geliştirilmesi de gerekir çünkü burada yonca kavşakta çok kolay yapılabilen geriye dönüş yok. üstelik yonca kavşağın kat kat fazla alan kaplar her yere yapılamaz ve çok fazla havada asılı duran yol var maliyeti çok yükseltir. yonca kavşak merkezdeki boşluğa kolayca ucuza ve daha hızlı yapılır.
oradaki durum biraz sezgisel. tam o noktada ve iki araç eşit hızdaysa kırmızılı sarılıya yol vermeli çünkü kırmızının yavaşlaması sarılının hızlanması gereken bir noktadalar. ama ondan öncesinde (okların olduğu yerde) sarı henüz yavaş kırmızı ise hızlı, bu durumda sarılının kırmızılıya yol vermesi gerekir.
ben her akşam işten dönerken aynen bu senaryoyu yaşıyorum. o şerit yola gireceklerin hızlanması, yoldan çıkacakların yavaşlaması gereken bölge, kırmızılı yol kendisinin diye o şeridin sonuna yakın hızı almış sarılı adamın önüne kıramaz, sarılı da yol kendisinin diye şeridin başında yavaş hızıyla kırmızılının önüne dalamaz. kırmızılı yavaşlamaya başlar, hızlanmış sarılının arkasına, henüz hızlanamamış sarılının önüne girer bir sorun yaşanmaz.
ETS 2'nin Promods haritasından biliyorum yan yol veriliyor oraya giriyorsun oradan geçmek için tam döner kavşak olmuyor sağa gidecekler için ışık mışık ya da tabela ama çok farklı 😀
Sağa dönüşler de yol verildiğine göre burda kırmızılı bence fakat yolda bir hata da var.
Kırmızının dönüş yolu sarının ana yola çıkmasından önce olmalı.
Yol kesinlikle sıkıntılı. Bu kavşak tipine cloverleaf ya da bizde yonca deniyor. Bunu yarı yonca diyebileceğimiz partial cloverleaf kavşak ile çözmeye çalışmışlar ama onda da dik kesişen yollarda trafik yavaşlıyor.
Burada önemli olan kimin yol vermesi gerektiği değil, şeritleri değiştirmek için acele edilmemesi gerektiği. Ana yola çıkan adam hemen yola atlamaya çalışmayacak, ana yoldan gelen de hemen güvenli viraj şeridine geçmeye çalışmayacak.
İki tarafta diğerine saygı gösterir şekilde duruma göre yol verebilir.
Kırmızılı bence
Sarı vermeli bence. Geldiği yol anayol olsa da o an bağlantı yolunda.
Sarı ana yola çıktığı için
Sarı beklemeli, yol kırmızının çünkü.
kırmızı her ne kadar dönecek olsa da anayolda olduğundan sarı yol vermeli
Bence böyle tasarlanmış yol olmamalı, tasarımda hata var.
Aynen katılıyorum.
otobanlarıyla meşhur almanya'da bile var bu yonca kavşaklar. eğer bu yanlışsa doğrusu nedir?
Örnek göstermek gerekirse, çeşitli türevleri de geliştirilebilir.
geliştirilmesi de gerekir çünkü burada yonca kavşakta çok kolay yapılabilen geriye dönüş yok. üstelik yonca kavşağın kat kat fazla alan kaplar her yere yapılamaz ve çok fazla havada asılı duran yol var maliyeti çok yükseltir. yonca kavşak merkezdeki boşluğa kolayca ucuza ve daha hızlı yapılır.
oradaki durum biraz sezgisel. tam o noktada ve iki araç eşit hızdaysa kırmızılı sarılıya yol vermeli çünkü kırmızının yavaşlaması sarılının hızlanması gereken bir noktadalar. ama ondan öncesinde (okların olduğu yerde) sarı henüz yavaş kırmızı ise hızlı, bu durumda sarılının kırmızılıya yol vermesi gerekir.
Garip bir bakış açısı.
ben her akşam işten dönerken aynen bu senaryoyu yaşıyorum. o şerit yola gireceklerin hızlanması, yoldan çıkacakların yavaşlaması gereken bölge, kırmızılı yol kendisinin diye o şeridin sonuna yakın hızı almış sarılı adamın önüne kıramaz, sarılı da yol kendisinin diye şeridin başında yavaş hızıyla kırmızılının önüne dalamaz. kırmızılı yavaşlamaya başlar, hızlanmış sarılının arkasına, henüz hızlanamamış sarılının önüne girer bir sorun yaşanmaz.
ETS 2'nin Promods haritasından biliyorum yan yol veriliyor oraya giriyorsun oradan geçmek için tam döner kavşak olmuyor sağa gidecekler için ışık mışık ya da tabela ama çok farklı 😀
Sağa dönüşler de yol verildiğine göre burda kırmızılı bence fakat yolda bir hata da var.
Kırmızının dönüş yolu sarının ana yola çıkmasından önce olmalı.
Aynen yolda hata var.
Yol kesinlikle sıkıntılı. Bu kavşak tipine cloverleaf ya da bizde yonca deniyor. Bunu yarı yonca diyebileceğimiz partial cloverleaf kavşak ile çözmeye çalışmışlar ama onda da dik kesişen yollarda trafik yavaşlıyor.
sarı yol verecek, eşek değil ya
sarinin yol vermesi gerekir ama pratikte yan yana gelince biri hizlanir digeri yavaslar duruma göre serit degistirilir.
Burada önemli olan kimin yol vermesi gerektiği değil, şeritleri değiştirmek için acele edilmemesi gerektiği. Ana yola çıkan adam hemen yola atlamaya çalışmayacak, ana yoldan gelen de hemen güvenli viraj şeridine geçmeye çalışmayacak.
İki tarafta diğerine saygı gösterir şekilde duruma göre yol verebilir.