BYD'den sonra CATL'ın duyurduğu bu yeni batarya fosil yakıtlı otomobillerin bence sonu demek. Üstelik bu bataryayı kullanan araçlar yıl sonu trafikte olacak. BYD'ninkiler zaten çıktı.
Video'yu Gemini'ye özetle dedim
1. Yeni Nesil Batarya Ürünleri
Shenxing 3 (Süper Hızlı Şarj): Dünyanın en düşük iç direncine sahip bataryası olarak tanıtıldı. Sadece 1 dakikalık şarj ile %10'dan %35'e, yaklaşık 6,5 dakikada ise %98 doluluğa ulaşabiliyor [18:28]. Ayrıca -30°C gibi ekstrem soğuklarda bile yüksek performans sunuyor.
Qilin 3 (Uzun Menzil ve Hafiflik): NCM (Nikel-Kobalt-Mangan) kimyasına sahip bu batarya, 1000 km üzerinde menzil sunarken, rakiplerine göre 255 kg daha hafif bir yapıya sahip [33:52]. Bu hafiflik aracın yol tutuşunu, fren mesafesini ve enerji verimliliğini doğrudan artırıyor.
Qilin Condensed Battery (Havacılık Seviyesi): 500 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahip bu teknoloji binek araçlara uyarlandı. Bu sayede SUV gibi büyük araçlarda 1500 km menzil hedefleniyor [45:13].
Freevoy 2 (Hibrit Araçlar İçin): Plug-in hibrit (PHEV) araçlar için geliştirilen bu batarya, sadece elektrikle 600 km menzil sunarak hibrit araçlardaki "kısa elektrikli menzil" sorununu ortadan kaldırmayı amaçlıyor [52:14].
NEXRA (Sodyum-İyon Batarya): Lityuma bağımsız bir alternatif olarak geliştirilen sodyum-iyon bataryaların 2026'nın 4. çeyreğinde seri üretime geçeceği açıklandı [01:03:14].
2. Güvenlik ve Dayanıklılık Teknolojileri
NP (No Propagation) Teknolojisi: Tek bir hücrede termal kaçak (yanma) olsa bile bunun diğer hücrelere sıçramasını engelleyen sistemler geliştirildi [41:06].
Ekstrem Dayanıklılık: Tanıtılan bataryaların, ulusal standartların 10 katı darbelere (kurşun geçirmezlik seviyesi) ve 2 metre su altında 8 gün boyunca kalmaya (su sızdırmazlık) dayanıklı olduğu vurgulandı [58:06].
Özetle video; CATL'in batarya şarj hızını fosil yakıt dolum hızına yaklaştırdığı, menzil kaygısını bitirmeyi hedeflediği ve batarya değişim istasyonlarıyla enerji altyapısını dönüştürdüğü bir geleceği müjdeliyor. #OtoSeyir
Çinliler, Avrupa ve Amerika'da yüksek hacimli satışa ulaşamadıkları sürece hala ömürleri var. Hacmin belirli bir yerde kalması için vergi ve benzeri yöntemlerle engel olunmaya çalışılıyor. Teknoloji Avrupa da olsaydı, çoktan yok olmuştu.
Aslında Avrupa'da araç satışlarındaki elektriklilerin pazar payı %25'e ulaştı, Amerika'da hala %10'da. Tabi bunlar trafikteki araç oranları değil, yıllık satılanların oranı.
Sorun şurda, o şarj hızlarını görmek için 1.5 MW ( 1500 KW ) şarj istasyonları lazım.Uzun yolda dolu olmayan 180'lik bulunca "iyiymiş ya" dediğimiz yerde bir günde bu sorun çözülmeyecek.
Fosil yakıt bir on yıl daha kalır @housedakitopal dediği gibi dünya da bu hızları verecek alt yapı sınırlı, hele Avrupa'da bu kadar enerji sorunu varken, sekizsilindir, the grand tour da video içinde vardı istasyonlar doğru düzgün çalışmıyordu bile
iyi de bu enerji sorununa yanıt değil mi? avrupada doğal gazdan ısı pompasına geçiliyor, petrol bağımlılığından çıkıp nükleer santral falan elektrikliye yöneliyorlar. üstüne güneş santralleri.
@ersoy Yazın klima kullanımı arttığı için elektrik kesintisi yaşayan bir ülke olmamız gerçeğini göz ardı edersek belki.
@housedakitopal gemini'ye sordum, durum o kadar kötü değilmiş, sıkıntılar üretim ile alakalı değilmiş. ben de öyle biliyordum da, yine bir sorayım dedim.
Kısacası; Türkiye'nin elektrik üretim altyapısı oldukça güçlü ve "fazlası" aslında sistemin dayanıklılığını (resilience) sağlıyor. Özellikle güneş tarafındaki yatırımlar sayesinde artık gündüz saatlerinde üretim oldukça bol.
ek yapayım, bizde devlet ötv almak, mazot satmak için bu konuları engeler mi engeller, o ayrı konu.
Dereyi görmeden paçayı sıvamamak lazım.
valla dere değil, nehir gürül gürül geliyor 🙂 bize gelmesi yine üç beş seneyi bulur tabi
fosil yakıtlıları bitirir mi bilmem ama elektrikli kendi kendini tehdit ediyor bence birazda. bugün 400km menzili olan arabayı iyi diye alıyorsun yarın 600 duyuruluyor. onu alsan ertesi gün 800...
madem öyle başlangıç noktasına denek olmaktansa menzil ve istasyon işini oturtsunlar sonra bakarız. ozamana kadar dizel akar...
beş on dakikada şarj bundan daha hızlısı olsa da gerekmez. menzil o kadar önemli olmuyor bu durumda ki 800-1000 kilometre diyorlar, fazlası ile yeter.
@ersoy menzil ve istasyon sorunu dedim o yüzden. 5 dk da 1000km menzile ve acaba burda istasyon var mıdır, gitsem sıra beklermiyim diye düşünmeden her yere gidebilmeye başlandığı an bence tamamdır.
elektrikli araçlara pil güncellemesi getirilebilmesi iyi olur
Elektrikli bir araç şu şartlarda alınabilir benim için,
- %10'dan %100'e 5 dakikada şarj olmalı
- tek şarjla 1000 kilometre gitmeli
- bataryanın döngüsü uzun olmalı
- bataryanın yangın tehlikesi olmamalı
- ülkenin her köşesinde elektrikli şarj istasyonu bulunur olmalı
Bu kriterler olduktan sonra arabanın şekli şemali rengi donanımı umurumda olmaz, alırım binerim.
bütün bu kriterleri yapmış adamlar, eksik olan hızlı şarj istasyonları, o da kısa sürede olur 🙂
@ersoy süper, bir de uygun fiyatlı bir araba gelirse alınır. Sadece gerekli güvenlik ekipmanları ve donanımları olsun başka hiçbir şey olmasın arabada bu sayede ucuz olur.
bunların hepsini Phev'lerle sağlıyorlar ve deli gibi satılıyor. Saf EV diye çıkan markalar bile buna döndü(TR'de yok siz görmüyorsunuz) Pil 200km civarı gidiyor (pil 40 kWh civarı) 1.5 motorla da toplam menzil 1000km rahat aşıyor +300hp ve bin newton'a yakın torkunu oluyor. İmkanı olan bile phev alıyor artık.
Pil ile 1000 km unutun. 2022'de vardı(pil seçeneği olarak) Satmadı, yapmazlar artık.
Yaşasın
Benim hayalimdeki elektrikli araba uzun yol harici şarj getektirmeyecek bir şey. Hele güneşli memleketlerde güneş panelli arabaların standart olması gerekiyor. Günde 15-20km yapan adam şarj ile, şarj etmeyi unuttum diye bir dertle uğraşmamalı.
her geçen gün daha verimli paneller çıkıyor, o da olur bir gün.
Batarya zaten eşşek gibi ağır+ panel zaten ağır+ şarj döngüsünün çok sık olması batarya ömrünü negatif etkiliyor. Kısaca bunu yapmazlar.
@housedakitopal hocam karavanda kullanıyorduk, çok ince hafif esnek, eğilip bükülen paneller var. onlar ile olur, ki her geçen gün geliştiriliyor. bataryalar da bu yukarıda bahsedilen yeni teknolojiler ile oldukça hafifliyor.
@housedakitopal Normal batarya olmak zorunda değil yani süperkapasitor tarzı bir teknolojiyle birleştirilebilir.
@huseyinekrem Hyundai Sonata Solar var güneş panelli. 8 saat şarj ile 7km (yedi) gidiyor. Yılda güneşli vs 300 gün x 7 km 2100 km bedava seyahat diyor ki 3-4 depo yakıt ediyor. Böyle pazarlıyor aracı. Verimi o kadar.
@ufo ön ve arka kaporta boş, oralara da panel koysa 15km ye çıkar, lightyear isimli arabanın iddiası 30km idi. Yarısını verse bir çok insan aylarca istasyona uğramaz.