Hibrit Makam Aracı | Toyota Camry
Toyota'nın bizim "amiral gemisi" zannettiğimiz takası Camry, bu sefer V6 değil, tasarruflu hibrid motoruyla testimizde. Amerkan yolları ve Arap memleketlerinde orta halli araba sayılan model, bizim trafiğimizde saltanat kayığı muamelesi görüyor. Öyle hissettirip hissettirmediğine testimizi izledikten sonra siz de karar verin. Fikirlerinizi bekliyoruz.
İlgilenmemizi, sizinle beraber ya da Can'ın bildiği gibi öyküsünü anlatmasını istediğiniz bir otomobiliniz varsa, bizimle iletişime geçmenizi bekleriz.
İyi seyirler!
Şu oran inanılmaz gözüme batıyor. Transverse motor konumlandırması nedeniyle olduğunu biliyorum ama estetik damarıma basıyor. Uzunlamasına motorlu arabalar bu işin doğrusu.
Uzunlamasına konumlandırılmış araba profili.
@abdhbal Toyota kaputtan çalıp kabini büyütmüş. BMW yol tutuşu için tekerlekleri arabanın dışına koymaya çalışıyor. Motorun uzunlamasına yerleştirilmesi de bu yüzden. Toyota konfora önem vermiş olay bu. Herşey performans değil.
@andacatasayar Kabinle kaputla ilgili değil bu olay. BMW arkadan çekiş olduğu için motoru uzunlamasına yerleştiriyor, Toyota önden çekiş olduğundan transverse paketleme daha verimli oluyor. BMW'nin aks aralığı 150 mm daha uzun Toyota'dan.
@abdhbal Ama temelde Camry'nin önden çekiş olma nedeni kabini büyütmek. Yeni 1 serisini önden çeker yaptılar bak nasıl arkası genişleyiverdi. Arkadan çekişken dardı mesela.
@abdhbal; Ama, artık öyle olmayacak. Çünkü BMW de ön çekişe geçiyor.
@cantona; Gerekenlerde var sadece, tek çekişlilerde arkada...
Allah başka dert vermesin kardeşim
@saameet_06 Sağol ahbap
Araba çok güzel ama türkiye ekonomisi ve fiyat politikaları için güzel söylemişsin teşekkürler Can ağzına sağlık.