dpf, egr tıkanması şehir içi kullanılan dizel araçların kaderi mi?
%95 şehir içi yaklaşık 20k km de dizel aracın egr si doldu ki daha önce de buna benzer bir deneyimi başka bir dizel araçta yaşamıştım; hatta o daha düşük kilometrelerde ışık yakmıştı.
araç egr ışığı yakıp kendini korumaya çekiyor ve devirlenmesi çok daha yavaş olduğu için çekişten de düşüyor. iptal etseniz bir dert, değiştirseniz başka bşr dert.
ee uzun yol da yapmıyorum ki genellikle, senede 1 - 2 defa belki. işin garibi senede 5 - 6k yı da geçmiyor yaptığım yok, acaba benzinli araç çok daha mı mantıklı ile gidip gelmek için?
YZ destekli cevap:
Şehir içinde yoğun kullanılan araçlarda EGR (Egzoz Gazı Devridaimi) valfinin kurum bağlamasını önlemek ve ömrünü uzatmak için düzenli yüksek devirli sürüşler yapmak ve kaliteli yakıt kullanmak gerekir. [1]
## Şehir İçinde EGR Kirlenmesini Önleme Yöntemleri
* Yüksek Devirli Sürüş (İtalyan Bakımı): Sürekli düşük devirde dur-kalk yapılan şehir içi trafiğinde motor kurum biriktirir. Haftada veya 15 günde bir kez motoru ideal ısıya getirdikten sonra boş veya uygun yollarda bir süre 2.500 - 3.000 devir civarında kullanarak biriken kurumun atılmasını sağlayabilirsiniz.
* Kaliteli Yakıt ve Katkılar: Güvenilir istasyonlardan yakıt almak ve dönemsel olarak enjektör/kurum temizleyici katkılar kullanmak yanma kalitesini artırarak EGR valfinin daha geç kurumlanmasına yardımcı olur.
* Motoru Rölantide Uzun Süre Çalıştırmamak: Araç durur pozisyondayken rölantide uzun süre beklemek (özellikle kışın ısıtma bahaneleriyle) çiğ yakıt ve kurum oluşumunu hızlandırır.
hocam işe 14 - 15 dakikada gidiyorum sabahları, ne aracı ısıtmaya ne de devirli kullanmaya vaktim oluyor açıkçası.
galiba bu yüzden. bir de şehir içi komple, trafik vs daha az oluyor rotamda.
@pesatalim Ayda bir aracı 3000 devirde 20 dk kullanmanız lazım. Yoksa yine tıkanır. Veya aracı satmayı düşünün.
bu yüzden benzinli aldım kafam rahat. kim size dizel önerdi. sizin senaryo benzin
hocam tamamen az yakıyor diye dizel kullanıyordum, yakıt ortalaması 5.5 litre falan. galiba yanlış yaptık.
@pesatalim hocam fark çok az oluyor. hatta neredeyse aynı oluyor
@pesatalim az yakması için gider açık olacak ve motor sıcak olacak 😀
@alptekinck öyle gerçekten hocam 😀 araba ısınana kadar yakıt tüketimi iyi olmuyor.
"%95 şehir içi"
Elektrikli en mantıklısı böyle bir durumda.
elektrikliler nispeten pahalı hocam, küçük hacimli dizeli sadece iş için kullanıyorum genellikle. yani biraz lüks olur sadece iş için.
@pesatalim Bütçe ne kadar?
20 bin km'nin yüzde 95 ini şehir içinde yaptıysanız normal. Aracı sabit 2500 devirde haftada bir otobanda 20-25 dakika kullansaydınız sorun olmazdı hocam. Bazen yolu biraz uzatın çevre yoluna çıkın. Motor için kullandığınız yağ kurum miktarını etkiliyor uyumlu doğru yağ koyulmadıysa o da etken eder artırır. Benim araca yanlış yağ koyacaklardı uyardım değiştirdiler.
Dpf temizliği içinde katkılar var onları kullanabilirsiniz ama temizlik için biraz kullanmanız lazım gene egzozun ısınması ile temizlik yapıyor zaten 600 de yapacağına 400 lerde yapıyor o katkıyı kullanınca.
hocam iş eve yakın olduğu için yol 14 - 15 dakika falan sürüyor, sorun şu ki trafiğin az olduğu zamana geliyor giriş çıkış saatlerim ve bu şehir içi sabit rotadan devam ediyorum demek.
ne doğru düzgün devirli kullanacak ne de arabayı ısıtacak zaman var. bu devir muhabbetini biliyordum ama tıkanmaz diye çok da umursamamıştım.
yağ konusu hiç aklıma gelmemişti açıkçası.
@pesatalim hocam satıp benzinliye geçin araba hiç ısınamaz zaten kışın daha beter olur. Geciktirmeyin.
dizel motoru her zaman olmasa da arada sıkıştırarak kullanmak gerek. 15-20 dk yüksek devirle kesintisiz sürüş önlüyor tıkanıklığı bir noktada. bir arıza yoksa (ya da çok çok eski bir model değilse) araç rejenerasyon da yapar. kendisi yakıt çekerek kızdırıyor dpf'i ve yakıyor biriken kurumları. çoğu insan anlamıyor o an aracın rejenerasyonda olduğunu ve kontağı kapattığı için yarıda kalabiliyor. durduk yere fan açabiliyor araç, dururken bile yakıt tüketiyor ben bu şekilde anlıyorum örneğin ama sizin senaryoda dizel araç manasız hocam.
kısa mesafede her koşulda benzin veya lpgli araç çok daha mantıklı. başta yanlış tercih yapılmış.
muhtemelen tıkanmayı engellemek için düşük viteste yüksek devirde seyir etmen gerekiyor
4000 devir 5dk yeterli. Dizelde zaten normalde 3000-3500 çeviriyoruz. Devirli kullanmak değil o işte.
egr ve dpf yi devirli kullanarak temiz tutamazsınız bu araçların tasarımı ve kaderi bu.
Tıkanmış aracı devirli kullanmaya çalışırsanız turboyu elinize alırsınız.
Önemli olan sistemde bir sorun mu var kontrol edip, regen periyoduna bakmak. Mesela benim aracımda yağ buharını ayrıştıran sistem bozulmuş ve sürekli yağ buharı çektiği için araç ( haliyle yağ da yakıyor) dpf 150km de bir tıkanıp regen yapıyor oysa 1000km de yapması lazım.
Ustaya bunu anlattığımda o sistem o kadar önemli değil bu kadar da yağ yakmaz diyor ama ne üfleme var ne yağ kaçağı 🙂
bazı motorlar çok daha çabuk ve kolay tıkanıyor, mesala bizim şirkette 1.5tdci courier var o hemen tıkanıyor, benzer kullanım şartlarında 1.3 egea var euro6 adblue olandan o da yılda birkaç defa tıkıyor ve uzun yola çıkıp birkaç bastığın zaman kolay temizliyor.