@ozturka Toyota, Honda güncel modellerinde CVT kullanıyorlar. Benim eski araçlarımdan birisi Hondaydı, şu an Toyota kullanıyorum. Şanzuman bazlı bir problem yaşamadım ve hiç vites geçişlerini hissettirmiyor. Üye olduğum ve herkesin en ufak bir konuda bile şikayet yazdığı facebook gruplarında 1 kez bile şanzuman bazlı bir problem görmedim.
@ozturka Toyota Corolla 1.2 Hatchback, Honda 1.5 Sedan modellerinde Turbo + CVT kullanıyor. CVT'nin fanatiği değilim ve keyifsiz buluyorum fakat turbolu araçlarda kullanılmaz, kullanılırsa dökülür ifadesi doğru değil. Mutlaka bir miktar arıza yaşayan vardır ama genelin içinde kaybolacak düzeyde bu durum.
Sırf şu olayların fazlalığı yüzünden volkswagenden soğudum ya. Ben alsam bana da kesin bozulacak olan denk geleceği için her ne kadar passatı beğensem de geri duruyorum. Gerçi şu an favorim 508. Arkadan görüntü zaten ates ediyor 🤣
@ozturka İşin garibi gerçekten garip bir fanatiklik yani en pahalı Volkswagen satıyor ama en çok satan o. Genele bakınca ise piyasa Egea kaynıyor bu da en ucuz B-C karışımı olarak kalıyor. Ülkede o yüzden parası olan ne olursa olsun volkswagen alıyor olmayan ise en ucuza erişebilirse eyvallah diyor sıfır araç olarak.
@ozturka @cestlavie ikinci el otomatik için ben bütçe zorlanıp esnetilip egea otomatik paket fark etmez olarak tercih edilebilir. Ben de manuel dolu paket var 159 istiyoruz senin bulman biraz zor o paralar manuel dolu istersen buyur aracını buldun 😂 Hocam Osmanlı’dan beri gelen Alman sevdası sanırım fazla şey yapmaya gerek yok 🤣
@ozturka Yukarıda bir sürü saçmalamışsın da uğraşmayacağım.
''MeRcEdEs'in 30 yıllık şANZImanı BOzUlMuYoR'' Allah alllah 😂
Taş devri 5g tronik. 500 hp araba yere 380hp aktarıyor 😀 Araba 5 saniyede vites değiştiriyor.
VW'nin de eski modellerinde tork konvertörlü. Onlar da 30 senedir çalışıyor sıkıntı yok.
Önce teknik öğren sonra adam akıllı tartışalım. Yaş kavramaya da sallamışsın da bak bakalım ;
Kaldı ki hadi sen dedin ki onu- bunu anlamam sonuçta 10.000 masraf şimdi değil mi ?
E başka arabada da neler çıkıyor. Her markanın yarı otomatiğinde illa bir sıkıntı var. Ki sen bilmezsin BMW'nin ZF'sinde de sorun yaşayan var. İ20'de de bir abi Tork konvertörlü şanzımana iyi para harcamştı. Oluyor yani.
Diğerler bütün markaların , bütün modellerinin satış adedi kadar Golf sadece kendisi satıyor. En ufak bir sıkıntıda etki fazla oluyor. Olay bu. Orana bakmak lazım.
Adamlar ''O kadar DSG almayalım dedik ne oldu şimdi bu da aynı , ben bundan sonra düz vitesçiyim :D'' falan diyor
Benim düşüncem bu yönde ve en ufak bir yanlış yok. O yüzden itiraz kabul etmiyorum.
Şu mekatronik arızası dışında hala piyasanın en iyi şanzımanı. Kavrama manuel bir arabanın debriyajı nasıl değişiyorsa o da öyle değişiyor.
Vag'taki motor seçeneği - donanım seçeneği gırla. Tercih edilmesinin sebebi de bunlar.
TSİ Golf'le de yanlayan , makas atan az yok yani. Yazılım atan hele. 180hp'den aşağı binen yok arabaya.
Arabayı alırken beğeniyorlar , sonra arıza oldu 20k bayıldık bu araba çöp falan filan. Ben ona kızıyorum. Alma abi o zaman bir daha Passat ? E ama ne alıcan ki ?
İnsignia eskidi , Mondeo gömüldü. Talisman eh. Avensis'te güzel benzinli motor yok. Honda Accordta yok. Olsa bile TR şart motor yok. Yine kaldık 1.4 Passat'a 😀
1. P'ye mi demek istedin hocam? Yok, sürekli D'de kullanıyorum.
2. Çok küçük bir yokuşta park halinde geri çıkarken bir kere yaptı salma olayını. Takoz koyarak çıkmıştık. Geri geri çıkarken gaza az basınca salma yapabiliyor R'deyken yani.
3. Titreme bir kere beklerken klima açıkken yaptı, onun dışında kalkarken vs. hiç olmadı.
@cestlavie pardon yanlış yazmışım N'ye demek istedim yani boşa.
Eğer ışıklarda beklerken boşa almazsanız araç kendini sürekli kavramada tutar ve hem kavramayı tüketir hem de mekatroniğini bozar. Yolda bırakmadan önceki belirtileri ise yokuşta geri kayma ve kalkerken titreme gibi şeyler bir şeylerin yolunda gitmediğini gösterir.
Bundan sonra araba durduğu yerde beklerken boşa çekin şanzıman daha uzun ömürlü olur.
@cihat Benim aracta kavrama 1100 devirde basliyor ve frenden ayagimi cekince direk 1100 devire geliyor. Frene tam basinca 1-2 saniye sonra 1000 devire dusuyor ve aradaki rahatlamayi hissediyorsunuz zaten. O yuzden bence frene tam basinca zaten kavrama ayriliyor. Bu sebeple trafikte tam frende beklerken ayrica boşa almaya gerek yok diye dusunuyorum.
@cestlavie
Geçmiş olsun. 2 yıl garantisi bitmeyen yakın bende elimdeki DSG aracı satabilrim bu gidişle. Gerçi bendeki düşük güçte hafifi araç ama korkmamak elde değil.
@cihat @ozturka
Manüel araba mı kullanıyoruz da ışıkta trafikte beklerken devamlı vites değiştireceğiz? Öyle bir saçmalık olabilir mi? Ben vitesi bir kez kalkarken P den D ye çeker giderim, bir de park ederken durup P ye alırım. Yok N al, frene basınca N al hemen, sakın araç D de beklemesin... Şanzuman beyni boşuna mı var? frene bastıysam kavramadan tüm gücü çekecek kendisi alacak boşa.
DSG madem süper ise, VW neden güçlü araçlarında DSG yerine Aisin kullanıyor?
NOT: 2 tane manüel, 2 adet de (birisi DSG diğeri EAT8) otomatik aracım var. Uzun süredir manüel kullanmıyorum.
Haklısınız ama çift kavrama araçlarda böyle sıkıntılar mevcut, dsg,EDC,dct hepsi aynı. Aslında bu çift kavramalılar genel olarak yoğun trafiğe uygun değil kendini çabuk öldürüyor. Yoğun trafiğe giriyorsan asla tercih edilmemeli.
Öncelikle geçmiş olsun. Yarı otomatik şanzımanlar (EDC DSG gibi) için çok arıza verdiği konusunda genel bir kanaat var ama ben buna -ilk DSG'ler dışında- katılmıyorum.
Aracın kaç km'de olduğunu merak ettim bu arada.
Ben 4 sene önce 2011 model Megane 1.5dCi EDC araç almıştım. Eski sahibi tanıdık olması sebebi ile 160.000 km'deydi araç ama ben sıfır km'den beri biliyorum, hiç sorun çıkartmamıştı. 220.000 de kavrama bitti, şanzımanda yıpranan parçalar vardı derken 1 ay içinde parça parça 10.000 TL masraf yaptım.
Sanayide de her gören "bunlarda kronikmiş" diyip durdu. Ya arabada 220.000 km kavrama değişmemiş, şanzıman hiç açılmamış, bu nasıl kronik 🙂
Demem o ki -bu noktada talihsiz arızaları tenzih ediyorum- bence insanlara verdiği para ağır geliyor sadece 🙂
Ek bilgi: DSG ve EDC gibi çift kavramalı yarı otomatik şanzımanlarda ışıkta dururken vitesi boşa almanıza gerek yok, bu tip şanzımanlarda dururken aktarım yükü olmadığı için yalnızca tam otomatik şanzımanlar için gerekli. Zaten ışıkta dururken, vitesi N ya da P ye getirirken hiç bir değişiklik olmadığını fark edeceksiniz.
159binde hocam ilk değişen ciddi parçalar aracın. Araç da 2013 model, 60bine kadar servis bakımı yapılmış 2016dan beri ustaların elinde Allah kerim :'D
DSG öper 🥰
İkinci el sonuçta ama 2bin km yapmadan kaçması bi tarafımıza üzdü. Satacağım yaptırınca. Teşekkürler
@ozturka öyle valla yılda 5bin km bile yapmıyorum, bende patlamaz dedim maalesef öyle olmadı
10bin yine iyi fiyatmış bu zamanda
Aynen yurt dışında 1200 Euro orjinal parça
Bize de takacak bakalım usta orjinal diyor, başka bi tarafımıza takmaz umarım doğrudur
İkinci elde tam otomatik şanzıman seçeceğim. Nerede bir yarı otomatik varsa oradan şikayet duyuyorum.
@ozturka CVT dahil hepsinden çeşitli şikayetler duydum.
@ozturka Toyota, Honda güncel modellerinde CVT kullanıyorlar. Benim eski araçlarımdan birisi Hondaydı, şu an Toyota kullanıyorum. Şanzuman bazlı bir problem yaşamadım ve hiç vites geçişlerini hissettirmiyor. Üye olduğum ve herkesin en ufak bir konuda bile şikayet yazdığı facebook gruplarında 1 kez bile şanzuman bazlı bir problem görmedim.
@ozturka Scooter mantığı da olsa sonuç olarak geçişi hissettirmiyor ve işimi görüyor 🙂
@ozturka Toyota Corolla 1.2 Hatchback, Honda 1.5 Sedan modellerinde Turbo + CVT kullanıyor. CVT'nin fanatiği değilim ve keyifsiz buluyorum fakat turbolu araçlarda kullanılmaz, kullanılırsa dökülür ifadesi doğru değil. Mutlaka bir miktar arıza yaşayan vardır ama genelin içinde kaybolacak düzeyde bu durum.
@ozturka ben de bunu diyecektim, çok ucuza yırtmış sayılırsınız.
şu durumda gülünmez ama mekatronik neymiş ya 😀 bir yerlerinden element uydurmasınlar.
Sorun değil gülebilirsin 🙂 Valla yetkli servis baktı önce. Sorunu tespit ettiler. Sonra sanayiye götürdüm.
@cestlavie ağbey senin şanzımanın pardon şanzuman der onlar 😀 elektroniği bozulmuş yau. he valla elektronik gitmiş
bunun bi elektroniği bir de mekatroniği var ksjdjejxhs
Sırf şu olayların fazlalığı yüzünden volkswagenden soğudum ya. Ben alsam bana da kesin bozulacak olan denk geleceği için her ne kadar passatı beğensem de geri duruyorum. Gerçi şu an favorim 508. Arkadan görüntü zaten ates ediyor 🤣
@ozturka İşin garibi gerçekten garip bir fanatiklik yani en pahalı Volkswagen satıyor ama en çok satan o. Genele bakınca ise piyasa Egea kaynıyor bu da en ucuz B-C karışımı olarak kalıyor. Ülkede o yüzden parası olan ne olursa olsun volkswagen alıyor olmayan ise en ucuza erişebilirse eyvallah diyor sıfır araç olarak.
Valla soğutur adamı. Çok güzel kullanması ama... @ozturka bana bi araba önerin yav 150 civarı sorun çıkarmayacak şehir içi 🙁
@ozturka @cestlavie ikinci el otomatik için ben bütçe zorlanıp esnetilip egea otomatik paket fark etmez olarak tercih edilebilir. Ben de manuel dolu paket var 159 istiyoruz senin bulman biraz zor o paralar manuel dolu istersen buyur aracını buldun 😂 Hocam Osmanlı’dan beri gelen Alman sevdası sanırım fazla şey yapmaya gerek yok 🤣
@ozturka otomatik ya 180 çıkabilirim maks
@ozturka <3
@ozturka 1 aylık postu önüme koyduğuna göre iyi gıcık kapmışsın ne diyelim 😁
''O paraya masaüstü toplanır''cılar 1
Vag haterlar 2 😉
@ozturka Yukarıda bir sürü saçmalamışsın da uğraşmayacağım.
''MeRcEdEs'in 30 yıllık şANZImanı BOzUlMuYoR'' Allah alllah 😂
Taş devri 5g tronik. 500 hp araba yere 380hp aktarıyor 😀 Araba 5 saniyede vites değiştiriyor.
VW'nin de eski modellerinde tork konvertörlü. Onlar da 30 senedir çalışıyor sıkıntı yok.
Önce teknik öğren sonra adam akıllı tartışalım. Yaş kavramaya da sallamışsın da bak bakalım ;
700 beygir de EVO 8'lerin GSR olanları peynir ekmek gibi kırılır.
https://www.youtube.com/watch?v=ft9d_sQ5Abg&t=556s
Kuru kavramaya da gelirsek; 400nm'ye nasıl dayanıyor bilmiyorum ama kullanmasını bilen kullanıyor 😉
https://www.youtube.com/watch?v=Vrq-eub5F0c
Kaldı ki hadi sen dedin ki onu- bunu anlamam sonuçta 10.000 masraf şimdi değil mi ?
E başka arabada da neler çıkıyor. Her markanın yarı otomatiğinde illa bir sıkıntı var. Ki sen bilmezsin BMW'nin ZF'sinde de sorun yaşayan var. İ20'de de bir abi Tork konvertörlü şanzımana iyi para harcamştı. Oluyor yani.
Diğerler bütün markaların , bütün modellerinin satış adedi kadar Golf sadece kendisi satıyor. En ufak bir sıkıntıda etki fazla oluyor. Olay bu. Orana bakmak lazım.
Adamlar ''O kadar DSG almayalım dedik ne oldu şimdi bu da aynı , ben bundan sonra düz vitesçiyim :D'' falan diyor
Benim düşüncem bu yönde ve en ufak bir yanlış yok. O yüzden itiraz kabul etmiyorum.
@ozturka E tamam sen alma abi boşver 😀
Şu mekatronik arızası dışında hala piyasanın en iyi şanzımanı. Kavrama manuel bir arabanın debriyajı nasıl değişiyorsa o da öyle değişiyor.
Vag'taki motor seçeneği - donanım seçeneği gırla. Tercih edilmesinin sebebi de bunlar.
TSİ Golf'le de yanlayan , makas atan az yok yani. Yazılım atan hele. 180hp'den aşağı binen yok arabaya.
Arabayı alırken beğeniyorlar , sonra arıza oldu 20k bayıldık bu araba çöp falan filan. Ben ona kızıyorum. Alma abi o zaman bir daha Passat ? E ama ne alıcan ki ?
İnsignia eskidi , Mondeo gömüldü. Talisman eh. Avensis'te güzel benzinli motor yok. Honda Accordta yok. Olsa bile TR şart motor yok. Yine kaldık 1.4 Passat'a 😀
Manuel al abi çok takıyorsan.
Klasik dsg problemi. Bir kaç sorum var;
1.Kırmızı ışıklarda beklerken N'ye çekiyor muydunuz?
2.Yokuşta geri kaydırma yapıyor muydu?
3.Kalkarken titreme var mıydı?
1. P'ye mi demek istedin hocam? Yok, sürekli D'de kullanıyorum.
2. Çok küçük bir yokuşta park halinde geri çıkarken bir kere yaptı salma olayını. Takoz koyarak çıkmıştık. Geri geri çıkarken gaza az basınca salma yapabiliyor R'deyken yani.
3. Titreme bir kere beklerken klima açıkken yaptı, onun dışında kalkarken vs. hiç olmadı.
@cestlavie pardon yanlış yazmışım N'ye demek istedim yani boşa.
Eğer ışıklarda beklerken boşa almazsanız araç kendini sürekli kavramada tutar ve hem kavramayı tüketir hem de mekatroniğini bozar. Yolda bırakmadan önceki belirtileri ise yokuşta geri kayma ve kalkerken titreme gibi şeyler bir şeylerin yolunda gitmediğini gösterir.
Bundan sonra araba durduğu yerde beklerken boşa çekin şanzıman daha uzun ömürlü olur.
@cihat Benim aracta kavrama 1100 devirde basliyor ve frenden ayagimi cekince direk 1100 devire geliyor. Frene tam basinca 1-2 saniye sonra 1000 devire dusuyor ve aradaki rahatlamayi hissediyorsunuz zaten. O yuzden bence frene tam basinca zaten kavrama ayriliyor. Bu sebeple trafikte tam frende beklerken ayrica boşa almaya gerek yok diye dusunuyorum.
Geçmiş olsun.
@cestlavie
Geçmiş olsun. 2 yıl garantisi bitmeyen yakın bende elimdeki DSG aracı satabilrim bu gidişle. Gerçi bendeki düşük güçte hafifi araç ama korkmamak elde değil.
@cihat @ozturka
Manüel araba mı kullanıyoruz da ışıkta trafikte beklerken devamlı vites değiştireceğiz? Öyle bir saçmalık olabilir mi? Ben vitesi bir kez kalkarken P den D ye çeker giderim, bir de park ederken durup P ye alırım. Yok N al, frene basınca N al hemen, sakın araç D de beklemesin... Şanzuman beyni boşuna mı var? frene bastıysam kavramadan tüm gücü çekecek kendisi alacak boşa.
DSG madem süper ise, VW neden güçlü araçlarında DSG yerine Aisin kullanıyor?
NOT: 2 tane manüel, 2 adet de (birisi DSG diğeri EAT8) otomatik aracım var. Uzun süredir manüel kullanmıyorum.
Haklısınız ama çift kavrama araçlarda böyle sıkıntılar mevcut, dsg,EDC,dct hepsi aynı. Aslında bu çift kavramalılar genel olarak yoğun trafiğe uygun değil kendini çabuk öldürüyor. Yoğun trafiğe giriyorsan asla tercih edilmemeli.
Öncelikle geçmiş olsun. Yarı otomatik şanzımanlar (EDC DSG gibi) için çok arıza verdiği konusunda genel bir kanaat var ama ben buna -ilk DSG'ler dışında- katılmıyorum.
Aracın kaç km'de olduğunu merak ettim bu arada.
Ben 4 sene önce 2011 model Megane 1.5dCi EDC araç almıştım. Eski sahibi tanıdık olması sebebi ile 160.000 km'deydi araç ama ben sıfır km'den beri biliyorum, hiç sorun çıkartmamıştı. 220.000 de kavrama bitti, şanzımanda yıpranan parçalar vardı derken 1 ay içinde parça parça 10.000 TL masraf yaptım.
Sanayide de her gören "bunlarda kronikmiş" diyip durdu. Ya arabada 220.000 km kavrama değişmemiş, şanzıman hiç açılmamış, bu nasıl kronik 🙂
Demem o ki -bu noktada talihsiz arızaları tenzih ediyorum- bence insanlara verdiği para ağır geliyor sadece 🙂
Ek bilgi: DSG ve EDC gibi çift kavramalı yarı otomatik şanzımanlarda ışıkta dururken vitesi boşa almanıza gerek yok, bu tip şanzımanlarda dururken aktarım yükü olmadığı için yalnızca tam otomatik şanzımanlar için gerekli. Zaten ışıkta dururken, vitesi N ya da P ye getirirken hiç bir değişiklik olmadığını fark edeceksiniz.
159binde hocam ilk değişen ciddi parçalar aracın. Araç da 2013 model, 60bine kadar servis bakımı yapılmış 2016dan beri ustaların elinde Allah kerim :'D
Sağolun hocam bilgiler ve dilekleriniz için