Küçük crossover bilmecesi
Günümüzün en çok akıl çelen otomobil klasmanı küçük arazi aracımsıları. Peki neden üreticiler klasik bineklerle arazi taşıtlarının dezavantajlarını harmanlayan garip gurip arabalar üretme konusunda bu kadar istekli? Zira bu modeller mantıklı hiçbir kullanım profiline "Juke" oturmuyor...
Şu günlerde en çok görmek istediğim şeylerden biri yeni Otoseyir bölümüydü ve sonunda gördüm. Konu da tartışma için gayet müsait olmuş 😀
- Küçük olmasa da crossover (3008) sürücüsü 😀
Her ne kadar kapak Juke olsa da mevzudaki gizli kahraman 3008 😉
Hibrid tasarlanıp termik motorla satılan araba 😀
JpnTr
Sonunda otoseyir geldi 🙂
Tayyipçi
Aynn bnde uzun zamandır bekliyordum ama soruma henüz bir yanıt alamadım
Hangi sorunuza yanıt alamadınız? Görsek yanıtlardık. 🙂
Mahmut
Emre bey benimde bir sorum yanıtlanmadı 😀 araçlarda çekiş 2 de 1 ağustosta sormuştum aynen kopyalayım şöyle ki "merhabalar otoseyiri severek izliyorum ve başarılarınızın devamını diliyorum,kafama takılan bir sorum olacaktı;virajlarda limitlerde ve üzerinde yola tutunma açısından kotrol kolaylığı açısından önden kayma arkadan kayma vs önden çekiş ve arkadan itiş güvenlik için hangisi tercih edilmeli arkadan itişli sadece mersedes ve bmw dışında(binek) araba yok 80.000tl bi bütçe ile 2013 yeni süperb full almak yerine bmw 1 almak bana hiç mantıklı gelmiyor eğer arkadan itiş daha güvenli ve iyi ise(forumlarda bmw öyle diye herkes öyle söylüyor),bütün üreticiler önden çekiş korkum yağışta virajda hızlanırken anlık gelen önden kayma gerçi özellikle yeni kasa bmw ler de çok kolay önden kayabiliyor,inş yeni araç almak istiyorum 70-80 bin arası bi 2013 octavia,superb gibi geniş ve dolu araçlar varken küçücük bmw 1 ve boş almak istemiyorum kendimce önden çekişin her koşulda daha üstün olduğunu bu iki markanın geleneksel olarak ve sportif sürüş ve drift amaçlı sürüşler için arkadan itiş yaptıklarını düşünüyorum ki bmw ve mercedeste önden çekişe geçmeye başladı mesela ferrari porsche vs de arkadan itiş ama onların motorda arkada ama motor önde ise çekişte önde mi olmalı çekiş tekerleklerinden yönlendirme yapılması artımıdır biraz uzattım ama kusura bakmayın işin özeti güvenlik açısından geç savrulma limit üstünde kontrol kolaylığı vs açısından önden çekiş mi arkadan itiş mi tercih edilmeli baya kafama taktım bilginizle beni aydınlatırsanız çok sevinirim şimdiden teşekkürler iyi çalışmalar. " diye sormuşum 😀
Emre Abi anlatsın madem müsait vaktinde 😉 Siz Superb alın bu arada, vakit kaybetmeyin. 😀
Biraz gecikmeli bir cevap olacak, baştan özür dileyeyim. Önce bu önden / arkadan çekiş meselesini açıklayayım, sizde de netleşsin görüntü.
Otomobillerde çekişin olduğu tekerlekler aniden gaz verildiğinde yolla temaslarını kaybedebilirler. Bu durum önden çekişli arabalarda arabanın önden kayması, yani siz direksiyonu çevirseniz de arabanın dönmemesi veya az dönmesi şeklinde gerçekleşir. Yabancılar buna "understeer" (az dönme şeklinde çevirebiliriz) diyor. Arkadan çekişli arabalarda ise tam tersi yaşanır. Viraj esnasında gaza yüklenirseniz arka tekerlekler yoldan kopar, haliyle arabanın arkası merkezkaç kuvvetiyle dışarı doğru savrulur. Arkası dışarı savrulan arabanın önü virajın içine doğru dönmüş olur, yani araba fazla dönmüş olur.. Buna da zaten "oversteer" (fazla dönme) denir.
Hem az dönme, hem de fazla dönme aslında birer yol tutuş kusurudur. Ancak fazla dönme durumu daha çok arkadan çekişli, sportif arabalarda yaşandığı için otomobil meraklıları tarafından kusur değil, özellik olarak görülür. Tabi her arkasını kaydıran araba sportif sürüşe sahip diyemeyiz. Asıl önemli olan arabanın arkasını kontrollü kaydırması ve gerektiğinde hızla toparlayabilmesidir. Tofaş kuş serisi de arkasını kolayca kaydırır, ama çoğu zaman toparlamakta zorlanır.
Yalnız, tüm bunların gerçekleşmesi için bazı şartlar gerekir. Motor güçlü (daha doğrusu arabanın kasasına göre fazla güçlü) olmalı, veya zemin / lastikler arabanın kaymasına müsait olmalı. Örneğin D sınıfı bir araba 1.6L motorla kolay kolay önden veya arkadan kaymaz. Ancak lastikleri yeterince tutunamıyorsa veya yol kaygansa kayma yaşanır. Çekişin önde veya arkada olması durumu değiştirmez.
BMW, Mercedes ve spor araba üreticilerinin arkadan çekişi tercih etmelerinin asıl sebebi arabalarında büyük motor kullanmalarıdır. Bize şimdi 1.6L motorlu BMW 5 serisi ve Mercedes E serisi geliyor ama bu son yıllarda çıkmış bir utanç tablosu. Yakın zamana kadar Mercedes'in 2 litrenin altında motoru yoktu, hatta yakıt fiyatlarının ucuz olduğu pazarlarda 2 litre motoru sadece en düşük modellerde kullanıyorlardı. Bir Amerikalı Mercedes E serisi aldığında 3 litre motorla alıyor. Haliyle gaza aniden yüklendiğinde araba yoldan kopabiliyor. İşte bu yüzden Mercedes (ve muadilleri) arkadan çekişi tercih ediyorlar, çünkü önden kayma arkadan kaymaya göre daha tehlikeli. Bir de torque steer denen mesele var. Önden çekişli arabalarda direksiyon düz değilken gaza aniden yüklenirseniz direksiyon kendi kendine viraj içine doğru dönmek ister, bu da kontrolün kaybedilmesine sebep olur. Arkadan çekişli arabalarda bu yaşanmaz. Tabi bunun için de yine arabanın ağırlığına göre güçlü motor lazım. Mesela D sınıfı bir arabada 2.0L ve altı motorla bunları yaşayamazsınız.
Gelelim sizin durumunuza... Sizin alacağınız (veya almayı planladığınız) arabaların hiçbirisi ekstrem şartlar olmadıkça arkadan veya önden kaymaz. Yağmurlu havada viraj içinde gaza birden yüklenirseniz elbette kayar, ama zaten bu güvenlik açısından çok risklidir. Normal (sakin) kullanımda bunları kaydırmak biraz zor. Dikkat ederseniz viraj içinde gaza yüklenmekten bahsediyorum, bu viraja hızlı girmekten daha farklı birşey. Viraj dönerken arabanın hızında ani bir değişiklik olursa (gaza veya frene fazla basarsanız) araba kayar. Viraja hızlı girin, hızlı çıkın, çekişin nerede olduğu hiç önemli değil. Lastikleriniz sizi yolda tutsun yeter.
Skoda Octavia ve Superb ile BMW 1 serisi çok farklı türde araçlar. BMW daha prestijli, belki malzeme kalitesi de biraz daha iyidir, ayrıca daha sportif sürüşe sahiptir. Diğer yandan iç hacmi dardır. Skoda'nın modelleri ise konfor ve iç hacme odaklı tasarıma sahipler, BMW kadar sportif olmasalar da çok daha geniş bagajları ve bozuk yollarda rahatsız olmadan ilerlemeyi sağlayan süspansiyonlarıyla beğeni topluyorlar. Yani burada birini diğerinden iyi olarka göstermek biraz zor, sizin kullanım amacınıza, yaşadığınız yere, maddi duruma (BMW'nin bakımı Skoda'ya göre pahalıdır) göre değişen bir seçim bu.
Tolga 1.6 D
1.6 dizel otomatik ve 4x4 özelliklerini birarada sunan bir otomobil markası varmı
Çağdaş
Hasta mıyım neyim opel adı geçince mutlu oluyorum benim sanki firma. Takım tutar gibi firma sevmek ruh hastalığı belirtisi mi acaba?
Estağfirullah, hastalık denmemeli. Düpedüz delilik bu; bende her türlüsü var, oradan biliyorum 😀
Yeni Opel Monza konseptine iyi bakın. Aptal kapıları görmez ve kokpit detaylarını yok sayarsanız Citroén DS5'in doğrudan rakibini göreceksiniz 😉
http://www.greencarreports.com/news/1086390_opel-monza-concept-is-range-extended-coupe-clue-to-next-volt
Çağdaş
Yinemi GM 🙂 yine mi satanın ışığından ilerlemek 🙂 ne olursa olsun toz konduramıyorum Opel e
abe sizde video da konuşacaklarınızı bi sıraya alıp levent abi gibi tablet de ya da kağıt da video da önünüze alsanız daha kısa,verimli ve sizin için de rahat geçer video çekimleri bence dikkate alırsanız sevinirim
Biz doğaçlama yapıyoruz. O şekilde planlı - programlı yapınca fazla ciddi oluyor videolar. Bir de; Levent Abi genelde teknik özellikler, test sonuçları gibi verileri notlarından okuyor. Bizim ihtiyacımız yok, Can sağolsun hepsini ezberinde bulunduruyor zaten. 🙂
siz öyle diyorsanız öyledir ben sadece bi öneride bulundum otoseyir çok güzel ama takılmalar yani konuyu anlatınca sizde takılmalar yada ordan oraya atlamalar çok oluyor benimki sadece gariban bir öneriydi dikate alıp almamanız elbetteki sizin kararınız
Yanlış anlaşılma olmasın, biz her türlü eleitiri ve öneriyi dikkate alıyoruz. Hatta, bu tip yorumlara ekstra önem veriyoruz. Ben sadece niçin kullanmadığımızı belirtmek istedim. Özellikle çok fazla teknik detayı akılda tutmamız gereken veya sırayı bozmamamız gereken durumlarda (mesela gündem değerlendirmelerinde) zaten tablet kullanıyoruz.
saylia
emre beyin önündeki maket adam bi türlü secdeden kalkamadi. belli ki cok günah islemis. birisi ona ekranda namaz kilmanin riya ifade edebildigini söylesin.
araba ile alakali bi sorum olacakti can ve emre bey; toyota avensis 2.2 D 2010 model tavsiye eder misiniz. iceri cok ses verdigi söyleniyor avensislerin. bu konuda bilgilerinizi paylasirsaniz sevinirim. yada söyle diim. passar 2.0 mi yoksa bu avensis mi ?
tesekkürler...
Biz tavsiye ederiz de, vergi dairesi tavsiye etmez. Maalesef ülkemizdeki ilkel vergilendirme sistemi yüzünden 2 litrenin üzerinde motor hacmine sahip araçlardan fahiş vergi alınıyor. Bu yüksek vergi belki şimdi sizi rahatsız etmez, ama sizden sonraki sahibini çok rahatsız edebilir. İleride satmakta zorlanabilirsiniz yani. Vergi sistemi değişirse ne ala, ama değişmezse başınız ağrır.
Avensis kötü bir araba değil, ama hiçbir konuda sınıfının lideri de değil. Arada çok fiyat farkı yoksa Passat'ı tercih etmek daha akıllıca olabilir. Opel Insignia ve Skoda Superb'e de mutlaka bakın, onlar da bu sınıfta alışveriş yapıyorken ilgilenilmesi gereken arabalar.
Ziyaretçi
Almanyada yaşadığımı yazmayı unutmuşum. Yani almanyada iki araba arasında fark yok gibi birşey.
Passatlar burda çok kullanılması sebebiyle kazaya karışma oranı çok yüksek, Almanyada buna göre değerlendiriliyor vergiler (tabi motor büyüklüğü de etkili) Toyota 2.2 ile Passat 2.0 bile olsa kullanım oranından dolayı aradaki farkı kapatıyor. Belki de Toyota vergi konusunda daha uygun, bakmak gerek.
Fiyata gelince, aşağı yukarı aynı. 2010 model avensis beni benden aldı. Bi nevi almak için fetva arıyorum 🙂
Yakıt olarak nasıldır mesela. Hakikaten içeri ses verme olayı doğru mudur. İşin bi kötü tarafı da piyasada satılan avensis çok nadir.
Alabilen var alamayan var, bu dua buraya icap eder; Allah, sizlere de helalinden daha güzel arabalara kazasız belasız binmeyi nasip etsin. Devletimize de bu vergiler yakıtlar hususunda akıl şuur versin.
İyi günler...
Gönül rahatlığı ile alabilirsiniz. Toyota 2.2 dizeli çok başarılı bir makine, Avensis gövdesi ile de uyumlu çalışıyor. Türkiye'de şartlar çok farklı olduğu için farklı konuşuyoruz. 😉
Tesla
Vay arkadaş dünyaya bak. 2.2'nin vergisi 2.0'dan daha uygun ve vosvos grubuna dahil bir araba kazalı olma ihtimali sebebiyle ikinci elde daha az alınası oluyor. Burda da vosvos olsun da isterse pert kaydı olsun.
Bu arada Adam Jensen o firavun misali mağdur ettiğimiz. Macid JR'a selam, yola devam...
Tesla
Harbi o amca niye ordaydı? Delorean ile kazaya mı karıştı?
Macit'e nvidia physx destekli, "hangi araba hangisiyle nasıl çarpışırsa hangisine nolur? Bu kazada amcanın başına neler gelir?" konulu bir uygulama lazım. 🙂
Teknoseyir İzleyicisi
Bu kategoride yıllık 15.000Km ve 1.500km uzun yol için öneriniz nedir (Sakin kullanım şehir dışı 90-130) ve Renault Captur için daha geniş çaplı bir yorum yapar mısınız?
Not: Videodaki Volkswagen'ın alt kaplamalı aracına "Fibelwagen" demişsiniz gibi duyuluyor fakat aratınca sonuç çıkmıyor. Sanırım Kübelwagen olacak.
Bu kategorideki arabaların hepsi aşağı yukarı birbirinin aynı, aralarında büyük farklar yok. Hemen hepsi önden çekişli ve torsiyon çubuklu küçük sınıf platformlarını kullanıyor, bu yüzden sürüşleri birbirine çok yakın. Hangisinin fiyat / aksesuar oranı ve iç / dış görünümü işinize geliyorsa onu alabilirsiniz. Görünüm olarak Opel Mokka benim çok hoşuma gidiyor mesela, ama bu tamamen zevk meselesi. Belki siz benim hiç beğenmediğim Nissan Juke'u beğenebilirsiniz.
Renault Captur güzel bir araba, özellikle Renault motorlarının ekonomik karakteriyle öne çıkıyor. Eğer özellikle yerden yüksek bir araç peşinde değilseniz Captur yerine Clio almak daha mantıklı olabilir. Videoda da bahsettiğimiz gibi yere yakın versiyonların sürüşleri çok daha iyi.
ROOTKIT
Güzel bir bölüm olmuş. Bu mini crossover'lar son dönemlerde hakikaten inanılmaz artış gösterdi. İç hacminden ve yerden yüksek oluşundan ötürü insanları cezbediyor. Özellikle bu tarz araçları satın alma arefesinde olanların video'da bahsi geçen bu tuhaf segmentin altında yatan gerçekleri bilmesi gerekiyor.
Çevremde dahil insanlar cipe binerim mantığıyla hep böyle araçları satın almaya yatkınlar. Halbu ki biliçli bir şekilde alıp, Araç geometrisinin el verdiği ölçüde limitlerini aşmamaya dikkat etmek gerek. Can bey'in de dediği gibi hala yol kalitesi konusunda vasat olan ülkemizde de azami özeni göstermek lazım.
Son olarak Emre bey, Bursa'da Renault fabrikasında staj yaptığım ve bir kaç kez daha gitme şansı bulduğumdan Fluence ZE modelini orada görme şansım oldu.
Ayrıca trafikte'de 3-4 kez daha görmüştüm.
Siz şanslıymışsınız, ben hiç denk gelmedim Fluence ZE'ye. Kısmet değilmiş belki de. 🙂
FülüFülü ZE ileride otomotivin mihenk taşlarından sayılabilecek potansiyeli olan bir arabaydı. Malesef firma yeterince rekabetçi girmedi piyasaya. Anca belediyelere satabildi.
Biraz da kendileri yedek parça satamayacakları için topuklarına kurşun sıkıp sıkmadıklarının tereddütü içinde olabilirler elektrikli oto hususunda 😉
Aranızdaki bilgi atışmasına bayılıyorum 🙂 Kübelwagen konusu çok iyiydi son dakikada bir gol daha geldi 🙂
buyrun kübelwagen platformunda Beetle tadından yenmez 🙂
http://en.wikipedia.org/wiki/File:MHV_VW_K%C3%A4fer_Typ_82_01.jpg
Can Akbulut tan yine harika bir tanımlama.
Mangal: Tütsülenmiş et fantazisi.
Gerçekten harikaydı.
Ali
Can Akbulut çok söz kesiyor. Heyecanlı konuşma tarzı hoş, biligili de olabilir ama rahatsız edici. Arkadaş ortamı olsa "Bi'sus la.. Adam konuşsun.." diye tabir edilen cinsten.
Vidyo ortamında ise tenis maçını hakemin izlediği yerden izlediği misal yorucu olmakta.
Önceden yazmıştım sanırım,
Şu şu fiyat aralığında teknik açıdan alınacak sıfır araba şudur, ikinci el şudur.
Servis, yedek parça, sağlamlık, az sorun çıkaran v.s. v.s. şu fiyat aralığında sıfır için şudur, ikinci el için şudur gibi bölümler yapılsa en azından mali destek getiri şansı artar.
Kia tutup akustikhaneye sponsor olcağına teknoseyire olur.
Söz kesme olayı mühim değil, biz böyle konuşmaya alışığız. 🙂 Ben biraz yorgundum, kendimde olduğum zamanlarda ben de Can'ın sözünü sık sık kesiyorum. Problem yok yani. 🙂
Bahsettiğiniz şekilde "şu araba iyidir, bunu alın" veya "bunu almayın" tarzı söylemlerde bulunamıyoruz, bulunursak çok başımız ağrır. Firmalardan gelebilecek olan tepki haricinde hem burada (gözüken ve gözükmeyen yorumlarda), hem de bazı diğer mecralarda topa tutarlar bizi. Peugeot'nun eski (ve artık çok başarısız olan) platformları kullandığını söyledik, yemediğimiz laf kalmadı. Torsiyon çubuklu süspansiyonun yetersiz olduğunu söyledik, benzer şekilde çok eleştirildik. Üstelik bunlar bu mevzularla ilgilenen tüm aklıselim insanların kabul ettiği gerçekler. Bırakın bir markayı veya modeli öne çıkarmayı, bir markadan veya modelden fazla bahsetmediğimiz için bile şikayet alabiliyoruz. İnsanlar marka fanatiği olmuşlar, onun bindiği veya sevdiği araba yerine rakip markanın modelini önerirsek kuduracak kişiler var etrafta. Bu yüzden sizin dediğiniz şekilde videolarda "şu sınıfta şunu alın" dememiz maalesef imkansız.
Beyaz cama söz kesme şeklinde yansıyan diyalog uslubu süre tahdidinden kaynaklanıyor. "-Ne çekelim? -Bunu çekelim. -Eh, haydi o zaman Otoseyir'den merhabalar!" Şeklinde hazırlanıyoruz programlara. Ben o anda söyleyeceğimi ertelersem bir daha dönemem. Normal konuşuruz, program saatlik olur 🙂
Moderatör olmak isteyen gelsin stüdyoya, yönetsin konuşmaları 😀
Bizim, hatta özellikle benim ulaşılabilir fiyatlı sıfır arabalara karşı kızgın olma sebebim hak ettiklerinden çok daha pahalıya satılıyor oldukları gerçeği. 25000 TL ödeyip ikinci el çok daha iyi araba almanın mümkün olduğunu bile bile cazip kredi imkanları sebebiyle sıfıra yönelmenin anlamı yok.
Ama bu benim kanaatim. İnsanlar ederi ödedikleri bedelin dörtte biri dahi olmayan otomobillerle banka, vergi dairesi ve distribütörü mutlu ediyor. Sigorta şirketini de tabi 🙂
Lüks olan bazı otomobilleri mantıklı hale getiren bu; hiç olmazsa ikinci elde daha iyisi satılmıyor o arabaların.
Araba tavsiyesine gireceğiz. 😉
Ali
Abi sen moderatörün de sözünü kesersin .)
Fanatiklikten kaynaklanıyor tepkiler pek tabii, fakat fanatik adam zaten alacağını alıyor. Zaten dediğim koşullarda tek araba önerilmez. Ben bunu alırdım ederdim denilebilir. Bunun sonrasında hala tepki alıyosa da izlemesin o adam, zaten alacağını alır.
Ben faydalı olması açısından öneride bulundum. Araba dünyası bambaşka bi dünya çünkü, tona teknoloji ve sistem var. Siz vakıf olduğunuz için belkide deneme şansınız bizden fazla olduğu için arabaları, daha faydalı olacaktır.
Hani şey demediğinizi biliyorum: ya bunu dersek yanlış anlaşılır demeyelim gibi..
Ben almanyada'yım buranın şartlarıyla, türkiye şartları çok farklı. İkinci el çok ucuz ve bu yüzden uzun yol arabasıyla, şehir içi kullanım arabası farklı oluyor ve iki belki üç tane araba alabiliyor insanlar.
Örneğin ben tipini konforonu geçtim alacağım tek araba şehir içi için smart olur almanya'da.. Ama türkiye'de smart mantıksız, çünkü çoğu araç hem şehir içi kullanılsın, hem uzun yol yapılsın mantığıyla alınıyor.
Ama burada servis çok pahalı. Uzun garanti arıyor çoğu kişi, az sorun çıkaran, sağlam olduğu söylenen çekik gözlülerin arabalarına kayıyor millet ister istemez eğer sıfır alacaksa..
Türkiye şartlarında mesela aynı mı durum bilmiyorm. Servis nasıl vs.
Biraz da bu yüzden dedim, arabasını ikinci el alan adam ucuz servis olsunda ne olursa olsunu düşünüyor ki haklı da..
Alakasız dip-not: almanya'da bile sıfır vw'ler donanım sınıf karşılaştırmalarında bile rakiplerine nazaran pahalı.
River Raid
Ali bey bence söz kesme değil bilgi taşması diyelim. Yok yere pimpiriklenip işin tadını kaçırmayalım.
İkinci husus burada objektif teknik değerlendirmeler söz konusu. Dediğiniz gibi teknik açıdan alınacak araba budur deseler hadi oradan reklam yapmayın derim ve bir daha bu siteye dönüp bakmam.
Ali
Pimpiriklenme mi? Vidyonun çekilme tektiği kadar, bir program yapılırken kamera karşısındakilerinin de bir konuşma tekniği vardır. Bu tekno seyiri ileri taşıyacak şeylerdir. Ayrıca da bir yorumdur.
Objektif teknik değerlendirmeler yapılıyor derken, teknik açıdan alınacak araba şunlardır denildiğinde siz neden pimpiriklenip izlememezlik yapıyorsunuz? Sonuçta objektif teknik değerlendirme..
River Raid
Birincisi; evet bir yorumdur ama pimpirikli bir yorumdur.
İkincisi; kendiniz doğruyu bulmuşsunuz zaten. İlk mesajınızdaki "şudur" kelimeleri ikinci mesajınızda "şunlardır" a dönmüş.
Ziyaretçi
Merhabalar,
Ben yaklasik 2 aydir teknoseyir izleyicisiyim oto seyir çok ihmal ediliyor dusuncesindeyim, bence otomobil severlerin bu konuda sizden ogrenmek isteyecekleri cok seyler var kanisindayim. Benim ogrenmek istedigim hafif ticari araclarin bireysel kullanimi ve muayanedeki sacma proseduru (heryil olmasi) fiorino kullanicisiyim ama yuk tasimak icin degil uygun fiyat ve dualogic sanziman icin aldim (memnun oldugum soylenemez) ama kullaniyorum bir kere almis bulunduk kredisi bitmediginden satamiyorum satsam bile yenisini alamiyorum cok karmasik bir durum ama
Burak Öztan
Selamlar,
Kübelwagen demişken... Bu aracın amfibik versiyonunu da hatırlatmak isterim. 🙂
Schwimmwagen (Yüzen araç) ->http://tr.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Schwimmwagen
Savaş biraz daha uzasa herhalde araca kanat takıp uçuracaklarmış.(Flugwagen?)
Bu Hanslardan korkulur.
Güzel bir sohbet olmuş. Teşekkürler.
Flugwagen'in yapılmamış olduğunun da ispatı yok. Belki de biryerlerde depoda tozlanıyordur. 🙂 Almanya Volkswagen'in bu platformundan çok yararlanmış, her tür varyasyonu denemişler. Bu Schwimmwagen İstanbul'da çok işe yarayabilir aslında. Köprü trafiğinden kurtulmak için ideal. 😀
Bu arada Kübelwagen "küvet araba" demekmiş. Adamlar hiç gizlememişler, saklamamışlar, arabanın küvete benzediğini açıkça belirtmişler.
o zamanlar küvet şimdiki gibi hemen her evde olmadığı ve lüks sayıldığı için sakınca görmemişlerdir hatta olumlu etkisi bile vardır dönem itibarı ile bence. şimdi olsa "jakuzi araba" derlerdi muhtemelen 🙂
"Hilton banyo araba" da olabilir. Jakuzi'nin de suyu çıktı, duşakabin şeklinde olan Çin malı jakuziler var artık, fiyatları da gayet uygun. 🙂
Yalçın Aydın
Duster arazide de fena değil mi? Bu sınıfın dışında sanki. Duster niyetim var da:)
Duster'ın iki farklı versiyonu var, aynı görünseler bile altyapıları tamamen farklı. 4x2 versiyonu videoda bahsettiğimiz araçlarla aşağı yukarı aynı, sadece yerden biraz daha yüksek ve biraz daha geniş. 4x4 versiyonu ise Nissan Qashqai ve X-Trail'de kullanılan platformla üretilmiş, bağımsız arka aksı ve araziye daha uyumlu süspansiyon sistemi var. Bu yüzden Duster 4x4 videoda bahsettiğimiz araçlardan çok daha iyi arazi performansı verir. İç mekan kalitesi filan daha kötüdür tabi, ama maksat yolun dışına çıkmaksa Duster 4x4 o fiyata alınabilecek en cazip araç.
araziye vurmak için araç alacak olsam Lada Niva'da çocukluğumdan beri gözüm var. O zamandan beri de tek vidası değişmiş değil 🙂 sıfır elektronik, komple mekanik, sakız parasına yedek parça 🙂
Evv, Abi emin olun araziye vurulmayı Niva istemiyor 😉 Her an dağılmak üzere olduğu için parçalar mecburen bol ve ucuz. Hatta ölenleri parçalayıp sattıkları için de parçalar ucuz aslında. Tek avantajı soğukta kolay çalışan karbüratör. 😀
Niva zulümdür. Jeep Grand Cherokee 5.2 alıp plakası sökülüp atılası 😛
çocukluğuma inip anlatmak lazım o dediğini 🙂
opel frontera caiz midir peki? o da çocukluğumda etkilendiğim efsanelerdendi 😉
Opel Frontera yerine Isuzu Trooper versek?
Emre Abi benden çok mu yaşayacak, benden çok mu yaşamış, hiç anlamıyorum fal işlerinden 😀
GM'in marifeti. ISUZU Avrupa'ya girmesinmiş...
çocukluğuma sordum, "bu olursa olur" dedi 🙂
http://www.resims.net/data/media/35/4x4-trucks-iceland-isuzu-trooper-38.jpg
Lastik patlarsa çok acır 😀
Yalçın Aydın
Aklımdaki 4x4 versiyonu zaten, nedeni de cimri 1.5 dci motor ki onun için iç mekanı da görmezden gelebilirim. Niyet Doğu Karadeniz yayla yolları yani çok abartmaya gerek yok. Maliyetli olmasa 2002-2005 tüplü X-trail istiyorum aslında, iç mekan ve otm.vites de artıları.
Yalçın Aydın
X-trail 2lt 150HP benzinli motorlu, tüple 30kr civarı yakıyor diyorlar, piyasası da 30-40K arası
Merhaba;
Biz elitist değiliz aslında, ama belki de dışarıdan öyle gözüküyoruzdur. 🙂 Aslında sorun bizde değil, otomobil firmalarında. Özellikle son 10 yılda sizin bahsettiğiniz 30-45 bin lira arası (yani küçük sınıf ve birazcık da kompakt sınıf) arabalarda fena halde malzemeden çalınıyor. Bunun üzerini kapatmak için de bol elektronik oyuncak ve şatafatlı tasarımlar kullanılıyor. Örneğin; kompakt sınıfın en iyi modellerinden olan Honda Civic son neslinde en önemli özelliklerinden olan çift salıncaklı süspansiyondan vazgeçip eski teknoloji torsiyon çubuğuna geçiş yaptı. Toyota Corolla deseniz o da benzer şekilde kaliteyi düşürdü. Küçük sınıf daha fena, hala antika platformlar kullanılıyor bazı markalarda. Bunları övmek bence izleyiciyi yanıltmak olur. Tabii ki herkes bir arabaya 6 haneli rakamlar ödeyemez, ama en azından birşeyi alırken bilinçli olmak gerektiğini düşünüyorum. Parasını hakeden, müşterisini yanıltmayan arabaları / markaları hep savunmuşumdur. Beni forumlardan tanıyanlar bilirler, Dacia Duster'ı ve Skoda Yeti'yi çoğu daha pahalı arazi aracından daha fazla tavsiye ederim.
Bir de teknolojik yeniliklerin ilk olarak daha yüksek fiyatlı arabalarda görülmesi durumu var tabi. Örneğin Renault Symbol'den bahsedecek olsak, neyini anlatacağız ki? Zaten 15 senedir gördüğümüz Clio Mk. II platformu, motorlar tüm Renault markalı araçlarda gördüğümüz motorlar, yani anlatacak bir ekstra özelliği yok. Sırf ucuz diye "Symbol şöyle güzel, böyle hoş" muhabbeti yapmak yanlış geliyor bana.
Son olarak ufak bir detayı da açıklayayım size: Bana da çok garip geliyor ama üst düzey ve pahalı arabalar çok daha fazla ilgi çekiyor ülkemizde. Benim bir de blogum var, oraya ara sıra otomobil haberleri yazıyorum. Dacia Duster haberi ilgi çekiyor, ama Range Rover haberi çok daha fazla ilgi çekiyor. Biri diğerinin 10 katı fiyata satılıyor, ama daha fazla okunuyor. BMW 3 serisinin haberi Renault Megane haberinin iki katı sayıda hit alıyor. Garip bir durum, ama insanlar asla alamayacakları arabaların detaylarını daha çok merak ediyorlar. Biraz da yukarıda bahsettiğim teknolojik yeniliklerin de etkisi var sanırım. İnsanların kullandıkları / almayı planladıkları arabalarla ilgilerini çeken, takip ettikleri arabalar çok farklı olabiliyor. Neyse, neticede biz kasti olarak elitistlik yapmıyoruz, veya herhangi bir sınıfı aşağılamıyoruz. Sadece kendi bakış açımızdan (yani teknolojik oyuncaklara, büyük jantlara ve şatafatlı tasarıma aldanmadan) gördüğümüz şeyleri anlatıyoruz. Eleştiriniz için ayrıca teşekkür ederim, devamını da bekleriz. 🙂
senelerdir araca özel bir sayfayı yönetmekteyim, benzer şeyleri her fırsatta orada da tekrar ediyorum: üreticiler için 100 bin tl altı araç alanlar sadece "tüketici". rakam yukarılara çıktığında "müşteri" olmaya başlıyorsunuz firmaların gözünde. sayfama gelen çoğu şikayet "50-60 bin lira verdik bu arabaya, tıkırtı geliyor içinden, rezillik". sana bana 50-60 bin çok para ama o firma için sandığın kadar değerli değilsin işte maalesef. 50-60 bin liraya sıfır aldığın araçta lüks ve kusursuzluk beklenecekse hayal kırıklığı garanti. aynı paraya 2000'li modellerde temiz bir BMW alabilir, konforun dibine vurabilirsin; eğer buysa takıntı.
otoseyir'de de genelde konuşulan araçların üst segment olmasının nedeni, teknolojik yeniliklerin genelde üst segmentlerde görücüye çıkması sanırım. "araç alacaklara rehber" niteliğinden çok, "otomotiv sektörü için genel kültür" olarak izliyorum bölümleri. Emre hocamın bahsettiği Civic, Corolla örneğine ek yapayım: Jetta da yeni kasası ile birlikte arkada bağımsız süspansiyon yerine dingil kullanmaya başladı. Bildiğiniz at arabalarındaki dingil 🙂 Şimdi ne denir buna? "50 bin tl'den başlayan arabada dingil mi var hala?" diye isyan etsek kim duyar? Gülüp geçiyoruz mecburen... Öte yandan fiyatına bile bakmadığım/bakmayacağım yeni BMW M4'e hayranlıkla bakar, videolarını izler, özelliklerini öğrenmekten zevk duyarım. Alıcı olmam gerekmiyor, sevmem yeterli 🙂
Ziyaretçi
Bu yorumda bir kısa cevap olmalı bence 🙂
Ziyaretçi
Mercedes S Class hakkında bir program yapsanız da ağzımızın suyu aka aka izlesek. Aracın tüm kasalarına aşığım.
Erdem
Merhaba,
Suzuki sx4 ile ilgili düşüncülerinizi alabilirmiyim.
İç mekanda kullanılan plastik çok kaliteli hissettirmese de esasında çok kaliteli, güzel bir araba. Arazide yürüyebilecek çekiş sistemi ve iyi yol tutan dayanıklı bir süspansiyonu vardır.
Benimde ilgimi çeken bir araç SX4 ancak suzukinin yedek parça ve servis konusunda daha sonra üzebileceğini duymuştum... Honda gibi yaygın orjinal ve muadil yedek parça olanağı yok.
Fiat Sedici 😉
Ziyaretçi
Jinmy tam genç işi. Modeli eskidiği için ucuzladı, spor ve küçük 🙂
Ziyaretçi
Kendimi Crossfire alacağım:)
Tekno seyir ilk keşfettiğimide beni çok fazla heycanlandıran bir site oldu incelemek ve konular olsun ama zamanla videoları izleyince insanın pek fazla bir ilgisini çekmiyor ve cazibesi kalmıyor. Çünkü video ortamları çok soğuk ve bir samimiyet yoktur videoyu çeken arkadaşların bunu sadece bir iş ve bir görev olarak gördükleri ve videoyu çekerken herhangi bir zevk almadıkları fazla belli oluyor.
Bizim hissiyatımızın tam tersi bir tesbitte bulunmuş olmanız enteresan. Biz mutluyduk oysa ki, bir garip hissettim şimdi.
http://www.gityat.com/s/karikatur/3773-Sen-de-mi-geldin/
zevkler ve renkler güzel kardeşim o kısım benim hoşuma gitmeyen konuları belirttim ben benim sevdiğimi nasıl sen sevmek zorunda değilde senin hoşuna gidende benim hoşuma gidecek diye birşey yoktur.
ara sıra başka teknoloji sitelerine bir göz at istiyorsan orada daha samimi bir ortam olduğunu görürsün mecburiyetten video inceleme yaptıkları çok belli oluyor. Ürün geldl işte ben bu ürünü inceleyimde biran önce evime gideyim çok durmayım gibi hareket ediyorlar.
2. paragrafın Türkçe mealini yapabilecek bir arkadaş varmı.?
anlayan beri gelsin....
yok siteyle alakalı bir durum sitenin perfonmasına göre türkçe kullanıyoruz ondan kaynaklı galiba
Bu segmente tam olarak bir arazi aracı diyemediğim Nissan Qashqai de eklenebilir mi ?
4x4 ü bilmiyorum ama kardeşimdeki 4x2 versiyonunu kullandım ve uzun yolda sert virajlarda beni tedirgin etti. Belki yüksek araç kullanmaya alışık olmadığımdanda olabilir bilmiyorum fakat sanki ne tam arazi aracı olabilmiş ne de otoyol için ideal. Arada kalmış bir araç gibi.
Qashqai bir üst sınıfta, yani kompakt sınıf (C segmenti) bir araç. Tabi burada bahsettiğimiz bazı zayıflıklar onda da mevcut, ama geniş gövdesi denge sorununu biraz azaltıyor.
Öyle. 2WD olanın tek cazibesi bozuk yollarda küçük çukurlarla rahat baş etmesi. Hızlı virajlarda tedirgin eder, devrilmeye ise normal araçlardan daha meyyal değildir oturma pozisyonunun hissettirdiğinin aksine...
Kaya
Bu sınıfta 2014 Makyajlı Skoda Yeti favorim
Yeti bu sınıftan ziyade Amerika ve Japonya'daki küp arabalara göz kırpan çok "mantıklı" bir tasarım. 2.0 TDI 4 motion gayet de iyi bir arazi aracı. 🙂
Bende tam onu söyleyecektim, söyleyen var mı diye bakıyordum. Skoda Yeti de güzel bir araç. Ama benim sıkıntım bir araç alacağım zaman, galerinin sunduğu deneme sürüşünün çok kısa olmasıdır. Araçlara hep sonradan alıştığımız için sesimiz çıkmıyor ama 1,5 aylık arabamın daha ilk iki haftasında bir sürü geri dönüş yaptım. Şimdi de o geri dönüşleri arar oldum.
Fitzgerald
Ben bu yüzden otoseyir videolarını izlemeyi bıraktım Neşet, otomobil medyası -dergiler ve tv programları- ister istemez üretici firmaların güdümünde işliyor, ama bizlerin gündemi daha farklı. Örneğin bu dergi ve programlardaki otomobil uzmanları x km'de otomobilinizin lastiğini değiştirin diyor, yoksa ölürsünüz. Oysa bizim bunu karşılayacak alım gücümüz bu yönde değil, x+y sene dayansın diyoruz.Bir örnek olsun diye söyleyeyim kimse çevremizdeki radyasyonun ya da çevre tahribatının ne kadar ölümcül olacağından bahsetmiyor, ama o başka konu mu diyeceksiniz?
Bunun yanında otomobil medyası sürekli yeni araçlar ve teknolojiler üzerinde duruyor, eskiler bu durumda tukaka hale geliyor. Son sayfalara birkaç sayfa ikinciel rehberi ve Onno Usta'nın cevapladığı mektuplar sıkıştırılıyor. Oysa eminim giriş seviyesi araçlar üzerine de söylenecek pek çok söz vardır, ama bunda kim nasıl uzmanlaşacak...
Esasında giriş seviyesi diye kullanıcılara hiçbir otombil stılmıyor, adeta iteleniyor 😉
En büyük sıkıntı üreticilerin bu bakışının bizdeki vergilendirme ve alım gücü ile birleşmesi ile oluşuyor.
İkinci el benim tercihim her zaman; zaten yeni tanıtılan bütün arabalar bir süre sonra makul fiyatlarla karşımıza çıkıyor.
Bu konuya eğileceğiz, merak etmeyin. Deli geri döndü! 😀
Teknoseyir videolarında Can da, ben de sürüş güvenliğini hep ön planda tutuyoruz. İnsan canının maliyeti parayla pulla hesaplanamaz. Biz lastik üreticilerinin satış rakamları artsın diye değil, arabalar bayat lastik yüzünden düz yoldaki frenlemede kaza yapmasın diye lastikleri zamanında değiştirin diyoruz. Arabaların bakımlarının zamanında yapılmasını tavsiye ederken servislerin kazanacağı parayı değil, daha bakımsızlığın sebep olacağı daha ciddi arızaların yüksek maliyetini düşünüyoruz. Önerileri uygulayıp uygulamamak kişinin tercihidir, ama biz üzerimize düşeni yapıyoruz.
Yeri geldiğinde daha makul fiyatlı çözümleri de anlatıyoruz zaten. Lastiklerle ilgili videoyu izleyin mesela; orada marka bağımlılığının yanlış olduğunu, küçük ve az bilinen firmaların da uygun fiyatla kaliteli lastik fiyatlarını söyledik. Benzer şekilde yedek parça bölümünde yan sanayi yedek parçalardan bahsettik, servis bölümünde özel servisleri ve sanayideki ustaları anlattık. Sizin dediğiniz gibi olsaydık bunların hiçbirini yapmazdık, "arabanızı hep yetkili servise götürün, sadece yetkili servisin sattığı orjinal parçaları kullanın, lastik alırken de en pahalı birkaç markadan şaşmayın" der kapatırdık konuyu. Yanlış ve tehlikeli olduğunu bile bile size bayat veya dişi kalmamış lastikleri bir süre daha kullanmanızı önermemizi bekliyorsanız bunu asla yapmayacağız. Radyasyon meselesi de tıpkı sizin dediğiniz gibi tamamen bizimle alakasız, başka bir konu. Biz sadece otomobillerden bahsediyoruz, hayatımızı kısaltan faktörlerin hepsinden bahsetmeye kalkarsak arabaları anlatmaya vakit kalmaz.
İkinci el arabalarla ilgili bir video yaptık, ama daha önce de bahsettiğim sebeplerden dolayı marka belirtmekten kaçınıyoruz. Bir fiyat kategorisinde ikinci el piyasasında araştırma yaptığınızda o kadar çok seçenek çıkıyor ki karşınıza, bırakın modellerden bahsetmeyi sadece isimlerini listelesek insanlar okumaktan sıkılır. Sıfır küçük araba alınan fiyata 3-4 yaşında kompakt araba, 7-8 yaşında büyük araba, 10-15 yaşlarında lüks araba alınıyor. Bu saydığım sınıfların herbirinde birsürü marka ve model var, e arada kazalı veya ikinci eli zayıf olduğu için ucuza giden arabalar işin içine giriyor, basit bir araştırmayla bile onlarca modellik bir liste hazırlanıyor. Birinden bahsedip diğerini atlasak olmaz. 30,000 liralık araba önerisine biz 2007 Civic deriz mesela, birisi çıkar "o paraya 2000 model BMW 320 alırım havamı atarım" der (mesela), başka birisi 3 yıllık vergisi fiyatına denk gelen balina kasa Mercedes S serisi ilanının linkini yapıştırır, bir başkası çıkar "1 yaşında Chevrolet Cruze var o paraya, eski Civic'ten iyidir" der... Bunlar kişisel zevk ve ihtiyaçlara bağlı şeyler olduğundan "şu fiyata şu araba" tipinde bir değerlendirme yapmak imkansız. Bakın aşağıda bir arkadaş 2.2L motorlu Toyota Avensis sormuş, Türkiye'de kesinlikle alınacak araba değil (zaten satılmıyor da). Arkadaş Almanya'da yaşıyormuş, orada gayet de güzel alınır mesela. Yaşanılan şehir, arabanın kullanım amacı, sürüş tarzı, kullanım yoğunluğu, kişisel zevk, ikinci el araçlara karşı tutum (kimisi gönül rahatlığıyla sevdiği markanın 300,000KM'deki arabasını alır, kimisi 50,000KM'den sonrasına güvenmez) gibi şeylere göre tavsiyeler değişir. Bu yüzden videolarda öneri yapmak imkansız. Yorumlarda soru soranlara elimizden geldiğince cevap veriyoruz zaten, kimsenin de yanıltıcı veya elitist cevaplar verdiğimizi düşündüğünü sanmıyorum. Böyle olsa şimdiye kadar şikayet gelirdi herhalde.
Bende bir süredir benzer bir durumdayım, şu anda kullandığım arabayı (99 civic 1.6ies) galiba 4 yıl önce aldım, o dönem düşündüğüm arabalar megane, focus, golf, civic 2004 ve yukarısı, çok temiz, az km vs. idi. Aşağı yukarı 3 aya yakın Ankarada düşündüğüm şartlarda araba aradım. Hesabım önceki arabamı satıp (2 yıldır kullanıyordum) yeni alacağımıda 2 yıl kullanıp değiştirmekti. Her neyse araştırmalarım sonucunda düşündüğümden 5 yıl daha yaşlı arabamı aldım. Geçen süre içesinde her şeyinden son derece memnun kaldım. Defalarca arabanın Honda tarafından itelenmediğine !!! şahit oldum. Artık yavaş yavaş değiştirsem mi diye bakınıyorum. İlk adresim yine civic oldu ve edindiğim izlenim sıfır civic'e ödeyeceğim paranın karşılığını alamayacağım şeklinde (aldığım fiyat 57 bin arabamın üzerine vereceğim para 40 bin), rakiplerine baktığımda da aynı fiyat aralığında fiyatını aşağıdaki opsiyonuda değerlendirdiğimde hakeden araba bulamadım.
Bu noktada gündeme gelen ikilemde şöyle, bir tarafta kabaca 60.000 vererek sıfır araba almak diğer tarafta ise bütçemi 70.000'e çıkararak üst sınıf hatta premium markalardan ciddi arama bulunabilecek parasını sonuna kadar hak edecek ancak nispeten yaşlı (7-8 yıl) ancak üreticisinin itelemediği !!! araba almak
Arada kaldım, hayırlısı bakalım.
Honda'nın tüketicilere itelediği, hatta geniş bagajı var diye cezbederek kakaladığı giriş modeli City'dir. Hyundai Accent Blue yahut Linea gibi örnekleri de çoğaltabiliriz 😉
Civic güzel arabadır. Ama sıfır arabalar çok lüzumsuz pahalı. Bir süre sonra satmak isterken yaşayacağınız değer kaybı da cabası 😉
İşte hocam o pahalılık diğer seçeneğe ittiriyor zaten, şimdi internetten 10 dk baktım, 2005-2010 aralığında 60-70bin'e temiz, sıkıntısız bmw 3, audi a4 ve mercedes c bulunabileceği izlenimi edindim. Somutlaştırırsam;
60.000 tl = sıfır full civic
70.000 tl = çok temiz 2005-2006 100-150 bin bmw 320i veya muadili
hayırlısı artık, şimdilik göz ucuyla takibe devam.
Programda çok güzel olmuş ikinizinde ve emeği geçenlerin elinize sağlık.
Tesla
Servisteki arkadaşlara, benim lastik X yıldır kullanımda, değişme zamanı geldi deyince "boşver hocam Y sene daha dayanır, boşa masraf etme" dediler. Sonuç 4 gün sonra lastiğin kayması sonucu aracımın pert oluşu ve Allah'tan o araçtan sağ çıkışım. Artık üreticilerin ne dediği umrumda bile değil. Lastiğin kullanım ve diş derinliği ömründen 1 yıl önce değiştiririm artık. Y yıl kar edeyim derken canımdan oluyordum.
şu fiyata şu araba alınır gibisinden bi rehber yapsanız nasıl olur
Ortalığın canına okuruz 😀
Kuzor25
Arkadaş doğru söylemiş size pek uymaz sunu alın demek ama gerçekten sıkandal bi bölüm olur düşüncesindeyim 🙂
Selam. Bu sınıftaki arabaların sürücü ve yolcuları uzun yolda rahatsız ettiğini söylediniz,
Bu rahatsızlık üst sınıf markalarda var mı?
Marka farkı olmaksızın, teknik gereği oluyor bu. Uzun dingil aralığı olan herhangi bir "kelatir" araba dahi avantajlı olacaktır 🙂
Tesla
Hibrit Fluence'i geçen hafta Denizli'de yerel plaka ile gördüm. Fluence'in biraz farklı bir dizaynı ve daha alçak oluşuyla bu ne biçim fluence dedim. Sonra sol ön lastiğin arkasında benzin kapağı gibi bir kapak gördüm. Sonra araç sessizce giderken arkasında modeli okuyunca hibrit olduğunu anladım. Şaşırtıcıydı.
Hibrit mi, Z.E. mi? 😀 Sırf elektrikli bizim bildiğimiz totosu uzun, mavimtrak stoplu ve şarj girişi önde olan. Ama Bursa'da küçük sürprizlere alışığız, gerçekten hibridi de deniyor olabilirler yolda 😉
Tesla
İnanın hibrit mi yoksa sadece elektrik mi bilemedim. Bagaj kısmı bariz biraz daha uzundu. ZE olsa gerek.
İçindeki çevre dostu, eğitimli(!) hatun kişi bankamatikten çıktı, araca binerken tüm dekontları yırtıp kapısının önüne yere atıverdi. Gidip toplayıp "bunları düşürdünüz" deyip içeri atacaktım da, karşı şeride geçemeden kadın topukladı.
Ziyaretçi
Video için teşekkürler. Umarım daha sık yeni videolar izleriz.
Otoseyir teknoseyir e ayrı bir güzellik katıyor, mükemmel bir ayrıcalık kıymeti bilinmesi gerekli
zodyak
abi videonun sonundaki o başık nedir ya 😀 😀
http://i.imgur.com/q8pFhE7.jpg
😀 😀
500L bence "çirkin" bir araba 😀 Şeklini sevip hımbıl bulmadıysanız mutlu olmamanız için hiç sebep yok. Fiat Panda altyapısı üzerine üretilen 3. farklı araba Ka ve 500'den sonra. Sadece elektronik oyuncaklarının uzun vadede sorun çıkarması riski var. Umarım sizin başınıza gelmez. Bir de bu platformda yapılan en ağır araba olduğu için sertleşen süspansiyon bizim bozuk yollarımızla yıpranmadan baş etmekte zorlanabilir. Çukurlardan geçerken gelecek langırtılara dikkat 😉
Hayırlı, uğurlu olsun. Güle güle kullanın.
cbbsr
Can başkalarının sözünü kesme!
Kısmet...
cbbsr
bu arada bu bölüm süper olmuş.
omer
can bey bir programda şu kilonuzdan nasıl kurtulduğunuzu anlatsanız. benim gibi 100+ arkadaşlar da faydalansa :).
Ziyaretçi
Aynen. Teknoseyiri ve seni ilk zamanlarindan beri keyifle takip etmekle beraber sendeki degisime de hayretler icinde sahit olmaktayim. Nasil bu kadar kisa zamanda boylesine kilo verebildin? Bunu eminim benim gibi bir cok insan merak ediyordur. Bir de daha fazla kilo vermemen sagligin acisindan daha faydali olacak sanki.
omer
oto seyirin çoğu bölümünü izledim. demek ki izlemediğim bölümlerde bahsediyor 🙂
Aslında videolarda değil de, yorumlarda yazmıştı defalarca. Az yiyip çok hareket ediyormuş. Ben bizzat şahit oldum, hepimiz lahmacun, pide filan yerken o enginar siparişi vermişti. 😀
Cenqiz
Can bey eski İphoneyi getir yenisi götür kampanyalarından filan bahsediliyor ne diyorsunuz sizde getir götür yapıcakmısınız 🙂
Ziyaretçi
Yav konuyla ne alakası var ki arkadaşım şimdi senin bu sorunun anlamış değilim ayrıca o konu daha doğrusu o uygulama ülkemizde uygulanıp uygulanmıcağı belli değil diye okumuştum bazı yerlerde
İlgimi çekmedi henüz 🙂
karpatlı
fluence ze'yi k.çekmeceden avcılara giderken e-5 üzerinde görmüştüm 2 ay öcesi . elektrikli olduğunu çözmeden önce 0kmden hızlanması oldukça seri olarak gözüme çarpmıştı. tabi sonra araç üzerindeki stikerları ile elektrikli olduğunu anlayabilmiş idim. lakin trafikteki her araç gibi motosikletime geçilmişti orası ayrı konu 😀
özet:ilk hızlanması acayip seri.
Rumeli
Bence otoseyir teknoseyirin daha da önünde anlaşılan boynuz kulağı geçmiş
ZE'yi ben gördüm birkaç kez, ama çok yok - olmayacak da. Menzili 400 km yapsınlar, görüşürüz 🙂
Adam kılp
Can abi doğru demiş jeep bi tür değil marka benimde en çok dikkatimi çekip sinnirimi bozan noktalardan bir tanesi.
Teknoseyir İzleyicisi
Artık adamı değiştiriyorum bundan adım Teknoseyir izleyicisi değil Oto Seyir izleyicisi olacak gerçekten hiç bir ilgim ve alakam olmayan konulara bile bi merak bi heycan uyandırdınız bence bazen saatlerce kendime uygun araba modelini aradığım oldu yine sizin sayenizde çoook teşekkür ederim emeklerinize sağlık.
güzel videoydu teşekkürler. Sizden özellikle 2013 model Linea incelemenizi talep ediyorum, dünyada fiyat / perf açısından ve hiçbir açıdan bu kadar saçma birşey olur mu izah edin lütfen
Cenqiz
Kardeşim belki haklısın belki değil bu konu hakkında pek bi bilgim yok fakat baktığımızda kaynak reklamlar orda türkiyede en çok tercih edilen araç demesi bence herşeyi anlatıyor
Mustafa B
Bence yanlış düşünüyorsun ama yinede saygı duyuyorum umarım can bey bize izah eder
Linea TOFAŞ çizgisini bozmuyor. Sırf bu pazarlama anlayışı üzerine bir saat kesintisiz "methiye" düzebilirim. 😉
Cenqiz
Ama adamlar bir şekilde en çok tercih edilen kelimesini ağzında büyüte büyüte söyleyebiliyor helal olsun bence
Kör alıcı-satıcı misali...
Tofaş ve Renault'nun (diğer markalarda da vardır belki) sırf filo satış için üretilen çok az aksesuarlı, ama çok ucuz modelleri var. Bunlar bayilerde bizim gibi tek araba alan müşterilere gösterilmiyor. Bu ucuz ama miktarlı satılan arabalar o satış rakamlarını kabartıyor. Renault Symbol için de en çok satılan araba deniyordu, ama işte biri "bu yıl en çok satılan" derken diğeri "toplamda en çok satılan" diyor filan, karışıyor.
Bir de, bireysel tercihlerle kurumsal tercihleri bir tutmamak lazım. Mesela ben kendim için küçük araba alacak olsam Linea veya Symbol almam. Kalite meselesi bile değil bu, bunlar "kotarılmış" arabalar. Aslen hatchback olarak üretilmiş, daha sonra piyasadan sedan talebi gelince "hadi arkasına bir çıkıntı ekleyelim de sedan olsun" diye uzatılmış arabalar bunlar. Arabanın tüm dengesini bozan bu işlem bile alınmaması için sebeptir bana göre. Lakin diğer tarafta geniş bagaj isteyen aile babası için de bulunmaz nimet olabilir tabi, kişisel görüş bunlar. Kurumsal tercihler ise çok daha farklı kriterlere dayanıyor. Adam pazarlama elemanlarının altına verecek arabaları, konfor veya yol tutuşu önemsemiyor. Türkiye'nin her noktasında servisinin, ustasının, parçasının bulunması, gerektiğinde kolayca elden çıkarılabilmesi, yedek parçasının ucuz olması gibi kriterler herşeyin önüne geçiyor. Bu durumda da şirketin patronu kendi oğluna Seat Ibiza Cupra alırken elemanlarının altına Linea veya Symbol veriyor.
bu aslında araçtan ziyade "fiat filo satış" bölümünün etkisi. malum hesaptan şirketler tarafından alınan/kiralanan linea'ları, taksi olarak kullanılanlar düşersek pek de çok satılan bir araç olmadığı çıkacaktır diye tahmin ediyorum.
şimdi denebilir ki "şirketler ya da taksiciler neden kötü araç alsın, demek ki çok iyi". bu noktada filo ve ticari araçların 3-5 sene ömür biçilen araçlar olduğunu düşünmek gerekiyor. 3-5 sene sonra ya hurdaya çıkar ya da en iyi ihtimalle ikinci elde hurda fiyatıyla satılır; yedek parçaya dönüşür.
bu tip araçlara karşı değili. ama o fiyatlara, hem de sınıfının en konforlu, en kaliteli aracıymış gibi pazarlanması benim de canımı sıkıyor. linea'dan önce albea fırtınası vardı. hatta "sole" diye bir "üst" versiyonunu bir hafta kullanmak zorunda kalmıştım ki... çocukluğumdaki 1990 model Lada Samara daha lüks ve konforluydu diyebilirim. Resmen teneke idi. Isınamadım ve ısınamayacağım şu Fiat'a...
Atıl
Tabi ki insanların ulaşmakta zorlandığı teknolojik yenilikleri ilk kullanan premium araçları anlatılması daha çok ilgi çeker.Ve böyle programlar yapılmalı..Adamlar Clio-Civic-Corolla'yı niye anlatsın..Zaten onlarla ilgili bilgiyi her yerden bulabilirsiniz...Premium araçları anlatmaya devam....Forever Oto Seyir.....
MEnes
mitsubishi lancer 2004-2005 kasalar hakkında yorumlarınız nedir.
Görüntüsü ile müsemma araçlar. Dandik Japon aile sedanı. Hyundai Elantra daha iyi 😉
Selamlar Can Bey. Yillardir civic almayi hayal ediyorum. Hala nasip olmadi. Kalitesinin eskisi gibi olmadigini yazdiniz. Sorum su: Baska bir araba mi dusunmeliyim sizce? Yani cok mu kotu yeni civic:(
Kötü değil, sedanı çok iyi hatta 🙂 HB ve SW torsiyon çubuğu arka aksla geliyor, bahsedilen sıkıntı onlarda.
Hizli cevap icin tesekkurler:) Emre Abiyle sohbetlerinizi izlemek cok keyifli. Ne bu samimiyet diyecek belki ama cok seviyorum kendisini..
Emre/Can bey video ile pek alakası yok ama benimde sorum civic le ilgili 2013 model civic le almayı düşünüyorum fakat Amerika piyasası için yeni kasa çıktığını öğrendim. Sizce yeni kasa ne zaman gelir veya gelir mi? bayiyi aradığımda kesin bir tarih veremedi.
Bize de gelir, büyük ihtimalle 2014 model yılını bekliyorlardır. Sürüş özellikleri Consumer Reports dergisinin uzmanlarını tatmin etmeyince olay çıkmıştı, mecburen 1 sene içerisinde arabayı makyajlamışlardı.
Tesla
araç alırken Civic HB'i de inceledim. Arka camın olmayan görüş açısı, arka süspansiyonun sabit oluşu, oturma pozisyonun koltuğun her ayarında rahat olmayışı (sanki koltuk zemine çok yakın gibiydi), her yerin disko ışığı gibi dijital oluşu,... bunca kötü özelliğe rağmen de pahalı oluşuyla elemiştim.
Civic HB bir sürü küçük kusuruna rağmen akıl çelebilen bir otomobil. Zaten o alüminyum görünümlü kapı kolunu tutunca gelen iğrenç plastik hissi ile başlıyor küçük mutsuzluklar 😉
Accord, hatta Legend mümkünse Honda 😀
Şanzımanın işçiliği fazladır, yetkili serviste olunca maliyet yüksek oluyor tabi. Keşke bastırıp iyice kontrol edilmesini isteseydiniz. Bir de hangi durumlarda titreme yaptığını çözmeye çalışın, bunu da servise söyleyin. Mesela motor (ve şanzıman) soğukken mi titriyor, yoksa gaza aniden basıldığında mı titriyor? Bunlar önemli, "ara sıra titriyor" dediğinizde servis görevlisi sizi ciddiye almaz, çünkü titremeyi bulmak için arabayı uzun süre incelemesi, denemesi gerekir, bununla da uğraşmak istemez.
DSG şanzımanın kullanımı özen gerektiriyor, Türkiye'deki çoğu DSG arızasının sebebi sizin eski kullanım tarzınıza benzer kullanımlar. Zaten ilk kalkışta zorlanan şanzıman bir de o kalkış sırasında araba ters istikamette hareket ediyorsa daha da zorlanıyor, bir noktadan sonra da iflas ediyor. El freni çekmeden durmak ise sakıncalı, farkedilmeyen bir eğim varsa yükü şanzımana yüklemiş oluyorsunuz. Bir de eğer talihsiz bir kaza olur da birisi park etmeye çalışırken sizin arabanıza çarparsa kaporta masrafına şanzıman masrafını da eklemiş olursunuz, kötü bir durum yani.
Ayb
Renault'da EDC şanzıman hakkında kötü bir şey duydunuz mu?
Yeni dizel 110bg Fluence alacağım ve manuel olmasın istiyorum. Yalnız otomatik vitesi başarılı yoksa pişman mı olurum?
Cevaplarınız çok makbule geçer. Sağolun.
EDC güzel şanzıman, dikkatli kullanıldığı sürece sizi üzmez.
Ayb
Teşekkürler, bir de siz olsanız hangi rengini seçerdiniz? :p
Renklere biz karışmıyoruz, o zevk meselesi. Ben beyaz ve gümüş gri almazdım mesela, çünkü çok fazla görüyorum. Tabi bu benim görüşüm, belki de siz beyazını çok beğeniyorsunuzdur. 🙂
cem
Elinize sağlık gene güzel program olmuş .Ben subaru xv ile ilgili düşüncelerinizi öğrenmek istiyorum tam 1.6 otomatik 4x4 araç bulduk,Sürekli 4 çeker ve Boxer motor(Alçak ağırlık merkezi) yol tutuş probleminide çözer derken motoru ve cvt şanzımanı bende biraz soru işareti oluşturdu, 150 nm tork rampalarda üzermi,gaz pedalı tepkileri nasıldır.Bu arada bu aracın ve kendi aracımın (Chevrole cruze ) devir/tork eğrilerine ulaşamıyorum bu konuda bir bilginiz varmı.
XV güzel bir araba, Subaru'nun marka olarak ülkemizde fazla yaygın olmaması sebebiyle hakettiği değeri bulamıyor. Motordan da, CVT şanzımandan da korkmanıza gerek yok. Rampalarda aşırı yüklenirseniz biraz fazla yakabilir, bunun haricinde de sizi üzmez. Subaru 4x4 konusunda uzman bir firma, çoğu "sözde" arazi aracına göre çok daha iyi arazi performansı verebiliyor.
kaptan
xv premium alalı 1 yılı geçti ve ben çok memnunum. bütçeme göre ya volvo s60 d2 boş ya da xv alıcaktım. farklı sınıf arabalar ama yollardan ötürü xv'den yana tercihimi kullandım. xv'nin bir çok makyaj eksiğine rağmen ne istediğinizi biliyorsanız size fazlasını verecek bir araç olduğunu söyleyebilirim. yol tutuşu o kadar stabil ve ayakları yere o kadar sağlam basıyor ki o kadar zorlamama rağmen esp şu ana kadar devreye hiç girmedi bile.aynı hissi bir de 2001 mercedes clk komprasör'de almıştım. araba sanki rayların üstünde gidiyor. içine oturduğum andan itibaren kendimi çok güvende hissettiğim ve çakala kaçmadan güzel sürüş keyfi yaşatabilen bir araba. yokuş sorunuza şöyle bir tecrübemi aktarabilirim; cinnahın girişinde durdup kalktım ve atakuleye geldiğimde hızım 90km/s idi. soluğu kesilmiyor arabanın. gazı körüklerseniz(çekip bırakma) deviri artırarak ivmeyi de artırıyorsunuz. ama bastığınızda yakıt tüketimi 10lt/100km'nin üstüne rahatlıkla çıkıyor. normal ve trafik olmayan yollarda ise sakin kullanımda 6lt/100km'nin altına düşmeniz de içten bile değil. boxer sesi bile bir sonraki tercihinizin subaru olmasını sağlayabilir. diğer arabalar vınlarken boxer kükrüyor resmen. çoğu zaman korna ve sellektöre ihtiyaç bile duymayacaksınız yol isterken. cvt boxer ile uyum içinde çalışıyor ama yakıt tüketiminde çok büyük dezavantaj. ama şunu da unutmamak gerekir ki araba hem yerden yüksek, hem sürekli 4x4 hem de boxer motor. belki subaru firması da zf ile anlaşır ve yeni bir şanzıman üretirse ki outback'de dizel için otomatik şanzıman koymuş, müşterilerini memnun edebilir. boxer farklı ve pahalı bir teknoloji olduğu için geliştirilmesi de zaman istiyor. turbosunun olmaması da motor ömrünü uzatırken zaman zaman ihtiyaç duymuyor değil. ama aklınızda bulunsun diye tekrar söyleyeyim xv'nin çok fazla makyaj eksiği var. subaru nish bir marka ama asla premium değil.
Leventtt
kararsız kaldım. Amacım uzun yol için kullanmak daha çok.
33 bine bmw 318i (lpg)lı 2005 mi onerirsiniz yoksa honda civic 2007 (lpg) mi onerirsiniz acaba ?
simdiden tesekkurler.
318 iyidir, eğer iyi bakılmışsa, ön takımlarında da problem yoksa sizi Honda'dan daha fazla memnun eder.
kenan
Merhaba Can hocam. Tork konvertörlü otomatik şanzımanlar sorunsuzluklarıyla ünlüler bildiğiniz gibi. Benim aklıma geçenlerde takılan bir husus var , araç D modundayken sürekli belirli vites değişimlerinde şanzıman ısınır mı ? mesela 3 - 4 ve 4 -3 yaparsa şanzıman ısınır mı ? bunu önlemek için artık manuel modlar var ama sonuçta pek anlam veremedim tork konvertörlü otomatiklerdeki bu ısınma olayına ?
Şanzıman yağı belli tolerans dahilinde ısınır. Sıkıntı olmaz ama. Sürekli vites atarak rahatsızlık vermesini önlemek için 3 konumunda sabitlenir eski şanzıman. Yoksa daha eski üretimlerde overdrive vardır zaten, mod değişimi kesin çözüm olur.
Eski otomatik şanzımanlarla yenilerin manuel müdahale tekniği farkı fren ihtiyacını azalttığı için avantaj sağlar. Etkin motor freni kullanımıyla balata ve disk ömrünü epeyce uzatabilirsiniz 😉
Uzun süredir ailede otomatik şanzımanlı araba kullanıyoruz, klasik otomatik (ıslak kavramalı, tork konvertörlü) şanzımanı da yoğun şekilde kullandım. Yağ ısınmasından dolayı hiç sıkıntı yaşamadım. 🙂 Belki çok eski (60'lardan kalma filan) şanzımanlarda böyle sorunlar olabilir de, yeni şanzımanlar bu tip problemleri kendi içlerinde hallediyorlar zaten.
Yakup
Dizel arabaların motor freni etkisnin (yani ayağımızı gazdan çekince kendiliğinden yavaşlama) benzinlilere göre çok zayıf olduğunu okudum (binek araçlardan bahsediyorum kamyonlardaki egsoz freni, Jake freni gibi retarder tarzı özel sistemler olmayan araçları yani). Bu araçlarla uzun süre iniş yaparken (dağdan inerken örneğin) frenlerin aşırı ısınmamasını nasıl sağlayoruz?
Sağlayamıyoruz, çok ısınıyor frenler 😀
Yüklüyken uzun rampa inişleri derttir. Özellikle hafif ticari kullanıcıları iyi bilirler. Hibrit sistemler yaygınlaşırsa elektromanyetik fren bu soruna çare olacak.
Yakup
Cevap için teşekkürler çok hızlısınız gerçekten 🙂 Benzinli motora olan sempatim biraz daha arttı (dizelin sesin yorucu buluyorum).
Aslında yeni arabalarda eskisi kadar sıkıntı olmuyor. Artık 15" altında jant zaten kullanılmıyor, hatta küçük segmentte bile 16" jantlarla karşılaşıyoruz. Haliyle onlarda kullanılan fren diskleri ve balatalar daha geniş oluyor. Genişleyen frenleme yüzeyi ısınmayı engelliyor, ısınma olduğunda da disk ve balataların daha çabuk soğumasına yardımcı oluyor. Seramik balatalar ve hava kanallı diskler de gitgide daha fazla araçta kullanılıyor, bunlar da ısınma probleminin çözülmesine yardımcı olan etkenlerden.
Çoğu kişi bilmez, ama fren tertibatının en fazla zorlandığı ve ısındığı durum sıkışık trafiktir. Dağdan inerken veya yarış pistinde yüksek hızla giderken fren yaptığınızda disk ve balatalar ısınır, ama daha sonra yine hareket ettiğiniz için kolayca soğur. Hareket eden arabanın fren tertibatının etrafında hava akımı oluşur, bu akım disk ve balataları kısa sürede serinletir. Sıkışık trafikte ise düşük hızlarda, ama daha sık fren yaparsınız. Bu frenleri fazla zorlamıyor gibi gözükür, ama araba fazla hareket etmediği için hava akımı oluşmaz, balatalar kısa sürede ısınır. Dağdan yoğun trafik eşliğinde iniyorsanız en kötü senaryoyu yaşıyorsunuz demektir zaten, o zaman işiniz biraz zor. 🙂
Cenqiz Dagasan
Ancak bu araç tipleri bi gövde gösterisi yapmak isteyenlerin sıklıkla özelliklik kullanım şekline bakılmaksızın sırf pahalı olduğu için alınan tiplerden
benim anladigim kadariyla turk otomobil musterisi yuksek ve genis/ferah arac seviyor. zaten station wagon yerine ticari (kangoo, tourneo, doblo vb.) arac satin alinan bir yer turkiye. kucuk crossoverlarin tutmasi da kacinilmazdi zaten. neyse, allah crossoverin agirlik merkezine zeval vermesin diyelim 🙂
Bu araçlar sadece Türkiye'de çok sevilmiyor ama, tüm dünyada tutuluyor. Daha Türkiye'ye hiç gelmeyenler var. Mesela Ford EcoSport var, Fiesta platformu kullanan küçük bir crossover. Büyük arazi araçlarını seven Amerika piyasası bile çok tuttu bunları. General Motors'dan gelen haberlere göre Buick Enclave (Opel Mokka'nın ve Chevrolet Trax'ın Buick logolu kardeşi) öyle çok satıyormuş ki, fabrika araba yetiştirmekte zorlanıyormuş. Bize özgü bir merak değil yani, tüm dünya ilgi gösteriyor bu B segmenti arazi araçlarına.
Aslında bu tip araçlar sizin durumunuz için ideal. Kullanacağınız "arazi" öyle çok zorlu değil, bu yüzden büyük arazi araçlarına ihtiyacınız yok. Dacia Duster 4x4'e de bakın, Captur'a göre bozuk yolda çok daha başarılı bir araç.
yunus
ben otoseyire bu kadar büyük ilgi olduğunu bilmiyordum 164 msj baya iyi
mertcan
Öncelikle selamlar. 15000 tl civarına fiat marea almayı düşünüyorum. Sizce mantıklı bir seçim mi yoksa başka alternatiflere yönelmek daha mı iyi olur. şimdiden teşekkürler.
Marea 1997'de "iyi" bir arabaydı. Zamanla çok yıprandı, ekseriyetle de hor kullanıldılar. Sebebi bozuk yollarımız ve yüklü kullanmayı adet edinen geniş ailelerimiz.
Marea temiz bulursanız alabilirsiniz. Ama temiz bulmanız zor 🙂 Bütçenizi biraz daha yukarı çekebilseniz çok daha iyi arabalar alabilirsiniz. Bence 3-4 bin daha üzerine koyarak çok şey kazanırsınız.
Yuvarlak farlı Toyota Corolla, Hyundai Elantra gibi arabalar da menzilinizde olsun. Kolay gelsin.
mertcan
Teşekkürler can bey.
menac
Herkese selamlar. 15000 tl civarına fiat marea iyi bir seçim midir ? Başka modellere yönelmek daha mı mantıklı olur ? Şimdiden teşekkürler.
steelfiist
can bey bu araçlardan hangisini önerirsiniz?
http://www.erenhobi.com/HSP-WATERPROOF-116-ELEKTRIKLI-SHORT-COURSE-24Gzh-Kumanda,PR-8229.html
http://www.erenhobi.com/Hsp-110-Elektrikli-Short-Course-24Ghz-RTR,PR-8246.html
ikisi de bütçeme uygun . 1:10 ölçekli olan daha çok ilgimi çekiyor . bu fiyat aralığında bütçem var. ve bu araçlar epey ilgimi çekti. offroad araç istiyorum ve buggy yada monster olmasın istiyorum. ayrıca bu ürünlerin rtr olması da ayrı bir artı bence.
1:10 için modifiye ve yedek parça temini daha kolay.
steelfiist
önerirseniz bu modeli almayı düşünüyorum yada daha farklı yöne ilerleyin derseniz sizin engin bilginizden yararlanmak istiyorum
Yakup Kaan
merhaba Can Bey
Benim fındık bahçem var ve bagajı geniş arabalara bakıyorum. connect ve caddy arasında kaldım connect in enjektörlerinde sıkıntı çıktığı söyleniyor caddy içinde yüke gelmez diyorlar.Bu söylentiler ne kadar doğru bilmiyorum.Ayrıca bu tür araçlara yük yükleyince burunları havaya kalkıyor ve özellikle yağmurlu havalarda yokuş çıkmakta çok zorlanıyorlar.yada ben çıkartamadım.alacağım araba nın sıfır olacağınıda düşünürseniz bu kategoride arkadan itişli bir model biliyormusunuz.
Ford Transit'in arkadan itişli, kısa şasili alçak tavan modeli işinizi görecektir. Hyundai H-1 de gayet güçlü bir alternatif.
Enjektör arızası bütün dizellerin sıkıntısı. Connect daha uygun fiyatından ötürü sıkça hor kullanılan bir model. Sorun kronik değil, kirli yakıt alımı ile yeni teknolojili her dizelde karşılaşılacak türden.
Caddy de Connect de 600kg civarı yük kapasitesi sunan sabit akslı araçlar. Doblo ve Partner/Berlingo yumuşak arka aksları yüzünden daha düşük yük kapasitesi sunar. Pek ala Caddy yüke gelir 😉
fatih
Can bey merhabalar. Bir süredir 2. el piyasasını araştırıyorum ve fiyat/donanım olarak Stilolar oldukça ilgimi çekti. Piyasalarının durgun olduğunu öğrendim ama kısa vadede satmayı düşünmüyorum. Sizin bu araçlar hakkındaki düşünceleriniz nelerdir ? İyi bir seçim mi yoksa başka modellere yönelmek daha mı iyi olur ? Yorumlarınızı bekliyorum teşekkürler.
Stilo çokça küçük arıza çıkaran ve bu arızalar ekseriyetle elektronik menşeili olduğundan dolayı ucuza tamir edilmeyen bir arabadır. Mekanik bileşenleri de pek iddialı değil, üzerine çıkan Bravo çok daha iyi bir araba 🙂
Ama Stilo açılır cam tavanı ve sarı rengiyle çok ilgi çeken bir araç. Aldanıp satın alanların elinde patladı.
Müsrif ve verimsiz motoru da cabası...
celal karakurt
can bey merhaba size iki sorum olucak...
öncelikle 1.5 yılda bu kiloları nasıl verdiniz gerçekten merak ediyorum. tesadüfen 9 şubat 2012 tarihli videonuza denk geldim bilgilendirmeleriniz hoşuma gitti ve dedimki bu adam bu işi biliyor, başka videoları varmı acaba dedim ve farklı bi videoya tıkladımki orda farklı adam var ama ses aynı şok oldum. Nasıl bu kadar kısa zamanda bu kadar verdiniz merak ediyorum.
ikinci sorum şuan 2011 3.20d sahibiyim ve arabamı satıp daha yüksek ve geniş bir araç istiyorum. birkaç markada takılı kaldım yardımcı olursanız sevinirim.
öncelikle SUV almak istiyorum. 2013 sıfır fiat freemont - 2011 50-60.000 kmde land rover freelander2 - 2013 sıfır captiva - 2006/2007 range rover bile düşünüyorum ama 7 yaşında araba alınırmı oda ayrı konu. sizin görüşleriniz beni aydınlatabilir....
320d'den inip Freemont'a binerseniz biraz canınız sıkılabilir. Captiva için de aynı şeyler geçerli. İç hacimleri geniştir, ama kalite BMW'ye biraz uzaktır. Yanlış anlaşılma olmasın tabi, ikisi de güzel arabalar. Eğer ille de geniş hacimli araba almaya niyetliyseniz biraz daha bekleyip yeni gelecek Nissan X-Trail'e bakın derim. Frankfurt fuarı videosunda bahsettik, yeni X-Trail çok güzel bir arazi aracı olmuş.
ömer
slm arkadaşlar adamlar juke tasarımına berbat diyorlar ya nasıl bakıyorlar anlayamadım
Gönül gözüyle bakıyoruz.
yubika
Emre Bey "Örneğin; kompakt sınıfın en iyi modellerinden olan Honda Civic son neslinde en önemli özelliklerinden olan çift salıncaklı süspansiyondan vazgeçip eski teknoloji torsiyon çubuğuna geçiş yaptı." demişsiniz fakat honda'nın resmi sitesinden baktığımızda arka süspansiyon çift salıncak yazıyor.
Doğrudur, ama bozdular süspansiyonu. Bu yüzden ilk senesinde makyajlandı zaten. Consumer Report beğenmedi arabayı, bu da Honda'yı ve kullanıcıları rahatsız etti, arka süspansiyona ayar çekmek zorunda kaldılar. Yine de tam olmadı, eskisi gibi değil.
lotus_S4
"Arabanın iyisi yere yapışık olur jilet gibi.. Şehirde 4x4 et kamyonuyla gezilmez."
Seat Cordoba 1.4 TDI sahibiyim... Bunların motorları 3. silindirmiş. aldıktan sonra öğrendim.. Dezavantajı yada avantahı mecvut mu 3 silindirli dizel motorların ? başka bir markada da mevcut mu yoksa bu WV grubu araçlarda mı var ?
Birçok motor var sıralı dört silindir mimarisine sadık kalmadan başarılı olan. Boksör, 3, 5, V4, V5 hatta VR6... İyi bir makinedir sizdeki. Bakımını aksatmadığınız sürece sorun çıkarmaz.
Efe
Çok güzel bir tartışma konusu, iş yaparken arka planda muhabbeti dinlemek keyifli oldu. Ben de bir kaç şey eklemek isterim. Öncelikle SUV sınıfını yaratan araç sadece suzuki jimny değildir. aslına bakarsanız suzuki geçmişten beri JEEP firması gibi arazi maksatlı tek kapı veya ufak Arazi araçları üreten (samurai veya daha eski SJ gibi modelleri ile) dünyada daha bilindik bir markadır. Ancak bizim ülkemizde ufak jip diye, belli bir kitlenin de rağbet göstermesiyle moda olmuştur. Jimny'i şahsen 2 sene arazide kullandım ve (orjinal haliyle) Landrover defender lardan hatta cherokee lerden çok daha iyi sonuç aldım. Kesinlikle bir şehir aracı değildir, Yalıtımı çok kötüdür, çok gürültülüdür, asfaltta uzun yol yaptırmaz. SUV dediğimiz sınıf ise bir takım "büyük" firmaların şehir insanına büyük araç hissini nasıl ucuza satarız diye uydurdukları 4x2 olup da pek bir işe yaramayan aksine daha da dengesiz olan (bence)sıkıntılı bir sınıftır. 4x4 leri ise abartılı fiyatları ile mantıksız kalmaktadır. Nissan dışında landrover 'In da tek kapı evoque veya freelander gibi modelleri aslında daha bir SUV dur. (Özellikle rangerover gibi üst modeller arazi ortamında sağına soluna su kaçırabilir elektronik arızalar verebilir.) Nissanlar dışında Opel mokka, Hatta antara, chevrolet captiva, Renault captur, Koleos ve peugeot 4007 veya bir takım bol sıfırlı diğer modeller ile de Rangerover a uzanamayan ancak Suv isteyen kitlelere de hitap edilmiştir. Bunlar ile araziye çıkmaktansa gerçek bir 4x4 subaru ile araziye çıkmak çok daha mantıklıdır.
Lexus CT200h (1.8 hibrit) ile Toyota Rav4 (2.0 CVT AWD) arasinda ikileme dusmus biri icin ne tavsiye edersiniz ? 🙂 Yurtdisinda soguk iklimde sehir icinde kullanilacak
Soğuk aküleri etkilemeyecekse Lexus daha iyidir.
Leventtt
Teşekkür ederim cevap için.
Yakup
Şu anda Honda servislerinde Civic'lere LPG dönüşümü yapıldığını biliyorsunuzdur. Servisler sorun çıkacaksa 6 yıl garantili bu araçlarda böyle bir işe nasıl kalkışabiliyorlar?
steelfiist
merhaba can bey size sormak istediğim bir kaç rc car ile iilgili sorum var ancak iletişim adresinizi bir türlü bulamıyorum. burdan sorsam bir sorun olurmu acaba ?
Yakup
Hm anlıyorum, dışarıda yapılan değişimde bu masrafa girilmemişse sorun çıkar diyorsunuz. Teşekkürler.
Servis bütün üst kapak ve sübap tertibatını da değiştiriyor. 25 parçaydı sanırım. Garanti öyle veriliyor. Sonradan yapmak isterseniz fazladan 2000+ Lira'ya patlar.
318 😉 Arkası Civic'e göre daha dar ve kokpiti kasvetli. Diğer her özelliği üstün.
Civic motoruna LPG uygulanamaz. Sübaplar Magnezyum alaşımlı, yüksek yanma hararetinde yamuluyorlar. Kısa vadede değil de 50000km civarında sıkıntı oluyor.
Civic Hybrid'lere de bakın. Küçük bagajından dolayı piyasası uygun. 😉