bajaj qute yine 70-80 basıyordu bu maks 45. Üstelik benzinci ve yeteri kadar zamanınız olduğu sürece bajaj ile şehirlerarası yol mümkün bunla o da imkansız gibi bir şey.
@nineleven küçük şehirler ve sıkışık trafikte olabilir evet ama mesela Ankarada istanbul yoluna maks 45 basan bir şeyle çıkmak asla istemezdim şahsen. Çok tehlikeli
@deniz-fidan
Bajaj'la da şehirler arası yola çıkılmaz ki bence 😁
Ya tamam ihtimali olması güzel de.. Şehir içinde Bajaj biraz eziyete dönüyor. O yüzden diyorum zaten AMi daha güzel.
Normalde EV sevmem bu arada ama şehir içi odaklı araçlarda kesinlikle mantıklı.
Bir de Bajaj genel olarak çok garip yani hiçbir albenisi yok. AMi'yi sevdim bak. POV videolarını izle baya normal araba gibi.
Pili biraz daha büyük olsaymış çok iyi olurmuş.
80'e kadar çıkıp , 150km menzili olsaydı tadından yenmezdi.
@nineleven işte böyle araçlar var aslında. Leap motor t03 ya da relieve baw01 çok daha mantıklı geliyor bana. Hadi leap motor pahalı da relieve tam bir şehir içi minik araç
Bu araç 250 parçadan oluşuyormuş, standart bir sedanda 30.000 parça varmış. Motosiklet üretebilen bir şirket bunun gibileri çok rahat seri üretip gümrükten geçirebilir. Edd China gibi bir usta ve atölye olsa tek başına bile yapar. Zaten içinin videolarına baktığınızda demir profil gizlenmemiş bile kafanızın üzerinde duruyor, gerisi de full plastik kaplama 🙂 Trafiğe dair hiçbir koruması yok hatta kapı kolu bile yok adamlar ip koymuş onu çekince açılıyor. Zaten Fransa'da ruhsatta dört tekerli motosiklet olarak yazıyor aslında araba değil. Know how sahibi birkaç mühendis istihdam ederek 5.000-10.000 dolar aralığındaki bu küçük araç sektöründe dünya çapında bir firma haline gelinebilir ama henüz yeterli miktarda alıcısı yok. Bizim yerli üreticiler de boş durmuyor ama onlar 20-25.000 dolar aralığına odaklanmışlar.
1) https://very.com.tr
2) https://amperino.com
Ankara Hacettepe'de Ptt kargo aracı olarak gördüm bunu. Kişisel kullanım için çok arada bir cihaz ama şehir içi kısa mesafede kurumsal kullanım için mantıklı duruyor. Bir yandan dünya kadar otobüsün olacağına fındık kadar ami'n olsun diye düşündürüyor diğer yandan elektrikli moped onda biri fiyatına aynı performansı veriyor diye düşündürüyor.
PTT Kargo'nun bu aracı alması enteresan geldi. Firma tercihinden ziyade hibe olabilir. basit poşet haricinde pek taşımaya uygun değil.
Mahalledeki oto tamirhanesi RAİNWOL RW10 kullanıyor. Ami'ye göre arkası, işe göre düzenlemek için daha mantıklı. Alternatif olarak Cenntro Avantier modeli de ticari işe yarayacak versiyonu mevcut. https://cenntroauto.com.tr/modeller/avantier/
@bobafett bunun da fabrika çıkışında kargo modeli olarak alabiliyorsun ama bunun için dizayn edilmediği çok belli. Aynı paraya 2.elden panelvan alıp rahat rahat kullanırsın. Fransadaki ruhsatında 4 tekerli motosiklet olarak geçiyor zaten ami.
@babazula Tek panel ile ön ve arkayı çözmeye çalıştığı için böyle zorlama çözüm oluyor. Kendine sorun arayan çözüm bir nevi. İşlevsellik olmadan tercih sebebi olması zor. Eskilerde Twizy Cargo bile daha tercih edilesi, yol iznini olması da artı.
Bu ekonomide iyi alan var
Pili bir bozulunca görüyorlar amiyi. 🙂
Incelemesinden anladigim kadariyla icindeki en saglam parca pil olabilir.
Bajaj'ın Qute denemesi vardı.
Onun adam akıllı hali 😁 Fiyatı da normal. Twizy gibi değil.
"Araba aldım" denmez ama yine de.
bajaj qute yine 70-80 basıyordu bu maks 45. Üstelik benzinci ve yeteri kadar zamanınız olduğu sürece bajaj ile şehirlerarası yol mümkün bunla o da imkansız gibi bir şey.
@deniz-fidan Şehir içinde AMi çok daha güzel.
@nineleven küçük şehirler ve sıkışık trafikte olabilir evet ama mesela Ankarada istanbul yoluna maks 45 basan bir şeyle çıkmak asla istemezdim şahsen. Çok tehlikeli
@deniz-fidan
Bajaj'la da şehirler arası yola çıkılmaz ki bence 😁
Ya tamam ihtimali olması güzel de.. Şehir içinde Bajaj biraz eziyete dönüyor. O yüzden diyorum zaten AMi daha güzel.
Normalde EV sevmem bu arada ama şehir içi odaklı araçlarda kesinlikle mantıklı.
Bir de Bajaj genel olarak çok garip yani hiçbir albenisi yok. AMi'yi sevdim bak. POV videolarını izle baya normal araba gibi.
Pili biraz daha büyük olsaymış çok iyi olurmuş.
80'e kadar çıkıp , 150km menzili olsaydı tadından yenmezdi.
@nineleven işte böyle araçlar var aslında. Leap motor t03 ya da relieve baw01 çok daha mantıklı geliyor bana. Hadi leap motor pahalı da relieve tam bir şehir içi minik araç
@deniz-fidan Relive çok iyiymiş cidden.
Citroen bunun gibi bir AMi LR falan yapsa yok satar 😁
Relive'in tipi biraz çinli. Citroen yapınca tam böyle 2CV - 500 kafası retro araba olur.
Geriye çekilip bırakılan oyuncak arabalar gibi.
İnsan en azından peugeot 106 gibi tasarım yapar bişeye benzer. Böyle ucube gibi duruyor.
inanılmaz çirkin ya
https://eksisozluk.com/cinsel-acligin-afrikasi-olarak-turkiye--3457892
4 tekerlekli bisiklet değil miydi bu?
Sanayide yapılabilir aslında 😄
pil, motor ve sürücü devreyi bulduktan sonra iyi bir kaynakçı âlâsını yapar.
@https aliexpres te hepsi var
Önünüzde bu artesi yapılmış örnek olmasa yapılamazdı ama 😂
@tuhalf varda getirebiliyor musun? vergisini versen bile çoğu zaman gümrüğe takıyorlar artık kafalarına göre.
@https valla getirebilenler var ama nasıl getiriyolar bilmiyorum. Bana da takılır gibi geliyor
@tuhalf hepsi takılmıyor tabi ama risk cok fazla malesef.
Bu araç 250 parçadan oluşuyormuş, standart bir sedanda 30.000 parça varmış. Motosiklet üretebilen bir şirket bunun gibileri çok rahat seri üretip gümrükten geçirebilir. Edd China gibi bir usta ve atölye olsa tek başına bile yapar. Zaten içinin videolarına baktığınızda demir profil gizlenmemiş bile kafanızın üzerinde duruyor, gerisi de full plastik kaplama 🙂 Trafiğe dair hiçbir koruması yok hatta kapı kolu bile yok adamlar ip koymuş onu çekince açılıyor. Zaten Fransa'da ruhsatta dört tekerli motosiklet olarak yazıyor aslında araba değil. Know how sahibi birkaç mühendis istihdam ederek 5.000-10.000 dolar aralığındaki bu küçük araç sektöründe dünya çapında bir firma haline gelinebilir ama henüz yeterli miktarda alıcısı yok. Bizim yerli üreticiler de boş durmuyor ama onlar 20-25.000 dolar aralığına odaklanmışlar.
1) https://very.com.tr
2) https://amperino.com
Kaç yapıyordu bu en fazla. Şehir içi için bile yeteriz bir arkadaş.
Bildiğim kadarıyla 50km\s ile sınırlı ve otoyol ve benzeri statüdeki yerlerde kullanılması yasak.
Ankara Hacettepe'de Ptt kargo aracı olarak gördüm bunu. Kişisel kullanım için çok arada bir cihaz ama şehir içi kısa mesafede kurumsal kullanım için mantıklı duruyor. Bir yandan dünya kadar otobüsün olacağına fındık kadar ami'n olsun diye düşündürüyor diğer yandan elektrikli moped onda biri fiyatına aynı performansı veriyor diye düşündürüyor.
PTT Kargo'nun bu aracı alması enteresan geldi. Firma tercihinden ziyade hibe olabilir. basit poşet haricinde pek taşımaya uygun değil.
Mahalledeki oto tamirhanesi RAİNWOL RW10 kullanıyor. Ami'ye göre arkası, işe göre düzenlemek için daha mantıklı. Alternatif olarak Cenntro Avantier modeli de ticari işe yarayacak versiyonu mevcut. https://cenntroauto.com.tr/modeller/avantier/
@bobafett bunun da fabrika çıkışında kargo modeli olarak alabiliyorsun ama bunun için dizayn edilmediği çok belli. Aynı paraya 2.elden panelvan alıp rahat rahat kullanırsın. Fransadaki ruhsatında 4 tekerli motosiklet olarak geçiyor zaten ami.
@babazula Tek panel ile ön ve arkayı çözmeye çalıştığı için böyle zorlama çözüm oluyor. Kendine sorun arayan çözüm bir nevi. İşlevsellik olmadan tercih sebebi olması zor. Eskilerde Twizy Cargo bile daha tercih edilesi, yol iznini olması da artı.