu konusunda çok da ilerici bir firmadır. O sessizlik için öncü teknolojiler kullanır. Tok kapı sesi ile şimdilerde çok dalga geçiliyor ama arabanın ağırlığını artırmadan bunu sağlamak öyle basit bir şey değildir.
Bu arabayı 2.0 dizel yerine 1.4 TSI 150 PS olarak almak çok daha mantıklı değil mi? Yılda 100.000 km bile yapılsa yıllık ek yakıt masrafı 13000 TL. (Dizel 6 L, benzinli 8 L tüketir varsayımı ile). Aradaki fiyat farkı Highline için 40.000 TL. Yani 3 yılda aynı paraya geliyor. Ve 100.000 km normal bir kullanıcının yapacağı mesafe değil. 50.000 km olarak alsak durum çok daha dramatik. Tamam tork aynı seviyede değil ama TSI 150 PS olan da performans açısından hiç fena değildir, gayet keyiflidir hatta. Hesaplarımda bir hata yoktur umarım.
Tüketime itirazım olacak: 1.4 TSI ACT motor Golf'de bile 10 litre altına zor iniyor. Sadece uzun yol gideceğim deniyorsa bilemem ama not olarak düşmüş olayım.
1.4 TSI manuel vitesle alınabilir ama aradaki benzin tüketimi farkı bilhassa dolu uzun yol kullanımında ayyuka çıkacaktır. Videoda da dediğim üzre bu, şehirler arası yolu sık kullanarak seyahat eden birisi için güzel bir araba.
@paralelport Ben Passat 1.4 TSI 160 PS ile 8-9 litre civarında yakıyordum, ve hep şanzıman S modunda, agresif sayılabilecek bir sürüş ile. 10 L de alsak, 50.000 km senaryosu hala düşündürür.
@can Şimdi üstteki mesajımın üzerine çok inat etmiş gibi olacağım ama, ben 5 kişi ve dolu bagaj ile uzun yollar da çok yaptım. 11 litreyi gördüğüm olmadı desem yeridir. Araç kuru kavrama DSG'li idi bu arada.
Kullanım farkı; ben hız ibresini 60-80 arasında tutarak, az frenajla minimum tüketim veririm. Bir başkası 120-160 arası kullanmaya alışıktır. Anlatabildim mi 😉 Eşit(ve ağırlaşan) şartlarda 2.0 TDI ciddi tüketim avantajı sunuyor.
Biz de 122 PS yerine 160 PS olanı 60-80 arası gitmek için almadık 😉
Doğrusu, aracın donanım listesini web sitesinden mukayese ederek hazırladım. Fiyatların bu denli hızlı artıyor olması üzücü...
Diferansiyel kilidi bu aracın sürüşünü bozar. Çok hafif ayarlı olması lazım, süspansiyon geometrisi ve sertliği çok iyi ayarlanmış zira 🙂 Motorun kod numarasına bakmadım; ancak şunu da akılda tutmak lazım ki hile mevzuu bir parça eklenmesi veya çıkarılması ile yapılmıyor. Sistemde mevcut olan beyin özellikle böyle tasarlanmış. Henüz "ispat" edilmediği için hukuki yaptırım uygulanmaması adına yok sayılır. Ama ölçüm cihazına bağlandıkça görülüyor ki her yeni motorda da var aynı nane... Benim anlattığım husus muhtemelen sessiz sedasız ela altıdan direktifle yapılacak. Çok kafaya takılacak bir durum değil bizim için özellikle. Ama bir dervis ziyareti sonrası yakıt tüketimi biraz artarsa başka sebep aramamak lazım 🙂
VW yeniden yapılanma sÜrecinden geçebilir hala. Bunun ülkemize olumsuz yansıması da kuvvetle muhtemel. Umarım olmaz ama Seat'ın sonu JetPa Proton macerası gibi olabilir. Ana marka "elitleri" yine avantajlı.
İzlediğim her anlamda doyurucu bir inceleme teşekkür ederim @can . Ama 159.000 tane TL mi?.... etmez bu araba bu parayı o paraya mercedes'e binilir ve görece cebinde de para kalır.
elbette C serisi (A serisini saymıyorum farklı segment)... C 200 dizel AMG paket 7 ileri otomatik. 170.000 tane TL. Cam tavan, akvaryum, sauna falan da var bu donanımın içinde 🙂 Baz versiyon C 200 dizel otomatik 145.000 TL. Siz hangisine binerdiniz?
Uzaktan bakınca C güzel geliyor ama pek de değil. O AMG paket alçak, sert süspansiyon ve bir kaç süslemeden ibaret. Arabanın altı heryere sürtüyor, arkada oturanın içi dışına çıkıyor. İçi çok ama çok küçük, bagaj da öyle. Şanzıman berbat, ceviklikte DSG'nın yanına yaklaşamaz. Infotainment sistemi baya ağır, sinir bozuyor. @biggestlier
Kullanmadığım için bilemiyorum o kadar detayını @emrah-ozturk .O zaman, daha düşük donanımlı C serisi alıp cepte (kullanıma göre) 10 senelik yakıt parası kalsın derim. şahsi fikrim gene de passat o kadar para etmez yönünde bir arabaya 160.000 TL vereceksem bu kesinlikle woswos passat olmazdı. O paraya daha iyi pek çok alternatif kesinlike var.
EDIT: Şunu da eklemek istedim: Sizin olumsuz olarak bahsettiğiniz unsurlar göreceli kavramlar; kişinin otomobilden ne almak istediğiyle ve algısıyşa alakalı. Örneğin, genç bir arkadaşımda 400HP'lik rover marka otomobil var. Amortisörler çok sert -sanki taşın üzerinde oturuyormuşsunuz gibi- bence çok da gürültülü, yoldaki en küçük çukurun derinliğini size ezberletiyor ama o kişiye sorsan muhteşem keyifli ve dünyanın en güzel otomobili. Neymiş "2. viteste, 7000 devirde 130 km/h yapıyormuş" bana ne isterse 300 yapsın hayatta binmem o dünyanın en rahatsız otomobiline... ama gelde ona sorun konforunu!
@biggestlier Tabi ki bazı şeyler göreceli. Ama böyle süspansiyon isteyen insanlar aslında alıcıların küçük bir kısmı. Ama bakıyorum herkes AMG paket alıyor. Sonra çocuğunu bindiriyor sıkıntı, annesini bindiriyor kadın zor oturup kalkıyor. Özentilik. Tak başına keyif için kullanacağın araba olur, tamam. Ama C serisi alanların çoğu aile olarak kullanıyor. Aile deyince D segmentinin en iyi tercihlerinden biridir Passat. Şanzıman ise göreceli değil mesela. Tekrar ediyorum, sanziman berbat. Bu arada yukarıdaki mesajlarıma da bir bakın, bu arabanın 1.4 TSI versiyonu bir çok kişi için daha iyi bir alternatif.
Doğrudur üstadım Mercedes'im yok bu yüzden bilemiyorum.Ama dediğiniz gibi şanzıman önemli. Temelde mühendislik olarak da küçük hacimli dizel motora otomatik şanzıman adaptasyonu çok doğru bir tercih değil (temelde ve kabaca çalışma prensibi yüzünden). Bu yüzden kesinlikle size katılıyorum her zaman benzinli araçlar nispeten daha sorunsuzdur ve pek çok mühendislik yönünden doğru tercihtir.
temmuzda d segmenti araçların satış rakamları açıklanmıştı, passat o listede tek başına 11.700 gibi bir rakamdaydı. diğer tüm rakipleri -buna a4, mercedes c serisi ve bmw 3.20 de dahil- hepsinin toplamı anca 10.000 civarı oluyordu.
yani demem o ki, bu arabanın incelemesi altına genelde o paraya şu alınır, bu paraya böyle yapılır yorumları çok fazla geliyor. ancak, gerçek hayatta, ''o paraya'' insanlar passat alıyorlar.
@barispekmezci kıyasınızda hata var. Ben size "ama türkiye'nin en çok satan arabası clio" desem bana "passat ile clio'yu mu kıyaslıyorsun" dersiniz bu da bunun gibi birşey. Yani, sizin sayısı 10.000 bile bulmayan dediğiniz marka ve modeller premium sınıf ve en ucuzu 130.000 TL civarında yani daha aşağı fiyata alamazsınız ama passat'ın 60.000 TL'ye satılan modeli var, belki alınmaz dersiniz ama var ve PREMIUM DEĞİL ORTA SINIF BİR OTOMOBİL. Passat'ı aynı kefeye koyup, sonra bak bu daha fazla satıyor demek çok doğru bir kıyas matematiği değil. Orta sınıf bir otomobil de premium sınıf parası isterse otomobillerden "ucundan acık" anlayan biri olarak sadece YUH ve ASLA BU PARAYA ALINMAZ derim. Ayrıca passat ile kıyas yaptığınız otomobillerin en alt donanımlarında bile neredeyse passat'ın en üst donanımına yakın özellikler içermekte nedeni PREMIUM SINIF oluşu.. Yani orta sınıf bir otomobille premium sınıf bir otomobili satış adedi ile kıyaslamak doğru bir kıyas değil.
Tamam clio örneği biraz abartı oldu ama net anlatabilmek için verdim örneği.
sevgiler
Peki bomba soru 😀 Passat mı, Superb mi? Superb Pestige + şerit takip+Adaptif cruise control, PAssat da Highline. Sanırım bu durumda Passat 10-15 bin daha pahalı.
Superb incelemesini de bekleriz... @can
Superb.
Can "Superb" demişsin de neden Superb onu da açıklar mısın... Yeni kasa Superb ve Passat karşılaştırması çok kişinin merak ettiği bir karşılaştırma.
@superiyot ben varken bu kadar özenilmiyordu color correction, kurgu, ses fln ( Ford Fiesta, VW Amarok'ta biraz uğraşılmıştı ) 🙂 ... ha bir de Canon EOS 700D gövde ile 11-14 ve 70-300 gibi acayip lensler kullanmak zorundaydım.
Eyvallah 🙂 Bu büyük bir sorundu; öyle büyük ki bir şekilde örtbas edilmezse dediğiniz üzre piyasada araba kalmayacak. Üzerine çok gidilebileceğine inanmıyorum bu nedenle. Belki bir sonraki petrol krizine kadar...
Bajaj Qute test edermisiniz sehir içi için alınırmı
16.800 satılıyormus
Başarılı bir inceleme bol şans can
Otoparkin 3 testinden sonra sizin pasat testinizde cok ince detaylari gorebildim. Cogu test videonuzda otopark ve otoseyir birbirlerini tamamliyor. Bence ortak işlerde cikarmalisiniz. Otomobil dunyasi ve Carviser pek dise dokunur degil. Ama sizin testlerinizin teknik yorumlari cok hosuma gidiyor. Takipcinizim. saygilarimla.
Güzel bir inceleme olmuş. Elinize sağlık. İncelemede pek çok detay mevcut ve oldukça bilgilendirici. Kolay gelsin.