Volvo Ex30 ExtRange ile 1000 km uzun yol yaptım. Deneyimlerim söyle;
Oncelikle araç 475 diye pazarlanıyor ama klima bile acık degilken full sarj hava 25 derece 330 km civarı gösteriyordu tam dolu iken.
Sarj noktaları bol olmasına ragmen bazıları calısmıyordu. 3 farklı sisteme üye olup kredi kartı baglamak yordu. Yola cıkmadan once nerelerde durup sarj etmek gerekli, plan ve zaman istiyor. Gereksiz stres kaynagı.
Bayram dönüşü denemedim şarj etmeyi ama sarj noktaları eminim doludur. Su an için elektrikli araç ile uzun yol yapmak, şarj noktalarından sayısının artmasından daha çok arabanın menzilinin gelişmesine bağlı. 1000 km "gerçek" menzil yapabilen bir araç çıktığında tekrar değerlendiririm. Şimdilik benzinliden devam.
- evden şarj edemiyorsan
- uzun yol yapıyorsan
- 2. el değer kaybetmesin diyorsan
- gözün hep menzilde sağdan ağır ağır gitmem diyorsan
elektrikli alınmaz.
Elektrikli araç kullanan biri olarak şuraya yazılan yorumlara o kadar gülüyorum ki 🙂 Evden sarj imkanım yok, uzun yol yapıyorum, sağdan yavaş gitmekten nefret ederim genelde solu boşaltarak hız sınırının sonunda giderim ve son olarak bu zamana kadar 9 arabam oldu, ben bu kadar kısa sürede bu kadar değer kazanan başka bir arabaya sahip olmadım.
Görünen o ki üreticiler uzun menzilden ziyade hızlı şarj olma özelliğine önem veriyorlar. 10 dakikada şarj olan araçlar şu an Çin'de satılıyor. Gel gelelim burası Çin değil. Ne altyapımız ne insanımız buna uygun değil. Bu ülkeye 1000 km menzilli araç lazım. Üreticiler de büyük bataryalı araç satmak istemiyor. Bakalım gelecek ne gösterecek. Bir babayiğit çıkıp katı hal bataryalı 1500km menzilli bir araba çıkarsa da piyasa şenlense. Ama tabi sistem buna izin vermeyecek maalesef.
Ağırlık ve kapasite limitli, tasarım buna uygun değil, altyapı ise yavaş yavaş gelişiyor, umarım tez zamanda hızlı sarjlar gelecek.
@makineci Aslında şarj hızı konusunda hiç derdim olmadı. Yüzde 15 ten 80 e ne ara geliyor anlamıyorsunuz bile. O ara bi lavabo ya da ufak bir kahve alana kadar bitiyor. Zaten 80 den sonrası esas zaman alan kısım. Onu da hiç beklemedim.
@makineci Şu anki yoğunlukla bile 1000 km menzilli araçlar rahatlıkla üretilebilir. Ama adamların amacı minimum bataryayla araç satmak. İstiyorlar ki minicik batarya koysunlar, şarjı da 1 dakikada dolsun, insanlar da biterse doldururum ne olacak ki deyip bu arabaları alsın. Yani teknolojik kısıttan ziyade ekonomik tercih var burda. Büyük bataryayı sadece ultra pahalı arabalara koyuyorlar neden? Çünkü o arabalarda prestij karı çok yüksek zaten. Büyük batarya da koysa para kazanmaya devam ediyor.
@erdincb Bir de pilden ve şarjdan para kazanmak amaç...
@lterlemez Bu açıdan hiç düşünmemiştim. Aynı adama 2 kere pil satmak, evet. Hem servisten elde edemediği geliri ikinci pilden eder. Çok mantıklı.
Elektrikli araç zenginlerin oyuncağı şuan. Nasıl 90 80 lerde uzaktan kumandalı araçlar vardı ve sadece zengin veletlerinde vardı aynı öyle. Sen alsan bile piline para yetişmeyeceğinden öylece yatardı kenarda. 😀
Evin dublex triplex işte bahçeli değilse ve evden şarj imkanın yoksa zulüm vol1.
Evde 2. Araç olmayacak ve tek araçta elektrikli olacaksa zulüm vol2.
Sosyal medyada orada burada elektrikçiler habire ağlıyor. Yok istasyon bik bik, yok evde şarj edemedim, yok bıktık vs e abicim demek ki sana göre değilmiş bu meret sat geç içten yanmalıya bitti. 😀
Evet.
kesinlikle katılıyorum en az 600+ gerçek menzil olmalı orta segment araçlarda... hem de şartsız şurtsuz 600+ km... uzun yol konfor işidir... dert çekmek istemez kimse... zaten yolun kendisi dert...
O da yeterli değil, -+ sıcak/soğuk hava şartları farkı da olmalı; şarj yerine şarjsız/şarjlı pil değişimi ile dolum olmalı; benzin pompası gibi şarj istasyonları ile bu iş olmaz. Hızlı şarja rağmen pil boyutları büyüyünce gene benzer sorunlar yaşanacak.
@lterlemez pillerin kolay değiştiği tasarımlar gösterildi aslında… hayata geçmedi hiç birisi… en son kablosuz şarja geldi olay… sanki kablolu herşey halledilmiş gibi…
@aerdogan17 Çin pil değişimine yöneldi...
Kiralik EX40 ile gecen hafta Ist-Ankara - IST yaptim. Uzun bir sure elektrikli arabayla ugrasmam. Plug in hybrid arabam candir
Gazı kaçmaya başladı demek
şehir içi ve bahçeli ev için mantıklı, amerikada tutulması şaşırtıcı değil. İstanbul gibi bir şehirde dur kalk klima falan 330 bile zorlanabilir bence 😀
". 3 farklı sisteme üye olup kredi kartı baglamak yordu. "
https://arabasarj.net/sarj-istasyonlarinda-kredi-kartiyla-odeme-donemi-basliyor-kapsamli-rehber/
" 1000 km "gerçek" menzil yapabilen bir araç çıktığında tekrar değerlendiririm"
Alınabilir segmentteki araçlara bunun gelmesi bir 6-7 yıl sürer. BMW ix3 800 km gerçek menzil veriyor ama tabi 70 bin euro üzeri fiyatı var.
1000 km menzilli vardı. Hiçbir yerde satmadı, vazgeçtiler. 1000km boyunca şarj ist yoksa alma zaten 🙂
@ufo 300 km menzili olan arabayla 200 km gidince sarj klimayla yuzde 25 e dusunce durmadan sarj etmek gerekiyor. 750 kmlik bir yere gitmeden 3 kere sarj ettim. evden sarj edip gitmek varken.
@kaptanexa güncel Çinliler (TR'de yok) vaadedilen km'leri veriyorlar ve 700km altı menzil pek kalmadı. Phev'ler bile bahsettiğini menzillerin çok üzerinde artık (onlar da yok TR'de)
Avrupa'lar bahsedilen şekilde maalesef. Bir de altyapı malum. Ya dolu, ya bozuk, ya önünde biri park etmiş ya da kuyruk var veya yetersiz :/
@ufo Yok öyle bir araç, olduysa da 40.000 euro civarı olmamıştır hiç. Kaynak nedir o araç hakkında ve fiyat bilgisi?
@ufo Kagıt ustundekilere bakmayın. Kendim deneyimledim. Tam dolu 333 km civarı veriyordu.
@housedakitopal yav yalan mı söyliycez. Vardı.
Zeekr 001 75-100 ve 140 kWh pil seçenekleriyle geliyordu. 140 kWh 1042 km menzilliydi. Ben Bakü'deyim. Alan olmadı. Çin'de de hiç satmayınca kaldırdılar o seçeneği. Max 100kWh var artık. 40 bin € değildi tabi ki Çin'de o pil seçeneğiyle 50 bin € civarına geliyordu.
https://paultan.org/2023/05/18/2023-zeekr-001-updated-140-kwh-battery-offers-up-to-1000-km-range-86-kwh-rwd-from-rm193k-in-china/
@ufo Tamam işte ben de onu diyorum. Eksiden olduğu gibi şu anda da 70 bin euro bandında o kadar uzun menziller var ( 650 km ve üzeri ) , 40K'da olmadı hiç. "700 km altı menzil pek kalmadı" demek yanıltıcı o yüzden. Çoğunluğun erişebileceği fiyat bandında hala bu menziller yok. Ha ben ix3 alırım, eqs 450 alırım, Denza z9 gt alırım, lucid sapphire alırım vs diyene var o menziller.
Bu işin piri Phev'ler ama TR'de yok maalesef. Büyük kolaylık, büyük imkan..
Şarj kısmını geçersek, aracın donanım, iç kullanım alanları, genel konfor hissi konularında yorum alabilir miyim? Ben de araçlarımdan birisini elektrikli bir araç ile değiştirmeyi düşünüyorum EX30 pahalı bir tercih olur gibi duruyor ama hali hazırda Volvo S60 sahibi olarak değerlendirebileceğim bir araç.
Tek ekrandan klima filan kullanimi tamamen sacmalik. Onun disinda son derece guzel araclar.
@ufkabakan Tek ekrandan herseyi kullanmaya 1 günde alısıyorsunuz. Klima kontrollerini yaptıktan sonra navigasyon ekranına bir defa daha basmak gerekiyor, Fiziksel tus direksiyon harici yok. Torpido bile ekrandan açılıyor. Torpido sağda degil ortada ve şifre konabiliyor. Konfor, suspansiyonlar iyi. Koltuklar rahat. Güvenlik yardımcıları iyi çalışıyor. Ses sistemi 1000watt harman kardon harkulade. 120 den sonra yol sesi alıyor. Benzinli araçla pek fark kalmıyor. Bagaj dar. Segmentindeki en kücük araç o yüzden normal. Vites direksiyon yanından koldan olması, sürat göstergesi dahil herşeyin ortadaki ekrana verilmesi, bunlara alışılıyor. Ayrıca aracın uzaktan bağlantılı ozellikleri bir artı. 4 Yıl sınırsız data paketli sim ile geliyor. Gayet keyifli bir araba. Menzil olarak uzun yolda yorar sık şarj etmek gerekiyor. Asla 475 falan hayal etmeyin. Yazın 330 gördüm. Kışı siz düşünün. 250-275 anca gider. 2.5 milyonu hakediyormu bence bir tık pahalı. 1900 e lansman yapılmıştı. O kur zamanındaki dolara çevirirseniz şu an 2.5 yapıyor. Degisen birşey olmamış. Vergi yüzde 25 e çıkmasına rağmen. O yüzden fiyat konusunu rakipleri ile değerlendirip karar verin.