Güzel bilgiler için tekrar teşekkürler.

Kirli yakıt ile ilgili başıma gelen bir olayı anlatmak isterim;

2 sene önce yeni aldığım dizel aracımın daha üçüncü deposunu doldurmuştum ki (araç 2000km falan yaptı), doldurduktan yaklaşık 50-60km sonra bilgi ekranındaki arıza lambası ve yakıt filtresinde gereğinden fazla su olduğu uyarısını görünce şaşırdım kaldım. Kitapçığa baktım servisi aradım ve en yakındaki yetkili servise aracı bırakıp Total müşteri hizmetlerine haber verdim. Araç o gece orda kaldı, ertesi gün total "kalite kontrol aracı" gelip benim aracımdan örnek aldı, banada bi kopya verdi (ağzı mühürlü şişede), sonra yakıtı aldığım benzinliğe gidip, aldığım pompadan da bir örnek alınıp bana verildi. Fakat daha teste ihtiyaç duymadan zaten şişelere bakıldığında, araçtan çıkan yakıtın renginin bulanık olmasından bile bir sorun olduğu belli oluyodu.

Neyse sonuç olarak, aracın yakıt sisteminde gerekli temizlik yapıldı, bir tam depo dolusu mazot çöpe gitti, ben ödememi yaptım ve aracımı teslim aldım. Bundan birgün sonra Total müşteri hizmetleri bana geri döndü ve benim aracımdan alınan örnekte kükürt oranınn gereğinden fazla olduğu görüldüğü fakat pompadan alınan örneğin temiz olduğu gerekçesi ile yapacakları birşey olmadıklarını söylediler 😀

Telefonda küfür etmedim tabi kendimi zor tuttum, madem ona bakacaktınız benim aracımdan niye örnek aldınız, ayrıca bunu anlamak için teste bile gerek yok şişelere bakıldığında belli oluyodu dedim. Örnek şişeler hala elimde, tüketici hakları mahkemesine başvurup tazminatımla beraber paramı geri almam gerekiyodu fakat işlerin yoğunluğu sebebi ile uğraşamadım. Total' in yanına kar kaldı. Ama her aklıma geldiğinde üzülüyorum zira herkes benim gibi yapıp olayın üstüne gitmezse, bunlar kükürtlü mazotu dayar dururlar bize.

Burda söz konusu yakıt kirliliği istasyonun kendi ihmalinden (depoların periyodik bakımları , belirli seviyenin altına düşen depodan yakıt vermeme vb.. ) kaynaklanıyor olabilir fakat, marka müşterisinin maduriyetini giderip olayı şubesi ile kendi arasında çözmek adına hiçbir yaptırımda bulunmayacak kadar işgüzar. Bu yüzden istasyon seçimi de önemli.

He ne mi oldu? Artık Total' in tabelasının yanından dahi geçmiyorum fakat, aynı olay şu anda sürekli yakıt aldığım markada başıma gelse, onların yaklaşımı farklı olur mu derseniz, hiç sanmıyorum.

Selamlar,
Birşey söylemek istiyorum konuyla alakası yok ama o jaluzinin arkasında ne var çok merak ediyorum.

Can Hocam ne yaptın, dizelde enjektörden 15-20 bin barla yakıt püskürtürsen piston kafasını delersin mazallah 🙂 Şaka bir yana dizelde enjektörler 550-650 bar arasında püskürtme yapar. Yanlış bilgilendirme olmaması açısından düzeltmek istedim.

Devirli atmosferik motor hastası olarak, turboya karşıyım ama şu TSI'lar da fena yürümüyor gerçekten. Bir sonraki aracım TSI veya elektrikli hibrit bir model olabilir. Çünkü supercharger'ın daha sağlam bir sistem olduğunu düşünüyorum, senin de belirttiğin gibi. Beni yarı yolda bırakmamalı aracım, 4 senedir sadece yağını suyunu koydum Honda'ma bindim, dakikalarca redline'da vites değiştirdim ne bir yağ eksilmesi ne bir arıza binmeye de devam ediyorum. Nazar değmesin. Turbo'da böyle bir kullanımda ne olur tecrübe etmedim henüz...

Can bey kaçırdım galiba,
Herhangi bir dizel araçta, örneğin multijet, sabah soğuk havada çalıştırınca ne kadar beklememiz icap eder? Benim Albea 15-20 dk'dan önce 90º ye ulaşmıyorda..
Bende çalıştırınca -soğukta bile- beklemeden, ama gaza da dokunmadan rolantide arabayı yürütüyorum...

Bir şey daha belirtmek istiyorum hocam. Turbonun DEVREYE GİRMESİ diye birşey yoktur sanırım fakat videoda Özkan hocam demişki TURBO DEVREYE GİRERSE ARAÇ DAHA ATAK OLUYOR gibi birşey söylemesine karşılık Can hocam bunun aksini söylememiş. Kimileride diyorki

"turbonun devreye girmesi diye birşey yoktur ; turbo her zaman devrededir sadece maksimum torkunu verdiği devirlerde daha etkin çalışır "

Dolayısıyla bu sorunsal kafa karışıklığına sebebiyet verecek vaziyette . Bunuda açıklığa kavuşturursan Can hocam çok makbule geçecektir. 😀

Şimdiden teşekkür ederim...

can hocam anlattıklarınızdan baya bir fikir sahibi oldum.99 model vw polo classic 1.9 tdi aracım var 6 ay once aldım.yakın zamanda komple bakımlarını yaptırıcam kayıslarından dınamolarına fıltrelerınden yaglarına alt takımlarından baskı baskı balatasına fren balatalarına kadar aracıma turbo timer taktırmayıda sizin yazılarınız aklıma soktu.aracımda herhangı bı sorun yok diye dusunuyorum(turbosunda) fakat sızden duyduklarımdan sonrada cok masum olmadıgımı anladım.aracımda 4-5 defa yakıt bıttı gostergesı bozuk oldugundan anlıyamadım.sagdan soldan duyduguma görede ceyrek depodan az mazot olmaması gerekıyormus bu bilgi hurafemıdır gercekmıdır?birde devrım 4000 oldugunda aracım duman atıyor sebebi nedir saygılarımla.

SLM KOLAY GELSİN PASSAT 1.8T 2000 MODEL TURBOMUZ 1800 DEVREDE GİRİYOR FAKAT ŞİMDİLERDE İSE 3000 LERDE GİRMEYE BAŞLADI SEBEBİNİ ÖĞNEREBİLİMİYİM ACABA ?

ben 2002 laguna 1.9 dci satin aldim ama sorununu bulamadik usta turbo acmiyor diyor araba kalkista biraz zorlaniyor 2 3 ve 4. viteslerde iyi gaz yiyor sonra arza moduna geciyor 5. viteste 120km zor yapiyor 6. vitese daha atamadim. eksozda hic duman yok bu araba uzun süre turbo acmadan calismis miknatisli bir parca varmis onuda degistidik yine ayni yardim lütfen

Merhaba Ustam.

1. Ben yılda ortalama 7.000 km yapan biriyim. Önce benzinli mi dizel mi daha mantıklı buna karar veremiyorum. Araştırdığım ve duyduğum her şey kafamı karıştırıyor. “Dizellerin masrafı pahalı oluyor, az kilometre yapanların benzinli alması daha mantıklı” diyorlar. Başkaları da “Artık bu mantık eskidendi, bu masraflar eskide kaldı şimdiki dizeller o kadar masraflı değil” diyor. Sonra “dizel araçlar daha pahalı, az km yapanların bu aradaki farkı kapatmak için yıllar geçmesi lazım onun için benzinli almaları daha mantıklı” diyorlar. Ancak ben buna katılmıyorum dizel aracı alırken pahalı alırsın ama satarken de benzinliye göre yine pahalı satıyorsun. Ancak dizel araçlar daha hassas bazılarında turbo sorunu falan oluyormuş, yakıt çok önemliymiş. Benzinli alırsam yılda yaklaşık 700 TL fazladan yakıt parası vermiş olacağım. Dizel alırsam bu 700 TL’lik fark dizelin masraflarıyla kapanır mı? Ama benzinli dizel mi buna karar vermek zor. Hele sizin videolarda Turbolu motorlarla ilgili verdiğiniz bilgilerden sonra kafam daha da karıştı. Bu siteyi bulana kadar benzinli alırsam 2010 model Jetta 1.4 TSI Comfortline alacağım bu kesin gibiydi. Bir de benzinli olarak az vergi, az yakıt fiyatı uygun diye Jetta 1.2 TSI düşünmeye başlamıştım. Sizce ben benzinli almam daha mantıklı olur yaksa dizel mi? Benzinli alacaksam hangi modeli tavsiye edersiniz? Bu şartlarda sizce ben hangisini tercih etmeliyim? Dizel almam daha mantıklıysa aşağıdaki 2. Maddedeki anlattıklarımı dikkate alarak hangi dizeli almam daha mantıklı olur?

2. Şu anda 2006 model 1.6 Corolla Sol sahibiyim. Kendim LPG taktırdım, arabamdan çok memnunum. Şimdiye kadar ilave hiçbir masraf sıkıntı çıkartmadı bana. Eğer dizel alacaksam Toyota memnuniyetimden dolayı mantığım 2010 Corolla 1.4 Elegant dizel diyor. Bunun genel sorunu yağ eksiltmesiymiş. Forumlarda bununla ilgili çok şikayet var. Sanayide tanıdığım bir ustada bundan var o da aynısını söyledi, bunun dışında çok memnun arabasından. Ben bu yağ eksiltme sorununu kafama takmıyorum ancak bu kasaların dış görünümünü sevmiyorum. Bana göre çok hantal ve farlar çok pörtlek. Ayrıca kaporta sacı ve boyası ince diye biliyorum. Bir de kalkışlarda çok ağır kalıyor hatta çok yüklüyse stop bile edebiliyormuş. 2010 Ford Focus 1.6 TDCI Titanium’un içini de dışını beğeniyorum. Görüntüsü çok hoşuma gidiyor. Ancak bu araçla ilgili bazı tedirgin olduğum şeyler var. Araştırdığım kadarıyla genel bir turbo sorunu varmış. Bu modellerde tam öğrenemedim ama varsa partikül filtresi sorun çıkartabiliyormuş. Süspansiyonu emsallerine göre daha sertmiş. Toyotaya göre daha sık arıza çıkartıyormuş. Motor çok sesliymiş, sesi içeri çok geliyormuş ve insanı çok rahatsız ediyormuş. Hatta normalden fazla yaktığını duydum. Diğer bir modelim ise 2010 Jetta 1.6 TDI Comfortline. Bunun da her şeyini beğeniyorum ancak en pahalısı da bu. Parçaları da pahalı diyorlar. Fazla borca girmek istemediğim için de bunu almaya canım istemiyor. Ancak “düşük donanımlı olsun yeter ki jetta al” derseniz alabilirim. Bu üç modelden hangisini tavsiye edersiniz? (Bu fiyatlarda başka model de olabilir.)

Vereceğiniz cevaplara şimdiden çok teşekkür ederim.

Can Bey benim 2011 clio 3 1.5 dci 65 hp aracım var videonuzda intercoller da bahsettiğniz
araç motoru aynı kasa 90 hp lik kardeşinden daha az güç ürettiği için daha çok yakıt türketiyor arç 9 binde olduğu için bunu tercih ettim ben aracımı ekonomi için nazik ve dikkatli sürerim aralarında nekarar yakıt farkı olabilir yol bilgisayarında 100 km 5,2
bunun 90 beygir olanı bir hesaplaması varmıdır .Birde performans hava filitresi kullansam 1,5 litrelik dizel motorumda uultu dan başka bir olay olurmu uulutu önmeli değil ekonomi
önemli 90 lıklara dönüşüm olamaz sanırım işletim sistemi enjektörler turbo ve boruları
siz daha iyi bilirsiniz ama intercoler takılablirmi takılırsada yakıt harcaması azalırmı çok teşekkür ederim ben aracımı çok seviyorum