Bu sefer direksiyonuna geçtiğimiz otomobil bambaşka! Elektrikli otomobiller "geleceğimiz" mi, yoksa geçici bir heves mi test ederek araştırdık. Konu mankenimiz BMW i3 elektrikli araçlara harika bir örnek ama acaba iyi de bir otomobil mi; videomuzu izleyerek cevabı bulabilirsiniz. İyi seyirler!
#BMW #i3 ile olan birlikteliğimizde bu gece olanı biteni canlı canlı paylaşayım istedim. An itibariyle Dolmabahçe Borusan Oto'nun önündeki "CCS" bağlantısına sahip hızlı şarj istasyonundayım. i3'ün 22km kalan menzilini yarım saatlik mola ile 100km'ye çıkarmayı bekliyorum 🙂
#OtoSeyir
İnce uçlu Nokia şarj aleti ile şarj oluyor... Pardon "şarz" oluyor...
Yauv elektrikli tum aletler gibi elektrikli arabalarda stanby modunda (trafikte dururken yada gaza basmadigin muddetce) enerjiyi az harcar. Ben bu arada almanya da munih'teyim burada i8 goruyorum biraz iddiali tasarimi var ve hibrit bir arac fiyati 100bin eurolarda geziyor. i3 cok daha sehir ici kullanima uygun bir arac. umarim i3'un ivmelenmesine deginirsiniz videoda. Elektrikli araclarda sanzuman olmadi icin ivmelenme sirasinda hemen hemen hic kesinti olmuyor. Cok ilginc bir deneyim... :)))
en heyecanla bekledigim inceleme bu oldu. hayatinda ilk defa araba alacak birisiyim, bir cok teknik insan gibi elektrikli araba ilgimi cekiyor. bu arabanin diger elektrikli arabalarla karsilastirilmasini, parasini cikarip cikarmadigini, tam avantajini, gundelik sarjda ne sorunlari olacagini, pilin bakim sureisni, elde kalip kalmayacagini, pilinin zaman icinde bozuldugu zaman nasil degistirilecegini, tesla gibi pil guncellemeleri olup olmayacagi, gecici bir model mi yoksa bmw nin uzun sureli yatirim yapip yapmayacagi, sarj istasyonunun toplu otoparklara koymaya calisinca neler olacagini, sarj kablosunun baskalari tarafindan cikarilip cikarilmayacagi gibi onalrca soru var kafamda.
Son yıllarda kötüleşen küresel ekonomi ile paralel olarak yükselen lüks beklentisine çözüm olarak "kurt postunda kuzu" konseptinin rağbet görmesine kayıtsız kalmayan BMW'nin, arkadan itişli ve küçücük motorlu SUV modeli acaba sahibine de başkalarına göründüğü kadar havalı hissettiriyor mu diye sizin için inceledik. İyi seyirler!
farkı anlamadım yansımalar dışında, o da 720pvs1080p görüntüsü gibi olmuş:/ düzenledikleriniz neler?
@kurabi farların ön panjurla birleştiği, daha doğrusu farın alt bölümünü düzleştirmiş Neşet Bey. Siz de farın alt çizgisinin panjurla birleştiği kısma odaklanırsanız fark edersiniz.
Üstteki daha mülayim, alttaki daha sinirli bir ifadede 🙂
Otoseyir'in bu seferki test konuğu bambaşka bir BMW! İsmini paylaştığı spor küçük otomobilin aksine 2 serisi "Active Tourer" modeli, markanın yakın zamana kadar reklamlarında üzerine basa basa vurguladığı bütün değerlerle çelişiyor.
Firma için dönüm noktası niteliğindeki model, önden çekişli yeni BMW'lerin nasıl olacağı hakkında da fikir veriyor. Acaba sürüşü gerçek bir BMW gibi hissettiriyor mu, yoksa 1997'deki Mercedes A(sandviç) denemesinden ders alınmamış mı, testimizde anlamaya çalışacağız. İyi seyirler!
Testimize konu olan modelin tam ismi ve donanımı: 218i (1.5 litre 3-silindirli TwinPower Turbo benzinli motor) Luxury Line (Türkiye Paketi) + BMW Connected Drive & Navigasyon sistemi + Elektrikli açılır cam tavan + Açık renk deri döşeme + Harman&Kardon ses sistemi + Arka park sensörleri ve geri görüş kamerası
BMW lerde standart olarak verilen run flat lastiklerin normallerle değiştirilmesi mümkün müdür? Can Bey cevap verebilirseniz çok sevinirim. Nette kafa karıştıran çok fazla bilgi var, işin uzmanından cevap alırsam güzel olur 🙂
Değiştirilmesinde hiçbir beis yoktur. Yalnız yanak sertliği düşeceğinden ötürü düşülen çukurlarda jant dudağına binen yükün daha noktasal tatbik edileceği, homojen dağılmayacağı akılda tutulmalıdır. Bu duruma karşı arabanın standart ölçüsünden bir inç küçük jantlı, aynı çapta lastiklerle donatmak yerinde bir tedbir olur. Ya da dikkat ederek gider, güzel asfaltta kullanırsanız standart ölçüye de hiçbir şey olmaz.
Can Bey teşekkürler, içimi rahatlattınız. Keşke yollar bu kadar berbat olmasaydı da bu tür sorular hiç sorulmasa ama henüz o noktaya gelebilmiş değiliz ülke olarak...
Yeni BMW 7-Serisi resmi tanıtım filmi.
Yeni #7-Serisi aynı zamanda i-Serisi'nden başka ülkemize getirilecek ilk #Hybrid #BMW modeli olacak.
Pazarımızın vergi koşullarına uyum sağlayacak (bu sınıfta da kimin umrundaysa vergi) modeller 740e, 740Le, 740Le xDrive olacağa benziyor; bu modellerde yeni 4-silindirli bir benzinli motor (henüz hacmi açıklanmamış) ve 100 beygir güç, 250Nm maks. tork değerlerine sahip bir elektrikli tahrik ünitesi bulunuyor.
#OtoSeyir
1 litre ecoboost motor seçeneğide geliyormuş...Aracın bagajına ekstra sığdırabildikleri kadar Midilli koyacaklarmış, yokuşta gerekirse diye..
Bu seviyede arabalarda favorim Merso. 320 Coupe gibi görünüyor neredeyse araba. Merso'nun böyle Acrtos'tan alınmışçasına geniş ve güven veren bir şasi üzerine yerleştirilmiş gövde hissiyası var. Bir alt seviyede Accord. Onun altında yani C seviyesinde rekabet çok 🙂
Bir S serisi değil, bana göre. Ancak Meriç "bu sınıfta kimin umrundaysa" diyorsun ama umrunda olur herkesin. Çünkü fiyat direk yüzdesel farkediyor. Gerçi BMW, vergiden dolayı oluşacak farkın bir kısmını fiyata yansıtacaktır diye düşünüyorum. Yine de, Hybrid olması bence güzel 🙂
BMW Crossover / SUV model ailesinin en küçük üyesi X1, ikinci nesliyle karşımızda. İlk nesilde E90 kod adlı 3-Serisi platformunu kullanan X1 E84, yeni modelde üreticinin " önden çekiş | yanlamasına motor " düzeninde ilk girişimi olan UKL1 mimarisi üzerine kurulmuş.
Dış tasarımda ailenin büyükleri X3 ve X5'e çok benzer ön far grupları, arka kısımda X4 ve 2-Serisi Active Tourer arka farlarının harmanlanmış hali dikkat çekiyor. Tavan çizgisinin arkaya gittikçe fazlaca eğilmesi de önceki nesilden alıştığımız Station Wagon gövde tipine benzemiyor. X1'e özel olan bir tasarım detayı ise ön ve arka tamponların altından yukarıya doğru uzanan plastik koruma kaplamaları.
Aracın altyapısı konusuna bir kez daha dönüş yapacak olursak bizleri BMW'nin yeni nesil B3X ve B4X motor seçenekleri karşılıyor; sDrive20i ve xDrive20i modelleri 2.0 litre hacimli benzinli turbo motorun 190 beygir güç ve 280 Nm torkundan istifade ederken, bu ünitenin en güçlü seçeneği olan xDrive25i 'ye özel 230 beygir ve 350Nm tork değerleri sunulmuş. Dizel motor kanadında üreticinin diğer modellerinden farklı olarak yanlamasına yerleştirilmiş 2-litre hacimli motorlar kullanılırken, önden çekişli sDrive20d'de 150 beygir güç | 330Nm tork, AWD olan xDrive20d ise 190 beygir güç | 400 Nm tork değerleri sunulmuş. Benzinli de olduğu gibi dizelde de bir en güçlü seçenek daha mevcut; xDrive25d 230 beygir güç ve 450Nm tork değerleriyle yer alıyor. Bütün motor seçenekleri 6-ileri düz veya 8-ileri otomatik şanzımanla ısmarlanabiliyor.
Bizim pazarımızı yakından ilgilendiren en önemli gelişme ise ilerleyen dönemde yeni 3-silindirli 1.5 litre hacimli dizel ve benzinli güç ünitelerinin X1'e de gelecek olması.
İç mekanda 3-Serisi ile benzer kumanda panellerinin kullanıldığını gördüğümüz yeni X1'in arka yaşam alanı önceline göre bir hayli geniş; asfalt seviyesinden önde 36mm arkada 64mm daha yükseğe taşınan oturuş pozisyonu ve 2. sıra koltukların ileri-geri hareket özelliği sayesinde 37 ile 66mm arasında artan diz mesafesi X1'i X3'ün boyutlarına fazlaca yakınlaştırmış.
Yeni X1'in ölüçelerinde önceki nesile göre ne değişiklikler var diye soracak olursanız; 4,439mm uzunlukla 36mm kısaldığını, 1,821mm genişlikle 21mm genişlediğini ve 1,598mm yükseklikle 53mm daha yüksek olduğunu bildirelim. Önemli bir diğer ölçü olan bagaj hacmi de önceki nesile göre 85 litre artarak 505 litreye ulaşmış.
Advantage, Sport Line, xLine ve M Sport şeklinde adlandırılan donanım seçeneklerine sahip olacağı duyurulan yeni X1 ürün ailesinin fiyat bilgisine henüz sahip değiliz.
abi şu arabanın herkes test videosunu çekti bi tek siz kaldınız sizde çekin lütfen diğerlerine göre daha teknik bilgi veriyorsunuz..ARTIK ÇEKİN ŞUNUN İNCELEME VİDEOSUNU :d:D
TEST videosu özelikle can akbulut abi incelesin çok teknik bilgi veriyor
Otomotiv tarihinin en önemli modellerinden biri olan #BMW 3-Serisi 40 yaşında.
40 yılda 6 nesil modelle bizlerle olan 3-Serisi'nin en sevdiğim hali E30 kasadır, tabi kesinlikle modifiyesiz olmak şartıyla (belki bazı uzman üreticilerin sunduğu retrofit parçalara göz yumabiliriz). Elektronik aksamın ve emisyon zırvalarının sürüş keyfinize bulaşmadığı, "Sheer Driving Pleasure" mottosuyla uyuşan yegane kasadır E30.
Sizlerin favori #3-Serisi modeli hangisi? Varsa, bu efsane model ile ilgili anı ve tecrübelerinizi paylaşabilirsiniz...
#OtoSeyir
Bmw 3 serisinde en Sevdiğim model e30 kasadır. Babamda 316i modeli vardı. Konsoluna bayılırım.316 i versiyonunda devir saati bulunmazdı onun yerine kocaman bir saat koymuşlardı(niyeyse). 4 kollu direksiyon simidi tuhaf far açma sistemi ve tuhaf sis farı düğmesi ile birbirleri tamamlıyordu. Tabi dış tasarımda 4 yuvarlak far( ve iki sis farı) iki böbrek görünümlü havalandırma ile tam bir klasiktir(farları sinirli görünürdü. Babam sattığında çok üzülmüştüm.(en çok Sevdiğim yanı karakteristik iki anahtarı bir tanesinde bmw logosuna basınca Işık yanıyordu)
Ondan sonra bmw e36 kasa 316 ti compact aldık 2 kapı garip bir arabaydı. Arka kelebek pencereleri Yüzünden havasızlıktan boğulabiliyordunuz.
BMW 3 serisi bizle özdeşleşmiş haberimiz yok 🙂 https://www.youtube.com/watch?v=GhL7UYjGKk8 (Almanyadaki Türkler hakkında)
#BMW 1-Serisi'ne kapsamlı bir tasarım güncellemesi geldi.
Detroit Auto Show haberleri arasına kaynayan önemli bir gelişme Bavyeralı üreticiden geldi. Markanın 'geniş halk kitlelerinin erişimine en uygun' kompakt premium hatchback modeli 1-Serisi, çokça eleştirilen VW Polo benzeri arka farlarından ve markanın ürün gamındaki genel çizgiden uzaklaşan ön farlardan kurtarılmış. Artık Yeni 1-Serisi'nin ön kısmı ürün gamında ağbeyi sayılabilecek 3-Serisi'ne oldukça benziyor.
İç mekanda genel yerleşim düzeni değişmezken üst donanımlar 21:9 oranlı 6,5 inç ebadındaki büyük iDrive ekranına kavuşmuş. Seçilen donanım türüne göre değişkenlik gösteren iç mekan kaplamaları ve renk seçenekleri de güncellenmiş
Güç ünitesi seçenekleri bir hayli bol olan 1-Serisi'nde benzinli motorlar yeni 3-silindirli 1.5 litrelik üniteden başlayıp, klasik 1.6 TwinTurbo ile devam edip, 125i deki 218 beygirlik 2 litre hacimli turbo motorla sonlanıyor (M modelini ayrı tutarsak). Dizel motor kanadında ise ülkemizde oldukça popüler olan 116d modelindeki 1.5 litrelik blok 116 beygir güç ve 270 Nm tork değerleriyle görev yapmaya devam ediyor. Avrupa pazarı ise 2 litre hacimli turbo-dizel motorun 150 ve 190 beygir güç çıkışlarına sahip türevlerinin tadını çıkarabilecek. 2 litrelik dizel ünitenin en güçlü versiyonu 125d modelinde 224 beygir ve muazzam 450 Nm torkuyla hem ekonomi hem de performansı bir arada isteyenlere (mesela @lawnmower ) sunulacak.
#OtoSeyir
@bozdener82 Navigasyonla daha doğrusu GPS ile entegre çalışan yeni 8-ileri Steptronic otomatik şanzıman gelebilir. Yeni yayınlanan detaylı model bilgi sayfasını okudum ama yine de emin değilim.
Bmw 1 serisi yavaş yavaş adam olmaya başladı (Tasarım açısından)
Kendimden şüphe duymaya başladım, bu tasarımın beğenilmesi bizim artık VW'nin yıllardır empoze etmeye çalıştığı ''aynı tasarımı ısıt ısıt dayat'' stratejisine alıştığımızı gösteriyor. Mevcut halinin önü çok özgün ve güzeldi, arkasıda bence gayet iyiydi. Şimdi önde küçük bir 5 serisi arkada ise X1 + Astra + i30 / 3 gibi alakasız bir tasarım gelmiş. Arkanın hachback algısı gitmiş adeta sedanlamış. Yeni tasarım benim için sınıfa kaldı. Bana katılan yokmu ? @can @lawnmower
Ben katilmiyorum , eski model cirkindi , bu makyajli kasa guzel olmus , her ne kadar 1 serisinin arka koltuklarindaki diz mesafesi dar ve aracin icindeki kafa mesafesi dar , camlar ufak olsa da .....1 serisi ic karartici , surusu de rahatsiz bence , ama distan fena durmuyor sanki
#BMW, 3. nesil MINI'lerin kaputunun altına görev yapan yeni nesil 3-silindirli 1.5 litre hacimli 134 beygirlik motorunu 2-Serisi Active Tourer'ın ardından 2-Serisi Coupé'de de sunmaya başlayacak. 218i isimli model, üreticinin verdiği değerlere göre 100km'de 5.6 litre yakıt tüketecek, 0-100 hızlanmasını ise ZF 8-ileri şanzımanla 8.9 saniyede gerçekleştirecek. Hacimsel bazlı vergilendirme sistemine sahip ülkemizde büyük ilgi göreceğe benziyor.
Güç ve aktarım organı tarafında yapılan bir diğer yenilik ise 220d xDrive modeli olacak. Ayrıca Advantage, Sport Line, Luxury Line ve M Sport isimli yeni donanım paketleri de geliyor. #OtoSeyir
Bmw'de ucuz, ekonomik araçlara yönelmiş, fiyat oranı abartı olmazsa bence alt segmentte spor olarak alınabilecek bir araç. Güzel duruyor.
Eğer 54bin TL olursa gerçekten, fiyatı çok iyi. Birçok aracın yerine geçer alternatif olarak. Ne de olsa adı var BMW 🙂
o fiyat listesindeki 218i active tourer, rwd coupe degil, ilk fwd bmw oluyor 🙂
Yıllık vergi yani MTV konusu nasıl acaba? Videoda duyamadım, ayrıca internette de bulamadım? Bir de i8 inceleme durumunuz olacak mı acaba ileride 🙂
1.23 sağda Honda NSX duruyor herkes uyuyor.
130k tl olan fiyatını en sonuna koymanız bana 28 dakika çekimi izletti. Araba güzel ancak , bu kadar kısa menzilli bir araca değmez.El insaf, 100bin tl'ye hangi arabalar alınmazki. Olmamış BorusanOto, bir aracınızda da caziplik yaratın, şaşarım.
Büyük bir zevkle izledim, çok iyi bir çalışma olmuş. Kendi açımdan 2 dk kadar sportif kullanım ve yol tutuş karakteristikleri hakkında uygulamalı bir bölüm bulunmasını isterdim. Diyelim ki menzil sıkıntınız yok, ev-iş arası 20km, yol üzerinde umuma açık bir pist var (evt abartıyorum), akşam iş dönüşü veya haftasonları gidip, transponder'ı takıp bikaç tur atıyorsun... Sonuç? En çok da Levorg ile karşılaştırma geyiği yapmanızı çok isterim, özelden de olsa bu konuda görüşleriniz çok makbule geçer. 2. Araç olarak bu mu Levorg mu sorusuna cevap olarak... Tekrar tebrikler