Ford Focus 2019 - İlk İzlenim
Ford’un kompakt modeli Focus, yenilendi. Türkiye lansmanına iştirak ettiğimiz Focus, sedan gövdesini hareketlendiren 1.5 dizel 8 ileri otomatik vitesli çekiş sistemiyle yol arkadaşımız oldu.
Sedan, Station Wagon ve Hatchback beş kapılı modellerini göreceğimiz yeni Ford Focus, uzayan boyunun da katkısı ile aerodinamik tasarlanmış bir otomobil. Rüzgar direnci 0.25cd’ye kadar çekilebilmiş.
1.5lt Ti-VCT değişken sübap zamanlamalı atmosferik benzin motorunun yanında 1.5 Ecoblue dizel ve 1.0 Ecoboost 3 silindirli benzin motoru ülkemize manuel vites veya Powershift çift debriyajlı şanzımanla getirilebilecek. 1.5 Ecoboost henüz ufukta görülmüyor.
Üç gövde tipiyle alınabilen üç farklı motor; Trend X, Titanium, ST Line donanımlarına ek otomatik vites kombinasyonuyla genişleyen yeni Focus ailesi 135.000 Lira ile 186.500 Lira arasında değişen fiyatlarla pazarımıza getirildi.
İlk tanıtıldığı 1999 yılından beri sınıfında çok kollu bağımsız süspansiyonundan gelen yol tutuş kabiliyeti üzerinden reklamı yapılan aracın geçen yıllarda bu disiplindeki emsalsizliğini kaybetmesi ve bilhassa bagaj hacmi üzerinden alınan tenkitlere kulak verilmesi sonucu artık pek çok rakibi gibi torsiyon kirişli arka süspansiyon ile de satılacak. Tabi ki döviz kurunun da tesiriyle ülkemize en azından ilk planda sadece bu süspansiyonla getirilecek.
Sizlerle ilk izlenimlerimizi ıslak zeminli bol virajlı güzergahtan aktarmış olduk, sürç-i lisan ettikse affola, iyi seyirler!
Sen milyar milyon ne yaptın 200 milyar 😀
artik supersport arabalari izliyorum. onlari da alamiyorum bunu da alamayacagim. en azindan gozum kulagim bayram ediyor. 200 bin nedir ya.
5:28 de karsidan gelen herifin icinden geciyormus neredeyse.
O ne ki, 4 tekerli tabutlara 15-20 bin lira istiyorlar.
2-3 sene önce sıfırı 65bin lira idi
Bu işin espirisi bağımsız arka süspansiyonlarına sahip olmasıydı eskiden.
Sadece üst versiyonunda ve o da getirilirse olacaksa, pek bir espirisi kalmamış gibi..
@bestami Astra Sedan da hala bağımsız ama araba çok eskidi artık.
@bzn7 Yanlış. O da torsiyon çubuğu.
2016 Ağustos ayında 114,500 Tl'ye Skoda Süperb Prestige Paket 1,6 TDI DSG şanzuman araç almıştık. D sınıfı dolu bir araç idi. Ayni fiyata arkadaşım geçen hafta Opel Corsa aldı. Durumlar sıkıntı.
Gelde üzülme... Fiyatların bu kadar artmasının nedeni sadece kur değil sanirim aynı zamanda vergi artışı değil mi?
@ae86 evet aldıktan bir ay sonra ÖTV bindi. 173.000 oldu. Şimdi aynı araç 260.000 tl bandında. Verilir mi? Tabi ki hayır.
@dt-ergingirgin Verilmez de yeni kullanılmamış araba alacak birisi ne yapmalı? Şahsen ailemde de bende de hiç 0 araba alma olayı olmadı gerçi ben daha çalışma hayatına başlamadım 😀 ama araba alacak olsam 0 almak isterdim. Fiyatlar beni bayağı üzüyor 🙁
@ae86 temiz düşük km'li araç almak daha mantıklı.
@dt-ergingirgin Ya şu rodaj muhabbetine ben çok kafayı takıyorum o yüzden 0 alacaksın en başından beri herşeyini bileceksin falan diye düşünüyorum. Şahsen motor soğuksa gazlamam ben ama ilk çalıştırmadan itibaren 4-5k devire çıkartan da gördüm mesela onlar beni düşündürüyor. Yada otomatik alacaksın bir nebze kullanıcı hatası tolere edilmiş olacak.
Artık focus da gereksizlesti. Kendine has hiç bir özelliği olmayan bir araç yapmışlar.
tam şirket aracı olmuş sanki boş spec şirket aracı.
Fiesta daha yakışıklı duruyor bunun yannda
Çift kavrama robotize demek değildir. Tork konvertörlü de olur. 8 vites görünce ZF veya aisin diye atlamamak lazım, kendi tasarımları ve ismi Powershift.
Çok kısa süre kullandım, doğrusu dizel motorda da DSG gibi agresif tepki vermedi. Eksik brifing, tek ıslak kavramalı olabilir; trafiğin olmadığı saatte daha rahat anlardım.
Biraz arabalara ilgisi olan birisine Ford Focus deseniz, ilk söyleyeceği şey üstün yol tutuşu olur. 1999'dan beri reklamlarında tam bağımsız arka süspansiyonlara vurgu yapan bir firma yeni modelde bunu yok ederek ne yapmak, nereye varmak istemektedir?
Şunun yerini hangi torsiyon çubuğu tutabilir? https://www.youtube.com/watch?v=fCBrXeTKvaM
Bazen keşke şu ESP hiç üretilmemiş olsaydı diyorum. ESP'ye güvenen üreticiler artık şase dengesi gibi kritik şeyleri hiç umursamıyorlar. Koy ESP'yi gitsin kafasında hepsi.
@theodosius Düzelttik, önce tek tip sisteme isim olarak verip de sonra bütün otomatiklere “powershift” demelerinin ne kadar kötü fikir olduğunu hep beraber görüyoruz.
viraj kabiliyeti derken virajda karşıdan gelenle temas ediyordunuz. dikkatli olmak lazım.
Önce kutu açılışı yapmak lazım sonra ilk izlenim.
Sedan ve hb versiyonlarında torsiyon çubuğu sw versiyonlarında ise bağımsız süspansiyon ile gelecekmiş.
Ön göğüs dandik olmuş. Kasa 3 teki daha moderndi.
Tek kişilik, dev kadro. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
En Sevdiğim Tekli.
135.000'den başlayan fiyatlarla sıraya girmek gerekir. Tabi bunda fordun pek suçu yok. O 135.000'in 80.000'i vergidir. Diyanet ve Saray Harcı.
2019 1.5 benzinli manuel aldım. Arabanın yol tutuşu da ivmelenmeside çok iyi olmuş. Önceki kasaya göre iç hacmide dış hacmide genişlemiş. Motor sesi ise spor araba hissi uyandırıyor. Gerçekten güçlü bir araba olmuş.
Hayırlı olsun kazasız belasız güle güle kullanın