#ikinciel
SATILDI
Seagate Expansion STEA2000400 model 2 TB 2.5" USB 3.0 Harici Harddisktir. Depolama olarak tümüyle dahiliye geçtiğim için harici harddiskimi satıyorum. Diskte hiçbir sorun yoktur.
Mayıs 2018 'de N11' den resmi garantili ve faturalı aldım. Garantisi 2020 yılında bitti. Tüm kutusu ve içeriği ile sıfır gibi vaziyette durmakta. Şimdiye kadar evden dışarı hiç çıkmadı.
İstediğim Fiyat: SATILDI
Referanslarım: https://forum.donanimhaber.com/memberReferences.asp?memID=7154
Satılık AOC I2369VM 23' IPS Panel, DisplayPort, 2x HDMI, 1080P Monitör
27" 2K bir monitöre geçtiğim için elimdeki monitörümü satıyorum. VatanBilgisayar'dan 07.2013 tarihinde mağazadan alınmıştır. Ölü Piksel yoktur. Kutusu,faturası ve kutu içeriği eksiksiz mevcut. Garantisi bitmiştir.
23" IPS panel 60Hz bir monitördür. 1 Adet Displayport ( Kutu içinden kablo çıkmıyor), 2 Adet HDMI[bir tanesi MHL destekli] port ( kutu içinden 1 adet HDMı kablo çıkıyor), 1 adet VGA D-Sub (kutu içinden 1 adet VGA D-sub kablosu çıkıyor) girişleri mevcuttur. Kendi gömülü hoparlörü ve sesi analog aktarabilmesi için stereo-stereo jack kablosu vardır.
"mrx" arkadaşımıza satıldı.
İlanın Donanım Haber linki: https://forum.donanimhaber.com/satilik-aoc-i2369vm-23-ips-panel-displayport-2x-hdmi-1080p--145882807#145882807
@moraral ben de monitör bakıyorum bu model de listemdeki monitörlerden biri. kontrastından memnun musunuz? siyah başarımı yeterli mi? Olumsuz bir deneyiminiz oldu mu?
Şimdilik memnunum, 144Hz de 10 bit renk verebiliyor. İnnolux panel kullanan markalarda 144hz de 8 Bit renk var. Ölçümlerde en hızlı IPS panel bu çıkmış. HDR için yeterli parlaklığı olmamasına rağmen youtube HDR içeriklerinden ben memnun kaldım.
Aracımda iki tekerlek dönüş farkı 100-120 rpm olunca otomatik devreye giren mekanik arka kilitli diferansiyel var. Benim merak ettiğim araç virajda ESP devreye girince tekerleklere ayrı ayrı yapılan frenleme ile bu diferansiyel kilidi tur farkından dolayı devreye girer mi?
#OtoSeyir
@moraral kilit hareket halindeyken devreye giremez, durup kitleyip devam etmek gerekir.
@furkanemir Kilitleme için herhangi bir tuşu yok. Auto diff lock sistemli. RPM farkı 100 ü geçince içindeki mekanizma devreye giriyor.
@tozluraflar esp çalışma mantığı çok farklı bir sistem. o frenleme uzun süren bir işlem değil. saniyede 50 defa filan işlem yapıyor. mesela ben bir videoda izledim araç kafadan kayıyor. esp ters yönde fren yaptığı için kafadan bilerek kaydırıyormuş. araç takla atmasın diye. sizin bu tip şeyleri düşünmenize gerek yok. müdahale etme şansınız da yok zaten.
Otomobillerdeki spoilerlar hakkında kafama takılan birkaç husus var. Bu aparatların ana çalışma mantığı konusunda bir sıkıntı yok, kanatların tersi şekilde üstten alta kuvvet oluşturuyor. Fakat benim aklıma takılan da tam da bu kuvvetin uygulanışı:
1) Normalde bir aracın hep hafif olmasını isteriz. Aracın ağırlığı (üstten dikey kuvvet vektörü) ne kadar az ise hızlanma daha ağır bir araca göre iyi. O zaman spoiler kullanan bir aracın spoiler yüzünden ağırlığına ek oalrak basma kuvveti nedeni ile performansı inanılmaz derecede azalmayacak mı? Spoiler ile ton seviyesinde kuvvetlerden bahsediliyor.
2) Ton seviyesinde baskı yapabilen bu spoilerlardan bazıları araca çok ince kollar ile veya açılır basit mekanizmalar ile bağlı. Çoğu hatchback aracın da bagaj üstüne spoilerlar yapıştırma veya kendi gövdesi vidalı. Bu mekanizmaları elimizle ittirince bile aşırı dayanıklı olmadıklarını görüyoruz. Peki yüzlerce kilogram kuvvet baskı yapan spilerları bu basit spoiler ayakları kırılmadan nasıl taşıyor?
#OtoSeyir
1) Spoilerler araca sadece kendi ağırlığı kadar ağırlık bindirir. Ağırlığı artırmadan basma kuvvetini artırmak amacıyla tasarlanmışlardır. Tek dezavantajı hava direnci yaratmasıdır. En verimli kullanımı aktif (değişken açılı) olanlarıdır.
2) Standart günlük araba tasarımlarında hem aerodinami hem maksimum hız farkından dolayı F1 aracı kadar basma kuvveti oluşmaz.
Şimdi detaylıca aratıp bakınca aynen dediğiniz gibi F1 araçlardaki parçanın normal bir spoiler değil de "airfoil" veya arka kanat olduğunu yazmışlar. Diğer araçlardaki spoilerların da en ufak avantajı ve anlamı yok şeklinde genel bir kanıya varılmış gibi.
şurada biraz açıklama var :
https://www.quora.com/How-much-downward-force-does-a-spoiler-produce-and-is-it-significant-enough-to-make-a-positive-impact-on-acceleration
Gündelik kullanılan araçlardaki spoiler ya da kanatlar ton seviyesinde bastırma kuvveti oluşturmuyor. Performans konusunda da kanat hızlanma performansını ve maksimum hızı azaltır. Çoğu hypercar'da o nedenle kanat gizlidir, belli bir hızın üstünde açılır, hız çok yükseldiğinde de maksimum hıza ulaşmak için açısını azaltır. F1 araçlarında da DRS denen bir sistem var, belirli düzlüklerde bu sistem kullanılarak kanat açısı düşürülür ve daha iyi hızlanma sağlanır. Önemli olan hız ve yol tutuş arasındaki dengeyi tutturmak.
Evet dediğiniz gibiymiş. Günlük araçları geçtim neredeyse spoiler ile ilgili kullanım açısından avantajlı bir durum yok gibi. yarış araçlarındaki tasarım da çok farklı imiş, günümüzde spoiler takılmış yeni model araçları daha az görmemin sebebini de öğrenmiş oldum 🙂 .
@moraral aslında spoiler neredeyse tüm HB, SW ve SUV araçlarda var. Bu araçların bagaj kapağı üzerine dikkat edin, küçük de olsa bir çıkıntı olduğunu fark edeceksiniz. Tabi spoilerları bastırma kuvveti açısından da değerlendirmemek gerekiyor, o kanatların görevi. Spoilerlar aracın arkasındaki türbülansı azaltmaya yarıyor, doğru açıdan bakarsak pek bir işe yaramadığını söyleyemeyiz 🙂
@onay-kalkan Aslında eksik yazmışım , arkaya baskı yapmak maksadı ile üretilmiş
eski nesil Japon araçlardaki gibi ayaklı spoiler içeren araç kalmadı gibi. Dediğiniz bagaj üstü tür spoilerlar da bugün baktığım yerlerde hava akışına aerodinamik açıdan yarar sağlamadığı hatta sürüklenmeyi arttırdığı , sebebinin ise rüzgar tüneli tipi testlerdeki duruma araçların hiç maruz kalmadığından bahsediliyor. Tabi işin sayısal kısmına ve sonuçlarına da bakmak lazım.
Hızlanan aracın altından hava girerek aracı havaya kaldırır. Yere tutunmasını azaltır aracın.
Bazı lüks araç modellerinde hatta belli limiti aşınca Spoiler otomatik açılıyor. Yanılmıyorsam Prosche'de oluyordu bu.
Bir de sürtünme kuvvetinin basit formülü kmg (k=sürtünme katsayısı, m=ağırlık, g=yerçekimi)
Üstten bastırdığı hava ile m artar ve sürtünme kuvveti de artar.
Quick scan yapıp sonra tick i kaldırdın dimi SS alırken 😀
Quick scan da tarayınca bad sektörü göstermeyebiliyor. Ürünün için aç 2tb 2.5" hdd var onu çıkar daha pahalıya satarsın
Seagate belirtmemiş ama bu harici HDDlerinde 5900 rpm şeklinde ortak bir görüş var gibi. Internal için 7200 rpm tercih edilir diye düşünüyorum.
@moraral amaç o değil ki ps4 e takmak laptopa a takmak . piyasada 2 tb 2.5" yok gibi bişi
@flagbearer Mantıklıymış. Bir bakayım mevcut duruma.
Elapsed Time'dan görebilirsiniz Quick Scan olduğunu. Tiki kaldırmak için uğraşmadım tüm sekmelere ve seçeneklere baktım HDtune hiç kullanmadığım için
@orcun Programı diğer HDD ilanlarda koydukları için denedim. Quick Scan sadece eski kayıtlı bad sector varsa onu göstersin diye çalıştırdım. Tüm yüzey taraması için daha düzgün yazılım vardır ama hem o kadar zamanım yok hem de sorun çıkması halinde masrafını ödeyip iade alıyorum. Alan kişi zaten kargoda zarar görme ihtimaline karşı tarama yapacaktır.