Motorlar zaten metal vb metaryellerdendir, motordan çıkan ilk dişli olan pinion dişlisi metaldir, ardından gelen dişliler genelde değişkenlik gösterir, spur dişlisi ve diferansiyelin içindeki dişlilerin metal olması her zaman avantajdır, kömürlü olmayan motorlar brushless (fırçasız) motorlardır ve brushed (fırçalı) motorlardan daha iyidir

İsteklerin doğrultusunda; RTR (ready to run) brushless motorlu onroad bir araç düşünebilirsin ancak buda 2 ye ayrılır, drift mi touring mi düşünüyorsun ? kayış aktarmalı mı şaft aktarmalı mı ?

HPI sprint2 drift -sport-flux olarak 3 modeli var, drift fırçalı motora sahip isteğini karşılamıyor, sport hem fırçalı hem fırçasız olanı var, flux fırçasız modeldir, bunların 3 üde kayış aktarmalıdır

3racing sakura zero-s veya d3 modeli var, zero-s i hazır halde alabilirsin fakat kepi ve sünger tamponu çıkmaz, d3 sadece şase olarak var onun bütün elektronik sistemini kendin toplaman gerek, bu 2 modelde kayış aktarmalıdır

kayış aktarmalı şaseler daha stabil bir performans sunar, kullanımı daha hoştur fakat kayışları zaman içinde yıpranır ve kopar, yedek bulundurmak gerekir ve yedeğini her zaman temin edebilirsin

tamiya tt-01e şaft aktarmalı bir şase, motoru fırçalı olarak geliyor (fırçasız modelini bulamadım)

maverick strada dc evo-s, strada tc evo-s bunlar fırçasız modellerdir, dc drift aracı tc touring aracıdır, ikisi de şaft aktarmalıdır, ancak kalite olarak bir tamiya-hpi-3racing asla değildir

Şaft aktarmalı şaselerin avantajı sadece şaftın uzun ömürlü olmasıdır, ben başka bir alternatifini göremedim

Şu fiyata şunu alırsın demek zor, çeşit çok, öncelikle ne amaçla kullanacağına karar vermeli ve bütçeni belirtmelisin, yukarıdaki saydığım modelleri 500-1000tl arasında alabilirsin

Ayrıca araç alırken önemli olan şase+elektroniklerdir, kepi her zaman değiştirebilirsin, kepin marka model seçmekte hiçbir önemi yoktur, istediğin marka model aracın kepini daha sonra alır kullanırsın