Elektrikli araç almayı düşünüyorum ama satarken değer kaybı yüzünden üzülür müyüm emin olamıyorum. Togg’un finansman desteği kafamı çok karıştırıyor. Elektrikli araç sahibi arladaşları artılar ve eksiler yönünden deneyimlerini paylaşmaya davet ediyorum 🙂
Aynı ikilemdeyim. Ben şuna karar verdim. 2025'te Tesla'nın ucuz modeli çıkacak ve sanırım Hyundai Inster ve Renault 5 gibi nispeten ucuz modeller de gelecek. Bu dönem alınan elektrikli bir aracın satarken değer kaybetmesi beklenen birşey. O zaman en ucuz modeli almak lazım ki minimum zarar edelim. Sonrasında katı halli bataryalılar çıkınca onlarda menzil zaten uzun olduğu için değer kaybı daha az olacaktır.
Toggun kredisi ok kafa karışıtırıyor. 🙁
Neden elektrikli?
Daha sessiz, daha atik, sanayiden daha uzak daha teknolojik hocam
Hala elektrikli araçların şu anki halleriyle çok güvenilir ve ülkemizin şartlarına uygun olmadığını düşünüyorum açıkçası. Ben de yeni bir otomobil alma aşamasındayım ve aracım kesinlikle benzinli olacak. Araç sadece günlük gezi için kullanılan bir şey değil; yeri geliyor acil durumlarda hızlıca uzun yola çıkmak gerekiyor ya da gecenin bir vakti hastaneye gitmesi gerekiyor insanın. Petrol türevi yakıt kullanan bir araçla en kötü bir dakikada depoyu fulleyip yola koyulabiliyorsunuz; aman pil bitti, aman şarj yetmedi, aman istasyon bulamadık, sıra bekledik gibi dertler yok. Elektrikli araç bence akaryakıt kullanan bir otomobiliniz varsa yanına ek olarak, şehir içinde yolculuk yapmak için alınabilecek bir şey mevcut batarya teknolojileriyle.
Dışarıdan şarj edince benzinle aynı paraya geliyor. Ekstradan batarya değişimi gibi dev bir masraf var. Evinizden şarj edip şehir içi kullanacaksanız belki avantajı olur. Evden şarj ve şehir içi kullanımda togg yerine küçük araçlar almak daha mantıklı.
Batarya değişimi nedir?
@hcaktuna Bataryalar belirli kilometre yol yaptıktan sonra telefon bataryaları gibi ölüyor ve değiştirmek gerekiyor. Bunun için firmalar ciddi paralar talep ediyor.
@fatihkaya41 Batarya değişimini parayla yapıyorlarken, benzinli araçlardaki motor değişimi ücretsiz mi oluyor ki?
@fatihkaya41 hocam batarya değişimi yapmadan araçlar en az 500bin 700 bin km yol yapıyor. 1 milyon km garanti veren firmalar var. Hangimiz 500 bin km bir aracı kullandık? İçten yanmalı bir motorlu araç 300 bine gelince çöp muamelesi yapılıyor. O km ye kadar yapılan bakım veya çıkan sorunlarda yapılan harcamalar yüksek masraf çıkarıyor.
@nakah @hcaktuna benim kullanıcı yorumlarından ve marka dokümanlarından edindiğim bilgilere göre 1 milyon km aşırı iyimser. Doldur boşalt yaptıkça sürekli menzil kaybedecek ve 8-10 yıl sonra araç bataryası komple değişecek diyorsanız bu bir problem. Daha büyük problem 10 yıl sonra size batarya satılacak mı? Satılacaksa kaç para olacak? Ayrıca bakım parasını sizden yine alıyorlar. Ekstra vermediğiniz yağ değişim ücreti. Yani 10 yıllık benzinli araç çöp olmaz ve giderken 10 yıllık elektrikli araç işe yarar menzile sahip olmayacak veya hiç gitmeyecek. Eski tesla kullanıcı yorumlarına bakabilirsiniz.
@fatihkaya41 Şu yazdıkların o kadar komik ki 😀
Bataryalar ölüyor 😀 Bataryanın 7 yıl garantisi var. Ve LFP pillerin tahmini ömrü 16 sene.
Benzinli araçlar arıza yapmıyor mu? Daha bu yaz dünya para gömdüm arabaya.
Hepsini geçtim en trışka elektriklinin sürüş keyfi bile çoğu içten yanmalıdan yüksektir.
Kapıda ikisi de var. Benzinliye binmek istemiyorum. Kurumun dizel aracıyla 1 gün gezdik işkence gibi geldi. 0 -100 8 saniyede çıkıp km de 0.5 lira/km tüketimi olan araçlardan bahsediyoruz
@ilkercom yıllarca dizel kullandım, şuanki aracımı sıfır almıştım 10 yaşında ve yaklaşık 100k km de. bugüne kadar yağ ve filtre dışında hiçbir şey değiştirmedim.
telefon gibi ufak bir cihazda bile pil birkaç yılda kapasite kaybederken koskoca aracı yürütmek için gerekli olan gücün çekildiği piller 10 sene nasıl dayanıyor benim aklım pek almıyor açıkçası.
@https 10 yaşında dizelin masrafı öyle olmaz da oldu diyelim:
Telefon gibi ufak cihaz ile 1.5 tonluk arabanın pili sence aynı olabilir mi? Telefon piller hemen hemen her gün 0 - 100 şarj oluyor ve 2 sene sonra batarya kaybı yaşıyor ki bu 600 700 cycle oluyor. 1000 cycle da artık kullanılamaz hale geliyor.
Arabalarda kullanılan pillerin ise çok temel farkları var. Bir defa piller hafif olması amaçlanan tipte değil. Öncelik güvenilirlik. Bu yüzden mekanik olarak farklı. Çoğu zaman kimyası da farklı. En basitinden lithium ion veya lityum polimer yerine lithium demir fosfat veya NMC tipler var. Kısaca kimyaları da farklı. LFP pillerin termal yönetim olmadan dahi 1000 2000 cycle ömürleri var.
Bir diğer büyük fark çok ciddi termal yönetim var. Mesela telefonu karda dışarı çıkardığınız gibi voltaj çöker hatta uzun süre soğukta kalırsa ömründen yer. Veya şarjda iken çok ısındığında ancak şarjı yavaşlatarak soğuyabilir. Araba pillerinde ise envai çeşit termal çözüm var. En basitinden su soğutma veya hava soğutma. Isıtma da dahil buna. Teslalarda ısı pompası en az 25 noktadan ısı transferi yapabiliyor. yani inverterdeki ısıyı alıp kabine veya pile taşıma yeteneği vaR.
Yine en büyük fark tamponlama veya yedekleme. Pilin tüm kapasitesinin bir kısmı tampon olarak kullanılıyor. Mesela pil 120kwh kapasiteye sahip, Bunun 10 kwh sı hiç kullanılmıyor. Yani siz ne dibine kadar boşaltabiliyorsunuz ne de patlayana kadar şarj edebiliyorsunuz. Pilin en büyük düşmanı tam kapasite olarak uzun zaman beklemesi. Pilin maxiumum voltajı 3.4v ama siz şarjı 3.3vda kesiyorsunuz. KApasiteniz 3200 mah değil, 3100 mah oluyor. ama ömür 4000cycle değil 16000 cycle oluyor.
Bu gibi çok büyük detaylar var. Onu geçtim NMH pilli eski teknoloji nissan 2012 leafler bile yeni batarya değiştirmeye başladı. Teslalarda ( 2012 - 2014 ) bu oran çok daha düşük.
@fatihkaya41 1 milyon km garanti veriyor diyorum aşırı iyimser diyorsunuz. Garanti veriyor adam. Sorun olursa getir bataryanı değiştireceğim diyor. 10 yıl boyunca veriyor bu garantiyi.
@https 100bin km için ne kadar yakıt harcaması yaptınız? Benim aracım 241 bin km’de. Benzinli bir araç. Ortalama 3 3.5 lira yakıyor. O parayla bataryayı 2 kere değiştirirdim. Tesla 480 bin liraya batarya değiştiriyor.
@ilkercom olmaz derken? 2015 yılında sıfır aldığım ve benden başka kimsenin şoför koltuğuna oturmadığı bir araba 😅 bir kere röle değiştirdim, o da 200 TL gibi bir şeydi yazmaya değer görmedim.
pil konusunda tabii ki daha marifetli bir bms olacak ama çekilen akımda yüzlerce kat daha fazla. yaz kış sokakta duruyor, telefon gibi değil ki.
@hcaktuna ortalama 5 lt, yaklaşık totalde 5.000 lt mazot harcamışımdır. şuanki fiyatla 210.000 TL gibi bir şey yapar.
@https Adblue var mı? DPF var mı? Bir de her araç böyle mi?
BMS den bahsetmedim ki. BMS tabii ki kendi başına bir bilgisayar. o kadar yazdık okumamışsın bile.
@ilkercom yok/var. düzgün kullanılan her araç hemen hemen aynı, sonuçta aynı mal bunlar.
ayrıca okudum niye okumayayım, bahsettiğiniz şeylerin tamamı kabaca (pil kimyası dışında) bms ile alakalı.
Elektriğe şimdi yılbaşında epdk zammı sapladı mı hiç bir albenisi kalmayacak.
Fişe takılabilen hibritler bence ideal çözüm.
Ben de aynı fikirdeyim, benzinli motor ağırlıklı elektrikli en ideal çözüm.
Elektrik destekli benzinli demek istiyorum.
@lterlemez
Bende böyle düşünüyordum ancak byd incemesini izleyince işler değişti. Uzun yolda elektirik bitince beygir gücü 105 düşüyor buda baya sıkıntı olduğından bahsetmişler.
@cebaglar doğru ayarlar ile pil tamamen bitmiyormuş.
@cebaglar: 105 o kadar kötü bir değer değil, 100 altına düşmediği sürece de mantıklı.
Kısa menzil tesla alıp , evde yada işte sarj edebilirseniz en iyi senaryo , şehir içi için en düşük ücret
yıllık 5000kw tüketimi aşınca coşacak olan elektrik faturaları sonrasında kimse kolay kolay evden şarj edemez herhalde 😅
müstakil evin olacak, %90 şehiriçi kullanımın olacak, piyasada çinli hakimiyeti olacak. teknolojik gelişimleri ilgiyle takip eden biri olarak benim 3 kriterim bu.
Evinde şarj imkanı varsa düşünmene gerek bile yok, ama TOGG yerine Tesla alacaksan tabii ki.
Elektrikli arabam yok ona göre yorumumu değerlendir. Benim aldığım izlenim mevcut elektrikli arabalar çok değer kaybına uğrayacak sebebi gelişen teknoloji daha tam bir raya oturmadı mutlaka iyi teknolojiler çıkıp eskiler bundan mahrum kalıp göze kötü gelecek alıcı bulamayacak. Bu elektrikten dolayı değil normal arabalar çıktığında da olmuştur genel ilerleyiş bu. Muhtemelen araç menzili yeni teknolojilerle uzatılacak ve bu elektrikli 2. Elde çok büyük kriter olacak bence. Bu fikirlerle birlikte birde bizdeki araba fiyatlarının çok uçuk olması da birleşince ortaya şu çıkıyor eğer çok paran yoksa paran gidince üzülmeyeceksen elektrikli bakılabilir yoksa hibrit araçlar daha mantıklı.
Evde şarj varsa iyi onun dışında çok mantıklı değil. Evden şarjın tek olayı ucuz olması değil. Akşam eve gelip şarja takıp sabah arabanın hazır olması bambaşka bir his. Vergi avantajı sayesinde boş paket parasına dolu araba alıyorsun o da bir avantaj
2000 öncesi E segment bir araç al daha iyi.
İkinci eli düşünüyorsan alınmaz.
Toggu Çinlilere satacaklar ona göre hesap yapın
çinli almaz onu.
Yaklaşık 1 aylık MG4 sahibi ve 2000 km yol yapmış birisi olarak :
1 Değer kaybını düşünüyorsanız elektrikli almayın. hatta hiç araba almayın. Altın alın dolar alın. değer kaybı olmaz.
2 Togg güzel alternatif. uzun menzillisi hiç zorlanmadan 400 km uzun yol yapıyor.
3 evden şarj imkanı varmı? Varsa evde trifaze şebeke var mı? MEnzil anksiyeten var sa alma.
4 Bence en büyük eksisi bir daha benzinli veya dizel araba görmek istemeyeceksin. elimdeyetki olsa hepsini toplatırım bir daha trafiğe çıkamasınlar.
5 yazılanların konuşulanların tamamı ezber. Artı olarak da eksi olarak da. ne piller sanıldığı kadar kolay eskiyor ne de menziller yazılan kadar uzun.
Aşağıda verdiğim
1. link Hangi araç tek şarjla kaç km gider. Bu veriler OBD portundan çekilmiş gerçek verilerin ortalaması. Yanında alpha yazanlar pek güvenilir değil. Ancak fikir verir. Hatta 1000 km yi ne kadar zamanda ne kadar durarak yaparsın bu da var. Üzerinde saatlerce konuşulacak bir site ve uygulama.
2. link dünyada public tüm şarj istasyonlarını hatta müsaitlik durumunu gösteren harita
1 : https://abetterrouteplanner.com/compare/livedata/
2 https://www.plugshare.com/
Teşekkür ederim baya faydalı oldu. Yani benzinli araçları kmsi 200k ya dayanmadan elden çıkarmak gerekiyor motor yüzünden ama elektriklide bu durum olmayacağı için sanırım ikinci el muhabbetini pek dert etmemek gerekiyor dediğiniz gibi.
@serhatyucel 200bin kkm de elektrikli arabanın daha fren balataları orjinal olur 😀 bataryanın da tahmini %20 yi aşmayan menzil kaybı olur. Bu arada 200 bin km de zaten akaryakıta ödemediğin 500 bin lira kar etmiş oluyorsun.
@solo aylık 125kw ile ev geçindirmek çok zor. klima vs. derken elektrikli araba alacak olan adam daha fazlasını harcar.
@solo elektrikli araba kullanan zümrenin ortalaması olmadığı kesin...