Amerika'nın Almanya gibi bir ülkeyi bile böyle zor durumda bırakabilmesi çok can sıkıcı. Kimse de önünü alamıyor, gidişat iyi değil.
Amerika'nın Almanya gibi bir ülkeyi bile böyle zor durumda bırakabilmesi çok can sıkıcı. Kimse de önünü alamıyor, gidişat iyi değil.
Normalde parasal değeri olmayan bir şeyi değerli hale getirdiler, insanların yeterince derdi yokmuş gibi bir de bu gibi şeyler ekleniyor.
O XC60 oluyor 🙂 Ama arabanın içi şaşırtıcı şekilde büyük, XC60’la arasında çok az bir fark var. Ben ek paraya değmez diyerek bunu aldım.
Bu arada ben direk detaylara girdim de, fotolarda tuhaf çıkmış ama ekranlar baya baya iyi bu arabada. Parlaklığı da kaç nit bilmiyorum ama çok güneşli günlerde de hiç zorlanmadan görüyorum. Uyarı falan yapacağı zaman zaten sesle baya yaygara koparıyor, ekranda renkler falan değişiyor, farketmemek mümkün değil.
Mesela kırmızı ışıkta ben başka bir şeye dalmıştım ve önümdeki araba gitmeye başlamış, dingggggg diye bir ses yaptı, gözüm direk ekrana gitti, parlak bir arka planda Ready To Drive? diye yazı vardı. Uyarı olacaksa kaçmıyor yani.
Harita zaten gösterge panelinde de var, o da çukurda olduğu için güneş ışığı yansıması gibi dertler de pek yok, çok kolay takip ediliyor. Hatta orta ekranda navigasyon için yönlendirmeler daha ikinci planda ve daha çok genel görünüm verilirken, gösterge ekranında yönlendirme işaretleri daha ön planda. Böyle detaylar iyi düşünülmüş.
@pope Valla hocam bunu hatırlıyorum ama o sistemi çok çok övenler de var, bu sistemleri detaylı inceleyenlerden bahsediyorum. Orada münferit bir durum vardır, baya iyi çalıştığı söyleniyor çoğu yerde.
FCA, şimdiki adıyla Stellantis'i örnek almayın, onların durumu çok ayrı 🙂 Genel olarak İtalyanlar için geçerli bir durum. Şirketteki önceki işim gereği girip çıkmadığım fabrika kalmadı, sadece Türkiye'de değil. Şimdi açık konuşamam, hala aynı şirkette olduğum için etik olmaz ama FCA örnek olmamalı diyeyim ben 🙂
Updates in software V2.5
Improvements to reduce the risk of not being able to open the car with the remote key.
Care Key support that makes it possible for the owner of the car to limit the maximum speed of the car. More information about Care Key can be found in the owner’s manual.
A button for removing a paired device is added to the menu for pairing devices.
Apple CarPlay bug fixes and stability improvements.
Google Assistant support for SiriusXM added for subscribers to the service in North America.
FM/DAB radio bug fixes and functional improvements. The last selected radio station will start when vehicle is started again.
Interior backlight intensity has been fine-tuned.
Drivetrain optimisation adjustments.
@pope Bu Android Auto değil, Android Automotive. (İsim karmaşası var, ona dair de bir şeyler yapıyorlar geç olsa da). Bunda Volvo'nun kendi işletim sistemi yok, Android var. Volvo ve diğer firmalar kendi istedikleri eklemeleri, görsel değişiklikleri falan yapıyor ama sistem Android, telefonlardaki gibi. Android Auto (ve Apple Car Play) telefon üzerinde çalışıyor, araba sadece ekranı ve dokunmatik paneli sağlıyor.
Hatta bu arabada Apple Car Play var ama Android Auto yok, pek gerek görmemişler anlaşılan ama sonra güncelleme ile gelecekmiş. Ben diğer arabamda Android Auto kullanıyorum ama bunda aramıyorum hiç, çünkü daha iyi bir sistem.
Ek: Bunda arabaya dair her şey bu sistem tarafından yönetiliyor, güncelleme notlarında drive train optimization da geçiyor mesela.
@pope Hocam bu işler için büyük ve yetenekli takımlar var artık şirketlerde, ama bu firmalarda EBIT %5-6 falan, Apple gbi değil yani 🙂 Bilirler onları koymasını ama o arabayı 7-8 yıl boyunca hedef karlılıkla satabileceklerinden emin olmaları lazım.
Bakın Tesla ilk yükselirken millet geleneksel üreticilere giydirip duruyordu, Tesla'nın yaptığını yapamıyorlar diye. Ben o zaman durun acele etmeyin diyordum. Bugün elektrikli araba alsam hayatta Tesla almam. 60-70 bin dolara aldığım arabanın kapı kolu elimde kalırsa yakarım o arabayı 🙂 Geleneksel üreticiler çok güzel yakaladılar gidişatı. Hatta o kadar para vermek istemiyorsam da Kia EV6 var mis gibi. Bu firmaları küçümsemeyin, otomotiv pazarı teknoloji pazarından çok çok farklı.
Ben de takıldım ona. Diğer arabalarda nasıldır bilmiyorum. Ama Android'de A/B partition özelliği var. Arka planda güncellemeyi yükleyip bir kapatıp açma ile devreye alabilirdi.
Güzel bir konu.
Bir yandan arabalarda dokunmatik ekran olması çılgınlık gibi geliyor bana bazen. Kesinlikle dikkat dağıtıcı bir şey, ekranda bir yere dokunmaya çalışmak, bir düğmeyi çevirmekten çok daha fazla dikkat istiyor. Bu arabalarda bir yandan şerit takip, kaza uyarısı vs olduğu için bir nebze riski azaltıyor ama bilemiyorum.
Öte yandan,
Arabalarda uzun ömür konusu çok önemli. Millet 3-5 yıl kullanacağı telefon, tablet veya laptopta OLED yanar mı falan derken 5 yıl sonra iyi fiyattan satmak istediği, üreticinin ise on yıllarca çalışır durumda olmasını istediği arabalarda minimum risk alınır. Mesela o ekranın oralarda sıcaklığın 50-60 dereceye çıkması ve oralarda uzun süre kalması olası, buna dayanması lazım. Bunun gibi bir çok beklenti var. Uzun ömür beklentisi en gelişmiş ülkelerde bile var. 20 yaşındaki Volvo'nun, BMW, Mercedes, Audi'nin ekranının okunamaz durumda olması istenmez. Firmanın imajını çok zedeler.
Tabi arabada model değişim dönemi de elektronik eşyalara göre çok uzun. Bir model 7-8 yıl pazarda kalır, arada bir veya iki makyaj alır. Teknoloji konularında çok hızlı ilerleyemiyorlar. OLED ekranların gerçekten popüler olması 5-6 yıl falan. O sıralarda çıkmış ve hala aşağı yukarı aynı tasarımla piyasada olan arabalar var 🙂
Tabi ki endüstrinin hataları da var teknoloji işlerinde, ama çok da haksızlık yapmayalım.
Hatta aslında pikselleri kapatmak için bir enerji kullanıyor, tüketim düşeceğine çok çok az da olsa artar, ama hissedileceğini sanmam.
Biraz muallak bir açıklama. KK limiti doğrudan düşürür gibi değil de, harcama nedeniyle düşme riski oluşturur demeye çalışmış da olabilirler. Yeni kredi alırken notu düşürme değil de, alabileceğiniz kredininin limitini düşürebilir. Yani mesela 200 lira kredi kullanabilecekken sizin 100 lira limitli kartınız varsa o limit 100'e düşebilir, yada 100 ile 200 arası bir yere. Bunu böyle anlatmak yerine kredi notunuz düşer diye kestirip atmış olabilirler.
Bundan bağımsız olarak gereksiz seviyelere çıkarmayın tabi KK limitinizi.
Bazı körfez ülkelerinde WhatsApp ve benzeri servislerle sesli/görüntülü görüşme engelli. Arabistan derken Suudi'yi kastediyorsanız yasak kalktı diye haber var ama pek net değil. BAE'de hala engelli mesela.
@canberke Ben zaten piyasa fiyatlarını kıyasladım, toplu alımda ikisi de benzer indirimler yapar ve fark aşağı yukarı aynı kalır. M2'nin çok daha performanslı olacağı doğru ama bu tür kullanımlarda hiç bir önemi yok. Şirket bilgisayarlarında ağırlıklı olarak ofis uygulamaları kullanılıyor sonuçta, yeterince RAM ve dopolama olmasına bakılır daha çok, kullanılmayacak işlemci performansına para vermez şirketler. Bu arada ben M1 versiyonu kıyasladım, M2 olunca fark iyice açılıyor.
İnsanlar artık internet yerine Google kelimesini kullanıyor. Mesele daha iyisini yapmak değil pek, işleri zor.
Şu an yaşı genç olanlar bence emeklilik sistemine kesinlikle güvenmesin. Yaşlılığında pasif gelir elde edecek bir şeyler yapmaya çalışsın. Bildim bileli emekli maaşları geriye gidiyor, böyle giderse 20 yıl sonraki maaşlar insanların ancak bir kaç günlük harcamasını karşılayabilecek.
@orcun Maalesef çok ciddi bıkkınlık var. Ben yine severek izliyorum ama aşağıya doğru yönlenmiş gidişat da bariz artık. Pandemi resmen can simidi oldu, o sayede canlı yayın başladı da bir hareket geldi, millet evde otururken de izledi alıştı, şimdi devam ediyor. Tabi bir de YT'den destek olma sistemleri önemli fayda sağladı sanırım, canlı yayına geçmeselerdi o da olmayacaktı.
Bu arada Doug'ı bir de anlasan çok eğlenirsin 🙂 Ben bütün videolarını izliyorum. Aynı şeyi yapması da biraz format meselesi, öyle karar vermiş, tutmuş da, gidiyor. 4-5 yıl önceki videolarında o kadar neşeli değil, zamanla video çekme konusunda özgüveni oturmuş, daha fazla kendi gibi davranmaya başlamış. Hatta adamın aksanı bile değişmiş yıllar içinde. Eskiden daha taşra aksanı varmış, California'ya taşınınca mı oldu nedir, filmlerden aşina olduğumuz aksana kaymış. 2022 yılında tam 123 inceleme yayınlamış, hepsi de 20 dakika üzeri videolar. Görsellik pek iyi değil, modern Youtuberlar gibi etkileyici bir prodüksiyon yapmıyor ama yine de sayı çok yüksek.
Bu arabalar klasik olmaya doğru ilerliyor, ve klasik arabada o tip üçüncü parti makyaj hoş karşılanmaz, değerini düşürür.