Nissan Juke 1.6 (2016)

Aylar sonra bir inceleme daha yazayım.

Juke. Üşenene yazının özetini söyleyeyim: tipi biraz daha muhafazakar olsaydı bir de çarpışma testi iyi olsaydı alınacak araçmış. Uzaktan görüp dalgasını geçmemek lazımmış. Kişisel olarak dersimi aldım diyebilirim.

Geçen yıl yağışlı bir dönemde kullanma fırsatım oldu. Birkaç yüz kilometre ve bir haftaya yakın. Şehir içi + TEM. Aklımda kalanları yazayım.

Motor: 1.6 Benzin atmosferik. 110 beygir, 158 Tork.
Makyaj/Yeni kasa?: Yakında.
CO2: 145 gr/km
Ağırlık: 1205kg
Yakıt Deposu: 46 litre

Foto: Nissan
Şehrin Haylazıymış. Minibüsleri kastediyor olmalılar.

Artılar

  • İstanbul'un çukurlarına tepkisi epey olgun. D sınıfı olmadığı açık ama yakın. Lastikten mi bilemiyorum, çok yoğun bir dönem kullandım, bakamadım bile 🙂 Kaşkay abisinden iyi.
  • 4.135m uzunluk. Manevra şu bu: araç kısa yahu.
  • Trim sesi yok. Kaşkay'da araç kaç bin km olsun farketmez bir tıkırtı gelir.
  • Cam tavan arkaya uzanmasa da güzel. Açılıyor zaten.
  • Gaza dikkatli basarsan 8.5-9 arası tüketim. Yoğun trafik 10’a çıkıyor. 1.6 motor ama sanırım bu atmosferik benzinli olandı. Şehir içi benzinli bir araç için kötü değil (Achtung! Değerler İstanbul içindir).
  • Benzinli motor sessizlik demek. Dizellerden sonra güzel his. Start/stop sanırım yoktu.
  • Yalıtımı iyi.
  • Orta klima vs kontrol ekranının kullanımı kolay. Hele bugünün saçma sapan dokunmatik kontrollü olanlarına göre.
  • Aracın tipi o kadar farklı ki satış temsilcisi 2020 tasarımıydı bu erken pazara sürüldü yaktılar aracı deyince katıldım. Espri mi yapıyordu bilmiyorum. Juke'un tasarım tarihini araştıracak kadar vaktim zengin değil 🙂 Diğer araçların arasından hemen tipi ile sıyrılıyorsun. Hele karanlıkta ailenden birisini almaya gittiysen aracı o kadar vasıta arasında bulmakta hiç zorlanmıyorlar 🙂 Şaka değil, büyük nimet!
  • Yüksek olması. İstanbul'da büyük avantaj. Bir Octavia malum 14 cm yerden yüksek ise bu 18 cm. Farkediliyor.
  • Ön sinyal lambalarının kabinden gözükmesi. Nedense hoşuma gitti, tasarım gereği far grubu kaputun üstüne doğru uzanıyor, yandı mı görebiliyorsun.
  • Kuvvetli farlar ve sinyaller. Sinyal yakıyorsun etraf tabelalar vs aydınlanıyor.
  • Trafikte feci rahatsın: "Juke ulan bu dur buna korna çalsak da daha hızlı gidemez" diyor ve sana bulaşmıyorlar. Çakarlı gezenler bile senden yol istemiyor. Tasarruf için ayağını gaza basmak istemiyorsan, ışıklarda sakin sakin kalkıp hızlanacaksan korna yemeyeceğin tek araç.

Eksiler

  • Amerikan IIHS small overlap çarpışma testi sonucu: Poor (zayıf). Videosu burada:
  • CVT şanzıman iyi. Ama şu var: eco modunda ise aracın gaz tepkisi feci yavaş. Sport modunda sorun yok. Dolayısı ise modlar arasında gezinmen gerekiyor. Kaşkay'ın eco modu bu kadar gecikmeli değildi.
    • CVT şanzıman iyi güzel de İngiliz pazarında Juke'un CVT'si epey problemli diye yazılıyor. TR servise sormalı.
  • 80-90 üstü biraz tedirgin oluyorsun. Zaten 100'ü geçen bir şoför değilim ama TEM'de ani şerit değiştirmelerinde %100 güven hissi vermediğini söyleyebilirim. Aks mesafesi mi yerden yüksek ağırlık merkezi mi? O kadar tecrübeli değilim.
  • Göstergelerdeki bilgi ekranı Kaşkay'dakinden değil. Ufak. Tat vermiyor.
  • 4.135m uzunluk. Bagaj ufak. 354 litrecik. Market alışverişini alır da ötesi zor (arka koltuğu yatırıp halı vs taşıdım ancak öyle olur).
  • Arkası dar. Aslında 2 kişi oturur, Focus kadar kötü değil ama uzun yol zor. Şehir içi sorun olmaz.
  • Park sensörü vs koymamışlar. Lazım oluyor.
  • Tasarım: tamam güzel farklılık sebebi de bir Süleymaniye-Fatih-Eminönü arka sokaklarına girdin mi feci dikkat çekecek hale düşürüyor. Şükür hava yağışlı idi, siyah berem ile "adam herhalde kızının aracını almış sorun yok" fikrini yayarak yol alabildim. Düşün etrafın onlarca İstanbul Üni öğrencisi dolu, meraklı gözleri çekmemen imkansız. Sıkıntı verdi diyebilirim.
  • Koltuk ayar kollarına elin zor gidiyor kapı ile koltuk arası sıkışıyorsun.
  • Orta kısımda saklama alanı yok denebilir, 2 şişe-bardaklık delik ve ufak bir alan var. Kafi değil.
  • Farlar açık mı bazen anlaşılmıyor. Göstergede sembol, gündüz ışıkları yansa da yanıyor. Trafikte uyaran oldu.
  • Direksiyon sadece aşağı yukarı ayarlanabiliyor. Bu araç için çok sıkıntı değil ama yazayım.
  • Fiyat: Ocak 2017'de 76 bin TL. Yüksek. Araç Kasım ayı gibi 69 bin TL idi :/

Özet

Alır mıydım? Hayır.

Şehir için güzel araç. Çoğu C sınıfı araçtan iyiymiş. Çarpışma testi maalesef kötü. Keşke tasarımı da bu kadar dikkat çekici olmayaydı..

 

Diğer notlar

  •  Orta konsolda bir ekran var. Önce basit bir şey sanıyorsun. Fakat komik şekilde otoparkta beklerken Tork, G-Force vs grafikleri koyduklarını farkettim. Ne akla hizmet bilemiyorum 🙂 D-Mode ve Climate tuşlarına basarsan alttaki beyaz renkli düğmelerde yazan metinler değişiyor. Mesela alttaki fotoda D-Mode tuşları görünür durumda; klimaya geçince başka metin gözükecek.
  • 11 ay önce Qashqai (dizel) için bir yazı yazmıştım, belki işine yarayan olabilir:

 

#otoseyir

BeğenFavori PaylaşYorum yap
Önceki yorumları gör 5 / 15

Skoda Octavia 1.6 TDi DSG

(2016 model yılı)

Haberler ve ülkenin durumu ortada. Düzelmeyi bırak daha da kötüye gidiyor işler. Akıl sağlığımı korumak için ve dahi #otoseyir'in test yokluğunda bir Octavia incelemesi yazayım. Henüz bitmedi. Nasip olur da biraz daha kullanabilirsem Bölüm 2'yi yazarım. Şimdilik bunlar.


Bölüm 1 (0-100km arası)

Bu aracın tarifi de zor.

  • 3 donanım seviyesi var, bu ortadaki Optimal olmalı (Ambient<Optimal<Style).
  • Arka yolculara sunulan alan acayip geniş. Passat kadar diyeceğim, yeni Passat'a binmedim. C sınıfında bu aracın rakibi bir araç henüz görmedim. Corolla biraz yaklaşıyordu.
  • Buna rağmen aracın uzunluğu fazla değil. 4.659m. Insignia 4.842, Corolla ise 4.620 idi. Park derdim var ondan yazıyorum. Bu şehirde uzun araç eziyet.
  • Motor bir Focus 1.5TDCi kadar atik değil. Ama çok da kötü değil. 110 beygir. Kasa 1320kg. Önceki kasaya göre 100kg attıklarını yazıyorlar. Ne attılar sorusunu sormak isterdim (aşağıda yorumlarda açıklanmış).
  • Motor ile kabin arası yalıtım belli ki biraz iyi. Ama dizelin sesi bazen rahatsız edici tonlar üretiyor. Fluence'ten iyi yalıtım. Insignia kadar da rahatsız edici değil.
  • Otopark izolasyonu kötü demiş, dış ortam sesi o kadar da rahatsız edici gelmedi. Rüzgar sesi duyacak hıza çıkamadım.
  • DSG tamam silkelemiyor ama geçişi hiç hissettirmeyen bir araç kullandıktan sonra motorun devir değişimini duymak konforu bozuyor. Motor frenini duymak bazen insan istemiyor.
  • DSG'si nedir bakmadım ama muhtemelen bu da VAG grubunun kuru çift kavramaları gibi sorunludur. Bu aracın garantisi bu kadar sorun biliniyorken 2 yıl. Sırf bu nedenden alım listemde bu araç yok. DSG ile davalarla uğraşacak kadar zengin değilim.
  • Hatchback (nedir Türkçesi?). Tabii yolculara enteresan geliyor. Şundan seviyorsun: arkada silecek var. Gece bilhassa yağışlı havada sürüş konforunu kat kat arttırıyor. Tertemiz bir arka cam, görüş net....Türk yolcusuyuz, bagaja koyduğun şeyin kokusu içeri gelir ya da soğuk havada bagajı açmak dert olur diye korkuyorsun.
  • Bagaj hangar gibi. Dümdüz zemin.
  • Camı da kaldırdığın için arka bagaj kapağı epey ağır. Otomatik olmalıydı. Hanımlara daha da zor geliyor.
  • Tüketim şu an 8.2'de. İstanbul'da ne trafik varsa içine düştüm. Otoyola çıkmış değilim.
  • Orta ekran gayet güzel. Dokunmatik epey bir iyi. Fakat kullanacağım bir şey o ekranda olmadığından boş boş bakıyorum. Telefonumu yansıtabilsem. Smartlink diye bir şey var diyor araçta yok.
  • Aracın kapılarında bir sorun var: yağışlı havada burası hep çamur. Dolayısı ile kıyafetine bulaşıyor (çıkarken pantalonun altı sürünecek). Kötü ötesi.

  • Şemsiyesine henüz bakmadım. Çöp kutusunu da görmedim.
  • Torpido soğutmalı. Herhalde işe yarıyordur.
  • Sinyal açık kalırsa o taraftaki farın da açık kalıyor. Bu özellik her araçta var mıydı hiç dikkatimi çekmemiş.
  • Aynalar ufak. Kör noktayı çok iyi göremiyorum. Ayar düğmesini de beğenmedim.
  • İç mekan malzemeleri idare eder. Güzel bazı malzemeler var. Gerisi sınıf ayarında. Corolla'ya göre üst sınıf araca bindim sanıyorsun. Güneş olmadığı için bıraktın mı kokuyor mu fikrim yok.
  • Klima sessiz ama analog olduğundan ayar tutturamayıp bu soğuk günde yolcuyu pişiriyorsun.
  • Arka park sensörünü henüz denemedim. Gösterimi güzel ve detaylı.
  • Süspansiyon. Bir Corolla kadar kötü değil. Bazı çukurları iyi sönümlüyor, üst sınıf izlenimi veriyor. Ama sürekli değil, çukura girmeyi dert etmediğin Insignia değil. İstanbul Anadolu Yakası'nın çukurlarına tepkisi Focus'tan da olgundu diye düşünüyorum. En azından tangır tungur değil.
  • Aracın Otopark testi var. Herhalde muhabbetleri en seviyeli en iyi incelemeleridir:
    https://www.youtube.com/watch?v=LrNop2cfFXI

    • Gençler izolasyon ve süspansiyon kötü demiş. Gerisini beğenmişler, zira fiyatı iyi. Motor sesi az demişler. Arkası 110-120’de bile viraja girince kopuyor diyorlar. ESP ile hayatta kalıyor yorumu getirilmiş. Bunu deneyecek bir imkanım olmayacak, bu trafikte 100'ü birkaç dakika görebiliyorsun. İzolasyona pek katılmıyorum. Otoseyir ekibinin bu arka yol tutuş için görüşünü almamız şart.

Bölüm 2

  • Kısa süreler kullandığım için olsa gerek üstüne de trafik koşulları ortalamamız 9 litre civarı gidiyor. Aracın ilk hızlanması için maalesef gaz pedalına biraz basmak zorunda kalıyorsun. Bu da etki ediyor olabilir. Bu araçla 5 litre ve altını nasıl görüyorlar bilmiyorum; İstanbul içi zor.
  • Araç şöyle bir düşününce taksiye çok uygun bir araç. Bu satın alan birey için eksi bir nokta orası ayrı. Ama taksi için gereken her şey var. Corolla yerine bunun manuelini niye almazlar? Arka geniş. Bagaj hangar. Fırsat bulursam sorayım.
  • Marka imajı toplumda hala sorunlu. Bir SUV vs çıkartıp satmaları gerek o da Duster tarzı olmamalı.
    • 17/01/17 Aklın yolu bir diye boşuna dememişler. Bkz. Kodiaq
  • Tasarım konusunda da fikrim kalibre oldu. Aracın tipi cidden sıradan. Kullanmadan önce hoşuma gidiyordu. Evdekiler de tipini beğenmeyince ben de görür gibi oldum; Golf gibi bu da sıkıcı olmasa da sıradan bir tasarıma sahip. Tasarıma pek para harcamamışlar sanki. Araçta LED gündüz ışıkları da olmadığından noname-anonim bir araç gibi geliyor. İlginç.
  • Park sensörüne alışmaya başladım. Güzel. İş görür bir gösterimi de var.
  • Koltuk altında yansıtıcılı acil durum yeleği için göz yapmışlar. Beğendim. Aracı kullanıyor olsam bir tane alır koyarım.
  • Trim sesi 10 bin km'deki araçta henüz yok. Güzel. Fakat depodan çalkantı sesi az da olsa geliyor (ani frenlerde).
  • Sanırım denediğim az sayıda araç arasında istediğim gibi direksiyonu ayarlayabildiğim bir bu çıktı. Yeterince sana doğru çekebiliyorsun. Diz ağrısı yaptığından sürekli direksiyondan uzakta kalıyordum.
  • Ayna ısıtıcısı yakıt tüketimini arttırıyor, ve orta paneli karıştırırsan "Konfor Tüketicileri" şeklinde yanlış çevrilmiş kısımda bunu görüp aynayı sıfır konumuna getiriyorsun.
  • Yokuşta arkaya kaçırıyor. Kötü.
  • Yanlışlıkla vitesi boşa aldığım oldu; farketmeden D'den S'ye de alabiliyorsun. Geçiş biraz daha kemikli olsa iyiydi.
  • Bazı detayları hoşuma gitti, sanırım VAG grubu adetleri bunlar. Öncelikle motor sıcaklığının net bir şekilde kaç derece olduğunu görebilmek, yakıt deposu göstergesinin oldukça detaylı olması iyi hissettiriyor. Diğer araçlarda bu göstergeler çoğunlukla "motor ısındı ama fazla detay görmene gerek yok" temalı göstergelerle gösteriliyor.
  • Vitesin bulunduğu orta konsolun yanları ısınıyor. Arkadaki hava kanalına giden sıcak hava mı anlamadım. Bilene sormalı.
  • Bunun benzinlisi 1.2 motorlusu elbette daha ucuz. Yakıt tüketimini öğrenmeli.
  • Düzeltme: Sanırım yanlış tüketim değerini paylaşıyormuşum. Araçta birden fazla tüketim değeri var, yakıt aldıktan sonraki dönemi gösteren daha doğru gibi. 7.4 gibi bir ortalama. Aracı kullandığım son dönemde (50-70km) çok daha dikkatli kullanamadım ama gazı %20-30 arasını geçmeden vermeye çalıştım. Ek olarak aşırı yoğun dur-kalka düşmedim. Sabit sürat ile E5'te yol alabildim (gece 11). Son gördüğüm ortalama tüketim 6.7 civarı idi.

 


Özet

Şimdilik özet. Araç tam aile arabası ama DSG ve yol tutuş benim almama engel. Bu nedenlerle listemde yok.

Eksiler

  • 3 yaşında.
  • DSG arızası için garanti yeterli değil. Firmanın insiyatifine bağlı. Ben almayayım.
  • Tasarım sıradan, hatta sanki tasarımcıya "bu aracı olabildiği kadar dikkat çekicilikten uzak tasarla, Seat-VW araçları yanında sırıtmasın" demişler.
  • Arka torsiyon. Yol tutuşunun epey kötü olduğu rapor ediliyor. Bozuk yolları olan ülke için kötü diyen Can'ı dinlemeli.
  • Bagaj kapağı ağır.

 

Artılar

  • Pratik yığınla özellik. Kılavuz gibi noktalara gösterilen özen.
  • Fiyat iyi (2016 başı için..)
  • Arka yaşam alanı feci geniş.
  • Bagaj aşırı geniş.
  • VW'nin güncel MQB platformuna ilk geçenlerden. @lawnmower'dan fırça yemişken bunu not düşeyim.

 

BeğenFavori PaylaşYorum yap
Önceki yorumları gör 15 / 37
  • insane @insane

    @paralelport Ağırlık meselesi önemli tabii de buna faydalı ağırlık diyelim 🙂

  • Paralelport @paralelport

    Sanırım yanlış tüketim değerini paylaşıyormuşum. Araçta birden fazla tüketim değeri var, yakıt aldıktan sonraki dönemi gösteren daha doğru gibi. 7.4 gibi bir ortalama. Aracı kullandığım son dönemde (50-70km) çok daha dikkatli kullanamadım ama gazı %20-30 arasını geçmeden vermeye çalıştım. Bu şekil kullanım gerçekçi değil, onu belirteyim. Arkadakiler senin hızlanmanı bekleyemez. Ek olarak aşırı yoğun dur-kalka düşmedim. Sabit sürat ile E5'te yol alabildim (gece 11). Son gördüğüm ortalama tüketim 6.7 civarı idi.

  • Hüdai BADUR @raeee

    @paralelport çok iyi bir inceleme olmuş teşekkürler, eklemek istediğim smartlink bildiğim kadarıyla servisten açtırılabilyor ek ücret isteniyor ve Android ile değil ama Iphone ile bağlantı kurabiliyor başarılı bir şekilde. Ek olarak "Fluence'ten iyi yalıtım. Insignia kadar da rahatsız edici değil." Fluence'dan çok daha iyi ama Insignia kadar rahatsız edici durumuna katılmıyorum çünkü Insigniaların yalıtım olarak sıkıntılı olduğu model 2009'du iyi demiyorum sıkıntılıydı yalıtımı ve bazı araçlarında 19 jant olması ve lastiklerin sert lastik "dunlop" ile gelmesi kullanıcıda yalıtımı çok bozuk bir profil bırakmıştı iyi değildi ama olduğundan daha da kötü algısı oluşmuştu. Makyajlı kasaya baktığımız zaman aracın yalıtım sorunun çözüldüğünü görüyoruz. Teşekkürler

    • Paralelport @paralelport

      Teşekkürler. Araçlardan çok anladığım söylenemez, kendim kullandığım araçları hatırlamak için not tutuyordum, burada paylaşayım dedim.

      Insignia için de bir şeyler yazmıştım.
      https://teknoseyir.com/urun/opel-insignia-1-6-cdti-ecotec-136hp-6-ileri-otomatik

      Orada da açıklamaya çalıştığım üzere araç (yeni otomatik dizel, son makyajlı kasa) belli bir sürate çıktığınızda kesinlikle gürültülü değil. İzolasyon güzel. Fakat düşük hızlarda, bilhassa şehir içi dur-kalk trafikte motor gürültüsü baş ağrıtıyor. Moda'da 1-2 saat trafikte kalıp o ağrıyı bizzat yaşadım. Ki parkurum aynı olduğundan kullanabildiğim araçların hepsi ile girdiğim tarz trafik.

      Whisper quite diesel diye pazarlanıyor bu yeni motor, ama alacak olsam bir kere daha düşünürüm. Sürekli uzun yol gidiyorsanız ne ala. Şehir içi zor. Yazıda da abarttığımı zannedenler olmuş, gece apartmana park ederken, komşular rahatsız olmasın hemen motoru kapatıp susturayım diyorsun.

  • lawnmower @lawnmower

    Bende fırça olmaz. Asılsız iddialar...

    • Paralelport @paralelport

      Metni düzenleyince bildirim gitti demek. Al bir fırça daha yedik 🙂

    • barispekmezci @barispekmezci

      @paralelport ben audi a1 ve vw beetle dahil olmak üzere, yaklaşık 6 yıldır sorun çıkaran dsg görmedim, -abim kullanıyor, hem de şirket arabası olarak-. @lawnmower abi de bana katılır sanırım, dsg sizin dediğiniz kadar sorunlu mu? eskiden öyleydi ancak vw düzeltti diye biliyorum.

    • Paralelport @paralelport

      @barispekmezci DSG konusunda hepimizin duyduğu bu tarz "vw düzeltti" mesajları idi. Fakat donanımhaber'deki konunun linkini burada da vermiştim, 2016 araçlarda da problem yaşandığını duyuyoruz. Oran belki düşmüştür de yoğun İstanbul trafiğinde yaşayan birisi olarak kuru çift kavramaya firma sağlam Çin gibi 10 yıl garanti vermedikçe ben almayayım (Ford, Hyundai de dahil).

      Verdiğim link 2016 sıfır bir Fabia'ya aitti. Bulabilirsem göndereyim.

    • lawnmower @lawnmower

      @barispekmezci @paralelport Volkswagen grubu toplamda en yakın iki rakibinin toplamı kadar binek araç satmış 2016'da. Bunların çoğu DSG şanzımanlı. Eğer DSG söylendiği gibi olsaydı ve her DSG arıza yapsaydı sizce sokaklarda protestolar filan görmemiz gerekmez miydi? Satılan tüm Ford'ların arızalı olması gibi birşey bu.

      DSG'nin kusurları var, mükemmel değil. Lakin öyle korkunç da değil.

    • Paralelport @paralelport

      @lawnmower burada yaklaşımınızda bir hata var; ilk günden beri onu söylüyorum. Söylemem de bildiğimden değil, tüketiciyim, benim cüzdan hesabım farklı. Burada mesele bir mi sıfır mı kadar basit. Yüzdesi ne olursa olsun bir şanzıman problemi var değil mi? Var. Ben de inanıyorum ki VW'nin revizyonu sonrası hata oranı epey bir düştü (hala trafikte ısınıp uyarı veriyor mu diye test edecek cesaretim yok). Bunda da dürüst bir kimsenin problemi olduğunu sanmıyoruz değil mi?

      Tüm mesele firmaların bu sorunlar yokmuş gibi davranıp hala iyi niyet garantisi yok şu yok bu diye millete pürüz çıkartması. Özetle sorun DSG değil tüketici haklarının savaşılarak alınıyor olması. Sorun şanzımanda değil. Anlaşamadığımız mesele bu. Araç arıza yapar, normaldir. Ama arkasında duran yok. Allah aşkına iyi niyet garantisi nedir ya? Böyle acayip bir şey var mı? Mal ayıplı ise ayıplıdır, sen koskoca firmasın bu işi ikiletmez çözersin. Bizi böyle arada derede bırakmazsın. Bu risk yüzünden ne VW, ne Skoda alamayıp geçtim; ıslak kavramalar da bütçemi aşıyor.

      "Ya hepsi sorunlu değil canım", "o kadar korkunç değil". Bu yorumlarla mevzudan uzaklaşıyoruz. Mesele otomobil sektöründe tüketici haklarının uzun mahkeme süreçleri gerektirmesi. Daha 2. el oto alanın garanti hakları tartışmalı.

      Bir küsur yıl evvel Fabia'da DSG arızası çıkma ihtimali düşüktür diye burada yaptığın bir yorumu hatırlıyorum. %100'de haklıydın. Ama gel gör ki bugün böyle konular açılıyor:
      https://forum.donanimhaber.com/2016-model-731-kmde-skoda-rapid-sedan-1-2-tsi-dsg-sanziman-hatasi--119140810
      Tüketici bir de para vermiş. Olacak iş değil. Dolayısı ile mesele hata çıkma oranı meselesinden bir gıdım ileride bir mesele. Asıl tartışmamız gereken de bu. Koşulsuz, şartsız değişim yapılması gerekir. Garantinin en az 5 yıl olması gerekir. Madem oran düşük, sıkıntı nerede?

      dipnot1: EDC, PS için de problem yüzdesi aynı olabilir. Hyundai'yi göreceğiz.
      dipnot2: Her tüketiciye de böyle davranılmıyor. Burada @bozdener82 Octavia'sı ile aramızdaki son DSGzede, kötü bir anı yaşamış, ama anladığım kadarı ile firma ücret almamış ve yedek araç tahsis etmiş. Bayram haftası yedek araç tahsis eden firmayı takdir etmek lazım.

    • lawnmower @lawnmower

      @paralelport @bozdener82 Mesele zaten arıza yapması değil aslında. Mesele Volkswagen'in bu şanzımanları elektronik kontrollü yapması. Şöyle ki; şanzımana takılan her parçanın üzerindeki yongaya arabanın motor ve şasi numaralarının kodlanmış olması gerekiyor. Bu numaralar uyuşmazsa şanzıman çalışmıyor. Yani 3. parti bir ithalatçı Almanya'dan spot DSG parçası getiremiyor veya sanayideki özel servis biryerlerden parça edinip kendisi DSG tamiri yapamıyor. DSG arızası durumunda Doğuş Otomotiv'in kucağına oturuyoruz. Alternatif yok. Gizli bir tekelleşme var yani. Her tekelleşme durumunda olduğu gibi burada da herşey tüketicinin aleyhinde oluyor. Yasaları daha iyi uygulayan ülkelerde bu tekel durumunu kötüye kullanan firmalar çok ağır cezalandırılıyorlar. Bizde maalesef devlet bu durumu umursamıyor. Volkswagen şanzımanı neden böyle yapmış bilmiyorum, ama bazı firmalar dışarıda kurcalanmasını engellemek için böyle şeyler yapabiliyorlar. Mesela bazı şanzımanlar tamamen kapalıdır, dışarıdan hiç müdahale edemezsiniz. Arıza durumunda komple şanzıman değişir. Apple'ın bellekleri anakartın lehimlemesi gibi işte, kapitalizmin kötü yanları bunlar.

    • Paralelport @paralelport

      @lawnmower var mı arttıran 🙂 Evet temel problemi tayin ettik, şimdi çözüm önerilerine geçebiliriz 🙂

    • lawnmower @lawnmower

      @paralelport Çözüm bizde değil maalesef. Firmaya bu hak tanınırsa her firma benzer şeyler yapar. Doğuş Otomotiv'in yerinde Paralelport Otomotiv veya Lawnmower Otomotiv de olsa sonuç çok farklı olmazdı. Vahşi kapitalizm insanları ve firmaları her durumda maksimum kazanç sağlamaya itiyor. Devlet bunları düzene sokmazsa yarın başka firmalar daha farklı yöntemlerle tüketicinin canını yakarlar. Hyundai'yi Türkiye'de üreten ve aynı zamanda ithalatçısı olan Assan zamanında Kore'deki merkeze şikayette bulunup Türk müşterilere fabrikadan orijinal yedek parça satışını yasaklatmıştı, kendisi tekel olabilmek için. Daha bunun gibi yüzlerce örnek var.

      Bizi esas kurtaracak olan şey rakiplerin kendilerini geliştirmeleri. Rekabet sıkı olursa, göklerde gezinen firmaların burunları biraz sürterse biz kazanırız. Bir de yukarıda yazdığım gibi devlet vatandaşına sahip çıkarsa tadından yenmez. Amerika'da sık sık duyduğumuz servise çağırma, geri toplama benzeri şeyleri hep devlet zorlayarak yaptırıyor firmalara. Sadece otomotivde değil, tüm sektörlerde böyle. Mesela şimdi ismini verip rencide etmek istemediğim bir telefon üreticisinin (ilk harfi L, son harfi G) son 3 yıldır sattığı neredeyse her model kronik sorunlu. Servisler onarımlarla yetişemiyor. Artık onaracak parça bulamıyorlar, yeni telefon (tabi o da arızalanacak) veriyorlar. Bu telefonları alan herkes mağdur, ama devlet hiçbir şey yapmıyor. Devletin yaptığı tek şey iş çıkmaza girdiğinde tüketici hakem heyeti vasıtasıyla para iadesi kararı çıkartmak. E hadi ben paramı aldım, sarıldığında %90 ihtimalle arıza yapacak ürünler hala raflarda, birilerinin canını yakmak için saatli bomba gibi bekliyor, o potansiyel müşterilere yazık değil mi?

      Vatandaş her zaman cebine ve zevkine en uygun olanı seçer. Herkes de çok uzun vadeli düşünmek zorunda değildir. Arızalı veya olağandan sık arıza yapan ürün (araba, telefon, gofret, vs.) satan firmayı denetleyip cezalandırmak devletin sorumluluğudur. Gerekirse garanti süresi uzatılır, gerekirse mallar piyasadan toplanır, ama mağduriyet minimuma indirilir. Bunu yapacak olan da bizi yönetenler.

    • Paralelport @paralelport

      @lawnmower istifade ettiğim bir mesaj oldu, teşekkürler.

      Medya ele almıyor. Alamıyor. Yetki sahibi olanlar da ancak büyük vakalarda duruma el atıyorlar. Ticari sistemin kuralları da her zaman çözüm değil. Firma arızalı diye adı çıkan ürünü çok cazip fiyata satışa çıkarınca halk yine ona yöneliyor. Firmalar kendi aralarında "anlaşabiliyor" yani rekabet de her zaman çözüm değil. Yöneticiler için hisse değer artışı, gelir, kar > ahlak.

      Telefon ve otomobilde bu kadar vergi veriyorken bu sıkıntıları yaşamak gülünç. Günümüz mekanizmalarında eksik bir şeyler olduğu kesin. Şu Fabia alan vatandaşın daha sıfır sayılacak aracı onarmak için para verdiğini görmek cidden kabul edilir durum değil.

      Sikayetvar gibi bir platform var. Bizim değil de ilgili bakanlığın o platformu teslim alıp artan şikayete göre gerekli mekanizmaları tetikletmesi lazım. Bu ister otobüs firması olsun ister su şirketi. Yeni tüketici kanununa bunu bir şekil sokturmalı diye düşünüyorum.

      Belki gezegende daha iyi "mekanizmalar" inşa edenler vardır ama onu araştıracak bir platform da yok.

    • lawnmower @lawnmower

      @paralelport Medya hiçbir şey yapamaz, zira reklamsız yaşayamazlar. Bir firmayla ilgili olumsuz haber yapınca o firma, aynı gruptaki diğer firmalar, hatta benzer görüşü paylaşan "dost" firmalar bir anda reklam vermeyi kesiyorlar. Bir arkadaşım ulusal bir kanalda reklam müdürü, ondan biliyorum. Medyada hakkında kötü şeyler söylenebilen firmalar zaten gözden çıkarılmış oluyor.

      Her türlü arızalı ürünün bu kusuru belirtilmeden satılması suç. Ayrıca firmaların kendi aralarında anlaşmaları daha büyük suç. Birkaç sene önce patlayan LCD panel üreticileriyle monitör ve televizyon üreticileri arasındaki oligopol anlaşmasını ve sonuçlarını hatırlayın. Dev firmalar iflasın eşiğinden döndü kesilen cezalar yüzünden. Bizde ise kimse böyle şeyleri umursamıyor. Arada BTK operatörlere ceza kesiyor, o kadar.

Nissan Qashqai 1.6 DCi Skypack Tekna

Tarifi zor araç. 200km altı kullanma fırsatım oldu. Sorusu olan varsa cevaplamaya çalışırım.

17 Ocak 2016

Bu modeli (farklı araçlarla) artık 1000km'den fazla kullanmış olmalıyım. Hata yaptığım yorumların üstünü çizdim.

  • Klasmanının en çok satanı. TR ve diğer Avrupa ülkeleri için açık ara lider.
  • 1.2 benzinli modeli uzun süre kullanmadım, bu notlarım 1.6DCi dizel içindir.
  • 10 binlerce tüketici yanlış yapıyor olabilir mi? Bilmiyorum. Bu sınıfla ilgilenmiyorum; diğer rakiplerini kullanmadım. Rakiplerini de kullandıktan sonra söyleyebileceğim şey, evet aracın alınmasının bir nedeni var.
  • Caaam tavaaaan. Şart. Kazada güvenliği ne kadar etkiliyor bilemem ama cam tavansız araç artık alamam. Büyük ferahlıkmış. Perdesi otomatik değil; bastığın kadar açılıyor. Otomatik olan modelleri de var.
  • 10 bin km altı araç: bir yerden tıkırtı gelerek Reno ailesinden olduğunu hatırlattı. Genel parça kalitesi bir Fluence değil, ama çok da üst düzey değil. Perdeyi kapattığımda ses azaldığı için Otopark.comcu gençler gibi cam tavandan olduğuna hükmedeyim. 10 bin km altında cızırtı olur mu be yahu...
    • Kullandığım bütün araçlarda bir şekil bir yerden tıkırtı muhakkak geldi. Çok sorun etmiyorsun, hatta alışıyorsun ama var bir problem. İşçilik-malzeme kalitesi belli.
  • Kapıyı açarken (aşağıyı göremediğinden) illa ki bir şehir "mobilyasına" çarpıyorsun. Şükür bu kısımlar siyah plastikimsi bir şeyle kaplı.
  • Acayip yerlerde tasarruf edilmiş. Tamam arka süspansiyonun artık dandik olduğunu normal tüketici bilmeden alıyor, onu geç ama cam açma düğmelerine ışık konmaz mı? Sembol çizilmez mi? Yuh. İlk binişte trafikte Şişli'de kaldım, gece karanlığında kapı kilit düğmelerini aradım; en son telefonun ışığı ile bulabildim.
  • Arkada yaşam alanı: Focus'tan iyi. Ayaklara koltuk altı bol yer kaldığı için rahat hissediyorsun. Kafa 1.80'lik adama göre yer var. Diz mesafesi de süper değil ama koltuk altındaki alan nedeniyle şikayet etmiyorsun. Ortada oturmak zor, minder sert. Kadjar daha genişti diye hatırlıyorum.
  • Otoyolda güvensiz hissediyorsun. Bu sınıfta belki hepsi böyledir
    • Uzun otoban yolculuklarında yükün yolcun da varsa gidiyorsun ama evet bu araç yerden yüksek bir araç. Bunun bilincinde olmak zorundasın. Arkası bağımsız değil, ağır...
  • Motor sesi var. Insignia kadar rahatsız etmedi, herhalde frekansından tınısından. İtici değil. Dış dünya yalıtımı fena değil.
    • 100 üstünde aynalardan rüzgar sesi başlıyor.
    • CVT şanzımanın malum karakteri: 100 ile Kargasekmez'de rampa çıkıyorsan motoru sürekli zorluyormuşsun gibi hissettiren o ses çıkıyor. Araçtakiler merak ediyor, bu kadar torklu araba rampayı çıkamıyor mu sanıyorlar...
  • İniş biniş zor değil (yaşı büyük aile bireyleri için merak ediyordum).
    • Zorlanan da var; otomobile alıştılarsa bu biraz yüksek geliyor.
  • Arka görüş gayet iyi. 3 ayna işlerini iyi yapıyor. Sağ ayna sanırım iyi ayarlamamışım, kör noktada bir kez araç kaldı. Benim hatam olabilir, zira park ederken sürekli aşağı oraya buraya çevirmek gerekiyor.
  • Dizel 1.6 motor epey bir güçlü. 320Nm. Fakat kullandığım araç 8.7 litre ortalama ile süreci tamamladı. Korkarım yanlış; yarıma yakın depo benzin ile 200 km altı gidebilmişim(30'u yoğun ötesi trafik = Cuma köprü yolu beklemece). Depo 55 litre. Performanslı filan da kullanmıyorum. Bilemedim.
    • Uzun yol sabit süratte beklendiği üzere tüketim düşüyor. 5'i görüyorsun.
  • Bagaj çok geniş değil. Alttaki kapakları kaldırınca biraz yer artıyor o kadar.
  • Kullanma kılavuzu aracın 1600kg'lık ağırlığına katkıda bulunacak kadar kalın (bkz. foto).
  • Aynalar iyi ve geniş. 110'da rüzgar sesi yapıyor diyorlardı ama motor sesinden varsa da çok az geldi. Abartılmış olsa gerek. Ya da 1.2 motorluda "batıyor".
    • Üstte yazdım. Evet var.
  • Şanzıman fena değil; gecikme çok yok. CVT değil bu. Eco modda kötü değildi.
    • Eco'daki gecikme Juke'daki kadar kötü değil.
  • Aktif sürüş kontrol sistemi vs nedir ne değildir yenir mi içilir mi anlayana sorun. Benim anladığım şeyler değil, aracı zorlamıyorum.
  • Gören binen beğeniyor da sanırım bir "havası" var ondan beğeniyorlar.
  • Ortada ekran yoktu ama gösterge panelindeki ekranı yüksek çözünürlüklü.
  • Park sensörü ön-arka vardı ama çok beğendim diyemem. Kamera şart. O da üst donanım seviyesinde, herkes herhalde 3. parti bayinin önerdiği modelleri taktırıyordur.
    • Standart kamera iyi değil, çoğu kez kamera kirlendi herhalde sileyim diye araçtan indiğim oldu. Çok bir şey beklemeyin.
    • 360 derece kamera olan modelleri kullanmadım ama bayide bakın, o da çok yüksek çözünürlüklü değil.
  • Süspansiyon: bir Insignia değil ama genel çukurlar için C sınıfı araçların çoğundan iyi sönümlüyor. Çengelköy NATO yolundaki birkaç cins çukurda ise çuvalladı, o kadar da iyi değilim mesajı verdi.
  • Aracın bir artısı uzunluğu: Corolla kadar hatta daha kısa (bu 4377mm Corolla 4620mm). Genişlikle ilgili sıkıntı var (Corolla 1775 bu ise 1806mm). Karşıdan gelen araçla bu sokağa sığar mıyız muhabbetine değmez. Gerçi alışıyorsun.
  • 2014 yılı modeller için CVT'de bir sorundan bahsediliyor. Sonraki yıllarda sorun çözülmüş gibi bir düşünce hakim.
  • Aracın tahmini makyajı 2018'de TR'ye gelir deniyor. ABD'de satışı da Ocak 2017'de başladı.

Özet

110 küsur milyar etiketi hakedecek bir araç değil. 2. el fiyatı iyiyse ya da bayi iyi indirim yaparsa (yapıyorlardı) o zaman bakın. Sanırım almazdım.

17 Ocak 2017: ÖTV zammı sonrası piyasa malum. 2. elde iyi modeller varsa düşünülebilir diye yorumumu düzeltmek isterim. C sınıfında problem kötünün iyisini almak. Bu metni yazdığımdan beri geçen 11 ayda yığınla yeni model çıktı. Ateca, Tucson, Sportage gibi rakipler yayıldı. Şükür, C sınıfında da farklı modelleri deneme imkanım oldu. Bu gördüğüm kadarı ile kötünün iyisi olan bir model. Fiyatı rakiplerinden düşük. Sanırım satanın fiyat iyi olursa alırdım diye fikrimi değiştirmek zorundayım. Ateca gibi rakiplerin 2. elleri yaygınlaşınca tekrar düşünmek gerek (1.2 benzinli Qashqai ile kıyas için).

 

#otoseyir

Aracın YT'deki testleri:
https://www.youtube.com/watch?v=85VukDw9QUw (Otoparkçı gençlerin testi)

BeğenFavori PaylaşYorum yap
Önceki yorumları gör 5 / 19
  • karasimsek @karasimsek

    @paralelport Dediklerinin çoğuna katılıyorum. Fakat bu kadar satmasının nedeni türkiyedeki sihirli sözcük 1.6 dizel otomatik bunu koy istersen el arabası sat alırlar.

  • insane @insane

    Biraz bozuk yollarda arka süspansiyonları dibine kadar deldirmek işten bile değil. SUV hevesiniz varsa ve çok paranız yoksa alınır sanırım, bizde de satılması sebebi bu bence.

  • steelfiist @steelfiist

    bunlar parası az olup gösteriş yapmak için araziye girmeyecek yolcu arabası. dıştan "cibi" var desinler arabası. okadar arabaya bindim bunun kadar reziline binmedim. yorumlarına katılıyorum. parasını kesinlikle haketmiyor. 130bini veren gider ikinci el mercedeslerden alır en azından lüks biner. he illa suv isteyen olursa çok para vermeden gitsin sportage alsın. en azından ucuzum diyor kandırmıyor.

  • Paralelport @paralelport

    Bu modeli (farklı araçlarla) artık 1000km'den fazla kullanmış olmalıyım. Hata yaptığım yorumların üstünü çizdim. Metne yeni düşüncelerimi ekledim.

Opel Insignia 1.6 CDTI Ecotec 136HP 6 İleri Otomatik

İzlenimlerimi aklıma geldikçe aşağıya ekleyeceğim. Çok vaktim yok, aklıma gelenleri zamanla eklerim. Yeni Mondeo ve Passat'ı uzun dönem kullanmışlığım olmadığı için, yorumlarımı okuyan o gözle okumalı. Yeni kasa ve alt sınıf Focus, Corolla, 308'lere göre yorumlamış olacağım.

  • 2015'te çıkan 136 beygirlik (B16DTH kodlu) turbo dizel motor ve otomatik şanzıman.
  • Kasa malum eski bir kasa, 2008'de mi çıkmıştı unuttum. 2013'te gelen son makyajlı. Farlar yakışıklı.
  • Araç ile 100km kadar bir yol gidebildim. 2-3 gün. Yoğun trafik (Kadıköy rıhtım boyunca 30'ar dakika) ve normal trafik ortalaması maks 9,6 litre, genelde 9 litre, min 8 litre. Araç maalesef 5 bin km altı idi, rakamlara çok güvenilmez.
  • Araçta dış ortam sesi yok iken motor sesi maalesef var. Bu sınıf araçta bu kadar olmamalıydı; Moda'da trafikte birkaç tur attığımda başımın ağrıdığını hissettim. Radyo vs açarsanız sorun kalmıyor ben de bir konuşma kaydı dinleyerek idare ettim. Uzun yolda 80km üstü ses sorunu kalmıyor. Ama İstanbul'da yaşıyorsan hapı yuttun demektir. Motor sesini duyunca insan Megane dizelde miyim diye şüpheye düşüyor desem abartmış olmam.
  • Motor dışarıdan da gürültülü. Apartmanda park ederken millet geldiğini anlayabilir.
  • Uzun far ile selektör imkansız gibi bir şey, yavaş. Aydınlatması iyi.
  • Araç uzun, 4.842 metre. Corolla mesela 4.62 m. O 20 cm'yi her parkta hissediyorsun, burnuna sokuyor.
  • Park sensörleri ön ve arkada var ama trafikte eziyet. Motorcu gelip ön sağda trafik ışığında duruyor, başlıyor ötmeye. Düğmesi orta konsolda ama şoföre uzak.
  • Gerçek otomatik vites. Ama şanzımanın aklı başka yerlerde. Biri gaza mı bastı diyor öyle harekete geçiyor. Citroen C4'ün eski otomatiğini ki robotizedir onu hatırlattı. Bir Focus 1.5 dizel otomatik ataklığını arama. Araç zaten ağır. 1.600 kg diyelim. Dolayısı ile daha fazla pedala basıyorsun, gereksiz tüketim artıyor.
  • CarPlay var ama Siri istiyormuş deneyemedim. Siri kullanmıyorum. Buna rağmen navigasyon ve diğer sesleri araç hoparlörüne yönlendirebiliyorsun. Buna şükür.
  • Büyük dokunmatik ekranı var ama sürücüye uzak kalıyor. Ekran ve dokunmatiği gayet güzel.
  • Sürücü koltuğunda her nedense 2 saat sonra yoruldum; bir ayar sorunu var. Bilemiyorum. Direksiyon belki tam iyi ayarlanamıyor ondandır. Elektrikli yüksekli ayarı şu bu var ama neyse.
  • Arkası elbet Focus'tan geniş ama çok da iyi değil. Ortada çok rahat değil.
  • İç malzeme kalitesi idare eder.
  • Klimanın sıcaklık ayar düğmesi dokunmatik ve kafasına göre çalışıyor. Rezil.
  • Bagaj geniş (bana göre). 500 litre. Eşik yüksek. Uzun bir koliyi sokmaya çalıştığında anlıyorsun ki zemin düz değil. 2 tarafta (herhalde süspansiyonun çıkıntıları olsa gerek) üçgen yanal kenarlı tümsekler yüklemeyi zorlaştırıyor.
  • Arka cam yatık. Geri görüşü o kadar iyi değil.
  • En sinir olduğum şeylerden birisi: Focus'ta olduğu gibi geri manevrada gece arka ışıklar etrafı aydınlatamıyor. Kör bir şekilde parketmen gerek. Park sensörleri dışında aynadan görsel bir destek alayım dedin mi zor, sokak aydınlatması lazım.
  • Benzinlisinin 2.eli 70 milyar civarı, 1.6 CDTi Cosmo 90 milyardan başlıyor gözüküyor. Benzinlinin yakıt tüketimini bilmiyorum, bir tane tanıdığım elden çıkartmak için uğraşmışmış. İstanbul için rakam verebilecek olan varsa makbule geçer
  • 2017’de kasa değişmiş olacak. Casus fotoları şu an oto sitelerinde mevcut. Aşağıda bir link var. bkz.
  • Süspansiyonlar. Eh Focus ve o sınıftakilerden kat kat iyi. Çukur vs'de gayet olgun. Bilakis şu çukura da gireyim kaçmama gerek yok dedirtiyor. Rahatlık. Bu konuda sınıfına yakışmış.
  • Yan aynalar şahane. Bu kadar iyi ayna görmemiştim; kör noktada araç var mı derdin neredeyse olmuyor. Ufak oldukları için başta korkmuştum. Söküp başka araçta kullanasın geliyor.

 


Özet:

Pazar lideri Passat'ın ucuzu diyelim. Bu fiyata bolca aksesuar koymuşlar. Gürültü konusu benim için büyük eksi. Yoksa düşünülebilirdi. Otomatik vites hadi çekilir. Şehir içi park dert ama apartmanda yerin kolaysa hadi onu da çekersin. 2. elde fiyatının ucuz olmasının nedeni açık.

Alınacak ek ders: Focus'a şuna buna 70-80 vereceğine bu sınıfta bir araca para ver daha iyi. Corolla'dan sonra süspansiyon varmış dedirtti.

Aracın inceleme videoları az buçuk çaktırmadan problemleri anlatıyor, ilgilenen izler:

BeğenFavori PaylaşYorum yap
Önceki yorumları gör 6 / 13
  • Paralelport @paralelport

    Arka koltuk diz mesafesi için belki fikir verebilir. Ayakların ön koltuğun altına giriyor ama diz mesafesi süper(b) değil.

  • Paralelport @paralelport

    Yeni Opel Insignia için eldeki bilgiler şimdilik şunlar:
    http://www.motorauthority.com/news/1090166_2017-opel-insignia-spy-shots

    Chevrolet Malibu 2016'da kullanılan E2XX altyapısı ile gelir deniyor.

    Tahmini tasarımları şu video özetliyor:
    https://www.youtube.com/watch?v=BY7DbJJjHp4

  • Paralelport @paralelport

    Ah önemli dipnot: motorda herhangi bir hile yazılımı kullanıp kullanılamadığını tespit edemedim 🙂 Bir dahaki sefere artık. #otoseyir

  • mgunes @mgunes

    Araba belli ki uzun yol arabası. Şehir içinde değil, şehir dışında da test etmek gerek. Örneğin tem'den Edirne'ye gidip gelmek araç hakkında çok bilgi verirdi diye düşündüm.

    Anlatım esprili olduğu kadar abartılı olmuş.

    "Motor dışarıdan da gürültülü. Apartmanda park ederken millet geldiğini anlayabilir."

    Yok daha neler??? O kadar da değil. Haksızlık yapmayalım derim.

    Arabanın ağır oluşundan atak olmayışından şikayet ediliyor. Belli ki gençlere değil, ailelere hitabeden bir özellikte araba...
    Ford mondeo gibi şirketlerde genel müdür arabası olur.
    Ayrıca ağır araba güven verir. Emniyet hissi verir. Savrulmaz. Kolay kolay kaymaz.

    Yorgunluk sorununa gelince,
    Ağır ve uzun yol arabası ile şehir içinde dolaşırsanız yorulursunuz. Herkes yorulur.

    İnsignia'nın Focus'la ve Passat karşılaştırılması yanlış olmuş. İnsignia bence bu iki markadan daha üstün ve kaliteli ve güvenli bir arabadır.

    500 litre bagaj çok, çok iyi...
    Kolide zorlansanız bile bir çok eşya ve paketi, valizi sığdırabilirsiniz.
    Ne Focus'ta, ne passat'da 500 litre bagaj var mı?

    1.600 Kg ağırlıktaki arabanın şehir trafiğinde (yüz km de) 9.6 litre yakması benzinde normal.
    Ama dizelde fazla. Arabanız dizel olduğuna göre bu kadar yakmaması gerek derim.
    Esas şehir dışı harcaması önemliydi. O gözlem yok.

    İncelemeniz güzel. Tabi ki siz kendi görüşlerinizi yazmışsınız. Ellerinize sağlık.
    Ben de görüşümü yazdım.
    Selamlar...

    • Paralelport @paralelport

      Siz aracı komple farklı konumlandırmışsınız 🙂

      Aile kullanımı için bakarak yazmıştım; Focus vd ailen için ufaksa bir üst sınıfa bakacaksın. Biz rahat sığamıyoruz C sınıftakilere. Insignia uzun yol aracıdır diye genelleyemeyiz; pikniğe de gideceksin, okula da alışverişe de. Bu sınıfta sunulanlardan niye mahrum kalayım? Her yer çukurken rezil süspansiyonlu Corolla ile niye gideyim 🙂 2. eli gayet makul fiyatta. Corolla'dan fazla donanım mevcut. Tüm Avrupa'da da aileler kullanıyor. ABD'de de Buick Regalciler nerede kullanıyor bilmiyorum. TR'deki alım gücü rezilliğinden ve ek %45 ve üstü vergiden dolayı bu tarz araçlar patron aracı sanılıyorlar. Halbuki üreticiler bunları genel müdür makam aracı olarak konumlandırmıyorlar, öyle olsa SW modeli niye satılsın? Fakirliğimizden bize öyle geliyor.

      Ataklıktan kastım yukarıda da yazdığım gibi otobana veya E5'e girişlerde kolaylık sağlayacak kadar ataklık. Gelen TIR'dan önce otobana emniyetli giriş. Ki sollama vs için de bu şanzımandaki gecikme büyük problem. Maalesef artık genç sayılan yaşlarda değilim, onlara hitap eden araçlar nasıldır pek bilmiyorum.

      Focusla kıyasladığım tek yer yeni 1.5'luk dizelin ataklığı. Tamam çift kavramadan da kaynaklanıyordur da şanzıman 308 kadar bile değil. Passat ise doğrudan sınıf rakibi-birincisi, bu daha ucuz olduğundan test ettim. Bagaj hacmi 580 litre civarı.

      Araç belki 2008'de iyi bir araçtı, bilemiyorum. Ama bugün rakipleri karşısında zayıf kalıyor. Fiyatı 2. elde belli ki bundan uygun. Yeni motor belki hakikaten yenidir dedim ama o da öyle çıkmadı. Bir dahaki sefere kısmetse ses kaydı yaparım 🙂

Urban Revolt Air Vent telefon tutucu

http://www.trust.com/tr/product/20399-air-vent-car-holder-for-smartphones

Havalandırma çıkışına telefonu bağlamak için aparatçık.

Artıları

- Araç değiştiriyorsan bunu da yanında taşıman feci kolay. Ufak.
- Telefonu sıkı tutuyor.
- Sadece Corolla ile denedim ama havalandırma çıkışına sıkı oturmamış gibi gözükse de Ümraniye-Dudullu'nun çukurlu yollarında herhangi bir sıkıntı çıkarmadı.
- İş görüyor.
- Dışı yumuşak bir plastik kaplama. Kaliteli hissettiriyor.
- Araba dışında masada da bir nevi ayakta tutmak için kullanabilmek. Çok dengeli değil gerçi.

Eksileri

- Portre moduna dönmüyor. Döneni var mı bilmiyorum; mıknatıslı olan şu model var:
http://www.trust.com/tr/product/20823-magnetic-airvent-car-holder-for-smartphones
- Havalandırmanın taktığın çıkışını kapatman gerek.
- Dışı yumuşak olsa da plastik boyalı araç kaplamalarında sürekli "çizilir mi" korkun oluyor.
- Corolla'daki gibi havalandırma çıkışı altında yakında bir panel varsa nadiren ses çıkabiliyor. Tıkırtımsı.

Bimeks'te 50TL gibi bir fiyat idi. Aztek getiriyor gözüküyor.

BeğenFavori PaylaşYorum yap
Paralelport paylaştı.

FatShark Predator v2 FPV Seti

Merhaba arkadaşlar 1 ay kadardır kullandığım FatShark Predator v2 setini inceleceğim biraz da bazı konularda elimden geldiğince bilgi vermek istiyorum.

Bilenler olacaktır ancak bilmeyenler için bu zımbırtının ne işe yaradığını basitçe anlatayım. Bu alet R/C bir araca kamera takıp görüntüyü kablosuz olarak gözlüğe aktarıyor. Gözlükten canlı olarak görüntüyü izleye biliyorsunuz. Bu olaya FPV (First Person View) deniyor.

Ben ürünü kargo daha pahalı olmasına rağmen Amerika'da bulunan Hobbywireless'dan aldım. Çünkü Avrupa yasalarına uygun olması için diğer yerlerde satılan ürünler anten gücü olarak sınırlandırılmış oluyor. Amerika'da bu sınır çok daha yüksek olduğu için her hangi bir limit yok.

Gelelim ürüne ürün Fatshark firmasının hazır seti. Hazır dememin sebebi set içinde cmos 600tvl kamera, görüntü vericisi, powersupply, gözlük için 1A 2s lipo pil, omni tip anten geliyor. Yani bağlayıp direk kutu içinden çıktığı şekilde kullanılabiliyor.
Gözlük ve fatshark'ın 250mw'lik vericisi ve kamera malzeme kalitesi olarak iyi seviyede. FPV'ye başlayan birine ise bir süre 250mw'lık verici ve anten yeterli gelir.

Yalnız sette bazı sıkıntılar var. Yanında gelen görüntü ve güç kabloları çok kısa 36 cm ! Gözlük kullanılması için batarya takılması gerek ancak bataryayı tutturabilecek tek bir yer yok. Ben kendim 3M'in cırt cırt bantı ile kendim bir çözüm buldum.

Gözlük üzerinden kanalları aramak çok kolay. Gözük üzerindeki tuşlarla kontrast parlaklık vs ayarlanabiliyor. Gözlüğün bir güzel yanı ise istenirse görüntüyü her hangi bir ekrana aktarabiliyorsunuz. Yada tam tersi başka frekansta çalışan başka bir alıcıdan görüntüyü gözlüğe aktarabiliyorsunuz. Yani 5.8 GHZ frekansa hapis değilsiniz.

Set içinde gelen omni tip antenleri çok tavsiye etmem o yüzden kendim mantar tip anten aldım. Mavi renkli anten setin içinde değil. Görüntü vericisi 250mw çıkış gücünü gerçekten verebiliyor. Stok antenler ile 1 km'ye kadar uçuş yapılabilir. Antenlere göre bu rakam 5-6 km'yi bulur. 14 km kadar uzağa gidende var. Anten işi başlı başına ayrı bir konu.

Set içinde "CCD killer" damgalı 600 tvl CMOS kamera geliyor. Kamera gerçekten iyi iş çıkarıyor ancak CCD killer biraz reklam kokuyor. Ancak 5-10 dolarlık ccd'leri haklayabilir. 🙂

İçinden çıkan güç kaynağı işi çok kolaylaştırıyor. 2S lipo'dan 6S lipoya kadar sadece bataryanın balans soketini takarak işinizi görebiliyorsunuz.

Kutu içinden aynı zamanda temizleme bezi çıkıyor bu hoşuma giden bir detay oldu. Ancak içinden çıkan kullanma kılavuzunda ürünlerin çektiği akım ve ağırlıklarına kadar yer verilip mesafe hakkında uyarı yapılmaması çok büyük bir eksiklik.

Ürün genel olarak beğenimi kazandı ancak şahsi tavsiyem bu seti uçakta kullanmak isteyenler. İmmersionRC firmasının 600mw güç çıkışlı görüntü vericisi ve mantar/yonca tip anten almalarını tavsiye ederim.

Set tek başına 250 dolar + 20 dolar kargo. Fiyat ve verdiği kalite performans gayet iyi.
Bazı sinir bozucu kısa kablo gibi eksiklerine memnuniyet hissini gerçekten iyi veriyor. İlk uçuşta hemen unutuyorsunuz bunları.

İlk uçuşa ait video vereyim merak edenler için FPV'yi

Umarım faydalı bir inceleme olur. Yazım hatalarım ve anlatım bozuklukları var ise kusura bakmayın:)

BeğenFavori PaylaşYorum yap

Apple OS X El Capitan

Apple OSX El Capitan üzerine notlarımı aktarmak için bir taslak inceleme açayım.
Yazmam birkaç hafta alır.

Değişiklikler

Malum her değişiklik bir yenilik olmuyor. El Capitan'da da fazla bir değişiklik yok. Yosemite'ın makyajlısı. Dostlar yeni işletim sistemi çıkardık görsün işletim sistemi. Grafik için Metal'i kullanıyoruz diyorlar ama Allah aşkına dahili Intel ekran yongası ile kullansan ne olur kullanmasan ne olur?

- Sistem klasörlerine erişimi engellemişler. Henüz başıma ne iş açacağını bilmiyorum, zamanla buraya yazayım. Komut satırı uygulamaları kullanıyorsan iş yaş, çoğu bütün Unix sistemlerde olduğu gibi bu klasör altına bir şey yazmak vs isteyecek. Bu koruma özelliğini kapatmak mümkün fakat ne kadar iyi bir çözüm göreceğiz. Apple güvenlikten pek anlamaz, al başına iş işte. WWDC sunumlarına bakıp kafalarında ne var anlamaya çalışayım. Bu özelliği Elma+R'ye açılışta elma sembolü görene kadar basılı tut; Recovery modunda terminali açıp csrutil disable veya enable ile aç/kapa. İşini görüp geri de kapatabilirsin ama koruduğu klasöre yazarsan o dosyaları karantinaya alacak. Detayını burada yazdım:

El Capitan System Integrity Protection (SIP)

- Apple saçma bir şekilde pencere genişletme düğmesini tam ekran işi için kullanmaya başlamıştı. Yosemite'ı az kullandım tam bilmiyorum; burada uygulamanın tepesindeki çubuğa çift tıklarsan pencere ekranı kaplıyor. Bir hatayı düzeltmişler.

- Mission Control'de artık tüm masaüstlerini göstermiyor; isimlerini gösterip sonra önizleme geliyor. Sanırım ileride kapatırım (kapatılıyorsa). Birden fazla ekran gösteriyorsan farklı masaüstlerini ekranlara göre ayırabiliyorsun. Bunun ayarı var.

- Yeni sistem fontu gelmiş. Bir numarasını görmedim. Bildiğin font işte. Apple mutfağından çıkmış da bize ne.

- Animasyonlar sanki biraz daha hızlı. Sanki.

- Safari? Bir fark göremiyorum. Bildiğin Safari'ye Chrome taklidi birkaç özellik gelmiş (tabları iğneleyebilmek gibi). Kullanma ihtiyacı duymadım bile.

- Fare imlecini bulman için bir özellik koymuşlar; fareyi "çalkaladın mı" imleç 10 kat büyüyüp kendini belli ediyor. Aman ne dahiyane özellik. Patentini alsınlar.

- Split View. Yani 2 pencereyi diğer işletim sistemleri gibi yan yana ekranı bölüp yerleştirme becerisi. Ben de çalışmıyor 🙂 Çünkü 2 ekrana ait masaüstlerin ayrı olacak diye bir şart varmış. Zaten çok da becerikli değil. Spectacle App çalışıyorsa eskisi gibi onu kullanacağım, klavyeden mis gibi ayarlıyordun.

Güvenlik meseleleri

- Baştan zaten Little Snitch gibi bir güvenlik duvarı alacaksınız. Başka yolu yok. Üşenmeyin. Ya da en azından 3 saatlik demo sürümünü kullanın. Bunu tekrar tekrar açıp kapatabiliyorsunuz.

- Spotlight bilgi sızdırıyor; Sys Pref>Spotlight altında suggestion kısmını kapatın. Sanırım bir başka ayarı daha var. En temizi şurayı takip edin, her arama kelimenizi Apple'a ona buna göndermesin:
http://www.cultofmac.com/300301/keep-os-x-yosemite-sending-spotlight-data-apple/

- X11 nasıl kurarım? XQuartz'ı sitesinden çekin kurun. Sanırım Mavericks gibi bir vakit Apple sistemden X11'i kaldırmış.

- Matlab? R2015b uyumlu olacakmış ama eski sürümler için Apple'ın Legacy Java'sını çekip kurmalı, üstüne Matlab'ın Mathworks sitesinde dağıttığı yamaları kurmalısınız. Fontları filan küçültünce biraz düzeliyor. Harici ekranlarda sorun yaşadım, sayfa tazelenmedi vs vs.

- XCode app store'da.

- Macports kullanıyorum, henüz kuruluma başlamadım.

- Fare orta tuşunu kullanmak istiyorsanız Better Touch Tool'da gesture tanımlayın, CMD+V komutunu çalıştırsın.

- Harici ekranda fontlarınız rezil ötesi gözükecek. Bu konuda Apple neredeyse hiç bir şey yapmamış. Yosemite'tan fark farklı bir sistem fontu kullanılıyor olması ama katkısını tartışacak kadar Yosemite kullanmadım. İlgili konu şurada:

#Apple harici ekran takma konusuna yine

- Uyumsuz uygulamalar bolca. Bir kısmı bu SIP koruması yüzünden çalışmıyor. Örneğin Parallels Bootcamp ile Windows kurdu isen SIP'i kapatmadan o disk bölümünü görmüyor. Handbrake mesela. Microsoft Intellimouse sürücüleri de. Cisco VPN uygulamalarını denemedim. Kesin çalışmazlar. Logitech'in fare uygulaması kesin çalışmaz. Bir kısmı zamanla düzelir. PPC uygulamaların çalışmaması gibi büyük bir sıkıntı değil ama sıkıntı. Örneğin yeni Office 2016 ile ilgili çok problem var, yazdığım sırada düzelmemişti. Office 2011 problemsiz kuruldu ama henüz yoğun kullanmadım. Bu aşağıdaki linklere bkz, google'a bkz:
https://roaringapps.com/apps
http://forums.macrumors.com/threads/os-x-el-capitan-working-not-working-apps.1890772/

- Eski sistemde menumeters kullanıyordum, birisi yamalamış internete koymuş. Google'a bkz.

- Preview'in PDF'leri net göstermediğine dair şikayetler okuyorum. Henüz harici ekranım pürüzlü gösterdiği için deneyip kontrol etmedim. Doğru ise hapı yuttuk.

BeğenFavori PaylaşYorum yap
Önceki yorumları gör 5 / 6

Alan adı transferi nasıl yapılır?

Alan adı transferi nasıl yapılır?

(bir inceleme yazıp bu kısımda neler değişmiş göreyim..)

Godaddy'den Hover'a taşıdım. Sebebi Godaddy kullanmak istememem. Firma DNA'ları bana ters. Hover Tucows'un. Süper değil, idare eder.

Şu kılavuzu takip ettim:
https://help.hover.com/entries/21197827-how-to-transfer-a-domain-from-godaddy

Görsellerin bir kısmı değişmiş ama sorun yok. Örneğin Launch düğmeleri Manage olarak değişmiş.

Kabaca:
- login ol
- domain privacy varsa kapat.
- administrative eposta adresin doğru ve geçerli mi kontrol et
- Lock'u iptal et
- Authorization kodunu gönder de (eposta alacaksın)
- Hover'a git, transfer kısmını kullan, epostana onay mesajı gidecek, onayla, sözleşmeye isminin baş harflerini koy, onaylıyorum de, sepete at, hesap oluştur.
- Hover'daki hesabın bilgileri de (adres şu bu dahil) Godaddy alan adı için gözüken ile aynı olmalı, yoksa transferde sorun çıkar. Godaddy'de A ismine kayıtlı olsun burada hesabı B ile açayım yok. Ya önce Godaddy'de A'dan B'ye alan adını devret öyle transfer et ya da sonra Hover'da o işi yap.
- Whois bilgilerini düzgün gir. Ödemeni bitir. Ödeme bilgisi alan adı bilgisi ile aynı olmak zorunda değil.

Normalde işlem 5-7 işgünü sürüyor. Anında olsun diyorsan Godaddy'ye gidip transferler menüsünden onaylamalısın. Bu durumda işlem 30dk gibi bir sürede bitebiliyor, alan adın transfer edilmiş oluyor.

Alan adı şu an bir yerde yayında değildi ama öyle ise godaddy'deki nameserver vs ayarlarının da Hover tarafında yapılması gerek. Yoksa site yayın dışı kalır.

Alan adının bitmesine 20 gün vs kalmıştı, kısa zaman kalsa da transfer yapılabiliyor. Transferden sonra 60 gün kadar başka kayıtçı firmaya geçemiyorsun. Ama geri dönme şansın olmalı.

How to: Transfer a domain from GoDaddy

This tutorial will step you through preparing a domain at GoDaddy for a transfer to Hover. Warning - if you rely on GoDaddy's DNS services for...
BeğenFavori PaylaşYorum yap
  • Paralelport @paralelport

    - Hay. Hamdi kardeşimiz yine formatlama etiketlerini kapatmış olmalı. Yine mi kötüye kullandılar...
    - İnceleme değil de kılavuz vs gibi bir kategori olsa iyi olabilir.

  • Paralelport @paralelport

    Hover hakkında da bir iki yorum:
    - daha iyi kayıt firmaları var. Bu firmayı niye seçtiğimi şu an hatırlamıyorum. Geçmiş yıllarda pozitif bir imaj uyandırmış olmalı. Sanırım bir org alan adı için whois privacy gerekiyordu, bu firmanın bir şartı işimi görmüştü. Hatırlayamadım.
    - hoverstatus.com önemli zira tam kayıt yaptığım sırada saldırıya uğradılar, login sistemleri bir süre bocaladı.
    - Tucows'un. Eskiler bilir. Kanada, Toronto'da.
    - 2 aşamalı login sistemini 2014 sonundan beri sunuyormuş. Deneyeyim.
    - Yardım masası ile chat olayı çalışıyor.

Paralelport paylaştı.

SanDisk Ultra microSD Hafıza Kartı 32 GB

Akıllı telefon ve tabletler her geçen gün yenileniyor ve hızlanıyor fakat bunun yanında hızlı depolama yapabilmek de çok önem kazanıyor.
Özellikle Full HD video (3D videoyu da destekler) çekebilmek için en az Class 6 sınıfında bir kart gerekiyor ve 4K video çekimi de yapabilen telefonlar ise en az Class 10 sınıfında bir bellek kartına ihtiyaç duyuyor. İşte bu kart bu yönüyle çok ideal bir bellek kartı.
Class 10 sınıfında olan kart 30MB/s'e varan hızlı veri aktarımına sahip.
Suya, ısıya, darbeye, titreşime, röntgen ışınlarına dayanıklı olduğu belirtiliyor. Yani hafıza kartınızı suya yada 85 dereceye kadar ısıya düşürseniz bile ''Allah gitti kartın içindeki fotolarım'' demiyorsunuz :)) ve içiniz rahat gönlünüz hoş olarak yolunuza devam ediyorsunuz.
Tam bir Fiyat/Performans ürünü.
Fiyat: 50 TL civarlarında.

 

BeğenFavori PaylaşYorum yap
Paralelport paylaştı.

ZTE Open C Firefox OS

Merhaba,

Önceden bahsettiğim bir hevesle sipariş verdiğim ZTE'nin yeni Firefox OS platformlu telefonunu yeterince inceleme fırsatı buldum.

Başlıca özellikleri
*Ekran: 480x800 4"
*Ağırlık: 125gr.
*Micro SD card slotu
*4gb entegre hafıza
*Wifi, 3G
*3.15MP kamera, 352x288@15fps video çekimi
*Chipset: Qualcomm MSM8210 Snapdragon 200
*CPU: Dual-core 1.2 GHz Cortex-A7
*512 MB RAM
*GPU: Adreno 302
*FM Radyo
*Bluetooth
*1400mAh batarya

Ebay Almanya fiyatı: 85 euro

Şimdi bunları yazdığımıza göre izlenimlere geçelim.

Kutu İçeriği

Bu kısımda şaşırılacak bir durum yok. Bir adet usb kablo ve fişi, bir adet kulaklık, bir adet batarya, telefonun kendisi (e haliyle), kullanma klavuzu ve garanti belgesi. Ama kutunun dışındaki pencereden firefox logosunun görünmesi güzel bi hava katmış.

Fiziksel Yapı

Telefonda genel olarak basit ve ucuz plastik malzeme kullanılmış. Zaten fiyatından da çok bir kalite vaad etmediğini hemen anlaşılıyor. Benim siparişimde bir renk seçeneği yoktu ama bir de turuncusu varmış. Benim sahip olduğum model mat siyah. Iphone 4 ile hemen hemen aynı boya sahip. Ekran camın çok gerisinde kalıyor. Dolayısıyla biraz mat bir görüntü veriyor. Yani Tam olarak ucuz küçük ekranlı androidli Samsung modelleriyle hemen hemen aynı kalitede. Telefonda tuş olarak kilit tuşu, ses açıp kapama tuşu ve ekranın altında da bir adet dokunmatik geri tuşu bulunuyor.

Sistem ve Arayüz

Öncellikle daha önce seyrettiğim bi önceki nesil Firefox OS' lu telefonlar gibi takılan, ilerlemeyen insanı gıcık eden hiçbir takılması kasılması kalmamış gayet stabil bir sistem olmuş. Arayüzde hiçbir takılma, kasılma söz konusu değil. Arayüz Android platformuyla neredeyse aynı gibi. PC ye bağlayınca da "Android Device" olarak gördü. Bu da bana baya ilginç geldi. Sanırım sistemin kökünde birşeylerin ortak olması söz konusu. Dil olarak türkçe seçeneği var fakat neredeyse her uyarı ya da bildirim mesajını farklı dilde görmeniz söz konusu. Kimi zaman ingilizce, kimi zaman ispanyolca. Ayarlar, bildirim çubuğu ve kilit ekranı android ile neredeyse hiçbir fark yok. Zaten resminide paylaşacağım sizde bir yorum yapın.

Uygulama Marketi

Bu platformun herhalde en güçsüz kısmı burası. Çünkü her platformda görmeye alıştığımız uygulamaların neredeyse hiçbiri yok. Hatta o kadar azki şöyle özetleyebilirim. Diğer platformlardan bildiğimiz ve bu platformda uygulamalar şöyle: LINE, SoundCloud, Cut the Rope. Bunlar haricinde Facebook, Twitter, Youtube uygulamaları HTML5 i kullanabilmesinden dolayı mobil sitelerine yönlendiren uygulamalar. Diğer hiçbir tanıyıp aşina olduğumuz hiçbir uygulama mevcut değil. Alternatif programlar var ancak tabii ki gerçeğinden çok uzaklar. Yalnız çok şaşırdığım bir uygulama mevcut bu platformda. "Here Maps" Nokia'nın çok övündüğü harita uygulaması bu telefonda öntanımlı yüklü olarak geldi. Hatta önceden nokia telefonunuzda kaydettiğiniz noktalar var ise giriş yapınca bunlarıda görebiliyorsunuz.

Kamera

Bu kısımda neredeyse söylenecek hiçbirşey yok ne fotoğraf ne de video performansı buraya örneğini koyabileceğim kadar bile iyi değil. Hatta çamur gibi diyebilirim.

Sonuç

Açıkçası bu telefonu ne kamerası ne fiziksel yapısı ne de ZTE için aldım. Sadece çok merak ettiğim Firefox OS platformunu canlı canlı görmek istedim. Hazır elimde de bu fırsat varken edinmek istedim. Kesinlikle beklediğimden iyi çıktı diyebilirim ama yeterli mi derseniz kesinlikle hayır. İlk önce herkesin kullanmaya alıştığı onlarca programın hiçbirinin olmaması büyük bir eksi. Sadece ucuz telefon pazarını hedeflediği içinde fiziksel yapısı çok düzgün kaliteli firefox lu bir telefonda şimdilik çıkmayacak gibi. Eğer bu fiyata bir android li bir telefon varsa tercihinizi o telefondan yana kullanın derim (Gerçi bildiğim kadarıyla şu anda Türkiye pazarında yok ama gelebilir) Herşeyi aynı olsada sonuçta android oturmuş bir platform ve aradığınız herşeyi bulabilirsiniz. Şu anda hazır değil ama firefox bir şekilde bu işten vazgeçmezse akıllı telefon pazarından bir pay alabilir gibi görünüyor.

Umarım benim gibi merak edenler varsa bir nebze olsun merakını giderebilmişimdir. Sorularınız olursa benim aklıma gelmeyen, çekinmeden yorum kısmına sorunuzu yazabilirsiniz.

Hayatınızdan teknoloji eksik olmasın...

Not: Maalesef Teknoseyir sadece 5 adet fotoğrafı kabul ediyor. Hazırladığım toplamda 20 kare vardı fakat kendimce en önemlilerini ekledim

BeğenFavori PaylaşYorum yap
Önceki yorumları gör 7 / 26