Bir arkadaşımda garantisi devam eden puretech motorlu bir Opel Grandland var. Her yıl bakıma gitmesine rağmen ne hikmetse servisler değil kendisi fark etmiş kayışta bariz aşınmaların olduğunu. Hem servis hem Opel genel merkezine iletmiş ama olumsuz geri dönüş almış. Arıza lambası-kodu olmadan bir şey yapamayız demişler. İstiyorsanız değiştiririz diyip 50bin gibi bir fiyat vermişler bir de. Araç 50k km’de. Kitapçıkta 80bin yazıyormuş sanırım triger değişimi için. THH’ye başvurdu kendisi bakalım nasıl bir sonuç alacak. Adem Helvacı üstada da ilettik konuyu onun da takip edeceğini düşünüyorum. Herkese iyi forumlar.
Araba çalışırken cıyk cıyk diye ses çıkarıyor mu oradan belli olur.
Triger kayışı ses yapmaz. Yağın içinde çaşılıyor o motorda.
Sizin dediğiniz v kayışında olur.
Saniyede düzgün bi usta bulup değiştirsin. 15-20k ya yapıyorlar. İzmir'deyse yardımcı olurum
Işık yakmaz ki triger. Zaten koparsa ışık yanacak hali de kalmaz arabanın.
Gel de onu bu adamlara anlat hocam işte.
v kayışı mı? nasıl aşınma var çatlak gibi mi?
Triger kayışı hocam. Çatlak, kenarlarda milimetrik yırtıklar. Kayış yüzeyi coğrafya haritası gibi neredeyse.
@cagri07 triger kayışının görünür vaziyette olması da garipmiş. çatlaklar 50binde normaldir belki 🤷🏻 dış kaplaması çok kritik değil
@alptekinck yağ kapağını açınca görünüyor biraz sübapların o tarafa doğru bakınca. Normalde görünen bir yerde değil yani. Almamak lazım o arabaları da bizim insanımız alıyor ne diyelim.
@ozeba yağlı kayış garabetinden miymiş 🙁 yağ zaten kayışın yapısını bozuyor diye geri dönmemişler miydi bu sevdadan?
Kullanıma bağlı derler bir şey çıkmaz thh’den. Zaten 50k çok geç kalmış değiştirmekte. Yağ filtresi de tıkanmışsa kullanmak riskli.
Muhtemelen filtresi tıkanmaya başlamıştır.
Sabahları geç çalışma yada yağlama ışığının sabahları anlık geç sönmesi vs varsa arabayı hiç sürmesin direkt dışarıda değişsin çünkü bu tip yerlerden garanti hizmeti almak bariz zor. Arabayı kullanmam o sürede hakkımı alırım diyorsa şansını denesin ama bunun sonu direktör yatak sarma oluyor genel olarak ona göre şey yapsın. Geçmiş olsun.
Geçen sanayide idim. Yağda çalışan bir Peugeot trigeri aynı durumda idi. 50K'da. Yani sonuç, acilen dışarıda iyi bir ustada değiştirsin.
Ben olsam kafaya takmaz kullanırım diyeceğim de, kopan parçalar yağ emme süzgecini falan da tıkıyor.
Allah'tan yağ kapağını açınca kayış görünüyor.
Ekşide biraz 1.2 Puretech başlığına baktım, yetkili servis dışında TSE Yetki Belgesi olan servislerde değişim yapıldığında motor garantisinin devam ettiğini iddia etmişler bazı entrylerde.
yağlı kayış psaların sorunlu olduğu bu araçlarr çıktığından beri her platformda sayfalarca konuşuldu. bir bilene sormadan kendi kafasına göre ben beğendim deyip alıyorsa o parayı paşa paşa bayılacak. aynı dsg muhabbeti de böyle. bizimkiler hala daha alıyor, aynı vw amerikada dsg satmıyor, sana geline turko sen dsg kullan diyor. sanki biz avrupalız da 3-5 yaşında araçları geri dönüşüme yolluyoruz.
konuya gelirsek sanayide yarı fiyatına yaaprlar ama motorda bir sıkıntı olursa haklı olsa bile uğraştırırlar. ya aracı bir an evvel satsın ya da şimdiden avukat araştırmaya başlasın. sorun büyük çıkarsa thh limiti kurtarmaz.
araçtan anlamıyorsa da birdahakine anlayan birinden fikir alsın. ille de pejo alcam diyorsa her markada iyi motor ve şanzıman seçeneği var zaten. psada bluehdi+eat8 şanzıman ikilisi "mükemmel". en son eski kasa c5 aircrosslarda gördüm gerçi. ama bayiye istek olursa, millet de dandik yağlı kayış motorları almazsa herkesin bayıldığı o 408leri paşa paşa bluehdi+eat8 ikilisiyle getirecekler, ellerinde var çünkü.
türkiyede eskiden işçilik ucuzdu ama artık en ufak bir işlem bile ciddi maliyetlere neden olabiliyor. norveç gibi olduk ama tersten. piyasada e-cvt li hybrid araçlar varken bence başka bir şey tercih etmek için ya cahil olmak lazım ya çocukluğunun arabasıdır ya senin için manevi bir değeri vardır ya da aşırı zenginsindir bodrumda 2bintlye lahmacun yiyip oh ne güzel burada hiç fakir yok süper mekan dersin canının istediği araç neyse düşünmeden gider alırsın. başka bir açıklama olamaz. e-cvtli hybrid araç olmasa bile piyasada kendini kanıtlamış cvt ve tork konvetörlü şanzımanla kombine edilmiş güvenilir motorlu bir çok araç da var. nedir bu psa sevgisi anlamıyorum, fiyatlar da aynı.
Bana sorunsuz otomatik bir araç lazım. Yani yaz sonunda bakacağım ama duruma göre 1-1.5 milyon bandında. Ne almak lazım sorunsuz? Hatta LPG uyumlu olursa tadından yenmez. Dizel benzin falan güç yetmiyor artık. 😅
Tabi sırf sorunsuz diye takoz gibi olmasın. Biraz donanım lazım. Yani en azından dolu pakete yakın birşey. Azcık ferah olsun, uzun yolda rahat ettirsin istiyorum. Şuan aklımda sadece Egea Cross almak var. O da motor ve şanzıman nispeten sorunsuz diyorlar.
@hamdi senin araca ne oldu?
@alptekinck birşey olmadı. Küçük geliyor ve otomatik birşey lazım.
@hamdi https://youtu.be/5LAtHhK9a2A?
Bu araba güzel param olsa ya bunu ya da sıfır 1.6 dizel egea alırdım.
@hamdi otomatik alacaksan egea hem ucuz olmaktan çıkıyor, hem de dct şanzıman var. robotize bir şanzıman. dsg kadar kötü değil ama arızası seni iflas ettirir.
şu an piyasada az yaksın, sağlam motorlu olsun 1m km rahat devirsin, şanzımanı sorunsuz olsun, tipi de yakışıklı olsun, fiyatı da uçuk olmasın diyorsan tek seçenek toyota chr. yerli, piyasası güzel, engelli indirimine uyuyor bu yüzden bilinen tercih edilen bir araç. şekli şemali fazla uzak doğulu gelebilir ama bayanlar bayılıyor ,satacağın zaman kadın, erkek, şekilci, sağlamcı demeden herkese hitap eden bir araç. tek kötü yanı bagajı biraz küçük, cam tavanlısında tavan perdesi yok, en alt pakette ön park sensörü yok (ama taktırılabiliyormuş). yeni araçlar yeterli güvenlik ve multimedya donanımıyla geliyor zaten ufak tefek oyuncaklar için de bir araba parası vermeye gerek yok. dolayısıyla bagajına okeyseniz chr üzmez. yine de iki sıkıntısı var. ilki 3 yıl falan yakıttan kazandığınızı mtvye vereceksiniz bir de 10 yıl sonra batarya değişecek. o da allahın emri zaten, pil sonuçta. ama özellikle sıkışık trafikte çok zaman geçiriyorsanız elektirk motoru 10 yıla kadar 4-5 kere maliyetini çıkar. diğer hybridlere göre baya büyük bir bataryası var dolayısıyla sadece bataryayla hatırı sayılır bir km gidebiliyor.
he böyle konuşuyorsun da sen en aldın derseniz. 9 yıl boyunca sadece yağını suyunu koyup kullandığımız bir fc5 civic imiz vardı. tavanda kronik boya atma başlayınca ya boyatıp değerini astromik ölçüde düşürecektik ya da satacaktık. sattık. bizim alacağımız chrler indirimdeydi 2mye. fakat kapış kapış gidince zort diye zamladılar 2.25m oldu. ablam da sinirlendi, o sırada da qashqailerde ve sportagelarda indirim vardı. ikisi de 2m ile başlıyordu ama alt paket hiçbir bayide yok. dct şanzıman diye sportagea karşı çıktım. qq orta paketini 2.4m gibi bişeye aldık. ablamın motivasyonu lüks segment araçlarda gördüğü 360 kamera, tavan perdesi ve chrye göre baya geniş iç ve bagaj hacmiydi. cvt şanzıman zaten bildiğimiz şanzıman. motor hybrid ama mild. yani destek maiyetinde. motor da 1.3 ufak ama mid hybrid desteğiyle fena değil. memnunuz. ama zaman gösterecek. qashqasi eski modelleride cvtde problem yaşamıştı. özellikle de amerikada. hatta bu sıkıntı yüzünden batmanın eşiğine geldi. kendini hondaya satmaya çalıştı ama honda ölücü çıkınca vazgeçtiler. neyse sorun yaşayacağımızı düşünmüyorum. motor da reno motoru zaten. sonra kardeşim de beğendi aracı ama çok bütçemiz yoktu. juke baktı. ben yapma etme 3 silindir 1.0 motor ömrü kısa, şazımanda dct alma dedim. ama orta paketi 1.8mden 1.5mye düşürünce direk aldı.
ben olsam. 0 km chr için kendimi zorlarım. temiz bulursam ve 2.el almaya değecek kadar ucuza chr bulursam alırım. japon araçlar genelde sıkıntı çıkarmadıkları için 2.elde de pahalı oluyorlar. bazen 2.el almaya değmeyecek kadar pahalı olabiliyor. olmazsa da yılların toyota corollası 1.8m civarına 0km bulunabiliyor. tabi en alt paketi ama yeter bence. bilindik, sağlam c sınıfı araç. o paraya gayet iyi. yine o bütçe de fazla gelirse. yeni kasa, temiz 2.el honda cityler 1.3-1.4m civarına bulunabiliyor. b sınıfı demeyin bagajı gayet güzel. aileye yeter. ama bagaj kazanmak için tekerlekleri küçültüp aracı yükseltmişler. bi garip duruyor, leylek gibi. ama b sını araçlar arasında en iyilerden birisi.
öyle işte biraz destan gibi yazdım 😀 ama bizim hikayemiz böyle. nissan globelde biraz sıkıntıda. 2m üstü geniş bir suv arıyorsanız ara ara bayileri yoklayın baya indirim yapabiliyorlar.
@hamdi bu arada chr için eklemeyi unuttum. şu an piyasadaki en sorunsuz motor chrde nedeni de 1.8 silindir hacmine göre baya düşük bir performans sunuyor. diğer araçlarla verilerini karşılaştırırsanız ne dediğimiz anlarsınız. ama bunu bilecek yapıyorlar. performans işini hybrid motor desteğiyle zaten hallediyorlar. gücünü kesmelerinin nedeni ömrü uzun olsun. o motor 1m değil 2m km devirir. çünkü o büyük hacme rağmen zorlanmıyor. ama asıl bomba şanjımanı. bomba dediysem iyi manada bomba. çünkü aslında araçta şanzıman yok. bildiğin yok. elektrik motoruna 2 tane dişli takıp, elektirk motorunu şanzımanmış gibi kullanıyorlar. dolaysıyla şanjıman sorunsuz oluyor. çünkü ortada sorun çıkarabilecek bir şanjıman yok 😀
ne demek istediğimi anlayamadıysanız 2 tane video bırakayım onlar daha iyi anlatıyor.
https://www.youtube.com/watch?v=PjIMHhK7L8I
https://www.youtube.com/watch?v=i65dxzUkW5I
japon kafasını çok seviyorum ya. olmayan şey sorun çıkaramaz felsefesi çok klass
@kortex güzelmiş ya LPG li düzgün araba her zaman ilgimi çeker. Kaldı ki 7.5 litre LPG tüketimi acayip ekonomik. KM başı 2 lira gibi bir maliyet çıkar. Bedava gidiyor resmen. 😁😁 Ama fiyatları da yüksek gibi heralde 2 milyonu zorluyor.
@hamdi doğuştan LPG olunca süper olmuş her şeyi buna göre tasarlamışlar.
@noksyesvs CHR güzel duruyor ama 2 milyon üstünde yine. Aslında benim aklımda şöyle 2020 model altında güzel LPG uyumlu otomatik şanzıman sorunsuz güzel bir araba alma fikri de var.
https://youtu.be/RX9oPNq2xc4
Şöyle bir şey varmış.
ücretsiz zincirli sisteme değiştirmiyorlar mıydı?
Triger için genellikle tek bir kriter olmuyor. Mesela Ford, 80K km veya 4 yıldan önce hangisi gelir ise diye tavsiyede bulunuyor. Ben, mesela 8. yılda değiştirdim ama tavsiyeye uygun zamanda servis "zamanı gelmiş" dedi. Tabi ki aracımı nasıl kullandığımı bildiğim için biraz daha uzattım ama ağır şartlarda kullanmış olsam bu kadar beklemezdim.
Arabanın modeli 2022'den eskiyse bu km'de normal. 2022 sonrasında kayışı revize etti PSA grubu.
Kayış değişsin, süzgeç mutlaka temizlensin. Kayışın revize kayış olduğuna dikkat edilsin, olmaz ama.. Eskisi bulunuyordur belki hala piyasada.
Özel bir yağ çıkardılar onun için, Total birşey birşeydi de.. İlla ondan olması şart değil. Yağlı kayış için özel bir olayı var o yağın.. O olayı sağlayan başka bir marka da kullanılabilir.