Çok da abartmamak lazım turbo olayını. Doğrudan çalıştırıp gitmek yerine 30 sn. içinde emniyet kemerinizi takıp, müziği ayarlayıp, gözlüğünüzü taktıktan sonra hareket etseniz bile yeterli. Hatta yokuş aşağı kalkıyorsanız bir süre gaza yüklenmeyip rölantide gitmek bile yeterli olur. Stop ederken de aynı işlemleri tersten yaparsanız özel bir çaba harcamak zorunda kalmazsınız.
Bu arada Can Bey'in "Onno Usta"vari anlatımları da çok hoşuma gidiyor, 10 dakikaya sığmayan bir bilgi birikimi olduğunu anlayabiliyorum izlerken. Otomotiv bölümlerinin sıklaşması ve uzaması dileklerimle beraber bu konularda da program yaptığınız için teşekkür ederim.

Can çok samimi anlatıyorsun. Videoların başında ve sonundaki bakışların da ayrı bir olay. Anlatımların oldukça ayrıntılı. Sanırım öğretmenlerim senin gibi anlatsa bilim adamı filan olmuştum. 😀

Turbo konusunda ben de sıkıntı yaşamıştım. Islık çalmaya başladı ve git gide arttı ses. (salyangoz içindeki fanın bladelerinde biri yamulmuş ve balansı bozulmuş) Turbo ustasına 600 TL bayılıp hallettik (1.3 multijet Punto) Ama soğudum arabadan ve sattım hemen. O ustayla yaptığım konuşmadan öğrendiklerimin doğruluğunu sayende öğrendim. Keşke tabi daha önce izlemiş olsaydım çünkü hiçbir şekilde kontak kapatmadan bekleme vb birşey yapmadım. Ayrıca o usta kompresyonun da turboya zarar verdiğini asla motor freni yapmamak gerektiğini söylemişti bu doğru mu?

Şu anda 2008 ve sonrası Subaru Impreza almayı düşünüyorum. (1.5 AWD Hatcback Elegance MT) 8 ay kış olan bir memleketteyim ve en az 5 ay kar yerde kalıyor bu yüzden AWD oldukça avantaj sağlayacak kanaatindeyim. Ayrıca genel olarak araç zaten kaybedeceği değeri kaybetmiş, daha çok da düşmez diyorum. 25000TL civarı alınabilecek en mantıklı ve donanımlı araç olduğunu düşünüyorum. Performanstan ziyade kullanım zevki ve güvenlik ön planda benim için. Vergi sistemi değişince duruma göre 2.0R veya 2.5WRX de tercih edebilirim ama Subaru'ya giriş için şimdilik bu iyi gibi. Bu aracı nasıl değerlendirirsin? Boxer motorda LPG uygulaması tercih edilmeli mi? Avantajı dezavantajı ne olur? Bir de bu aracın piyasasının bu kadar değişken olmasındaki nedeni değerlendirirsen sevinirim. Örneğin 2009 model 40000km hatasız bir araç 25000TL iken 2008 model 70000km de 2 parça boyalı araç 29000TL olabiliyor. Buna ben sıfır alınan aracın sahibinin aracın bu kadar değer kaybetmiş olmasını içine sindiremeyip yüksek fiyat yazmasına bağladım. Zaten bir süre sonra ya fiyat kısıyorlar, ya da satmaktan vazgeçiyorlar. Hatta 1 sene boyunca bekleyip inatla istedikleri fiyata satmayı bekleyenler de var. Araçlar full+full 😛

İlerleyen zamanda Discovery Channel'daki örnekler gibi ikinci el ve sıfır araç incelemeleri de yaparsanız bence güzel olur. Kolay gelsin.
Bilgiler için de ayrıca teşekkürler.