Opel Insignia 1.6 CDTI Ecotec 136HP 6 İleri Otomatik
İzlenimlerimi aklıma geldikçe aşağıya ekleyeceğim. Çok vaktim yok, aklıma gelenleri zamanla eklerim. Yeni Mondeo ve Passat'ı uzun dönem kullanmışlığım olmadığı için, yorumlarımı okuyan o gözle okumalı. Yeni kasa ve alt sınıf Focus, Corolla, 308'lere göre yorumlamış olacağım.
- 2015'te çıkan 136 beygirlik (B16DTH kodlu) turbo dizel motor ve otomatik şanzıman.
- Kasa malum eski bir kasa, 2008'de mi çıkmıştı unuttum. 2013'te gelen son makyajlı. Farlar yakışıklı.
- Araç ile 100km kadar bir yol gidebildim. 2-3 gün. Yoğun trafik (Kadıköy rıhtım boyunca 30'ar dakika) ve normal trafik ortalaması maks 9,6 litre, genelde 9 litre, min 8 litre. Araç maalesef 5 bin km altı idi, rakamlara çok güvenilmez.
- Araçta dış ortam sesi yok iken motor sesi maalesef var. Bu sınıf araçta bu kadar olmamalıydı; Moda'da trafikte birkaç tur attığımda başımın ağrıdığını hissettim. Radyo vs açarsanız sorun kalmıyor ben de bir konuşma kaydı dinleyerek idare ettim. Uzun yolda 80km üstü ses sorunu kalmıyor. Ama İstanbul'da yaşıyorsan hapı yuttun demektir. Motor sesini duyunca insan Megane dizelde miyim diye şüpheye düşüyor desem abartmış olmam.
- Motor dışarıdan da gürültülü. Apartmanda park ederken millet geldiğini anlayabilir.
- Uzun far ile selektör imkansız gibi bir şey, yavaş. Aydınlatması iyi.
- Araç uzun, 4.842 metre. Corolla mesela 4.62 m. O 20 cm'yi her parkta hissediyorsun, burnuna sokuyor.
- Park sensörleri ön ve arkada var ama trafikte eziyet. Motorcu gelip ön sağda trafik ışığında duruyor, başlıyor ötmeye. Düğmesi orta konsolda ama şoföre uzak.
- Gerçek otomatik vites. Ama şanzımanın aklı başka yerlerde. Biri gaza mı bastı diyor öyle harekete geçiyor. Citroen C4'ün eski otomatiğini ki robotizedir onu hatırlattı. Bir Focus 1.5 dizel otomatik ataklığını arama. Araç zaten ağır. 1.600 kg diyelim. Dolayısı ile daha fazla pedala basıyorsun, gereksiz tüketim artıyor.
- CarPlay var ama Siri istiyormuş deneyemedim. Siri kullanmıyorum. Buna rağmen navigasyon ve diğer sesleri araç hoparlörüne yönlendirebiliyorsun. Buna şükür.
- Büyük dokunmatik ekranı var ama sürücüye uzak kalıyor. Ekran ve dokunmatiği gayet güzel.
- Sürücü koltuğunda her nedense 2 saat sonra yoruldum; bir ayar sorunu var. Bilemiyorum. Direksiyon belki tam iyi ayarlanamıyor ondandır. Elektrikli yüksekli ayarı şu bu var ama neyse.
- Arkası elbet Focus'tan geniş ama çok da iyi değil. Ortada çok rahat değil.
- İç malzeme kalitesi idare eder.
- Klimanın sıcaklık ayar düğmesi dokunmatik ve kafasına göre çalışıyor. Rezil.
- Bagaj geniş (bana göre). 500 litre. Eşik yüksek. Uzun bir koliyi sokmaya çalıştığında anlıyorsun ki zemin düz değil. 2 tarafta (herhalde süspansiyonun çıkıntıları olsa gerek) üçgen yanal kenarlı tümsekler yüklemeyi zorlaştırıyor.
- Arka cam yatık. Geri görüşü o kadar iyi değil.
- En sinir olduğum şeylerden birisi: Focus'ta olduğu gibi geri manevrada gece arka ışıklar etrafı aydınlatamıyor. Kör bir şekilde parketmen gerek. Park sensörleri dışında aynadan görsel bir destek alayım dedin mi zor, sokak aydınlatması lazım.
- Benzinlisinin 2.eli 70 milyar civarı, 1.6 CDTi Cosmo 90 milyardan başlıyor gözüküyor. Benzinlinin yakıt tüketimini bilmiyorum, bir tane tanıdığım elden çıkartmak için uğraşmışmış. İstanbul için rakam verebilecek olan varsa makbule geçer
- 2017’de kasa değişmiş olacak. Casus fotoları şu an oto sitelerinde mevcut. Aşağıda bir link var. bkz.
- Süspansiyonlar. Eh Focus ve o sınıftakilerden kat kat iyi. Çukur vs'de gayet olgun. Bilakis şu çukura da gireyim kaçmama gerek yok dedirtiyor. Rahatlık. Bu konuda sınıfına yakışmış.
- Yan aynalar şahane. Bu kadar iyi ayna görmemiştim; kör noktada araç var mı derdin neredeyse olmuyor. Ufak oldukları için başta korkmuştum. Söküp başka araçta kullanasın geliyor.
Özet:
Pazar lideri Passat'ın ucuzu diyelim. Bu fiyata bolca aksesuar koymuşlar. Gürültü konusu benim için büyük eksi. Yoksa düşünülebilirdi. Otomatik vites hadi çekilir. Şehir içi park dert ama apartmanda yerin kolaysa hadi onu da çekersin. 2. elde fiyatının ucuz olmasının nedeni açık.
Alınacak ek ders: Focus'a şuna buna 70-80 vereceğine bu sınıfta bir araca para ver daha iyi. Corolla'dan sonra süspansiyon varmış dedirtti.
Aracın inceleme videoları az buçuk çaktırmadan problemleri anlatıyor, ilgilenen izler:
- https://www.youtube.com/watch?v=MKWNPX-mHdg Otomobil Dünyam (kritik var)
- https://www.youtube.com/watch?v=JiRsjjUvxOI Carviser (nasılsa kritik var)
İncelemeye foto ekleyemiyorum. Böyle gider mi görelim. Bir üst donanımda bu panel daha da büyüyor.
Anlaşıldı, fotoları böyle ekleyeceğiz..
Motor gücü ile alakam sadece otobana katılımda atik davranabilmek desem doğru olur. Işıkta arkadaki minibüsçü kornaya abansa ne olacak...Şehiriçinde zaten hız limitlerine harfiye uymaya çalışıyorum, çocuk değilim. Maalesef gaza sıkı basmak gerekiyor ki şanzıman ve motor ayılsınlar.
Motor modern anladık ama ses nedir bilmiyorum. Düşük hızlarda çekilmez. Diğer incelemelerde de vurgulanmış. Yeni kasayı da bu motorla donatacaklarına göre Opel'in TR'de satışının iyi olması için fiyatı çok iyi ayarlamaları gerek. Hem Astra'da hem Insignia'da Ford/VW'ye göre sıkı indirim ile gelmeli.
LCD ekran bence güzel. 8 inç diyorlar. Dokunmatiği gayet iyi. Telefonun ana ekranı da buraya yansıtabiliyor olmalıyız ama deneyecek vaktim olmadı. iOS'ta zaten Siri kapalı. Bkz. alttaki foto.
@paralelport TS inceleme arayüzünün video ve fotoyu aynı anda ekletmemesi sinir bozucu, önemli bir eksiklik.
Insignia ile ilgili izlenimleriniz güzel olmuş, paylaşım için teşekkürler.
@bozdener82 Bir de önceden incelenen ürün için bir kategori/alt başlık seçilebiliyordu, geçen ben bir bakayım dedim bulamadım?
Teşekkürler. Otoseyir'i bari bizler ayakta tutalım (her ne kadar otomobil kültürüm zayıf olsa da..). Bardak almak gibi bu da destek olmanın bir diğer yolu diye düşünüyorum.
Sanırım YT'den 2 harici video linki verdiğimden foto konusu sapıtıyor. Foto yükleme arayüzü var ama bir şey olmuyor. Önemli bir sorun, dilerim bakarlar. Kullanıcı incelemeleri bu sitenin en iyi taraflarından birisi.
Yol-rüzgar gürültüsünde sorun çekecek bir sürate çıkmadım. 100-110'u geçmiş değilim. Aynalar çok ufak, bir C4 gibi sese neden olmayacaktır. Diğer C sınıfı araçları da yakın zaman dilimlerinde denemiş olduğumdan (aynı parkurlar aynı koşullar) yalıtımın iyi olduğunu söyleyebiliyorum (motor ön kabin arası hariç).
Bununla birlikte motor zaten aracın dışından da gürültülü. Yukarıda da yazdığım gibi apartmana geldiğini komşular duyuyor 🙂
Arka koltuk diz mesafesi için belki fikir verebilir. Ayakların ön koltuğun altına giriyor ama diz mesafesi süper(b) değil.
Çok iyi çekemediğim bu fotoda göründüğü üzere bu alt donanım seviyesinde dahi güzel bir orta konsol var.
Yeni Opel Insignia için eldeki bilgiler şimdilik şunlar:
http://www.motorauthority.com/news/1090166_2017-opel-insignia-spy-shots
Chevrolet Malibu 2016'da kullanılan E2XX altyapısı ile gelir deniyor.
Tahmini tasarımları şu video özetliyor:
https://www.youtube.com/watch?v=BY7DbJJjHp4
Ah önemli dipnot: motorda herhangi bir hile yazılımı kullanıp kullanılamadığını tespit edemedim 🙂 Bir dahaki sefere artık. #otoseyir
Araba belli ki uzun yol arabası. Şehir içinde değil, şehir dışında da test etmek gerek. Örneğin tem'den Edirne'ye gidip gelmek araç hakkında çok bilgi verirdi diye düşündüm.
Anlatım esprili olduğu kadar abartılı olmuş.
"Motor dışarıdan da gürültülü. Apartmanda park ederken millet geldiğini anlayabilir."
Yok daha neler??? O kadar da değil. Haksızlık yapmayalım derim.
Arabanın ağır oluşundan atak olmayışından şikayet ediliyor. Belli ki gençlere değil, ailelere hitabeden bir özellikte araba...
Ford mondeo gibi şirketlerde genel müdür arabası olur.
Ayrıca ağır araba güven verir. Emniyet hissi verir. Savrulmaz. Kolay kolay kaymaz.
Yorgunluk sorununa gelince,
Ağır ve uzun yol arabası ile şehir içinde dolaşırsanız yorulursunuz. Herkes yorulur.
İnsignia'nın Focus'la ve Passat karşılaştırılması yanlış olmuş. İnsignia bence bu iki markadan daha üstün ve kaliteli ve güvenli bir arabadır.
500 litre bagaj çok, çok iyi...
Kolide zorlansanız bile bir çok eşya ve paketi, valizi sığdırabilirsiniz.
Ne Focus'ta, ne passat'da 500 litre bagaj var mı?
1.600 Kg ağırlıktaki arabanın şehir trafiğinde (yüz km de) 9.6 litre yakması benzinde normal.
Ama dizelde fazla. Arabanız dizel olduğuna göre bu kadar yakmaması gerek derim.
Esas şehir dışı harcaması önemliydi. O gözlem yok.
İncelemeniz güzel. Tabi ki siz kendi görüşlerinizi yazmışsınız. Ellerinize sağlık.
Ben de görüşümü yazdım.
Selamlar...
Siz aracı komple farklı konumlandırmışsınız 🙂
Aile kullanımı için bakarak yazmıştım; Focus vd ailen için ufaksa bir üst sınıfa bakacaksın. Biz rahat sığamıyoruz C sınıftakilere. Insignia uzun yol aracıdır diye genelleyemeyiz; pikniğe de gideceksin, okula da alışverişe de. Bu sınıfta sunulanlardan niye mahrum kalayım? Her yer çukurken rezil süspansiyonlu Corolla ile niye gideyim 🙂 2. eli gayet makul fiyatta. Corolla'dan fazla donanım mevcut. Tüm Avrupa'da da aileler kullanıyor. ABD'de de Buick Regalciler nerede kullanıyor bilmiyorum. TR'deki alım gücü rezilliğinden ve ek %45 ve üstü vergiden dolayı bu tarz araçlar patron aracı sanılıyorlar. Halbuki üreticiler bunları genel müdür makam aracı olarak konumlandırmıyorlar, öyle olsa SW modeli niye satılsın? Fakirliğimizden bize öyle geliyor.
Ataklıktan kastım yukarıda da yazdığım gibi otobana veya E5'e girişlerde kolaylık sağlayacak kadar ataklık. Gelen TIR'dan önce otobana emniyetli giriş. Ki sollama vs için de bu şanzımandaki gecikme büyük problem. Maalesef artık genç sayılan yaşlarda değilim, onlara hitap eden araçlar nasıldır pek bilmiyorum.
Focusla kıyasladığım tek yer yeni 1.5'luk dizelin ataklığı. Tamam çift kavramadan da kaynaklanıyordur da şanzıman 308 kadar bile değil. Passat ise doğrudan sınıf rakibi-birincisi, bu daha ucuz olduğundan test ettim. Bagaj hacmi 580 litre civarı.
Araç belki 2008'de iyi bir araçtı, bilemiyorum. Ama bugün rakipleri karşısında zayıf kalıyor. Fiyatı 2. elde belli ki bundan uygun. Yeni motor belki hakikaten yenidir dedim ama o da öyle çıkmadı. Bir dahaki sefere kısmetse ses kaydı yaparım 🙂