Telefonum kablosuz şarj desteklemediği için kablosuz şarjı kapalı tutuyorum hocam. Ondan dolayı ondan olmamalı. Kablosuz şarjdan bahsetme sebebim koyduğum yerin anlaşılabilmesi içindi.
Araca gelirsek çok memnunum. Önceki aracım Ford Focus 3.5 idi.
Ona göre süspansiyon konforu ciddi oranda yüksek.
Yalıtımı Focus 3.5 ile benzer. Japon araçları çok ses alır derlerdi, tabi ki mükemmel değil ama kötü de gelmedi bana.
Yakıt tüketimi harika. 4,5 litre tüketime ulaşmanız çok da zor değil. Çok ağır şehir içinde yani sürekli dur kalk yapılan 1,5 km'lik iş güzergahımda 6,5 litre tüketimde kalmayı başardı. Benzinli Focus'da 12 litreden indiremedim.
Performans hem güzel hem kötü. 110-120'ye kadarki hızlarda çok canlı ve cüssesinden beklenmeyecek kadar atik. Ancak kesinlikle bir performans aracı değil. 150'den sonra nefesi kesiliyor, son hızı 170 zaten. 1.8 litrelik 98 beygirlik motoru elektrik motoru kurtarıyor. Motor atkinson çevrimi kullandığı için hacmine göre düşük güçte ama termal verimi %40 seviyesinde. Elektrik desteği çoğu zaman kesilmiyor çünkü batarya 3/8 seviyeye düşerse direkt şarj için içten yanmalı motor devreye giriyor. Sadece bir kez 120 sabit hız gitmeye çalıştığım sürekli yokuş çıktığım bir güzergahta sorun yaşadım. Sağ şeritteki aracı sollamak istedim. Batarya sürekli kullanıldığı için çok düştüğünden elektrik desteği alamayınca hızlanamadım. Belki performans modunda kullansaydım bu olmayacaktı. Daha onu denemedim. Tabi 2000 km'ye yakın kullanımda bir kez böyle bir şey oldu. Bu da maalesef bizim vergi sisteminin suçu. Toyota normalde bu aracı biz ve İsrail pazarı haricinde 2 litrelik motorla satıyor.
Tasarım bence harika ama o göreceli bir şey tabi.
Arka diz mesafesi ve baş mesafeleri harika. Bagaj hacmi fabrika verilerine göre 400 litre ama daha videolarında bagajı görünce bu nasıl 400 litre dedim. Araç alırken tekerlekli sandalyemi 380 litre bagaja sahip Citroen C4'e sığdıramadık ama buna direkt sığdı. Muhtemelen bagaj içeriye doğru uzun ancak yüksekliği bir tık az. Onun da bir nedeni arkadaki bağımsız süspansiyon ve en önemlisi de stepne bulunması. Ben engelim nedeniyle stepneyi takamayacağımdan stepneyi çıkardım ve tamir kiti koydum. Muhtemelen 500 litreye yakın hacme ulaşmışımdır.
Güvenlik sistemleri ve otonom sürüşe gelelim. Şerit takip çok iyi çalışıyor ve uzun veya bir miktar sert virajları dahi çok hızlı değilseniz dönüyor. Adaptip hız sabitleyici çok iyi. Öndeki aracı çok iyi takip ediyor. O durursa tamamen duruyor. Antalya'da iş çıkışındaki ağır trafiğe takıldım, harika bir şekilde idare etti. O curcunada dengesiz ve ani hareketler yapmadı. Şerit takip açıkken eğer direksiyona müdahale etmezseniz bazı araçlar gibi şerit takibi kapatıp tehlike yaratmıyor. Önce görsel, sonra sesli uyarı yapıyor. Yine tepki vermezseniz dörtlüleri açıyor ve bulunduğu şeritte nazikçe yavaşlayarak sürüşü durduruyor. Sonrasında da acil servisi arıyor diye biliyorum ama bunu yapacağı kadar beklemedim tabi. Çarpışma önleme sistemi bir kez hariç hiç boş yere devreye girmedi. Gayet yerinde çalışıyor.
Multimedya sistemi kolay kullanımlı. Zaten fazla bir şey de yok. Navigasyon yok mesela. Android Auto/Apple Carplay olduğundan gerek de yok. Bildiğim kadarıyla Carplay hem kablolu hem kablosuz, Android Auto sadece kabloyla çalışıyor. Ben Android Auto'yu kablosuz bağlayamadım menüsünde görünmesine rağmen. Klimanın kontrol bölümünün ayrı olaması sizi ekran içinde dolaştırmaması çok iyi.
Direksiyonu net ve komutlarınıza tepkisi iyi, park manevralarında yumuşak ama komple hissiz. Focus'dan zayıf yanlarından biri burası. Viraja biraz hızlı girerseniz müdahale edip hızınızı düşürüyor. Yokuş aşağı giderken de hafif gaza basmassanız kendiliğinden motor freni yapıyor. Biraz bu yönüyle müdahaleci bir araç.
İç tasarımı biraz eski. El freni elektrikli ama vites topuzu ciddi alan israf ediyor. Küçük bir vites seçici kullanıp saklama gözlerini güçlendirseler iyi olurmuş. Saklama gözleri maalesef yetersiz. Torpido standart. Kol dayama içinde küçük bir alan var. Ön kapıların içinde yeterli boyutta saklama gözü var ancak arka kapılarda bardaklık hariç göz yok. Ön koltukların altına ekstra kap tarzı şeyler yerleştirip bu sorunu çözeceğim.
İç malzeme kalitesi yeterli. Dokunacağınız yerler yumuşak ve deri. Konsolun üstü ve arka kapıların içi sert. Bu beni rahatsız etmedi. Bazı yerlerde fazla piyano black malzeme kullanılmış, kolay çiziliyor. Gösterge ekranına nazik davranmak gerek maalesef onun da camı kolay çiziliyor. Koltuklar iyi ve rahat. Ön kol dayama koltuğu direksiyona yakın kullanıyorsanız kullanışsız ve hareketsiz.
Sonuç olarak eksikleri olan bir araç ama en mantıklı aracı aldığımı düşünüyorum. Bu fiyata öbür markalarda ya iç hacmi küçük ya da sorun çıkarabilecek çift kavramalı şanzımanlara sahip ve fazla yakıt tüketimi olan araçlar alabiliyordum. Daha yukarı fiyatlarda Hibrit Tucson gibi daha iyi modeller var ama bu fiyatlarda bence rakipsiz bir araç.