Yaz geldi, yaz lastiklerini takma zamanı
Her ne kadar kış lastikleri konusu daha bilinen bir konu olsa da, yazın da doğru lastik seçimi araç için kış kadar önemli. Artılarını ve eksilerini konuşuyoruz.
Benzer Videolar
CES 2019'dan Levent Pekcan'la: Kendi kendine giden...
Kia Cerato otomobil incelemesi
LPG'li araç kullanırken nelere dikkat edilmeli?
Volkswagen Jetta 1.4 TSI DSG incelemesi
BMW X3 sDrive20i İncelemesi
BMW 2-Serisi Active Tourer İncelemesi
Ford Tourneo Courier incelemesi
Isuzu D-Max 4x4 V-Cross İncelemesi
Peugeot 308 1.2 PureTech İncelemesi
Opel Meriva 1.6 CDTI incelemesi
İstanbul Auto Show 2015 değerlendirmesi
Mitsubishi Outlander incelemesi
Ford B-MAX 1.6 TDCi incelemesi
Mitsubishi Attrage 1.2 CVT incelemesi
Otomobil firmalarının teknik verilerde yaptığı hileler...
Volkswagen Amarok Canyon 2.0 BiTDI incelemesi
Cenevre Otomobil Fuarı 2015: lüks arabalar
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Powershift incelemesi
Cenevre Otomobil Fuarı 2015 değerlendirmesi
Masanın tam ortasındaki DMC Delorean (Back to the Future) çok yakışmış. Otoseyir harika, ehliyet kurslarından kat ve kat daha faydalı bence ehliyet verme yetkisi CA ve EÇ'a verilmeli 🙂
onur akın
böyle bir durumda can akbulut düz mantık sahibi olacaktır, bu da ne kadar az ehliyet o kadar ferah trafik denklemi getirecek olup, hepimiz kalırız sınavdan... 🙂
Zevzekgamer
"Şu ana kadar takmadığımız için başımıza birşey gelmedi bir bu kadar zaman daha takmayız allah korur" gibi sakat bir zihniyetle mevzuya yaklaşmak sıkıntılı anlaşılan
Tolga 1.6 D
2 senedir c3 Picasso arabama semperit speed grip 2 kış lastiği kullanıyorum üstelik aracım için mecburiyet olmamasına rağmen gerçekten hayat kurtarıyor istanbul da karlı günlerin az olmasına rağmen kış lastiği yağmurdada çok iyi kesinlikle tavsiye ederim
Ama 20 derece ve üstü sıcaklık ta kullanmak tehlikeli oluyor bunu bizzat yaşadığım için söylüyorum
Istanbul'da kış mevsiminde sıcaklık eksilerede iniyor 20 derecelerede çıkıyor hava her ısındığında ve soğudugunda lastikleri değiştirebilirsiniz ama bi değiştirme 50 tl buda pahalıya gelir
O zaman hava 20 li derecelere yaklaştığı zaman arabayı çok temkinli kullanmanızı tavsiye ederim
Barış
Keyifle izledim. Teşekkürler.
Ziyaretçi
continental conti premium 2 kullanıyorum sizce nasıl bir lastiktir.
Kraus
Yukarıda da yazılmış ama ehliyet kursundan aldığım(!) bilgilerin çooook daha fazlasını buradan alıyorum. Teşekkürler 🙂
UFC
bende diyorum yaz geldi arabanin niye fren mesafesi uzadi, kalkislarda habire patinaja dusuyor direksiyon hissizlesiyor. uzerinde michelin lastik var ama kesin eco serisi ve yili eski. yarin ilk is model yilina bakicam onceki sahibi yeni degistirdim demisti dis izleri fena degil gibiydi yas olayini ogrendigim bu bakimdan iyi oldu.
sizden ricam yaz lastik olarak alinabilecek yol tutusta uzmeyecek ve nispetende uygun fiyatli 14" lastik tavsiye edebilirmisiniz
UFC
Hankook K715 nasıl iyimidir? yorumlarda kuruda ıslakta hatta karda bile iyi olduğunu iddia edenler var 🙂
Güzel lastik, işinizi görecektir. Buna alternatif olarak Kumho KH11 de düşünebilirsiniz, fiyatı biraz daha uygundur.
Lastik havasının kontrolü konusunda benzinliklere hiç güvenmiyorum açıkçası. Serviste veya aldığım Pakkens marka lastik basınç ölçer ile kontrol ediyorum.
Can Çavuşoğlu
İyi akşamlar teşekkürler
7 derecenin altındaki sıcaklıklarda kış lastikleri avantajlıdır 7-14 arası kışlıklar kullanılabilir ve üstü sıcaklıklarda yaz lastikleri uygundur denir doğrumu hatırlıyorum. Birde bu enerji tasaruflu lastiklere bence bulaşılmasın yol tutuş kötü biçimde etkileniyor ancak örneğin 185 65 r14 bir lasitk almak istendiği zaman ne yazkki eski performansı yüksek lastik bulmak çok zor önceden bu ebatta potenza3 alınabiliyordu artık sanırım çok zor bulmak ben bulamamıştım. Buda buradan eleştiri olarak gelsin lastik firmalarına türkiye gönderim yapmıyorlar.
onur akın
benim lastik dalma yapıyor :))))
lastikçilerin böyle enteresan tabirleri var tabii.
4 lastiğin de aynı olması yakıt/performansa etki eder mi? 1.9 europa kullanıcısıyım (öğrenci) ön lastiklerimi pirelli'den aldım, arka lastiklerde pirelli ama 4 senelik, diş boyutu gayet makul seviyede ama bahsettiğiniz kılcal çatlaklar mevcut. şimdi arka lastikleri farklı bir markadan tercih etmemin bir sakıncası var mıdır? çünkü üzerindeki desenlerin arabanın yol tutuşuna dahi etkisi olduğunu okumuştum. arabamı seviyorum, çok çok az yakıyor, beni 4 senede aks problemi hariç yolda bırakmadı, bozulanı kırılanı olmadı. dünyanın en güvenli arabası (istesenizde hız yapamıyorsunuz :)) yanlış lastik seçimi yüzünden yakıtımdan ve güvenliğimden olmak istemem, olması gerekenden daha kalın lastik kullanıyorum ama 195 sanırım, bu bana ekstra yakıt olarak dönüyor biliyorum ama hiç mi ekstra yol tutuş sağlamaz. önerileriniz nelerdir?
Ön ve arkada farklı marka lastik kullanımının bir sakıncası yok, ama sağ ve solda farklı olması sakıncalı. Simetri bozulmasın yeter, ön ve arkada farklı marka ve boyutta lastik kullanılabilir. Farklı marka kullanımı biraz garip görünebilir bazılarına, ama onun haricinde bir sıkıntı olmaz.
Olması gerekenden biraz daha geniş lastik kullanmak tüketimi az miktarda arttırabilir, ama yol tutuşa da pozitif etki yapar. Karlı buzlu zemin haricinde tüm zeminlerde fren mesafesi düşer, viraj kabiliyeti artar. Yalnız lastiğin yanak ölçüsüne de dikkat etmek lazım. Lastiği genişletirken yanak ölçüsü (veya oranı) düşürülmezse araba yerden yükselir, bu da bazı durumlarda yol tutuş zaafı yaratabilir.
Teknoseyir beklerken otoseyir izledik ama olsun öğrendik bişeyler
ROOTKIT
Merhabalar, yine oldukça bilgilendirici ve keyifli bir bölüm olmuş. Ağzınıza sağlık. Bu arada, dikkatimi çeken bir kaç hususu yazmak istiyorum. Otoseyir bölümlerinin genelinde Can beyin, Türkiye'de ki bozuk yol koşullarının, asfalt kalitesi ve insanımızın araçlara davranışı ( Aşırı yükleme ve güvenlik önlemleri ihlali) gibi konulara az da olsa değinmesi özellikle dikkatimi çekti. Bu durum bir otoseyir bölümünün konusu olabilir, Türkiye'de ki durum ve genel değerlendirme, oluşacak riskler ve olması muhtemel tehlikeler hakkında bilgilerin verilmesi çok iyi olur. Mesela;
* Otomobile neden haddinden fazla kişi binilmemeli veya yükleme yapılmamalı ?(ülkemiz insanının b sınıfı bir araca 5-6 kişi artı göç edercesine yaptığı yüklemeyi düşünürsek......)
* Son zamanlarda yenilenen yolların sayısı artsa da hala asfaltın genelinin berbat ve köstebek yuvalarıyla dolu olması ve hal böyleyken sürücülere ekstra dikkat önem arz etmekte
Sonuç olarak,lastik ve otomobilin diğer hayati önem taşıyan parçalarının bakımında ve kullanımında dikkat edilmesi çok çok önemli olsa da bahsettiğim konuda özellikle Türkiye gibi bir ülkede bu durumlar kalkmadıkça ekstradan risk ve tehlike faktörleri oldukça fazla. Bu yüzden hala biliçsizlik ve kötü koşullardan dolayı trafik kazalarında yıllardır tavan yapmaktayız.
Can abi çok zayıflamışsın yahu.Bu arada bu mahabbet kaçmaz.
Sinan
Nedense bu ikilinin videoları bana iki sarhoş arkadaşın muhabbeti gibi geliyor.
onur akın
çerez al da gel o zaman... öyle boşa yancı olmak olmaz...
Hanifi Özgül
Bu sana göre böyledir. Bana görede teknoseyirde bugüne kadar ki en saçma yorumlar listesinde bu yorumla ilk beşi zorlarsın....
teknoseyir'e girip, ilgisi olmayan videoları izleyip üstüne yalan yanlış ithamlarda bulunan insanlar da bana gereksiz oksijen yakıyormuş gibi geliyor.
Bu aralar Volkswagen Polo 1.6 TDI kullanıyorum ekseriyetle.
Emre bey bende bu aralar 2010-2012 polo 1.4 benzinli bakiniyorum
Fakat kafama takilan bazi sorular var.2010 pololarda ön ve arkalarda disk fren kullanilirken 2011-2012 lerde balata sistemine dönülmüş bu cok fark yaratip
Tercih nedeni olabilirmi?
Polo larda burulma çubuğu tertibati kullaniliyormu?
Süspansiyon sistemi hakkinda bilginiz varmi?
1.6 tdi lerde 100 bin km ustu ve alti cok fazla fiyat farki var.
5000 tl civari cok degilmi? Yoksa 1-2 senede 100 bini gecmis arabadan uzakmi durmaliyiz.
Rakiplerine göre aracı genel anlamda nasil buluyorsunuz?
Tesekkurler
Disk fren her zaman daha iyidir, ama kampana sistemi de küçük arabalarda yeterli olabiliyor. Özellikle hatchback modellerde ağırlık dengesi öne doğru kaydığı için arka frenlerin rolü daha da azalıyor. Yani arabanın herşeyini beğendiyseniz bir fren yüzünden vazgeçmeyin. Polo zaten öyle çok yüksek hızlara çıkılacak bir araba değil, daha çok şehir içi kullanım için tasarlanmış.
Arka süspansiyonda burulma çubuğu kullanılmış. Tabi gönül çok noktadan bağlantılı isterdi, ama artık bunu küçük sınıfta bulmak pek mümkün değil. Piyasadaki hemen her B segmenti araçta burulma çubuğu kullanılıyor. Süspansiyon yeterli seviyede yol tutuş sağlıyor, araba da öyle fazla ağır değil zaten.
100,000KM bir nevi psikolojik sınır, ama her tür arabada az kilometreliyi tercih etmek daha mantıklı. Açıkçası bir sene önceki modelin daha az KM yapmış olanını tercih ederdim.
Mustafa Babayiğit
Can abiyi fln seviyorum ama OtoSeyir bölümleri hiç ilgimi çekmiyor.Keşke OtoSeyir zamanı 2 video girse diğeri de normal TeknoSeyir videolarından olsa.
Merhabalar, benim merak ettiğim bir konu önümüzdeki birkaç ay içinde yaş haddinden lastiklerimi değiştirmem gerekecek. Ancak lastiklerim hala gayet dişli ve yakışıklı görünüyor. Dikkatli bakıldığında kılcal çatlamalar var. İlk defa lastik değiştireceğim için bilmiyorum, acaba çıkan lastikleri koltuğumuzun altına tutuşturup gönderiyorlar mı? Yoksa lastikçi mi el koyuyor. Lastikçi el koyarsa bu yakışıklı lastikleri birilerine satıp gelir elde edip birilerinin hayatını tehlikeye sokar mı? Yoksa isteğe bağlı olarak bırakabiliyor veya götürebiliyor muyuz. Aydınlatırsanız sevinirim.
oguz k
ister alır ister bırakırsınız, lastikçi el koymaz. bırakırsanız driftçi kardeşlerimiz 20-30 liraya alır ve itina ile parçalar 🙂
Ender
Merakla beklenen otoseyir bölümlerinden biri daha, emeğinize ve ağzınıza sağlık.
Verdiğiniz bilgileri fotoğraflarla ve kısa videolarla desteklemeniz seyirci olan bizler için bilgilerin daha anlaşılır olmasını sağlayacağı düşüncesindeyim.
Her zaman ki gibi güzel bir bölümdü.Motosiklete özel bölümü duyunca çok sevindim, benim gibi motosiklete ilgi duyanlar için süper olacak, sabırsızlıkla bekliyorum 🙂
özgür
youtoubda sorunmu var youtoube vidyoları kısa süre sonra kapatıyor.izlenmiyor vidyolar
laqosuntmsahl
Benzin olmuş 5 TL yaşasın ekonomi lastikleri 0.1 litre 0.1 litredir.Neyse ki ekonomimiz çok iyi 🙂
Her seferinde bekliyordum polo bluemotion lafı geçecek mi diye, kısmet bu bölümeymiş 🙂
Tesla
Herhangi bir incelemeden 40 kat daha faydalı bir sohbet. 🙂 Azot dolandırıcılığına değindiğiniz de iyi oldu. Şunu da belirtmekte fayda var. Lastiğine azot gazı bastıranlar nasıl olsa lastiğimin havası inmez artık diyerek lastik basınçlarını hiç kontrol etmiyorlar. Bir de lastiğe normal hava basıldığında bu havanın yaklaşık %80'i zaten azot.
Emre, Ceed'lerin üzerinde 225/45/R17 Hankook var. Sert olduğuna dair yazılar okudum, sen nasıl bilirsin?
Lastiklerde ön-arka değişimi yapılmalı mı? Yapılmalı ise ne zaman, hangi tekerler arasında değişim olmalı?
Çelik sibop ya da klasik sibop farkı nedir? Metal siboplar denildiği gibi faydalı mı?
oguz k
40 bin km ön arka hiç değiştirmediğimde önler bariz incelmişti(bridgestone er300, kafadan kaymaya başlamıştı araba -bir daha almam michelin primacy varken-), lastikçi 10-15 binde bir değiştirmen lazımdı eşit aşınması için dedi 🙂
O lastikler fazla sert değil, en azından rahatsız edici seviyede değil. Arabaların üzerinde gelen lastikler genelde biraz sert olur piyasada satılanlara göre, ama öyle farkı hissedilecek bir sertlik yok. Bunlar birazcık da lastiğin markası yüzünden söyleniyor. Bir zamanlar tüm Audi'ler Michelin lastikle gelirdi. Lastikler sertti, düzgün kullanıldığında 100,000KM gidiyordu. Kimse sertlikten şikayet etmiyordu, çünkü Michelin yumuşaklığıyla bilinen bir markaydı. 🙂 Markaya takılmadan yorum yapmak lazım, yoksa yanılmak ve yanıltmak olası.
Ön arka değişimi yapılmalı, aralık da en fazla 30,000KM olmalı. Daha uzun aralık verimli olmaz, çünkü lastiğin ortalama ömrü zaten 50,000KM. Daha kısa aralıkla değişim yapmak da mümkün, hatta daha iyi olur (homojen aşınma açısından), ama maliyetli olur. 20,000-30,000KM iyidir.
Çelik sibobun sağlam olması haricinde bir faydası yok. Daha şık duruyor, daha dayanıklı, ama sonuçta lastiğin işlevine bir katkısı yok sibopların. Sibop sadece lastiğin hava giriş çıkışını kontrol eder, bunu düzgün yaptıktan sonra hangi malzemeden yapıldığı önemsizdir.
Yol tutuşunu bozmadan büyük oranda ekonomi yapmayı başaran ürünler de var.
Mesela Michelin Energy Saver, Continental EcoContact ve Nokian E-Line serisi. Bunu yüksek basınca olan toleransları, lastik tabanının bel vermeye karşı verdiği direnç ve lastik yüzeyinde gayet derin kanallar kullanarak yapıyorlar.
C3 ve Corsa gibi süspansiyon sertliği ile ünlü araçlarda bile özellikle basınç artırıldığı vakit konforu beklenenin aksine artırıyor.
Yalnız Bridgestone gibi bir markanın fabrikalara verdiği OEM lastiklerde sıklıkla yol tutuş problemi görüyorum. (Mesela B381) Benzer durumu siz de gözlediniz mi?
Michelin Energy Saver ve Continental EcoContact hergün kullandığım lastikler. Biri kendi arabamda var, diğeri de çalışanımın kullandığı işyeri arabasında var. İkisi de gündelik kullanım için yeterli, ama konu performans olduğunda çok zayıflar. Bazı durumlarda yeterli olmak da yetmiyor, lastiğin maksimum performansı bir anlığına da olsa gerekebiliyor. İşte öyle durumlarda fren mesafesinin bir metre kısalması hayat kurtarır, hayat kurtarmasa da arabayı kurtarır. Bu lastiklerin kullanıcılarının lastiklerdeki zayıflığı bilip ona göre takip mesafesini yüksek tutması ve fazla hız yapmaması gerekiyor.
OEM lastikler, yani arabanın üzerinde gelen lastikler videoda da bahsettiğimiz gibi çoğu zaman biraz serttir. Bu sertliğin sebebi de lastiğin uzun ömürlü olması, arabanın kullanıcıya verdiği sağlamlık ve dayanıklılık hissiyatına katkıda bulunmasının istenmesidir. Bana göre saçma bir uygulama, ama tüm üreticiler böyle yapıyor.
Gerçekten son derece bilgilendirici bir program olmuş,yanlız tek eleştirim,benim gibi lastik konusunda bilgisi fazla olmayan izleyicileriniz için konuşmalarınızda geçen lastik tiplerini görsel olarakta elinizden geldiğince gösterebilirseniz sevinirim.aslında bunu tüm tekno seyir programlarınızda olabildiğince yapmanızı rica ediyorum.hepinize teşekkürler böyle bir program yaptığınız için,gerçekten bazı konularda çok aydınlandım 😉
yazmı geldi yaz bitiyor beee bu program biraz geç konmuş.1 ay sonra kışlıklar takılacak.
Murat
Emre hocam yaz lastikleri dalma yapar 😀 çivi toplar 😀 bunlardan bahsetmemişsiniz 😀
Ziyaretçi
Lastikçilere inanmayın lastik yuvarlak dese bile inanmayın:) güzeldi
Bence yaz lastiğide olsa 1. öncelik ıslak zeminde yol tutuş olmalıdır. Zaten avrupadaki testlerde en fazla değerlendirme puanı %40 ile ıslak zemin performansına göre verdiklerine rastlamaktayım.
Genelde yıllardır karşılaştığım testlerde ilk üçte ülkemizde pek popüler olmayan DUNLOP markasını görüyorum. Fakat geçenlerde %18 KDV indiriminden yararlanmak maksadıyla tercihimi Continental PrmContact 5 den yana kullandım.
Michelin markasına EnergySaver lastiğinden sonra sempatim kalmadı ve Brigestone latiklerinde de diş derinliklerinin çok az olduğunu farkettim. Sanki aldığım lastikler 50-60 bim km yaparsa onlar 30 bin anca yapar gibi geldi ve değerlirme dışı bırakarak continental markasını tercih ettim.
o delorean ı hediye istiyorum Can abi 🙂
Her şey için teşekkürler. İlgiyle keyifle izledim, iyiki varsınız.
Küçük bir şeyi dile getirmeden geçemedim.
Can Bey, lütfen artık Emre Bey i misafir olarak anons etmeyiniz.
Sizi nasıl benimsediysek aynı şekilde programlarınızın onsuz olamayacağını,
tabiri caiz ise programlarınızın tuzu biberi olduğunu söylemek isterim.
Sevgilerimle.
Lastik bazen UV etkisiyle kauçuk ömrünü aşınmadan evvel, öngörülenden erken doldurur. Özellikle yanak bölgesi (yan yüzde) kılcal, yüzeysel çatlaklar görülmesi lastiğin patlamaya hazır bomba olduğunun göstergesidir. Derhal değiştirilmesi icap eder.
semih_nl
@Can Akbulut, Falken markasini tavsiye eder misiniz ? ozellikle eco-run serisini ?
Eğer lastiklerde kılcal çatlaklar oluşmaya başladıysa hiç beklemeyin, değiştirin. Bayat lastik kabak lastikten daha tehlikelidir.
Ülkemizde tamir edilemediğini söylerken Türkiye'deki klasik tamir anlayışıyla tamir edilemeyeceğini söylemek istemiştik aslında. Hasarlı parça yenisiyle değiştirilerek gayet güzel tamir ediliyor, zaten kaportacılığın fazla revaçta olmadığı daha gelişmiş ülkelerde tüm arabalarda uygulanan prosedür bu. Bu yüzden onların pek umurunda olmuyor, parça çelik de olsa, aluminyum da olsa değiştiriyorlar. Biz ise çekiçle, macunla filan düzeltmeye çalışıyoruz, ama aluminyum bu şekilde tamir edilemiyor. Aluminyumun düzeltilmesi için de yöntemler var, ama onu yapacak kaportacı Türkiye'de yok bildiğim kadarıyla.
Aluminyum kasalılar hangileri ? A6 değil, değil mi?
Bence aracın "alınmaması" için büyük bir sebep, en azından Türkiye'de.
A8 ve R8'de kullanılıyor aluminyum kasalar. Bir de A2'de vardı, ama o zaten artık üretilmiyor, Türkiye'de de hiç satılmadı. A8 ve R8 müşterileri (en azından ilk müşterileri) parça değişiminden çekinmeyecek gelir grubunda olduklarından onlar için problem olmaz. Daha küçük arabalarda kullanılması sakıncalı tabi.
A6'lar da hep Alüminyum. A7 ve Q7 de. 🙂
Altyapıda yer yer aluminyum kullanımı başka, aluminum space frame olayı başka ama. A6'da tübüler destekli monokok gövde yok. A8 gibi üretselerdi o fiyata satamazlardı zaten, bir ara 50,000€'ya kadar düşmüştü 2.0TDI versiyonu.
Arabanın kapı içinde veya depo kapağının iç tarafında küçük bir etikette ideal lastik basınçları yazar. Oradan bakarak ideal basıncı görebilirsiniz. Her aracın ağırlığına ve ağırlık dağılımına göre bu oranlar değişir, bu yüzden buradan birşey söylemek zor.
aykan
Merhaba can bey jant çapı ve lastiğin taban genişliğinin büyümesi aracın ivmelenmesini ve maximum hızını ne derece etkiler?
Teslamesla
TESLA MODEL S hakkında bilgi verirmisiniz otoseyir ekibi.
cnn
Merhaba paylaşımlarınız gerçekten çok faydalı ve kaliteli. Konu dışı olacak ama fikriniz çok önemli. Uzun süreli kullanım için benzinli Dacia Stepway almayı düşünüyorum ancak uzun vadede bana sorun çıkarır mı tavsiye eder misiniz? model olarak çok beğeniyorum ve uygun fiyatı, az yakması vb sebeplerle ancak uzman görüşü ile ne dersiniz? Cevaplarsanız çok sevinirim iyi çalışmalar
Dunlop LM703 195/55/15 aldım Seat Cordoba Aracıma.. Memnun gibiyim. Bir sıkıntım yok...