2018 ilk 6 ay otomobil satışları değerlendirmesi (Marka, Model, Segment)
#Otoseyir severlerle konuşacak bir ortam olması açısından yazıyorum bu yazıyı. Genel olarak bakmak istiyorum duruma.
Öncelikle son 2, 2.5 senede otomobil fiyatları kur ve ötv düzenlemesinden ötürü çok ciddi şekilde arttı. Ancak bu durum çok uzun süre fiyat arttıkça satışların da artması şeklinde yankı buldu sektörde. Ancak bu sene, özellikle de haziran ayında tam %39'luk düşüşün gerçekleşmesi ile bu trendin bittiğini ve yüksek fiyatların artık insanların alım gücü ve psikolojik sınırların aştığını anlayabiliyoruz. Peki ne kadar satış gerçekleşti genel olarak sektörde ve hangi marka ve modeller burada öne çıktı.
Marka bazında 2018 ilk yarısı:
Çok uzun süredir aslında olmayan bir şekilde zirvede açık ara liderlik var şu an Türkiye otomobil pazarında. Renault grubu açık ara farkla lider götürüyor satışları ve en yakın rakipleri olan FİAT, VW ve FORD'un kafa kafaya podyum mücadelesinden epey uzakta.
- Renault: 52.084
- Fiat: 39.194
- Volkwagen: 39.096
- Ford: 38.581
- Hyundai: 22.189
- Toyota: 16.860
- Dacia: 16.330
- Peugeot: 16.216
- Mercedes: 14.332
- Honda: 14.059
- Opel: 12.297
- Skoda: 12.200
- Nissan: 12.179
- BMW: 7.781
- Audi: 7.521
Notlar:
- Renault, 5-6 sene önce VW'e kaptırdığı koltuğu söke söke geri almış görünüyor. Ancak bu durumda yazımın başında belirttiğim kurlar çok önemli etken. Zira VW tüm araçlarını ithal ederek satarken Renault yalnızca 16.660 ithal araç satışı gerçekleştirmiş. Yani yerli malı olmanın faydalarını görmüş. Tabi listedeki Fiat, Hyundai, Toyota ve Ford da aynı şekilde ülkemizde fabrika bulundurdukları için bu kadar yukarıda barınabilmişler. Çünkü satışlarının çoğunluğu yerli üretim.
- Mercedes diğer premium rakiplerinden ne kadar da çok satmış değil mi? Maalesef hafif ticari olarak geçen ve bu sayılara dahil olan Vito ve Sprinter modelleri bu yanılsamayı sağlıyor. Sıfır adet ticari araç satışı gerçekleştiren rakipleri gibi sadece binek otomobil satışları hesaplandığında ortaya çıkan değer 9.347. Aslında hala epey fark varmış. Ülkemizin "Yıldız" sevgisi aşikar 🙂
- Son olarak Seat'ın listede olmadığının altını çizeyim. Kendisi 17. marka ülkemizde. Sebep? Sedan araba satışı yok çünkü markanın. Burası bagajsız araba almayan babalar diyarı sonuçta 🙂
Model bazında 2018 ilk yarısı:
Bu listede hafif ticari araçları dahil etmemeye çalıştım. Onun dışındaki binek modellerde ise Türk halkının genlerine geri dönüş başlattığı gibi bir izlenim var. Yavaş yavaş kalıplarını kırıyor dediğim pazar tekrar sedanlara ve risksiz araçlara dönmüş. Kimse çok yüksek meblağlar ödediği bir materyal için risk almıyor.
- Megane Sedan: 18.406
- Egea Sedan: 16.898
- Clio: 14.856
- Passat: 11.337
- Civic: 11.062
- Corolla: 10.820
- i20: 7.985
- Qashqai: 7.669
- Focus Sedan: 7.242
- 301: 7.159
- Duster: 6.937
- Polo: 6.761
- Symbol: 6.554
- Golf: 5.968
- Astra Sedan: 5.474
Notlar:
- Liste dikkatinizi çektiği üzere yerli üretim araçların baskın olduğu bir liste. Özellikle Honda Civic, Toyota Corolla ve Hyundai i20 modelleri, markalarının satışlarının çok büyük bir kısmını oluşturur durumda. Aslında markaların ülkemize yatırım yapıp yapmama konusunda ikna edilebilmesi için otomotiv sektörümüz çok olumlu sayılara sahip bence burada.
- Sedanları gerçekten çok seviyoruz. Listedeki araçların tam 9 tanesi sedan. Üstelik bu modellerin birçoğu hatchback versiyona sahip olmasına rağmen sedanları daha çok satan modeller. Listeye giren tek c segmenti hatch Golf olmuş.
- Passat gerçekten çok enteresan bir noktada bence. Markanın global olarak çok daha fazla satan iki modeli Golf ve Polo'nun toplamına yakın miktarda satılmış. Ülkemizin sedan sevdasını, kurulan prestij algısıyla beslemiş ve belkide dünyada tek olarak çok büyük bir başarı elde etmiş Passat (Tüm dünyada tek olduğu kısmını tahmin ettim herhangi bir kanıtım yok 🙂 )
Segmentlerde durum:
Çok takıldım yazı boyunca biliyorum ama yine karşımıza çıkıyor SEDAN sevdamız. İlk altı segmenti alacağım burada ve ona göre değerlendirmeyi size bırakacağım. Parantez içerisinde birkaç örnek vererek segmentleri de anlatmaya çalışacağım bilmeyenler için.
- C Sedan (Megane Sedan, Jetta, Focus Sedan v.b.) : 90.651
- B Hatchback (Clio, i20, Polo, Fiesta v.b.) : 47.451
- C SUV (Qashqai, Kadjar, Tiguan, Kuga v.b.) : 37.040
- D Sedan (Passat, Superb, Mondeo, Avensis v.b) : 25.292
- C Hatchback (Golf, Leon, Astra, i30 v.b.) : 18.874
- B Sedan (Symbol, 301, C-elyyse, Rapid v.b) : 17.409
Geçen Seneye Göre Durum:
Burayı çok daha uzun yazmak ve model model bakmak istiyorum ancak yoğunluğumdan ötürü şimdilik yalnızca kıyas verilerini vereceğim. Belki ileride düzenlerim burayı tekrardan.
- Öncelikle ilk 6 ay kıyaslaması yapmak gerek sanırım. 2017 senesi ile 2018 senelerinin ilk yarıları karşılaştırıldığında düşüş miktarı %11.9. Sayılarla ifade edersek 401.158 olan toplam satış bu sene 353.348 olmuş. Düşüş miktarı hafif ticari kısmında beinek otomobillere göre birazcık daha fazla.
- Geçtiğimiz ay olan Haziran 2018 ile Haziran 2017 karşılaştırıldığı zaman ise çok dramatik bir düşüş var daha önce de yazı içerisinde de belirttiğim gibi: %39. 2017 Haziranında 83.658 olan pazar geçen ay 51.037 seviyelerine düştü. Peki neden Haziran ayında bu kadar yüksek bir değişim oldu. Tahmin etmesi çok zor değil: SEÇİM. Hemen hemen her alıcı gelecekten ne olacağını bilmediğinden bu ay otomobil almaktan kaçındı. Ya da seçim sonrası kurların düşeceğine olan inanç biraz daha sabretme meyli göstermesini sağladı insanların.
Genel olarak değerlendirirsek çok daha önce başlaması gereken düşüş başladı gibi duruyor. Seçim sonrası satış patlaması yaşanmazsa yıl sonuna kadar geçen seneden yüzde 10 ila 15 arası daha az satış yapılacak gibi duruyor. Bu yüzdeler çok yüksek. Dolayısıyla ya devlet kanadından ya da markalar kanadından muhakkak müdahale gelecektir. Bu müdahalelerin biz tüketiciler için OLUMLU ya da OLUMSUZ olacağını zaman gösterecek.
Eğer buraya kadar okuduysanız çok teşekkür ediyorum ayırdığınız zamaniçin . Bilgileri ODD sitesinden alıp kendimce analiz ettim. Bazı excel tabloları hazırlayıp baktım. Otomobillerin pazarını takip etmeyi nedense çok seviyorum.Hangi araba kaç tane satmış bilmek ayrı bir haz veriyor bana 🙂
Şimdilik sadece Teknoseyir'de paylaştım ancak belki kendi web sitem ve birkaç platformda daha paylaşabilirim ilerleyen günlerde.
Yazıya baya emek verilmiş duruyor, bu bilgileri bizimle de paylaştığın için teşekkürler.
Ben de okuduğunuz için teşekkür ederim 🙂
Satislari dusuren bir numarali faktor faizlerin yukselmesi. Yoksa araba fiyatlarinin artmasi oyle cok etkilemiyordu sizin de dediginiz gibi. Giris kismini degistiemenizde fayda var.
Bence tam olarak doğru değil bu dediğiniz. Faizler artmaya bu ay başladı ancak düşüklük trendi sene başından beri var. Son iki ayda ise çok daha düşük miktarda araç satılıyor. Fiyatlar yükselmeden aracımızı yenileyelim diyen kişiler vardı ancak bu insanlar 2 senede araçlarını yenilediler. Artık herkes altındaki aracın kıymetini biliyor.
@hcaktuna Katılmıyorum.50 bin tl lik araba şuan 150 bin tl olunca kimse araba almaya yanaşamıyor.%90 sebep bu.Faiz falan sonraki dolaylı sebeplerden sadece biri.
@redmaner Kesinlikle katılıyorum.Millet artık kendi arabalarının değerini biliyor.Bilmek zorunda.O elinden giderse 50 bin tl ye aldığı aracı 150 bin tl ye alacak gücü yok.
Hay sizin sedanınızı ya. Bir ülkede hiç mi station araç satılmaz?
Haklısınız gerçekten. 🙂 Durun station rakamlarını da bulayım.
Tüm segmentlerde toplam sadece 2.943 station araç satılmış. Bunun 2.162 adedi B segmenti. İlginç olanı ise bu sayının tamamı CLİO Sport Tourer. Clio da olmasa 750 tane station wagon araç satılmış.
@redmaner bilgileri nereden buldunuz acaba?
@yenikullanici odd internet sitesinde yayınlanan aylık verilerden.
http://www.odd.org.tr/web_2837_1/neuralnetwork.aspx?type=35
@redmaner teşekkürler.
Evet vergi sadece ülkemizde uygulanmıyor ancak bu yakınlık sadece düşük hacimli ve ucuz modellerde geçerli. Geri kalan alanlarda iyice uçuyoruz 🙂
Benim hoşuma gitti, elinize sağlık keyifle okudum. Teşekkürler.
Çok sevindim beğenmenize 🙂
Teşekkürler, böyle yazıların devamını bekleriz. 🙂
Zaman bulabilirsem neden olmasın 🙂
Çok güzel yav . Takipteyim.
Çok Teşekkürler 🙂
Muhtemelen Almanya'da satılan ile ülkemizde satılan araçta donanım ve motor farkı vardır.
@zatisahaneleri Almanya'da en düşük Golf o fiyatlara göre 107.000 TL, bizde ise 117.000. Kaldı ki o Trendline ile bizimkisi aynı mıdır?
@arandur liste 2017 listesi kur farkı var bugünle karşılaştırmayın. sayfada o dönemin Türkiye Fiyatları da var. Comfortline'lar kıyaslanabilir.
@redmaner Almanya'da Euro bazında Golf fiyatı artmadıysa gayet kıyaslanabilir. Ülkemizde Golf 117.500 TL'den başlıyor.
@zatisahaneleri Almanya'da listelenen fiyat son fiyat değilse dediğiniz doğru. O konuda bilgim yok.
Yerellik gerçekten çok önemli ülkemizde.
adet olarak reno grubu önde fakat satış tutarı olarak vag grubu çok daha üstün. gurubun en çok satan modelleri jetta, golf, passat, skoda superb, octavia gibi pahalı modeller. reno-dacia-nissanda ise genelde ekonomik modeller çok satıyor.
kalite arayanın adresi vag gurubu oluyor. bu sebeple en değerli markalar vag grubunda diyebilirim. özellikle skodanın bu kadar satması önemli. yeni suv modelleri kodiaq ve karoq avrupada da çok sattı
Evet kazanç olarak aradaki makas kapanmasa da oldukça azalıyordur yüksek ihtmimal. Zira en çok sattığı modeli Passat olan bir firmadan bahsediyoruz.
Skoda'ya gelince evet SUV ailesi fena satış gerçekleştirmiyor ama yine ülkemizde sedan modellerle kıyaslanamaz. Octavia ve Superb sırasıyla aynı segmentlerdeki Karoq ve Kodiaq kardeşlerinden toplamda neredeyse 6 kat fazla satmışlar. Diyorum ya SEDANCIYIZ 🙂
@redmaner kodiaq ilk geldiğinde superb 89 bin tl kodiaq 95 bin tl den satılıyordu. aynı motor benzer donanımdı. fakat kodiaq az sayıda geldi aylarca yok sattı bekletti. hatta test araçları ve basın araçlarını bile sattılar otomotiv basını bile beklemek zorunda kaldı.
sonrada kur ve ötv ile fiyatı çok yükseldi. sipariş verip bekleyen birçok kişi eminim ki vazgeçmiştir zira 5-6 ay içinde araç 50 bin tl değerlendi.
şimdi superb ile kodiaq arasında 40 bin tl fark var. bu şartlarda satması süpriz olur.
araç fiyatları düşsün diye dua ederken 1 sene öncesine bile muhtaç duruma düştük.
neyseki o dönemde zam gelmeden önce 56 bine boş rapid aldım kenara çekildim
@orcnd Hayırlı olsun en güzeli 🙂 yazıda da söylemiştim aracını yenileme isteği olan insanlar son 2 senede bu işi halletti. Siz de bunlardan biriymişsiniz
Sorun bayi marjlarında değil zaten bayiler çok düşük marjlarla çalışıyorlar bu kur artışlarını münkün olduğunca yansıtmamak için. Buna rağmen her ay 10bin 10bin artıyor araçların fiyatları. Burada sıkıntı devlet vergilendirmesinde. 1.6 litre hacim motorlu araç için %60 ötv üstüne %18 kdv üstüne bir de ötvnin kdvsi derken fiyatlar arttıkça devlet daha da fazla kazanmaya başladı. Ama bu halk da aptal değil artık dur dedi. Bundan sonra devlet vergi kaybına uğramamak için mecburen ötv indirmek zorunda kalacak. piyasa satsın ki vergi geliri gelmeye devam etsin. ÖTV yi geçen seneki %45 seviyesine indirseler bu 200bin liralık arabanın 180bin civarına düşmesi demektir bu bile piyasayı ciddi rahatlatır ve satışlar tekrar artmaya başlar.
@kya-selcuk evet benim de beklentim bu