#Otoseyir #Toyota
2.el alırken dikkat edin, çoğunlukla 2021'in ilk 6 ayında üretilen arabalarda yaşanmış ama diğerlerinde de var yani..
#Otoseyir #Toyota
2.el alırken dikkat edin, çoğunlukla 2021'in ilk 6 ayında üretilen arabalarda yaşanmış ama diğerlerinde de var yani..
nasıl başarmışlar bunu
@alptekinck 🤣
Düşünüyorum param olsa sıfır araba mı alırım yoksa 2020 öncesi kronik sıkıntısı olmayan, kendini kanıtlamış ikinci el bir araç mı diye. İkinci seçenek iyice mantıklı gelmeye başladı. 😀
@hamdi Vallahi 2.el kendini kanıtlamış bir araç olarak bunu da alabilirdin 😁 İnce eleyip sık dokumak lazım ama sorunu geç Clio alacağına 508 alıyorsun.. Öyle eski falan da olmuyor taş gibi aynı nesil 🤓
@nineleven yok ya 2020 model Toyota bile deli para istiyorlar. Anca olsa olsa 2015-2016 temiz Corolla alırız. 😀
Bu motordan bağımsız ,3 silindirli motorların hemen hemen hepsi sorunlu
*titreşimleri çok titreşime bağlı motor ve şanzıman kulakları çok çabuk bozuluyor
*sesleri çok ,seven için güzel ama cvt şanzımanlı 3 silindirli motor bana kalırsa sıkıntı
*motorla ilgili bir problem yaşandıgında 3 silindirli motorlar rektefiye olmuyor
4 silindirli motorları tercih etmekte fayda var
@onur-18-fb Bizde de 2020 Astra K 1.2T var. GM motoru, bizim araba da 50.000KM'de birşey yaşamadık. İlanlarda 180-200.000'de arabalar gördüm. Avrupa'da filolarda vardı.
Bu da var;
https://youtu.be/j7BzUjlB29c
3 silindir yerine neden 2 silindire geçilmedi acaba?
@nineleven hocam sizin arabadaki motordada yağlı triger sıkıntısı var, avrupada bu motor için tazminatlar ödenmeye başlanacaktı en son , performans güzel ama tercih edilecek bir motor değil , sorunları çözemeyince en son zincirli trigere geçirip hibritlediler motoru
Küçük hacimli 3 silindirli motorların ömürleri bariz daha kısa ve onarımları kısıtlı , sandık moyor değişimine gidiliyor genelde , avrupada bu sorun degil bizim kadar uzun yıllar aynı aracı kullanmıyorlar ve taşıt satın almak çok daha kolay, ama bizim ülkemizde arabalar uzun yıllar ve kilometreler kullanılıyor
@onur-18-fb Bizim araba GM motoru PSA değil.
@nineleven 1.2 145 olan mı hocam
@onur-18-fb Yani işte onun 110'luk olanı. Bizim araba da yağlı kayış ama kayış Continental marka. 100.000'de değiştirmeyen adam var. Avrupa'da da 200.000 küsür arabalar var 2.el sitelerinde öyle kırılan göçen yok adam akıllı.
@nineleven yağ içindeki kayış konusunda orjinal kayış ve kayışı bozmayacak uygun yağ ile kullanılması lazım ama, kullanıcılar bunu göz ardı ettigi için çok sorun yaşanıyor (ek olarak yetkili servis bakımlı ve düşük km olmasına ragmen buna rağmen sorun yaşayanlarda var) , trigeri yağ içinde çalışan bir aracı 2.el alırken , almadan önce karter sökülüp filtresini kontrol etmek lazım , kayış parçaları olan aracı almamayı tercih ederim, hatta zorunda olmadıkça türkiyede yağ içinde çalışan triger kayışlı bir araç almamayı tercih etmek lazım
@nineleven
**21 mayısda alınmış fiyatlar
1.2 puretech triger değişikliği fiyatları
Yetkili servis 60.000
Bosch Oto Servis 20.000
Europear 17500
@onur-18-fb Yağlı triger olan bir sürü motor var insanların bilmediğim VW'nin bazı 1.6 TDI'ları da yağlı kayış.
Honda'nın 1.6 dizeli de bir ara yağlı kayışmış.
Yanlış uygulamalardan yola çıkıp genelleme yapmak doğru değil bence. 8 silindir olup servisten/sanayiden çıkamayacağınız arabalar da var. Onunla alakası yok bence olayların.
1.5 DCİ çok sağlam deniyor, 2000 küsür model
Symbol'lerin ilanlarına bakın 200-250.000'de motor yapılmış çoğuna. Bunlara takılıp araba tercihini değiştirmek çok mantıklı gelmiyor bana. DSG yüzünden VW yerine Ford alıp daha kötü şeyler yaşayan insanlar da var 🤣
@nineleven 2.el satın almak için 3 silindir ve yağlı kayış kombosu yüksek riskli uzak durmakta fayda var
Viskozitesi daha kalın yağ koyarsan yatak da sarar her bokta olur.
@ronniejamesdio Aslında evet, dünya çapında ne olmuş diye bakaydı eyiydi.. Bizim yetkili servisler çok kepçük. Periyodik bakımla arabayı bozma becerisine sahipler.
Eskiden iyileri oluyordu da son zamanlarda iyice alakası olmayan insanları aldılar.
@xpow3r Olur mu elindeki açılmış ucuz varil yağı kime kakalayacak sonra!
En temizi kendi yağını alıp öyle gitmek. Usta yağım bu, filtreler ve işçilik sende, şunlar yapılacak. Birde şu şu sorunlar var onlara da bakalım. Benim taktik budur.
Bu söylentilerin bir anlamı yok. Her markanın her aracında sorun çıkıyor. Önemli olan sorunun yüzdesi ve tabi size çıkıp çıkmadığı 🙂 Bende 1.5 yaris var bu motor ısı verimliliği ve yakıt tüketimi olarak muadillerinden oldukça iyi üstelik bunu turbo masrafı çıkarma olasılığı olmadan yapıyor. Toyota yatak sarıyor, PSA kayış yağın içinde dönüyor, almanlar aman aman dsg vs vs diye diye at arabasına bineceğiz.
sorunsuzluk en sonra 4silindir 1.6 larla bitti görünüyor
65000 km oldu, DSG sorunu yaşamadım ama çok dikkatli kullanıyorum. Kavrama er geç bitecek, değiştirip yola devam edeceğim. Yine de motorun yapısal sorunu olmasındansa böyle sarf malzemesi harcatan sorunları yeğlerim. Üç silindir motor alınıyorsa sürekli yüksek devir çevirtmekten kaçınmak, turbo ısıtma ve soğutma gibi temel kuralları uygulamak ve düzenli servis (burası küçümseniyor ama arabasına bakmayan büyük bir kitle var, en azından yağ değişimi ve filtre değişimi çok titiz yapılmalı) gibi konulara çok dikkat edilmeli ve evet 1.2 Puretech ilk sürümü araç alınmamalı.