Toyota C-HR basın lansmanı ve ilk sürüş
Toyota, ülkemizde üretilegelen en komplike araç olan C-HR modelini, hazırladığı basın lansmanı ile biz yollarda görmeye başladıktan aylar sonra tanıttı. Hibrit otomobillere tanınan vergi teşviki ardından karşılaştıkları yoğun talep ve sipariş veren müşterileri mağdur etmemek için mecbur kaldıklarını belirtirlerken satış başarısının tek sebebinin vergi indirimiyle desteklenen, dizellerden dahi az yakıt tüketiminden ibaret olmadığının altını çizdiler.
Çok ilginç ve çekici tasarımlı, 1.2 litrelik turboşarjlı motorla dört çekerli de alınabilen otomobilin elbette asıl parlayan versiyonu Prius'un ağır gövdesini dahi sorunsuz taşıyan hibrit modeli.
Arka aksta çok kollu bağımsız süspansiyonu, tehlikesiz Nikel pilleri ve 1.8 litrelik motora eşlik eden otomatik şanzımanın şehir trafiğinde nasıl davrandığını bu kısa sürüş izleniminde sizlere aktarmaya çalıştık. Detaylı test için bilahare konuk edeceğimiz otomobil ilk karşılaşmamızda bizi ne derece etkiledi, gelin birlikte bakalım, iyi seyirler...
Otomobillerle ilgili herşeyi ilk siz öğrenmek istiyorsanız kanalımıza abone olun ► https://goo.gl/ZXgxLT
Otomobil incelemelerimiz için ► https://goo.gl/jnbWzD
Web Sitemiz: http://otoseyir.com
Facebook: https://www.facebook.com/otoseyirdergi
Twitter: https://twitter.com/otoseyir
Instagram: https://www.instagram.com/otoseyir/
OtoSeyir YouTube kanalında yeni model otomobil incelemeleri, motorlu vesait teknolojileri ve araba haberleriyle birlikte trafik ve sürücülük kültürüne Türkçe bakış videolarını bulabilirsiniz.
İyiymiş
Basın lansmanına çağırılmak dahi güzel iş. Tebrikler otoseyir
Mikrofon sıkıntısı düzelmiş gibi , keyifle izliyorum .
güzel tasarım
agzınıza sağlık..
Bekledigim araç incelemesi
Sert hatlara sahip füturistik bir tasarım; "ya çok seversiniz ya da hiç sevmezsiniz" gibi bir tasarım dili var. Şahsen merakla takip ettiğim bir model. Bence hibrit otomobillere özel uygulanan vergi avantajı ile başarılı olacağını, alan kişiyi üzmeyecek bir otomobil olduğunu düşünüyorum.
@can fiyatından hiç bahsetmediniz, fiyatı belli mi değil yoksa inceleme vidyosuna mı sakladınız?
@brave avrupa fiyatlarından çok farklı değil. şimdi baktım hybrid başlangıç fiyatı 27.600€.
@brave elbette elektrikli araçlar tam olgunlaşmadı ama bunun nedeni teknolojiler değil, sadece pil teknolojisi geri. onun dışında elektrikli motorlar ve araçlar çok çok basit sisteme sahip olduklarından zaten çok hızlı ve güzel geliştiler.
ek olarak hali hazırda varolan otomobil şirketleri bunu kabul ettiklerinden bu hız ve teknolojik ilerleme kombine edildi.
üzmez elektrikli araç şu anda, sadece herkese uygun değil. ben %90 araç kullanımımı şehir içi yapacak olsam elektrik ya da hybrid alırım.
el olarak hybrid aslında ucuzluk hedefleyen bir sistem değil, çıkışı böyle oldu ama olmadı, tutmadı otomobil şirketleri içinde, şimdi hala bu amaçla olan modeller olsa da, performansa yöneldiler genelde, performans yükseltici bir nevi.
Arka görüş facia değil mi? Park yerinden geri geri, akan trafiğe doğru çıktığımı düşündüm de, hiçbir şey göremem o c sütunu yüzünden.
@brave C duvarı değil C seddi 🙂
Bu gibi "otomotiv" konulu videolar neden Otoseyir basligi altında gelmiyor?
@hkellecioglu
@azim-bey başka bir kanalda izlemiştim az yaktırcam diye kırk takla atıyordu. Yok frene basınca doluyormuş, gaza azcık basınca sadece elektrik motoru çalışıyormuş. Biz mi arabayı sürüyoruz yoksa araba mı bizi sürüyor belli değil? Ayrıca 1.8 motor ve hibrite rağmen performans yerlerde.
"Güç artarsa, yakıtta artacak. Hiç ellemeyelim en iyisi."
O iç mekana o direksiyon olmuş mu?
Sacma vergi sisteminden dolayi asiri mantiksiz bir araba. 1.8 icin otv yi dusurdun ei guzel de bari mtv yi de 1.6 seviyesine cek. Bu arabayi alanlarin cogu mtv den habersiz aliyor olmali bence yoksa mantiksiz bir tercih. Yukarida arkadas hesabini yapmis. 1.2 motor almak daha mantikli illa ki bu araba tercih edilecekse. Cevreyi korumak icin hybrid aliyorum diyene de saygim sonsuz.
şimdi baktım avrupa fiyatına. 27.600€dan başlıyor hybrid. savunmak için söylemiyorum ama iyi ayarlamışlar avrupa ile dengede. türkiyedeki sıkıntı kur çok yüksek.
@brave
Yanlışınız var; araç 98 KW (kilowatt), 98 beygir değil. Yaklaşık 122 beygir'e tekabül eder. Bu motorun amacı asla beygir, hız vs değil; sorunsuzluk, uzun ömur ve düşük devirde atmosferik olarak maksimum tork üretmek üzere tasarlanmış bir araç.
Kaldi ki Toyota 1.6, 125 beygir atmosferik, 20. litre 200 HP atmosferik (özellikle altını çizelim ATMISFERİK OLARAK) motoru hali hazırda var ama bu araca performans aracı olarak bakmamak lazım çünkü vizyonu ve misyonu farklı.
@azim-bey @efe
bu araçlar aslında bu kafadaki insanlar için değil. değişime açık olanlar için. bu aracı tercih edenlerin hayatta günlük yaşamları değişiyor. daha dikkatli oluyorlar tüketimde. mesela sallıyorum yakıt az gitsin diye klşmayı/ısıtmayı kapatınca, evde de bu farkındalık devam ediyor. insnaların yaşamlarını değiştiriyor yani az çok.
bu elbette bir tartışma ve zevk meselesi, kimisi sever kimisi gereksiz bulur.
tek şarj ile kaç km gidebiliyor ? bilgisi verilmemiş.
1.2 turbo ve 4 çeker olanı almak daha mantıklı.
vergi avantajı sayesinde zaten aradaki benzin parası çıkıyor. e birde bu işin satın aldıktan sonraki bakımı var.
hibrit arabada hem elektrik hemde içten yanmalı motor var. içten yanmalı motor yanında elektrikli motor içinde bakım masrafı ortaya çıkıyor. Her ne kadar çok bir masraf olmasada ek bir ödeme demek bu
bu işin ilerki dönemleri de var. şimdi hibrid motorlu bir araç alsak bu arabayı toyota servisinden başka bir yere götüremeyiz. E zaten yetkili serviler zaten tonla para alıyor servis başına. ilk 5 yıl yetkili servisinde garanti kapsamında bakıma sokup, parasına katlansak bie bir süre sonra eh yeter artık der insan. Araç hibrid olunca bu defa arıza durumunda dışarıdaki sanayide yaptırmak sorun olabilir.
Halbuki 1.2 turbolu olan zaten herkes tarafından bilinen motor. nereye gitsen yapılır. Görece bakım masrafları daha az olacak.
yani neresinden tutarsan tut çok masraflı hibrid.
bu araçtan mtv alınmamış olsaydı veya ötv daha düşük tutulsa anlarım ama bu hali ile hiç tercih edilesi değil
1.2 turbo ve 4 çeker 143 hybrid 115 arada çok fark var masraf çıkarma ihtimalini düşünp bu parayı vermek ne kadar mantıklı ki? hybridin şehir içi kulanımı ile yaptıgı tasarrfuda hesaplamalı ayrıca
@fatihy dikkat ederseniz incelemede söylüyorlar, araç paralel hibrit şeklinde çalışıyor. Yani dışarıdan şarj söz konusu değil, içten yanmalı motor aynı zamanda jeneratör görevi üslenerek, çalışır durumdayken pilleri sürekli şarj ediyor.
@lasefa-edebiyat evet öyle ama sonuçta orada bir elektirik motoru var. bunun bakım masrafları olucak illaki
@fatihy Yaris Hybrid'im var. 1 mil km devirmiş hybrid araçlar var dünyada pil değişimi olmadan. (Prius taksiler) Bakımı ise ek bir maaliyet değil. Herkes korkuyor elektrikli vs deyince ama korkacak bir şey yok. Normal servise götürüyorsun o kadar. Benzinli modelle aşağı yukarı aynı çıkıyor bakım masrafları yaris hybrid için.
Bi an Amerika'daki geziyorlar sandım.
@brave 1.8 atmosferik motorun beygir gücünün görece düşük olmasının sebebi, alışılagelmiş motor teknolojilerinden biraz farklı bir sistem kullanıyor olması. Bu motor sistemi Atkinson olarak bilinir, bu motorun iki temel farkının biri valf zamanı diğeri ise sıkıştırma oranıdır. Basitçe ifade etmek gerekirse bu motor, hava/yakıt karşımını daha yüksek hava ile yakar ve böylelikle yakıt tassarrufunu amaçlar.
Kabaca Atkinson motorun amacı 1.8 cc motordan 1.4ccnin tükettiği kadar yakıt kullanarak 1.5ccnin gücünü alabilmektir. Kullanım amacına göre bu sistem gerçekten tebrik edilecek bir sitemdir.
aracın 2 motor seçeneğinin de test sürüşünü yaptım. Aracın kasası ve genel iç tasarımı hoşuma gitti. Farklı bir araç. Ancak kullanım için aynı şeyi diyemeyeceğim. İlk olarak motorlar güç açısından yetersiz çok hantal kalıyor. Özellikle belli bir açının üstündeki yokuşlarda araçta 2-3 kişi varken sıkıntı yaşarsınız(Ankarayı bilenlere mesela Cinnah yokuşu). İkinci olarak araç arkadan inanılmaz ses alıyor. Arkada oturan öndekini zor duyuyor. Bence bu fiyatlara alınabilecek daha iyi dizel SUV modelleri var. Saygılarımla iyi günler...
Hybrid araçlara laf eden forum insanları, otomobil almayın taksiye binin, otobüse binin uzun yol için araç kiralayın daha çok tasarruf edersiniz.
@lasefa-edebiyat elbette ülkemiz vergi oranları hariç tutulursa.
Motorlar 5 para etmez. 1,8 litre almak için kafayı yemiş olmak lazım. Yıllık MTV ile ne tasarruf kalır ne bişey. Zaten tork da yok çekiş berbat. Hybrid yaris test etmiştim iğrenç bir sistem. Şanzıman ayrı bir saçmalık zaten.
yeni honca civic e neden bu kadar benziyor
özellikle arkası
Ağzınıza sağlık güzel bir ilk sürüş videosu. Tasarımı Honda'dan çalmadılarsa bende bir şey bilmiyorum. Şahsen tasarımı çok güzel(Arkadaki C bloğu hariç) bana göre. Fakat öndeki amblem işi bozuyor. Yine botokslu bir Toyota. 🙂
Koskoca motor üreticisi Toyota'sın insanlar 1.6-1.2 motorlardan deli gibi güç elde edip seninle aynı litrelerde yakıt tüketiyorken senin hala bu fi tarihinden kalma motorlarını millete kakalama huyun nedir hele bir anlat bize bunu Toyota.
güzel özellikli araba olmuş fiyatı ne olacak acaba
Bizim ülke için konuşursak yine hiçbir işe yaramayan bir araba çıkmış. Zaten hybrid veya elektrikli olup da bizim ülkede işe yarayan bir araba görmedim. Benzinli veya dizel kullanmaktan daha pahalıya geliyor.
Yaris Hybrid'im var. 4 litre görüyorum. Şehir için. Dizel alıp traktör sesi gibi motorun sesini duyacağıma sessizce ilerlerim daha iyi.
Ne kadar da çirkin bir araba...
eskiden vosvosa porş motoru takarlardı.şimdilerde porşlara vosvos motoru takar oldular :oD görüntü var motor yok..
İnce hesaplar 🙂
Tüp takılırsa süper olur.
Baya baya güldürdünüz beni @scx
lp ve mg aynı konuklarına benzemiyormu sanki kopya çekilmiş. tek banamı öyle geldi acaba.
Aziz dostum, yalnız değilsiniz ama yanlış videonun altındasınız.
Lansman önce olmuştu diye hatırlıyorum, basın lansmanını geç yapmışlar