Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo A/T 4x4
Ülkemizde iyi bilinen markalardan olan Mitsubishi, ticari araçlarına gösterilen rağbeti malesef ülkemize getirdiği binek otomobillere yönlendiremiyor.
Bunda bizim pazarımıza uygun araç tasarlamıyor olmasının payı büyük elbette, öncelikli hedef pazar Amerika ve Güneydoğu Asya. Oralarda da hacim küçültme (downsizing) akımının etkili olmasıyla bizim vergi sistemimize de uyan araçlar Mitsubishi’nin gündemine geldi.
Eclipse adlı küçük coupe modeli, günümüzün bakış açısıyla yeniden yorumlanırken ortaya bir SUV-coupe melezi çıkmış. Teknolojik oyuncaklarla yüklenirken sağlamlık ve performansın garantörü mekank parçalardan tasarruf yapılmamış olması Mitsubishi’nin iddiası. Biz de bu iddianın altının ne derece dolu olduğunu sizler için araştırdık.
Kapakta can beyin surrealist bir resmini beklerdim 😀
Bagajdan çıkar mı diye bekliyor insan. 😀
Gerçekte görünce CH-R'den daha albenili fakat bariz bir kimlik problemi var tasarımda. Ön yüz tamam eyvallah ama yan ve arka biraz garip. L200 lansmanını izlemiştim internetten ona daha çok yakışmış bu ön yüz bence.
Yandan güzel sadece bence
Hakikaten bu tarz araç seven de var. Ben kör göze parmak ergonomi ve tasarım hatalarına katlanamıyorum. Eğilmeden ekran görünmüyor, klima boş panellerin altında kalıyor, kızıl denize yarıldım zaten. Dış tasarım desen origami, bütün japon markaları birbirine benziyor. Ama alet İsviçre saatinden daha iyi işliyor.
@can her geçen gün daha kaliteli işlere sunuyor bize. Video çekim, kurgu ve sunum çok beğendim. Bildiğim kadarıyla kendisi dışarıdan destek oluyor. Bir yandan başka işte çalışıp bir de bu kadar çok iş çıkarıyor. LP den daha çok görünüyor, tebrikler.
10:20 de VW tayfasına mesaj var 😀
Bugüne kadar VW, Toyota, Suzuki, Honda, Mitsubishi marka arabalarım oldu. Mitsubishi ler diğerlerinden her zaman olumlu yönde farklı bir deneyim sundu. Şu anda 2007 2.4L Mitsubishi Outlander kullanıyoum ve sanıyorum ki bundan sonra kolay kolay bu markadan vazgeçemeyeceğim. Olay sadece konfor, sağlamlık, yol tutuş değil. Uzun süre kullanımda bazı ufak güzel detayları farkediyorsunuz. Diğer markalarda hiç bu duyguları yaşamadım.
vurmayın ama böyle garip tasarımlı farklı markaları arabaları seviyorum tabi şartların çok elverişli olması lazım ki alıp takılalım ama değil 🙁 yollarda farklı araçlar görmek lazım derdim o aslında 🙂 önümüzdeki yaz astra j kasa almak istiyorum taktım kafaya
Ben şunu merak ediyorum. 2011 model Maxima kullandığımda Cvt çok şehiriçindeki mükemmelliğini yanında sürüş anlamında keyifsizdi. Neden keyifsizdiye gelecek olursam birincisi sürtünme kayıplarının fazla olduğunu hissettiriyordu. 290 beygirlik Maxima 290 beygir değil gibiydi. İkincisi gaz keskinliği yeterli değildi. Şöyle izah edeyim; motorla şanzıman arasında bir basket topu var gibiydi. Gaza yüklenilince o basket topu arada sönümleyici görevi görüyor ve ondan sonra araç iler atılıyordu. Bu basket topu hissi otomobille virajda güvenli bir şekilde, güvenli süratlerde eğlenmeme engel oluyordu. Mesela tork konvertörlü şanzımanla bile gaza bas çek yaparak arkayı koparabiliyordum ama cvt'de na mümkün olmuyordu. Belki olabilmesi için daha yüksek süratlere çıkmak gerekiyor ancak o zaman hatanın telafisi olmayabilir.
Eğer bu sorunu çözebilmişlerse bence cvt benim için muazzam bir şanzıman olacaktır...
Virajda eğlenmek? Arkayı koparmak? Bunlar normal eylemler değil, zaten cvt uysal sürüş şanzımanıdır.
@arandur Normal eylemler olmadığını biliyorum 🙂 Ancak olası bir aksilikte gövde tepkileri ne olur diye tecrübe etmek ve eğlenmek adına yapıyorum, otomobil tutkunu birçok sürücünün de yaptığını düşünüyorum. Cvt'nin tek eksik yanının bu olduğunu düşünüyorum, ha belki bazı sürücüler vites değişimlerinde vuruntu hissetmeyi seviyordur o da cvt'de yok.
Trafikte mükemmele yakın zaten, böyle şeylerde de iyi olursa bence binek otomobillerde en tercih edeceğim şanzıman olur.
Maganda değilim, gayet bilinçli kullanmaya çalışan bir sürücüyüm.
@sarkihalindekal Ayrıca yazdıklarım aracın aktarma keskinliğine ve motor freni etkisine örnek vermek maksatlıydı. İçinden sadece arka koparmak sözcüğüne takıldığın için de teessüf ederim.
Yine bilgi bombardımanı ince detaylar ile süslenmiş. Harika bir video olmuş .Mitsubishi nin Pontiac aztek benzeri bir tasarımı deneme çılgınlığı dışında bu aracı da iyi kotardığını düşünüyorum.
Bir şey olmaz 🙂 Ayak frendeyken çevirince sistem zorlanır, o da artık problem olmuyor. Biz el freni çekikken yapıyoruz.
Sonuna kadar kırıp son birkaç milimetreye asılmak sıkıntı.
Çirkin araba güzel video
erol evginli nasıl bişi bu mitsubişi reklamı gelir aklıma ağlarım.
En Sevdiğim Tekli: Cross.
Bir Subaru sahibi olarak sadece tık alması için izliyorum. Yoksa yakınından geçmem.
zaten bunlar da subarunun yanindan gecemez 🙂
Çünkü benzinli. 2000kg ve 3000cc aracın o kadar az yaktığına emin misin? Çünkü bizde 2500cc 1700 kilo dolaylarında olan turbo dizel araçla ortalama tüketimimiz 10 litre ve biraz üzeri. Sözünü ettiğim araç iki çeker bir Hilux.
Mitsubishi 5 yıl garanti veriyor, bu bile değerlendirmek için güzel bir neden. Merak ettiğim bir modeli o yüzden ayrıca teşekkür ederim @can