En küçük Mercedes demek A serisi. Videomuzun başında ilk A serisi ile başlayarak sportif, kompakt Mercedes arzının yıllar içinde nasıl değiştiğini anlatıyoruz.
Bu A serisi temiz kağıda yepyeni bir "babybenz" denemesi. Mercedes'in bu modeli sedan gövde ile üretilegelen en düşük sürtünme kuvveti ile hareket eden seri üretim otomobil olma vasfını, kullanışlılıktan taviz vermeden sunabilme gayretinin sonuçlarını değerlendiriyoruz.
9 vitesli şanzımana eşlik eden 2.0 litrelik turbodizel motorla, 4 tekerleğine birden güç gönderen sedanla Mercedes, yüksek hızda dahi kuğu gibi süzülürken az yakıt tüketme, çevreyi koruma ve aktif güvenlik kavramını otomatik pilot desteğiyle yeni bir boyuta taşıma iddiasında. İstedikleri anahtar teslim fiyatı karşılığında boş vaade tahammülümüz yok. Gelin bu videomuzda yaptıkları otomobilin ne kadar iyi olduğunu birlikte inceleyelim. İyi seyirler!
Mercedes dünya çapında çok sayıda aracı geri çağırıyor.Mercedes’ten yapılan açıklamada, otomobillerin motorun çalıştırılması esnasında aşırı ısınma nedeniyle yangın tehlikesi bulunduğu için geri çağırılacağı bildirildi. Arızalı otomobillerin Mercedes’in 2015 ile 2017 arasında üretilen A-, B-, C- ve E- modelleri ile CLA, GLA ve GLC modelleri arasında olduğu kaydedildi.
OtoSeyir'in ilk inceleme konuğu olma ünvanını da taşıyan, değerli editörümüz @can dostumuzun da sınıfında en beğendiği modellerden biri olan A-Serisi, 2016 model yılı için kapsamlı bir makyaj ve güç üniteleri kısmında önemli bir yenilik operasyonu geçiriyor.
Yenilenen A-Serisi'nin dış mekanında yapılan en dikkat çekici değişiklik, üreticinin daha üst sınıf modellerinde görmeye başladığımız "diamond" -tabiki sadece görüntüsü elmas taşlarına benzeyen plastik malzeme- ızgaranın artık tüm donanım ve dış tasarım paketlerinde standart olarak sunulacak olması. Ön far grubunda çok belirgin bir farklılık göze çarpmazken arka far grubunun LED ışıklandırma ve reflektör parçalarının düzeninde değişikliğe gidilmiş. Bir diğer önemli değişiklik de egsoz çıkışlarının arka difüzörün kenarlarına entegre edilmesi.
İç mekanda göstergelerde ve düğme gruplarında ancak A-Serisi kullanıcılarının rahatlıkla anlayabileceği ufak değişiklere gidilmiş. Bilgi&eğlence sisteminde tablet görünümlü ekran kullanılmaya devam edilirken, bu parçanın ekran ebadı opsiyonel olarak 8 inçe yükseltilebiliyor. Güncel akıllı telefon bağlantı arayüzleri olan Apple CarPlay ve Mirrolink özellikleri de eklenmiş.
Gelelim en çok merak konusu olan kaputun altındaki değişikliklere; A160 isimli yeni bir giriş seviyesi benzinli modele kavuşan A-Serisi, bu ünitede A180'deki 122 beygir yerine 100 beygir güç sunuyor, yakıt tüketimi de bir nebze daha düşük değerlere sahip. Dizel modellerinde CDI isimlendirmesini kaldıran ve BMW'deki kullanımın aynısı olan "d" harfine yer vermeye başlayan Mercedes-Benz'in yeni giriş seviyesi dizel modelinin adı A160 d olacak. Giriş seviyesi dizel modellere güç veren Renault ortaklığından gelen bu 1.5 litre hacmindeki turbo-dizel motor, 90/110 beygir güç ve 240/260Nm maks. tork değerlerine sahipken, 100 km'de 3.5 lt tüketim değeriyle en tutumlu A-Serisi olmaya devam edecek. (her ne kadar bizim pazarımızın vergi sistemini ilgilendirmese de 89 g/km CO2 salınımı olduğunu da ekleyelim).
Yürüyen aksamda gelen çok önemli bir yenilik ise değişken sönümleme (adaptive damping) özelliğine sahip olacak yeni süspansiyonlar; Mercedes'in "DYNAMIC SELECT" şeklinde yine kendince afilli bir şekilde isimlendirdiği bu sistem yalnızca A 200 d 4MATIC, A 220 4MATIC, A 220 d, A 220 d 4MATIC, A 250 4MATIC, A 250 Sport ve A 250 Sport 4MATIC, AMG Paketli ve 7G-DCT şanzımanlı modellerde standart olarak sunulacak. Bu tertibatın sönümleme seçenekleri de "Comfort", "Sport", "Eco" ve "Individual" olarak 4 moda ayrılmış.
AMG A45 modeline erişemeyen ancak yine de sportif bir A-Serisi sahibi olmak isteyenlere özel bir "Motorsport Edition" sunulmuş. F1 takımının renk şeması ve aerodinamik parçalarından esinlenilerek hazırlanan bu gövde kiti A 200 ve A 200 d modelleriyle birlikte A45 modelinde de sunulacak.
3 Temmuz 2015 itibariyle ısmarlanabilecek yenilenmiş A-Serisi modellerinin sahiplerine kavuşması Eylül ayını bulacak.
#OtoSeyir #Mercedes-Benz #A-Serisi
Mercedes makyajlarda korkunç değişiklikler yapardı (C ve E serileri son makyajları) ama bu sefer kısıtlı bir makyaja girişmişler ve "tatlı" olmuş diyebilirim.
şu "aha.. ekran koymayı az kalsın unutuyorduk..! " hala duruyor..gördükçe sinirim kalkıyor :S
hastalya mercedeste benim arabayı servise götürdğümde konuşma şansım olan bir usta a serisinden kesinlikle uzak durmamı söyledi. detaya inmicem . merak eden olursa uzun uzun yazarım videoyu henüz izlemedim onuda belirteyim.
Detayları yazarsanız sevinirim. Almayı düşündüğüm bir araç..
Sedan CLA'yı işlevsellik handikapından kurtaran CLA Shooting Brake resmi olarak tanıtıldı. Gerçekten de günümüz tek-hacimli sıkıcı modellerin arasında etkileyici bir tasarım... #OtoSeyir #Mercedes-Benz
Sadece benim mi dikkatimi çekti, yoksa küçültülmüş ve ovalleşmiş bir R-Class mı görüyoruz?..
"Almanya'da taksi yapıyorlar" geyiğinden sıkılmadınız mı? Evet Almanya'da taksi yapıyorlar, E sınıfını da, BMW 5 serisini de taksi yapıyorlar. Bu durum bahsi geçen araçların bizim Şahin'ler gibi ancak taksi olarak kullanılabilecek kötü araçlar olduğu anlamına gelmiyor, Avrupa'daki taksi kavramının bizden farklı olduğu anlamına geliyor. Hepsi bu. Zaten Avrupa ülkelerinin çoğunda taksilerin en kötüsü D segmenti standart otomobiller oluyor.
Tasarım güzel, araç sedan kardeşine göre çok daha alınası ama yurdum insanının acınası ön yargıları nedeniyle satış rakamları olarak Türkiye'de asla istenileni vermeyecektir. Ben de Megane Sport Tourer kullanıyorum ve SW araçların çok kullanışlı olduğunu bizzat yaşıyorum, hele hele böyle sportif bir tasarımı da varsa görünüş açısından da oldukça iyi durumdalar.
Mercedes-Benz CLA Wagon (Shooting Brake de deniliyor) şu sıralar Avrupa dolaylarında trafiğe açık yol testinde. Kendisinin kamuflajsız ve en net fotoğraflarından birisi de bu. CLA Sedan'ın dar bagaj ağzı ve çok sıkıntılı arka yolcu baş mesafesi sorunları bu gövdeyle birlikte aşılacak. #OtoSeyir
Bagaj tasarımı kötü yahu, Sangyongg muydu neydi oraya verdikleri mühendis eve geri gelmiş herhal.
Bu sw araçları çok da sw gibi göstermeme çabasından bunlar hep . Hb ya da sedan müşterisini cezbetmek adına yapılıyor sanırım. ama bagaj haçmi bagaj kapısı ve arka yolcu baş mesafesinden ödün veriliyor gibi. Bu konuda alınabilir fiyatlarda bunu en iyi kotarmış araç i30 cw . kia bile o denli uyduramamış gibi. umarız üreticiler bu işi başarır da ülkemizde de sw araçlar çoğalır
Araba testleri birikti galiba. Bugün 3üncü video
YouTube'da yayınlanıyordu zaten. Siteye bugün girdiler sadece. Videolar daha öncelerden.
116 beygir mercedes olmaz, bunu alıcaksın sonra gidip arkandaki renodan pejodan selektör yiyeceksin
ikame araç olarak daha cuma günü 2018 modelini kullandım. videodan gördüğüm kadarıyla da iç tasarımında, ön panelde belirgin bir değişiklik yok. bunu söyleme nedenim şu.. 1 günlük o kısa sürüşüm sırasında sürekli aynı şeyi söyleyip durdum, hayatımda gördüğüm en kötü iç tasarım, ön panel. şalter tasarımı ile seyir halinde klimayı ayarlamak ayrı dert, nereye bakacağını bilemiyor insan.. ekranın tamamen dijitalize olması, piyano siyahi ile beraber çok basit, çiğ bir görünüm sergiliyor gibi geliyor bana, gerçekten hiç sevmedim. seyir halinde dokunmatik ekrana dokunmak ayrı bir zorlamaydı zaten.. fm radyo kanallarına ulaşmak bile dert.. direksiyon üstünde de gereğinden fazla tuş varmış gibi geldi bana, daha basitçe halledilebilecek işler daha zora sokulmuş gibiydi.. tamemen şu ana kadar söylediğim her şey kişisel deneyim ve beğeniden oluşuyor diyebilirsiniz; ama daha iyisini yapabiliyorken mercedes, niye bu "kişisel deneyim" ile zorlamaya çalışıyor onu anlayamıyorum.
Hız yapmamak için bi neden yok bu arabayla