Dizel mi Hibrit mi?
Kafa kafaya bölümlerine Emre Çelikkol'un stüdyoya uğramasıyla bir yenisini ekledik. Dizel araçlara yatırım yapmak hala mantıklı mı, hibrit modeller sadece teknoloji şovu mu? Oturduk tartıştık, iyi seyirler!
Benzer Videolar
Yeni Ford Ranger Raptor ve Wildtrak Test Sürüşü -...
Geceyi Gündüze Çeviren Lanmodo Vast 1080P Night Vision
Peugeot 306 - Efsane Aslan
Araba alırken hangi donanımlara para vermelisiniz?
Hibrit Makam Aracı | Toyota Camry
Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G AWD | Test
1985 Audi 100 1.8 CD Otomatik - Premium Klasik
Yeni Mercedes CLA 200 AMG
Toyota RAV4 Hybrid 2019
Suzuki Swift 1.2 CVT
Kia Sportage - 1.6 CRDI - Otomatik
Volkswagen Caddy - 2.0 TDI - DSG - Exclusive
Yeni Ford Focus ST-Line - 1.5 EcoBlue - 8AT
2019 Mercedes A180d Sedan
Corvette C8 Stingray - Ortadan Motorlu Corvette
Mazda 6 2.0 Skyactiv-G
Volkswagen T-ROC 1.5 TSI ACT DSG
Dacia Duster TCE 130 Prestige Plus 4x2
Opel Insignia Grand Sport | 1.6 Turbo D
"Kafa kafaya bölümlerine" Başka hangi bölüm var?
hatchback-sedan, dizel-benzinli, manuel-otomatik, sedan-suv.
https://www.youtube.com/watch?v=PYhtwlb1ums https://www.youtube.com/watch?v=0-o1kMNdMqM&list=PLRwjB5m6PO-ca_PnkabylX1ROJF-yBvZa https://www.youtube.com/watch?v=hkrkFt5GlBA&list=PLRwjB5m6PO-ca_PnkabylX1ROJF-yBvZa&index=12
@leto @melburg Ben baya unutmuşum bunları izlediğimi. 🙂 Teşekkürler.
@ozgurg 3-4 ayda bir açıp izlerim, en sevdiğim bölümler 🙂 rica ederim.
Can bey çok haklı. Hibrit varken dizel alınmaz.
hibrit varken alınmaz, mesela Japonyada alınmaz diyebiliriz.
Dizel araçların tüm dünyada NOx (azot oksitleri) dolayısı ile acilen yasaklanması lazım. Bunun tartışması bile yok ama insanoğlunda cehaletin de sonu da yok.
Yasaklansa kömür yasaklanır 🙂
@umut Kömür de devre dışına çıkıyor yavaş yavaş, kömürün birebir alternatifi yok. Dizelin alternatifi çok....
@burak25 bitmeden devre dışı kalmaz. Elektrik üretiminde çok yaygın.
@umut azalıyor. Daha vakti çok o kesin. Dizel ama 10 sene sonra yok.
Emre Çelikkol, senciyiz.
Ağzınıza sağlık.
sen dizel motordan rahatsızmı oluyosun kardeşim eveett haha hakkaten harika sohbetti yaa helal olsun
@can; Hatta, piller satın alınmıyor. Piller kiralanıyor, Renault'un elektriklisi o yüzden tutmadı.
O sistem şuan hiçbir elektrikli veya hibritte yok.
Elenktrikli 😀
size 2 seçenek sunuluyorsa gerçekten seçmeniz gereken 3. seçenek saklanıyordur. Bence turbo benzinli. Çok güzel bir sohbetti. Zaten sohbet arıyoruz devamı gelse de izlesek
Bence tüplü 😂 şaka bir yana Can Beyin de bahsettiği gibi 1.4 atmosferik 90bg 900kg aracımla o kadar mutluyum ki...
Bir hidrojenli araba işi vardı, o ne oldu ki?
Tüplü araçları yedirmem size .
dizelciler haldur huldur basıyor denmiş ama asıl benzinciler daha çok basar. çünkü benzinli aracın torku düşük olduğu için yüksek devir kullanır çoğu, dizel araba kullanan ise 2bin devir civarında takılır kendi halinde. gaza gereğinden çok basan, arabayı devirli kullananlar dizelciler değildir.
Yakacak diye basamıyoruz yav. Dizel kullananlar yokuşta arkamızda selektör yapıyor :/
@leto yokuşta bir de basmazsanız hiç çıkmazsınız ki 🙂 aracın zaten torku düşük, bir de az gaz düşük devirde stop eder kalır, yokuşa girdiyseniz çaresi yok basacaksınız 😀
@agah çıkacak kadar basıyoruz ya o kadar değil. benzinli araba kullanan adam ne kadar basacağı konusunda ihtisas yapmıştır zaten bu ülkede 😀
@leto bir önceki arabam benzinli idi ve "gaz pedalının altında yumurta varmış gibi" kuralına uygun bir şekilde arabayı 15bin kilometrede satarken, 6.7 lt. yakıt ortalaması ile sattım. Şimdi dizel kullanıyorum ne yaparsam yapayım 6.5 litreyi geçmiyor 😁
İsanbul gibi bir şehirde işe gidiş gelişlerde araç kullanıyorsanız tartışmasız hybrid araçlar önde. Toyota c-hr hybrid yoğun trafikte 3 litre civarına kadar düşebiliyor. Ancak küçük bir şehirdeyseniz ya da uzun yolda kullanıyorsanız aracı hybrid şu an akıllıca değil. 40 km hızın üzerine çıkıldığında otomatik olarak benzine geçiyor. Bir de hybrid motorlara vergi muafiyeti getirilip, satışları teşvik edilmeli.
300 metre menzilli elektrikli araçlar bile yeterli olur. Sadece şarj etmek sorun. Evinin, işinin bir şekilde şarj edilebilir parkı olmalı.
Ağzınıza sağlık ancak hibrit araçların elektrik aksamı konusunda bir takım yanılgılar var
Toyota nın tüm hibrit platformlarında ni mh pil kullanılıyor. Pil kapasitesi kabaca 1kwh.
-Ni mh pillerde hafıza etkisi yok denecek kadar azdır.
-Düşük güçlerde ni mh nin şarj deşarj döngü sayısı çok yüksektir.
-Aşırı şarj ve aşırı deşarj a az duyarlıdır, hücre dengelerini kaybetse de tolere eder.
-Alev alsa dahi yıkım etkisi düşüktür, lityum pil gibi etrafındaki herşey yok olana kadar yanmaz
-pil maliyeti yaklaşık 0.2$/wh dir. Ni mh paket değiştirme maliyeti düşüktür.
Yine bahse konu elektromekanik frenlemenin (rejeneratif frenleme) tekerekten bataryaya verimliliği 80% i bulur. Çünkü elektrik motorunu çalıştıran inverter sadece çalışma modunu değiştirerek hiç bir ek aksam olmaksızın bataryaya enerji aktarır. Bu çevrimin verimi 90% üzeri olur.
Şahsi fikrim hibrit platformların en büyük dezavantajı cvt şanzıman. Cvt yüksek tork çekmediğinden önüne common rail de takılsa ivmelenmesi iyileşmez. Elektrik motoru da şanzıman girişine akuple olduğundan onun da performansı limitli. Aksi takdirde traksiyonda modern sabit mıknatıslı makinelerle kapışacak bir yakıtlı motor teknolojisi yok. PMSM sıfır hızdan son hıza kadar aynı torku sağlamasıyla bilinir.
Aşırı detaylı teknik bilgilendirmenin hastasıyız. Yorumu yazıcıdan çıkartıp yiyesim geldi. 🙂
@saliherk eyvallah 😁
Bence 5.7 lt benzinli V8 Cadillac Eldorado. Zaten fakirler otomobile binmesin bir zahmet xD
Nüktedanlık ile birlikte yine harika bir sohbet olmuş. Daha çok bir araya gelip otomobil dünyasının güncel konularını ele almanız dileğiyle. @can @lawnmower
Harika sohbet...
Emre Bey'e saygı ile;
Fikren haklısınız; " turbo benzinli hibrit motor kullanılmalı" derken ama teknik ve kullanım ömrü olarak dopru cevap değil.Ki, (Can daha iyi hatırlayacaktır) pejo bunu denedi ama yemedi, yemezdi de... Hatta dizel ile bile deneme gafletinde bulundu ama doğru cevabı onlarda buldu:atmosferik benzinli hibrit motorda karar kılındı..
Nedenleri diye soracak olursanız; içten yanmalı motorun çalışma prensibi ve şeklinden doğan termokinetik ve termemakanik sınırlar. Cevap çok uzun ve inan yazamam (gömlek yükesekliğine kadar detay girecek işin içine) ama kısmet, bir gün bir yerde karşılaşırsak çaylar benden sohbet ederiz. Can'ın da arkasından ata tuta sohbet ederiz.
Can Bey ne kadar hibriti savunsa da gerçek hayatta dizel Fiesta almak/aldırmak durumunda kalıyor. Öyle değil mi Emre Bey?
@can @lawnmower 😅