2011 premium e sınıfı araçtan 2018 - 2020 c sınıfı araca geçilir mi arkadaşlar?
kilometre 230.000 lere geldi, sorun şu ki masraf açınca tam açıyor ve yakıt da şehir içi 12 nin aşağısına kolay kolay düşmüyor. sağlam trafiğe girilince 16 / 17 ler rahatlıkla görülebiliyor.
daha yeni bir araca geçeyim diyorum fakat ne kaybeceğimi pek kestiremiyorum. bendeki araç dolu sayılır; adaptif hız sabitleme, kafa üzeri gösterge, soğutma, kör nokta vs bayağı şey var.
yakıt vs bir şekilde çözülüyor da kilometreden dolayı çekiniyorum, acaba sırf daha yeni ve masrafsız diye c sınıfa geçmek mantıklı mı? pek fazla uzun yol yapmıyorum, hatta nadir bile diyebilirim. genellikle şehir içi kullanıyorum, oranlarsam %85.
Bu aralar çooook sık taksi ve de tag kullanıyorum. Tag'ın premium olanları da kullanıyorum ama gördüğüm kadarıyla c segment diye birşey kalmamış. Elektrikli oyuncak arabalara da bindik bu sayede aynı güzargahta vs. bana da benchmarking oluyor bu olay o yüzden güzel geliyor. 😀 Ama sakın d segment üstünde c segmentte ne olursa olsun mutlu olamazsın. hatta bak oranı da büyütüyorum, 10 tane c segmenti bazı d segmenti araçları al hepsini yan yana koy diz, birtane w124 kasa veya w220 li kasa mercedes alayını sırasıyla sıradan geçire geçire ne yapar buraya yazmıyorum ama anladınız o şeyi yapar çok rahat, sıraya dizer üst üste koyar gene geçirir. 😀 yeni arabaalrın alayı c segmenti vs çöpün çöpü. ha ben arabayı yokuşsuz iniş çıkışsız böyle 2025 model asfaltta almanya asfaltında süreceğim diyorsan eyvallah, ama türkiyede öyle bir asfalt veya yol var mı bilmiyorum
ülkemde yaşamıyorum zaten hocam, şehirler arası yollar gayet iyi fakat şehir içi yollarda ciddi sayıda yavaşlatma tümseği var. ara sokaklar zaten pek iyi değil.
eski araçlar öyle de yeni e segmenti de o kadar iyi sayılmaz. iki çift led koyunca araba olmuyor. 😀 masraf açınca cüzdanı deliyor. masrafı da geçtim, geçenlerde durduk yere arka farın ledi bozuldu. şerit led fakat kimse uğraşmıyor, mecbur tam farı değiştirmek gerekli. şanzıman vs giderse zaten en kötü senaryo, ciddi masraflar çıkarabiliyor.
araba soğuksa 17 - 18 litre yakıyor şehir içi.
fark o kadar diyorsunuz yani, masrafsız olunca heveslenmesin değil fakat bahsettiğiniz düşüş kafanı kurcalıyor.
@pesatalim Hmm o da kötüymüş o zaman. Ya şimdi c segmette bazı özellikle evet eski d e segmentinin özelliklerie sahip olabiliyor, atıyorum koltuk ısıtma soğutma bilmemne hayalet ekran adaptif far yağmur sensörü otomatik kararan zımbırtılar vs .vs. ama iyi değil.
Şimdi atıyorum teknolojiden örnek vereyim her kulaklık aynı değil de mi ? dıştan aynı gibi dursa bile tamamiyle zıt özellikte ve kalitesizlikte olabiliyor. Diyelim birindeki sürücü dandik, öbüründe sürücüsü 10 numara bilmemne dual zımbırtıalr falan ama ikisindede aynı case aynı kulaklık pad'i olsun veya aynı kablo da olsun, sonuçta ana etmen sürücü yani driver. E bu kötü olunca dışı ekstra işte yok oksijensiz bakır yok gümüş olmasının hiçbir önemi kalmıyor de mi ? e bu da böyle birşey işte.
@orcunfix hocam konu sese gelirse içinden çıkamayız ama. 😀
deneyecek araba yok çevremde, olsa bir gidip bakarım. bu arada söyledikleriniz mantıklı, konfor konusunda ciddi bir kayıp galiba.
@pesatalim Ya tabi ses konusu çok ciddi birşey değişkeni fazla ama mantığı aynı. Orada da biliyorsun driver bu işin yüzde 90'ı. İstediği akdar karbon işte yok bilmemneden cihazın case'i olsun ya da kutusu deri olsun vs kablosu bilmemne gümüşünden olsun sürücü kötüyse kulaklıkta kötü oluyor. 😀 Mutlaka dene yani e segmentinden c'e düşünce farkedersin sürüş dinamiği konforu yol sesi hepsi değişiyor.
@orcunfix orası öyle hocam, bu arada geçenlerde bgvp den kulaklık siparişi verdim. yanlış hatırlamıyorsam 4 + 1 sürücülü fakat düzgün ayarlanmamış, yani kötü.
bir tane de 2010 model 207 var evde, uzun yolda uçurum var konfor olarak fakat b sınıfı olduğu için normal. d sınıfı da kullandım uzunca bir süre, uzun yolda yine belirgin fark var da c de d ye yakın olsa bana yeter.
@pesatalim Bende de 206 vardı sattım golf aldım. ki golf c segmentinin tam ortası yani, evet cidden yol tutuşu işte konforu baya değişti. Sonra golf pert oldu sigortadan parayı alıp polo aldım. Polo da yeni model tabi 2008 golften 2011 poloya geçtik sürüş benziyor konfor tabi daha az. Ama 206'dan iyi yani. Egea falan c segmenti diyorlar ama kazık gibi araba nasıl c segment anlamadım. Bence b sedan ama çaktırmıyorlar. 😀 Cross denilenile bindim o da aynı kütüklükte. E şimdi tag falan oluyor onlarla da hyundai kona tesla model 3 falan da bindik gördük. Yani gene yol sesi var garip konfor gene kötü sarmıyor. Eyvallah ivmelenme süper de gerisi yok. Yani bunlarda ben bir golfteki konforu göremedim. Bilmiyorum hangi ülkedesin ama bir araç kiralama işi veya deneyim noktası falan birşeyler ile dene derim.
@orcunfix test sürüşü yapma imkanım var da sorun şu ki test sürüşü yapma imkanı sıfır arabalarda. tr de çok mantıklı fakat yd ülkelerde sıfır araba almak demek biraz da kazıklanmak demek eğer 10 sene binmeyecekseniz. garajdan çıktıktan sonra bile kafadan %20 ye yakın değer kaybediyor, 5 sene bilseniz bu değer kaybı yaklaşık %50 lere kadar çıkabiliyor. Bende a6 dan önce ford fiesta vardı 2008 model, bayağı değişik bir geçiş olmuştu. 😀
206 arkadaşımda vardı, pek sevemedim. amcamda da golf 6 var, sürmedim fakat onunla ciddi uzun yol yapmıştı ve hatrı sayılır derecede memnun. bizimkiler eger kiralamıştı bir ara, kiralık araç olmasından da kaynaklanıyor olabilir fakat bayağı kötüydü diye hatırlıyorum araç. evet, c sınıfı diye tanıştırıyor o arabalar. yine de egeayı seviyorum ben.
@pesatalim Kabaca sıfır da zaten aynı marka modelse atıyorum 5 sene önceki o modelin aynısı ile 5 sene sonraki yenisiyle çokta büyük fark yok. Golfler mesela neredeyse hepsi aynıdır. Teknolojisi o şu bu değişir ama sürüş dinamiği şu bu vs pek değişmez. Golf 5 6 7 bunlar güzel ama işte tam c segmentin demirbaşı bu araçlar. hani kulaklıklarda da vardır atıyorum bir markanın bir serisi işte derler ki bu doğal ve iyi ses arıyorsanız üst modellerine boşa para vermeyin bunu 200 dolara alın daha iyi derler onun gibi birşey golf.
@orcunfix golf 5 e de çok heveslenmiştim zamanında, nasip olmamıştı. bence en güzel görünen golf tü, 2.0 benzinlisi iyiydi.
yıl kaç hatırlamıyorum fakat daha 6 çıkmamıştı galiba, bizim kuzenlerde vardı ve çok heveslendim. yıl muhtemelen 2009 ya da 2010. benzinli atmosferikleri tam kanserdir. 😀
evet, bahsettiğiniz şey gözü kapalı tavsiye edilen şey örneği aslında. atıyorum samsung gibi, aynı fiyatta daha özellikli telefonlar vardır fakat bir samsung değildir. Ya da kullanım kolaylığı olarak bir samsung değildir.
@pesatalim Aslında golf'ün en ünlüsü golf 4 idi, bu nfs underground 2 de olan kasası. O baya sükse yaptı. Ondaki 1.6 düz motor hitler olanı ölümsüz motorluydu, karadüzen benzinli ama ölmez yani ne yaparsan yap. birde 1.9 dizel vardı ama eski dizel turbosuz traktör ancak evde yağ kaldı motor yağı var atık yağ koy depoya onla bile gidersin öyle bir motordu. 😀 Golf 5 de biraz motor değişti bendeki 1.6 fsi idi 6 vites manuel ama araba köpek gibi yakıyordu. Anlık tüketimde 80 litreyi görüyordum. hem gitmiyor hem de yakıyordu. Ha ama düz yolda giderken otoyolda vs iyiydi. Arkası bağımsız olması lazım yol tutuşu çok iyiydi de tabi 206'dan sonra iyi gelmişti. 😀 Golf 6 falan daha iyi daha teknolojik ama 5'in tasarımı bence daha güzeldi. Golf evet tam öyle, belki kağıt üstünde daha iyileri var c segmentte yada daha dolusu ama golf gibi yol tutan bir karakteri olan konforu da sunanı az.
@orcunfix ha, tam dediğim motor. atmosferik benzinli, gitmezsen ciddi anlamda yakıyor. 10 sene önce 25 bine bulunabiliyordu, ne günlerdi.
amcam 6 ile 3 haftada 6000 kmye yakın yol yaptı diye hatırlıyorum, hem de manuel vites ile. bir defa turbo değişimi oldu, onun dışında hala sorunsuz kullanıyor. muhtemelen 4 sene oldu, belki 5.
ben 4 ün 4 çeker olanını da görmüştüm, değişik araçlar için. 4 en sevmediğim kasa muhtemelen, çok eski geliyor gözüme. 5 ve 7 daha iyi sanki diğerlerinden.
Konfor dışında elektronik her şey yeni araçlarda vardır herhalde
2019 b sınıflarında bile şerit takip vs var galiba hocam, konfor o kadar oynar mı acaba? daha önce 2 tane b sınıfı kullandım fakat sonuçta b sınıfı, çok da bir şey beklememek lazım.
d sınıfı da kullandım, d de gayet konforlu fakat c sınıfı araçla belli süre geçirmedim. işin garibi genellikle 2008 - 2011 civarı araçlar kullandım, yeniler ile ilgili pek fazla fikrim yok iş araçları hariç.
Konfor aramayacaksan geçilir.
çok fazla uzun yapsam bu geçişi düşünmem gibi duruyor hocam ki uzun yolda sınıf farkı hissediliyor.
genellikle şehir içi kullanıyorum, ev iş 15 dakika. işe gidene kadar araba ısınmıyor bile. sizce neden geçilir hocam? özellik va mi yoksa masraf ve yakıt konusu mu?
@pesatalim O zaman gerek yok geçmeye bence. Fazla yol yapmıyorsan masraf da açmaz e segment.
@theo yıllık ortalama 5500 - 6000 kilometre yapıyorum hocam, hadi bol keseden atayım desem 7000 olur.
Arabaya göre değişir. İyi bir C segmente geçilebilir.
marka modele pek takılmıyorum hocam, düşük kilometreli ve temiz bir modele geçmeyi düşünüyorum. japon olsa daha iyi olur tabi benim açımdan.
@pesatalim Elinizdeki arabaya göre hocam. C6 A6 verip Golf 7,5 almam mesela çünkü çok bir teknoloji sıçraması yok. W177 A serisi alırım çünkü Golf 8 neslinde iyi bir araba, güncel C segmenti olarak en iyisi olabilir.. Volvo XC40 da var ama o SUV ve Volvo'nun gariplikleri olabilir.
@nineleven hocam a6 c7 araç, 2011 leri pek fazla denk gelmediği için yıldan dolayı c6 zannedilebiliyor bazen. golf 8 ler ciddi para, c7 nin üzerine de ciddi eklemek gerekebiliyor.
7,5 lar 8 lerle aynı para galiba.
@pesatalim C7 ise gerek yok bence, makyajlı kasa 190'lıklara geçebilirsiniz. (motor-şanzıman kombinasyonunu bilmediğimden 2.0 FWD olarak konuşuyorum) Daha da eklerseniz G30 BMW alabilirsiniz. Ben bu şekilde giderdim.
Para koymayacaksanız da.. Eldekine masraf edip devam 😁 300.000' kadar çok birşey açmaz diye bilinir 2.0 TDI'lar. Açsa da yapılır piyasada çok örneği var.
@nineleven bendeki 245 lik hocam, 3.0 tdi ve 4 çeker. şu anda o kadar bütçem yok maalesef, çok az bir miktar koyabilirim. şanzıman da normalde sorunlu olan şansıman fakat yaklaşık 8.5 ay daha garantisi var.
galiba c sınıfı işi düşündüğüm kadar mantıklı değil. bir de şöyle bir sorun var, c olsa bile sağlam dolu bir model gerekiyor çünkü bendeki araç nadir denenebilevek dolulukta. kafa iyice karıştı şimdi.
@pesatalim Daha da karıştırayım, 3.0 görece masraflı ya 🤓
Postta kalite odaklı gidince ben de o minvalde yorumladım.
Masrafsızlık ön plandaysa evet, geçilebilir.
Her arabada olduğu gibi yağ pompası ve zamanlama kritik. Genelde bunların bakımsızlığından dolayı sandık motor ihtiyacı oluyor.
Yapılan bakımlara göre biraz daha binebilirsiniz. Yarın bozulacak hali yok 🙂 245'lik en sağlam 3.0 TDI, bakımlısıyla 400.000/600.000'ler bile konuşulur.
@nineleven geçenlerde kafa üzeri göstermenin ekranı ile ilgili bir sorunla karşılaştık, parça yok piyasada. satılmıyor yani, durumu düzelten birkaç şirket olsa da onlar da yüklü bir miktar istiyordu.
servis arabanın 1 / 6 hatta 1 / 5 ine yakın ücret istiyor, çözümleri de şu. modül tümüyle değişecek, modül değiştirmek için cam da sökülecek. cam yerine takıldığı zaman tüm kamera kalibrasyonları vs tekrar yapılacak.
sadece parçanın fiyatı yaklaşık 2500 - 2900 euro idi, işçilik dahil değil buna. nasıl çözdük onu da anlatayım. modülü camı sökmeden zar zor söküp kendimiz kapladık. sadece kaplama maliyeti vardı, servis kaplama yapmadığı için modül komple değişecekti.
sağ arka farın fren ledi bozuldu, parça satılmadığı için far değişecek. öylece bıraktım, parça konusunda çok pahalı e sınıfı araçlar.
@pesatalim Malesef, bu tür arabaların esas can yakan kısmı bu. Bir de sizin araba aşırı dolu, dolayısıyla Türkiye'de nadir.
Detaylarda çok fark oluyor işte, araba boş paket olsa sadece motoru düşün 😁
Benim motor yorumu da benzer şekilde, zamanlama/yağ pompası işin temeli zaten. Bunlarla motor içini koruyoruz ama motorun etrafındaki herşeyin bozulma ihtimali var. Enjektör, turbo, marş dinamosu yok bilmem ne valfi.. İntake manifoldun'da kurum birikir, temizlemek gerekir. Elektrik tesisatı bir yerden sonra sorun çıkarabilir. Bir sürü detay var. Arabanın geri kalanı da benzer şekilde.
Donanım parçalarını yurtdışından arayıp bulmak, montajını yapabilecek iyi arkadaşlar edinmek faydalı olabilir.
2012 model diyelim, 250.000KM'de arabaya binmek çok zor değil.
Airmatic'li, Bi-Turbo'lu (mesela) falan olunca zorlaşıyor 🙂
@nineleven tr de değilim hocam. havalı süspansiyonlar ciddi sıkıntı, bendeki araçta da varmış fakat eski kullanıcısı serviste parça bulamamış. onlar da havalı süspansiyonları düze çevirmişler. aslında başka ülkede olmama rağmen aracı stutgart tan aldım.
donanım olarak o bölgede çok ilginçlikler var, atıyorum arabada adaptif hız sabitleme var fakat bardaklık yok. bendekinde tavan yok fakat diğer özelliklerin çoğu var; elektrikli bagaj, en dolu deri hava koltuklar, adaptif hız sabitleme, kafa üzeri gösterge, koltuk ısıtma vs.
paket bizdeki gibi değil pek, saçma şeyler varken saçma şeyler olmayabiliyor.
@pesatalim Ben de başta yurtdışındasınız diye anladım ama Golf pahalı deyince Türkiye'desiniz sandım. C7 HUD olmaz mı ya Ebay'de falan ya da hurdadan çıkma 🤔
Parça bulmak Türkiye'ye göre kolay olması lazım oradaki arabalar da dolu olduğu için ama işçilik fazla oluyor.
Vallahi konuya dönersek, siz bilirsiniz. Arabayı seviyorsanız bir şekilde binilir çok eski ya da sorunlu bir araba değil, hala güncel diyebiliriz. Gönlünüz geçtiyse değiştirebilirsiniz.
Üst segment araçların direkt şasi, süspansiyon geometrisinde fark oluyor. O yüzden ben biraz boş donanım/esnaf işi motor/üst segmentçiyimdir 🙂
@nineleven golf her yerde pahalı hocam. genellikle arap ve türk kökenli ciddi bir kullanıcı kitlesi var ve ciddi anlamda piyasası. arabayı alalı yaklaşık 4 ay oldu, memnun muyum memnunum fakat çok da gerekli değilmiş benim için. yani pek uzun yol yapmıyorum, şehir içinde de eziyet oluyor boyut vs.
parça bulması kolay olsa da işçilik ücretleri çok çok saçma boyutlarda, dediğim gibi c7 nin modülü için servis yaklaşık 2500 - 2900 arası ücret talep ediyordu. parça fazla yok piyasada, çok nadir bir donanım olduğu için de değerli. sırf bu özellik için konsol değiştirenler var.
bilmiyorum, buraya yazınca daha da kafam karıştı. araba kondisyon olarak iyi durumda, park çizikleri bile yoktu görünen.
@pesatalim Lexus LBX, Mazda CX-5, Honda HR-V iyi arabalar.
Yeni oldukları için pahalılar, CX-5'in eskisi de olur, Mazda 3-6'ya da girilebilir. Honda Accord olur.
Mercedes GLA 200, ilk GLA çok iyi değil ama iş yapar. Kesinlikle makyajlıları bence, panjur ve yükseklik farkıyla çok daha iyi duruyor. Skoda Karoq güzel bir araba, 1.5'i tercih olunur. 1.0'ları da alınır aslında. VW T-Roc, ilk çıkanlarında konsol sert plastik ama tasarımı ve yine bir şekilde kalitesiyle iyi hissettiren bir araba.
Bunların hepsi benzinli, görece kaliteli ve kronik sorunu olmayan modeller. Prestij umurumuzda değilse, Civic RS'ler olabilir.
Şehir içinde SUV'cuklar güzel iş yapıyor. Golf 8 yerine hepsini alırım 😁 Golf 8, R dışında çok hazettiğim bir araba değil. R çok güzel ama.. 7R almam, 8R alırım. Hatta F80 M3 almam 8R alırım 🙂
@nineleven yeni kasa bmw ben de almam durumum müsait olsa bile, artık çok çirkinler. 😀
gönül ister ki typer olsun bizim olsun ama artık arabalar eskisi kadar uygun fiyatlı değil.
En asli görevini bile yerine getirmekte zorlanan, ucu ucuna rampa tırmanan, asgarî düzeyde konfor, hep bir hypermile kasıyormuş gibi hissettiren canı burnunda tekerlekli telefonumsular. Herkesin hesabı kitabı kendine göre tabi fakat bana göre elde böyle bir imkan varken kaza olmadığı sürece gittiği yere kadar yürütmek lazım. Zaten ileride kimse istese de bulamayacak, bir tercih olmaktan çıkacak.
Acayip yerlerden kısa kısa ortada taşıt namına bir şey kalmamış ama milyon para isteniyor. Çok başka bir çağ ve anlayış hakim. Kaybedileceklerden çok ne kazanıldığını söylesek daha basit olur: yakıt tasarrufu. 😃 Ha bir de böyle yola bakmak yerine sürekli mıncıkladıkları ortadaki uyduruk ekranda takıla takıla çalışan müzik navigasyon falan varsa odur yani. Ufacık tümsekte bagaj ve arka koltuktakileri zıplattıran torsiyon da bonusu olur. Başka yerde başka koşullar olabilir.
bu da farklı bir bakışı, aynı konuda bu denli zıt görüşü beklemiyordum doğrusu burada. 😀
evde bir tane de 207 var, bahsettiğiniz torsiyon mevzusunu biliyorum. arka koltuk eziyet fakat sonuçta b sınıfı. yakıt o kadar da dokunmuyor, ben biraz 230.000 lere gelince sağlam bir masraftan çekiniyorum açıkçası.
bendekinin multimedya ekranı da pek iyi sayılmaz, sonuçta 2011. 🙂
keşke düzgün bir c sınıfı deneyebilseydim, genellikle çevrede b ya da d var. c pek yok.
@pesatalim Daha yeni araç alımı için bayi bayi dolaştığımdan net şunu söyleyebilirim ki byd seal u dmi. O paraya herşeyin fazlasını veriyor. İçine girdikten sonra diğer marka diye geçinen vw volvo vs araçlara bakmazsınız. Bomboş geliyor. Mesela vw troc yakın fiyatlara satılıyor ve içi plastik tamamen. Koca bir el freni vardı Tcross ve taigoda. Yıl 2025 cart diye el freni çekiyorsun. Byd seal u dmi ses sistemi tatmin etmedi yalnız. İnfinity diye bir marka koymuşlar. Vasat. Onun dışında tüm güvenlik teknolojileri ve oyuncakları mevcut. Konfor olarak d suv ama bir gidip görün derim.
hocam elektrikli geçişi için hazır değilim, mümkünse benzinli fakat dizel de olabilir.
ben aslında mekanik şeyleri seviyorum; el freni, anahtar çevirerek çalıştırma vs. çin otomobillerini biliyorum, geçen yaz birkaç kez chery sürmüştüm ve birkaç ufak tefek şeyi saymazsak beklediğimden çok daha iyiydi.
otobanda tehlike lgılayınca küt diye güvenlik sistemleri devreye girmişti, o ara yanımızdaki araba mı garip hareket yapmıştı ne. tam olarak hatırlamıyorum.
çin menşeli otomobiller düşündüğümden iyi. aman vw benden uzak dursun, en sevmediğim markalardan olabilir.
@pesatalim Byd seal u dmi modeli hibrit. Benzinli motoru var. Yüzde 100 elektriklisi de var. Onda dmi takısı yok. Cherry sevdiyseyseniz jaecoo da çok iyi fiyatına göre.
@kaptanexa chery burada yok hocam, bide ler mevcut ama. benim kuzende vardı tiggo, bayağı sevmiştim hem de.
sadece diğer otomobil firma araçları kadar oturmuyordu yola. ilginç bir histi. hibrit de iyidir dediğiniz gibi, ben elektriklisini görmüştüm sitede.
@pesatalim Evet sadece 1 model var tr de benzinli olarak. Varsa imkanınız bydnin içine girin hatta bir test sürüsü yapın. Yukarıdaki yorumda okudumda bu araçlarda bildiginiz tablet var. Tepkisel hızlı akıcı. 2025 yılında bile bunu yapamayan bir sürü araç var. Hala kapasitif tft ekranla gelen modeller var.
@kaptanexa evet, bildiğiniz 480p tft tablet ekranı olan araçlar var. arkadaşım bakıyordu galiba, byd miydi tam olarak hatırlamıyorum. ona da bir sorayım eğer gittiği yer byd ise, merak ettim. ruhumuz daraldı makyajlı vw lerden. teşekkür ederim hocam bu arada, byd konusu ilgimi çekti açıkçası.
seal u dmi alınacak en kötü arabalardan biri olur bana göre. sarj edilmediğinde arabanın performansı aşırı düşüyor. ayrıca 2 ayrı sistem 2 kat sorun çıkarma olasılığı demek.
@hcaktuna Pili bitirmek için 160-170 km hızlı uzun süreler gitmeniz lazım. Oyle kolay degil pili bitirmesi. Motor bir yandan şarj ediyor zaten dur kalk yüzde 85 sehir trafiği demiş ona göre uygun bir model.
@kaptanexa hocam 18 kw bataryası var. Şehir içi 100km anca gidebilir. Sonrasında sürekli sarja takmak zorunda kalacak. Takmazsa benzin sarfiyatı aşırı yüksek olacak. Sarja taktıktan sonra da elektrikli araç almak daha mantıklı.
@hcaktuna Tabiki bu araç hiç şarj etmemek üzerine kurulmamış ancak bir avmde falan ayda bir şarj edilebilir. Şarja hiç takmazsanız tüketim 8-9 lt. Eğer bu fiyat aralığında varsa tavsiyenizi de duymak isterim. Fiyat önemli değilse zaten torres ya da actyon modellerine bakılabilir.
@kaptanexa aslında çok tavsiye verebilirim elektrikli olarak. Hybrid hiç ilgimi çekmiyor bana yakında yok olup gidecek bir teknoloji gibi geliyor. Benzinli düşünülüyorsa 1999'a Skoda Octavia var. Onu alırım şu an.
@hcaktuna Bayide verilen sıfır boş paket fiyatımı bu? Sitede 2400 görünüyor. Eğer oyleyse diğer modellerde de indirim vardır.
@kaptanexa bayi fiyatı evet. Kampanya vardı tabi şimdi aralık ayında kampanya bitmiş olabilir. Sadece Octavia'da vardı bu indirim diğer modeller liste fiyatına yakın satılıyordu.
@kaptanexa ben hibrit diyince toyota lardaki gibi zannediyordum hocam, şarj muhabbetini hiç bilmiyordum.
@hcaktuna şarja takmayınca ne oluyor ki hocam?
@pesatalim atmosferik dandik bir motoru var. performansı aşırı düşüyor ve yakıt tüketimi çok artıyor.
@pesatalim Hocam bataryayı boş yere ordan oraya taşırsınız ancak batarya frene basıldıgında bile kendini şarj ediyor. Bir yandan rolantide bile motor sarj ediyor. Kolay değil bitirmesi. Saf elektrikli modda gitmeyeceksiniz. O modda bile hızlanırsanız otomatik motor devreye giriyor. Tüketim yükselir bu senaryoda. Siz 15 litrelerden 8-9 ltlere düşeceksiniz yine de. Batarya ile desteklerseniz 4-5 litrelere düşüyor.
@hcaktuna daha önce bildiğim bir motor değil hocam, ben dümdüz hibrit zannediyordum.
@pesatalim Hocam şu modele de bakın bir.
https://www.ssangyong.com.tr/actyon
@kaptanexa hocam fiyatlara baktım, en düşük başlangıç fiyatı 35k imiş. benim bütçenin çok üzerinde ki o fiyatlarda 2 - 4 yaşında çok ciddi premium arabalar var.
bu arada 35k çok ciddi bir rakam, bendeki aracın 2 katından daha fazla.
@kaptanexa başlangıçta fiyatı 38k hocam, ufak donanım eklemeleriyle ve masraflara yaklaşık 45k yı bulur. bu fiyata 2020 a6, yanına da bir tane w205 alınır. 😀
@pesatalim alınacak araba değil hocam. hızlı sarj ile bataryayı doldurmak 1 saat sürüyor. onunla da 100km sadece elektrik modunda menzil verir. eli ayağı düzgün bir elektrikli araç 45 dk'da 400km menzil verecek şekilde sarj olur. sizin senaryoda aslında elektrikli araç aşırı mantıklı.
@hcaktuna elektrikliler çok çok pahalı hocam, yoksa ben de isterim açıkçası. arabayı verip üzerine de aynı miktar koymam gerekiyor ki bu benim için çok ciddi bir bütçe. arabayı tam olarak bilmiyorum, sadece internetten baktım biraz. keşke elektrikli olsa ama ona da bütçe yok.
@pesatalim sizin aracın piyasası ne kadar hocam?
@hcaktuna fiyatı tam olarak bilmiyorum fakat genellikle 13 - 16 arasında değişebiliyor. kilometre ve donanıma göre. benimkinde kilometre olsa da donanım nadir, muhtemelen ortalarda bir fiyatı var.
@pesatalim 1700 civarına güzel bir elektrikli araç alınabilir. ioniq 6 iyi bir tercih olur.
@hcaktuna hangi bayii verdi fiyat iyiymiş.
@kaptanexa hepsi veriyordu bu fiyatı.
@hcaktuna hocam bahsettiğim fiyatlar tl değil, atıyorum 15k diyorsam euro.
@hcaktuna En son ne zaman sordunuz? Şu an 2.225. Çok fark var. İnsanlar bayi bayi gezmeden düzgün fiyat alamaz oldu.
@pesatalim ha yurt dışındaysanız işler baya değişiyor 🙂 oradaki fiyatları bilmeden tavsiye veremem.
@kaptanexa kasım ayında vardı dediğim gibi. bu ay belki kampanya bitmiştir. ben direkt fiyat almadım. forumlarda insanların aldığı fiyatlardan biliyorum. bu ay golf için 1950 civarı fiyatlar dolaşıyor. arayıp sormak lazım.
@hcaktuna sıfır araç demek ciddi bir maddi kayıp demek hocam, ülkemizdeki gibi değerli değil araçlar.
@pesatalim ikinci el de vardır hocam. hangi ülke bilmiyorum ama leasing ile güzel araçlar da alınabiliyor.
@hcaktuna hocam onun için ya şirket göstermek gerekiyor ya da size uzun yıllar ödeyeceğiniz çok sağlam bir borç takılıyor. istenilen belgeleri görseniz bulaşmak istemezsiniz.
geçen hafta yakın arkadaşım sıfır 208 için 30 küsür k fiyat almıştı. iyi modeller için sağlam referans istiyorlar. insanlar genellikle pek tercih etmiyor çünkü ödeme bitene kadar araba yarışı fiyatına yakın düşüyor, zaten ruhsatı da tam olarak alamıyorsunuz gibi bir muhabbeti var. Bu işlerle uğraşan birkaç tanıdığım oldu, günün sonunda arabaları satarken çok ciddi zarar ettiler.
Elektrikli ya da hibrit mantıklı bence byd ve hyundai elektriklilerine bir göz atın güzel araçlar olduğunuz ülkede ki duruma da bakarak. Hibrit tarafta da honda ve Toyota başarılı ama konfor olarak geride kalabilir
hocam en düşük c hibrit 35k dan başlıyor, hatta ufak donanımlarla 40k. 40k çok ciddi bir para ki aynı fiyata bendekinin 2020 si alınabiliyor. tr deki gibi mantıklı değil sıfır araç.
245 lik 3.0TDi muazzam bir motor. Bana göre Audi'nin 4.2 FSi'dan sonra yaptığı en iyi motordur. Bakımlıysa baya uzun km'ler hizmet eder. Ama sürekli şehir içi kullanımına pek gelecek motor değil.
genel anlamda bakımlı hocam, aldığımda şanzımanın belli bir bölümü değişmişti ve 1 sene dünya genelinde garantisi vardı. yanlış bilmiyorsam arabanın 3. kullanıcısı benim, daha önce 2 kişi kullanmış uzun süre. aşağı yukarı 13 senede sadece 2 defa el değiştirmiş. kozmetik olarak da gayet iyi. İlk kullanıcısı aynı mahalledeki ikinciye satmış, o da bana sattı. yani araba 2011 den aynı mahalledeki insanlar tarafından kullanılmış.
E'den C'ye konfor yalıtım yol tutuş her türlü üzebilir, d sınıfı daha tatmin eder c'ye göre.
sedan d w204 kullandım hocam, açıkçası biraz hb ye döneyim diyorum kullanışlılıktan dolayı. d ye iyi bir sınıf, ana fark uzun yolda. onun dışında şehir içinde benzer diyebilirim.
Valla bende de 2011 E350 var, artik masraflardan gina geldi. Her ay 2 kere servis goruyor neredeyse. Servise zaten cay icmeye girse arac minimum 300 euroya cikiyor. Bu yil basindan beri 3500 Euro harcamis lastikler haric ki kozmetik sorunlari yaptirmiyorum bile. Sifir Toyota alsam ayda bu araci yurutmeye harcadigimdan daha az odeyecegimi fark edince biraz bakindim.
Bu hafta E350 servisteyken Toyota C-HR kullanma firsatim oldu yeni model. Sehir ici E350'den daha konforlu geldi diyebilirim. Suspansiyonlar daha rahat, direksiyon isitma var, koltuk isitma E350'den daha iyi calisiyor. Infotainment kismi cok iyi olmus yenilerde, ekran buyumus vs. Serit takip, adaptif cruise kontrol, kor nokta destegi vs, yok yoktu aracta.
Iceri aldigi gurultu bile E350'den kotu diyemem, hatta suspansiyon daha yumusak oldugu icin daha sessiz bile hissettirdi diyebilirim. Uzun yolda yol sesi muhtemelen daha fazla alacaktir ama o kadar da fark edecek mi emin degilim. Toyota 10 yil garanti vermeye de baslamis. Tek uzecek tarafi yol tutusu ve performans gibi geliyor bana. Baska ozleyecegim bir sey var mi emin degilim.
Hal boyle olunca, bu hafta Toyota'ya gidecegim. Corolla, C-HR, belki RAV4 bakacagim. Gonlumde Corolla vardi aslinda ama C-HR daha yeni ve guncel gibi duruyor su anda. Muhtemelen seneye yeni Corolla da epey hos olacak ama onu da beklemek istemiyorum. SUV olacaksa da RAV4 mu olsa diye aklima girdi ama fiyat farki benim icin degecek mi emin degilim, cunku arabanin daha buyuk olmasina da ihtiyacim yok aslinda.
makyajsız 21e mi oluyor hocam? evet, masraflı arabalar. komşumda makyajlı 212 var, ciddi masraflar etti düşük kilometreli araca.
sıfır araba ciddi para maaesef, şu anlık o bütçeleri yok. araç değiştirmeyi seven birisiyim ama 10 sene kullanabilecek kadar sabırlı olsam alırdım.
eski e sınıfı cidden masraflı oluyor. sizinki kaçlık acaba?
O bütçelerde elektrikli araç öneririm. Bende Tesla Model Y 2025 ve 1.6L 160hp 360Nm torklu 9 ileri vitesli C200d 2020 var. Bundan sonra içten yanmalı araç almam.
sıfır araçlar ikinci elde ciddi anlamda zarar ettiriyor hocam. fark o kadar diyorsunuz yani?
3 - 4 gün ancak oldu, arkadaşa sıfır peugeout aldık elektrikli. gerçekten sessiz sedasız gidiliyor, bayağı sevdi.
bizde de w204 c200d var 136 lık 2.2 litre, 10 litre vs rahat yakıyor. zamanında ciddi kronik sorunlarla uğraştık, 5 ileri şanzıöan kanser ediyor.