2023 Hyundai i10 1.2 Elite AMT

Selamlar, Ağustos ayında aldığım yeni araç hakkında medyada çok fazla değerlendirme ve deneyim paylaşımı olmadığı ve birçok kişi için cazip bir otomobil olduğuna inandığım için düşüncelerimi aktardığım bir değerlendirme yazısı paylaşmak istedim.

İlk arabam olması konusunda hayal ettiğim modellerden biri olan Fiat 500 kadar havalı olmasa da ülkemiz şartlarında daha fazla önem arz eden kullanışlılık konusunda beklentilerin çok ötesinde bir otomobil. Bu yüzden de sürücü koltuğuna oturduğumda beni mutlu etmeyi başardı. Özellikle tek yaşayanlar ve büyük şehirde yaşayan çocuksuz aileler için cazip bir model olduğunu düşünüyorum. İkon haline gelmeden önce tasarımcıların hayal ettiği Leyland Mini aracının mantığını en doğru şekilde uygulayan modern A sınıfı aracın i10 olduğuna inanıyorum. Minikliğine karşın ironik biçimde size anlatmak istediğim ilk konu, aracın köşelerine çok yakın olan tekerleri sayesinde oturma alanında tatminkar olması. Bu durum arkada oturmanın daha rahatsız olacağını düşünen arkadaşlarımı şaşırtacak düzeydeydi. Arkadaki tek eksik ortada bir kol dayama olmaması ki bu tarz ucuz bir araçta en son düşünmem gereken şey bu olmalıydı. Bunun dışında arka yolcular için type - c çıkışı var ve kapı ceplerine 1.5 litrelik bir su şişesinin sığabileceği alan mevcut. Bunlar bu sınıfta çok iyi işlevler bence.

Sürücü koltuğunda gözüme çarpanlar ise yine bir hayli fazla ama her şeyi anlatmama gerek yok zaten mevcut olan incelemelerde bu detaylar anlatılmış. İlk kez otomatik araç kullanan benim için şanzıman deneyimi korktuğum kadar kötü değildi. Tabii bu araç otomatik değil siz zaten muhtemelen benden daha iyi biliyorsunuzdur bu tarz detayları. Zaten hemen 5. vitese atmaya teşne olduğu için gaza basma konusunda sakin biriyseniz sarsılma gibi durumlardan pek müzdarip olmayacaksınız. Manuel bir vites olduğu için uzun yol kullanımında yakıt kullanımı da çok ciddi düşüyor. Ben araçla bir kez Marmaris'e gittim geldim ve İstanbul'da trafiğe de girdim. 1800 kilometredeki ortalama yakıt tüketimim 5.8 litre. Dikkat zorluğu olan biri olarak hayatımda ilk kez İstanbul'da araç kullandığım için biraz tedirginim yoksa bu araca daha 0.2 litre kadar daha az yaktırmak mümkündü.

Şanzıman konusunda beni en çok zorlayan konu ise eğimli yerlerde paralel park oldu. Araç eğer freni bırakırsanız yokuş kalkış kendini bıraktığı noktada eğimli yöne doğru salıyor. Gaza dokunduğunuzda ise yokuş yönüne doğru çok ani atılabiliyor. Zaten park halinde de park vitesi olamayacağı için park ettiğiniz yönün tersine olan viteste bırakıyorsunuz. Ben açıkçası boşluğun az olduğu ve eğimli bir yere park etmeyi çok rahat sığacak dahi olsa göze alamadım. Eğimsiz durumlarda ise her şey çok kolay.

Araçta sözde tam ekran gösterge var ama bu doğru değil. Sadece analog kadranların yerine Casio saat tarzı göstergeler gelmiş. Yoksa asıl ekran alışılmış şekilde ortada dikdörtgen şekilde. Bir teknoseyir müdavimi olarak seveceğim gibi araçta fiyatından beklenmeyecek seviyede elektronik oyuncak var. Özellikle uzun yolda bunları kurcalayarak sıkılmadan yolculuk ettim. Sürüş asistanlarına dair adaptif hız sabitleyici dışında keşke olsa diyeceğim hiçbir şey yok. Ne var ki şerit takip ve tabela okuma gibi kapatmak isteyeceğiniz asistanları her sürüşte kapatmanız lazım. Ben tabela okuyucunun sürekli bip bip ötmesinden rahatsız değilim o yüzden benim için pek sorun teşkil etmiyor. Bir başka bahsetmek istediğim konu ise ilk kez kullandığım uzun far asistanı. Pek yeni bir özellik değil ama şaşırıp insanları kör etmesini bekliyordum ama etmiyor. Android Auto ve Apple Car Play'in kablosuz olması da büyük konfor. İncelemelerde gördüğüm kadarıyla bu özellik genelde kablo ile sunuluyor. Ancak Google Maps nedense arada sırada kayboluyor. Güncelleme ile bu sorun muhtemelen düzeilr ama şimdilik uygulamayı sürekli sıfırlamaktan yılarak kullanmaya başladığım Waze'den çok memnun değilim. Uzun yolda Google Asistan ile mücadele etmek ve neler yapabileceğini keşfetmek keyifli. İngilizce olunca Türkçe, Türkçe olunca İngilizce kelimeleri anlamaması insanı çileden çıkarıyor ama eğlenceli.

Son olarak bekleneceği üzere araç yüksek hızlarda oldukça hantal. Özellikle kalabalık otoban ortamında hızlanmayla şerit değiştirip geçiş yapmak bekleyeceğiniz üzere kolay değil. Neyse ki ben sol şerit kullanıcısı değilim. Bunun yerine Çine-Muğla arasındaki virajlı ve inişli çıkışı yolda aracı manuel'e alıp virajların tadını çıkarmaktan keyif aldım. Çok daha güçlü bir motoru destekleyecek seviyede yol tutuşa sahip olması sanki hiç fren kullanmadan her virajı tam gaz alabilecekmişsiniz hissi veriyor. Otomobilim hakkındaki düşüncelerim bu kadardı umarım araç hakkındaki beklentilerinizi oluşturmaya yardımcı olabilmişimdir. Unutmadan aracın bagajı bir tane büyük bavulu en ve yükseklik olarak bire bir alıyor yanında ise minik bir boşluk daha kalıyor.