Fena araba değil, bir sonraki Otoseyir gündeminde bahsedeceğiz zaten. Benim Corolla ile ilgili kişisel görüşlerimi blogumdan okuyabilirsiniz. 🙂

http://dusunen-adam.blogspot.com/2013/06/yeni-2014-toyota-corolla-tantld.html

MMT şanzımanların ilk çıkanlarında ciddi bir arıza vardı, kavrama ısınıp arıza veriyordu, kenara çekip bekleyip soğutmak gerekiyordu. Sıkışık trafikte kullanılamıyordu bu yüzden. Toyota servisleri de bu hatayı kabul edip çözüm önermiyorlardı, tam tersine "sıkışık trafikte kullanmayın" diyorlardı. E sıkışık trafikte kullanmayacaksam neden otomatik vitesli araba alayım ki? Sadece sıkışık trafik de değil, kendi kafasına göre arıza yapıyordu. Ben iki kere yolda kaldım mesela MMT yüzünden. Daha sonra bu sorun çözüldü, önceden satılmış olanların da bazı parçaları serviste değiştirildi. Artık o ısınıp arıza verme olayı yaşanmıyor.

Diğer yandan, MMT şanzımanların (ve benzeri kuru tip tek kavramalı robotize şanzımanların) tek kusuru bu değil. Bu şanzımanlarda vites geçişleri çok sert, kavrama gecikmeli ve yine çok sert, yani çok konforsuz bir kullanımları var. Kalkışta gaza basıldığında bir süre araba hiç hareket etmiyor, sonra birden kavrıyor ve arkadan bir darbe gelmiş gibi kalkıyor araba. Vites değişimlerinde de "yığılma" denilen şey oluyor. Kısacası, bu şanzımanlar acemi şoförün manuel vites kullanması gibi bir sürüş deneyimi sunuyorlar. Bu vurmalar ve yığılmalar sadece konforu etkilemiyor, arabaya da zarar veriyor. Aktarım organlarına bir darbe şeklinde aniden verilen güç mekanik sistemleri yıpratıyor. Bu durumu düzeltmek için yapılan çalışmalar var, bazı firmalar sorunu büyük oranda çözdüler, ama yine de çift kavramalı sistemlerin rahatlığı yok maalesef. Şimdi "filanca markada öyle sorunlar yok, ben çok memnunum" diyenler çıkabilir, ama ben kendim için asla böyle bir şanzımana sahip araba almayacağım bundan sonra.