Bu yolcu uçaklarında kara kutu olayını hepiniz bilirsiniz. Kazadan sonra suya bile gömülse arayıp buluyorlar, kokpit içi konuşmalar, uçuşla ilgili teknik bilgiler için vs.
Peki bu iş neden lokal olarak sağlanıyor. Yani günümüzde anlık olarak uluslararası görüntülü konuşma yapabilecek durumdayız elimizdeki basit telefonlarla. Neden uçakların teknik bilgileri ve kokpit içi konuşmalar online olarak firmaların ya da üst bir komitenin veri tabanına kayıt olmuyor?
#TeknoSoru
Veri gizliliğindendir.
Yakında gelir o tip özellikler. Uçaklar çok eski olduğu için bu tip çözümler tasarımlarında yok. Bugün uçabileceğimiz en modern olan uçak olan 787 bile klasik usül çalışıyor. Bu tip uçaklara kara kutunun yanında veri aktarımı da gelir bence yakında.
uydu aracılığı ile buluta yüklenebilir ama bi bildikleri vardır adamlarında... sonuçta bu verilere müdahele de edilebilir. zamanında düşen bir thy uçağının kara kutusundan çıkan kasetlerin boing tarafından alkolle temizlenmesi önerilmiş ama işi bilen elemanlar bunu yapmamış. bunun gibi marka imajına zarar verecek şeylere, markalar müdahele edebilir eğer o bilgiler uçak dışında bi yerlerde olursa...
A320 uçağı 1987'den beri uçuyormuş 😀 Bugün hala iç hatlar seferine a320 koyuyorlar.
Teyfik Uyar bilir bu konuları sitede de hesabı vardı.
Veri aktarimi veri kaydini garantilemiyor. Mumkun olan en stabil sistem olmasi lazim. Hatta dijital kayit bile yapilmiyor cogu ucakta. Cunku elektronik olan hersey ariza cikarmaya meyillidir. Bu yusden hala hidrolik sistemler cevirir ucagin kanatlarini.
Neredeyse sorunsuz çalışan sistemlerin yenilerinin geliştirilmesi maliyetli ve sancılı bir süreç.
Bu nedenler yıllardır süre gelen bir şeyi hiç bir firma kolay kolay değiştirmek istemez. Basit değişiklikler bile bir çok kazaya sebebiyet verebiliyordu, bknz Uçak Kazası Raporsu belgeseli.
Birincisi gecikme, ikincisi dijital kayıt yapmıyor cihazların ikiside; kayıtlar analog. Dijital kayıt her zaman risklidir, bir çok şeyden etkilenebilir.
İki sistem koymak çok mu zor. Hem analog hem digi
blockchain digitali çözer belki, analog kayda giden verilere bir y kablo yapılır digitale de yollanır 😀
@kgk, @gurkan-atilgan; Evet yapılabilir ama yapmadıklarına göre bir bildikleri vardır. Örneğin, uçakları gps ile izleyebilmek bir çocuk oyuncağı gibi bir şey olmasına rağmen, neden hala radarlarla izliyoruz?
@kgk, @gurkan-atilgan @deepl daha iyi bir anlatım ile açıklamış. Yani uçağın son anına kadar kayıt edebilir ama uzaktan kayıt olunca, iletişimin ne zaman kopacağı belli olmaz.
@lterlemez eskiyi kaldırmasınlar, mesela yine radarla izlesinler, yine bildikleri sisteme güvensinler 😀 ama digital veriler de hem localde hem de uzakta bi yerde saklansın ne zararı olur bunun? 😀
@lterlemez yani eskiyi komple kaldırıp veriyi stream etsinler demiyorum aksine bir yedek daha eklesinler farklı bir lokasyonda
@gurkan-atilgan; Vardır bir bildikleri...
@lterlemez bence akbank konusu ile aynı bir bildikleri var 😀
@zamanusta Tevfik hocanin alani. Buraya okursa bir el atar
Kısmen var zaten: ACARS
Ama mecburi değil. Mecburi olan karakutudur. Uzaktan okumayı garanti edemezsiniz. ACARS, Uçuş verilerini içeriyor. Kokpit konuşmaları (CVR), yani ses datası aktarmak o kadar elzem değil.
@zamanusta
@gamsizm #müdüriyet olarak tevfik hoca ile bir sohbet yayini bekliyoruz
@leventp ile beraber hem sivil havaciligi, hem uzay, hem de bilimkurgu eserleri hakkinda guzel bir sohbet olur.
Bence yapılmayacak şey değil. Hatta fırlatılabilir yedek kara kutular da olmalı. Bu kara kutulara da aynı veri yazılmalı ve uçak kurtarılamaz bir duruma girerse uçağın bilgisayarları bu kara kutuları fırlatmalı, bu kara kutular paraşütle inmeli ve denize inerse şişme bot açıp yüzeyde kalmalı.
Dile kolay, yedi sene geçti Malezya Havayolları'nın uçağının Hint Okyanusu'na düşüp kaybolmasının ardından. Bunca sene ne uçak bulundu ne kara kutu. Kimse o gece neler olduğunu bilmiyor, bundan sonra da bilinemeyecek.
@mr-bell bunun bilincindeyim zaten hocam 🙂 Yine de insan artık günümüz teknolojisi ile bürünmüş uçaklar görmek istiyor
@mrx neredeyse en guvenli seyahat oranlarina sahip ucaklar, oyle ya da boyle bir sekilde adamlar guvenligi sagliyor demekki. karayolunda olme ihtimali cok daha fazla 😀
@mrx onunda etkisi vardir ama daha yürümekten aciz maymun kırması canlilar bile araba kullanıyor, havayolu regulasyonlari cok daha fazla.
Kısmen var zaten: ACARS
Ama mecburi değil. Mecburi olan karakutudur. Uzaktan okumayı garanti edemezsiniz. Karakutu garanti. İletişim sistemlerinden bağımsız.
ACARS, Uçuş verilerini içeriyor. Kokpit konuşmaları (CVR), yani ses datası aktarmak o kadar elzem değil.