Tolerans mı? Turboda tolerans mı var? 🙂 150,000 devirde dönen parçanın toleransı olmaz. Kullanılmış turboda milin üzerinde biriken kurumların eşit oranda temizlenmemesi bile turbo balansını ciddi oranda bozuyor. Turbo gitti mi gider, çok dikkatli olmak lazım. Gerçi eskisi kadar pahalı değil, bir şekilde uygun fiyata alınabiliyor.

Çıkma turbo almak ancak ciddi maddi imkansızlıklar varsa mantıklı olur. Turbolar yukarıda da yazdığımız gibi toleranslı parçalar değildirler. Çok dikkatle onarılırlar. Çıkma turbo zaten pek satılmasa da revizyon görmüş, yani çalışan kısımları (cartridge denir buna) komple veya parça parça değiştirilmiş turbolar uygun fiyata satılıyorlar. Kaliteli parça (Melett, Turboplus) kullanılması şartıyla eğer sıfır turbo alınamıyorsa bunlar alınabilir. Yine de çok önermem, mümkünse sıfırını almak daha mantıklı. Tam fiyat veremiyorum, ama Ford Focus'un orjinal turbosu en fazla 1000-1500 lira civarındadır. 2000 liraya kamyon turbosu satılıyor, bu fiyatlara aldanmayın. Tabi motora göre aynı arabada farklı turbo çeşitleri de kullanılıyor, arabanızdaki az bulunan ve stokta tutulmayan bir turboysa piyasa fiyatının biraz üzerinde ödemeniz gerekebilir.

Bir de yan sanayi turbolar var. Bunların fiyatları genelde orjinalinin yarısı seviyesinde oluyor. Alırken dikkat etmek lazım, çok kalitelileri de var, çok kötüleri de. Yumuşak K13 malzemeden yapılmış mil, musluk sarısından yapılmış burç kullanan turbolar gördüm ben. Zorlandığı anda erimeye başlıyor, sonra da dağılıp gidiyor. Bu tip turbolarda garanti de verilmez zaten, aldığınızda çalışırsa garanti şartları tamamlanmış demektir. 🙂 Geliş fiyatları olarak şöyle anlatayım: Aynı turbonun 90$ olanı da var, 200$ olanı da. Arada kalite farkı oluyor, ucuz turbo alırken bunu bilerek almak lazım.

@Can Akbulut
Aslında mesele değişken geometride değil, onu çoktan aştı yan sanayi üreticileri. Focus'un turbo millerinin burca oturan kısmı biraz ince. Bu yüzden çok kaliteli malzemeden üretilmiş olması gerekiyor, yoksa zaman içerisinde yıpranıp kırılıyor. Bunun da çaresi var gerçi, Hyundai Accent Era'nın turbo miliyle Focus'unki neredeyse aynı. Era milinde o ince kısım yok, dolayısıyla daha dayanıklı. Kanatları filan bire bir aynı. Focus turbosuna Accent mili ve burcu takılıyor ve sorun çözülüyor. Gerçi Focus turbosunun kurum biriktirme gibi başka sıkıntıları da var, ama onlar zaten sadece turboyla alakalı değil. Motorun yapısı ve ülkemizin yakıtları yüzünden oluyor genelde.

Yetkili servis biraz fazla ücret alıyor. Sanayide balans ve kumlama makineleri olan, gayet kalifiye turbo atölyeleri mevcut. Hepsi iyi değil tabi, ama aralarında çok iyileri var. Ücretleri de yetkili servisle karşılaştırılamayacak kadar düşük. Şu konuda ise size katılıyorum: turbo değişiminin maliyeti sadece turbo fiyat ve ustanın ücreti değildir. Turbo değişirken arabanın yağı ve filtreleri de değişir, gerekiyorsa turbo hortumları da yenilenir. Arabanın yağı değişmezse sağlam turbo birkaç günde arıza yapabilir.