Yeni Peugeot 3008
PSA grubunun aslan logolu markası Peugeot, model ailesinin yüzü ve altapısıyla en eski kalan üyesi 3008'i bu kadar beklemeye değmiş dedirtecek şekilde yeniledi.
308 modelinden çizgiler taşımakla birlikte ilk nesliyle yollara çıktığı zamandaki özgün şeklini koruyarak daha da geliştiren 3008 özellikle arka çamurlukta ilginç tasarım detayları içeriyor. Keza ön kısımda da bu kadar girintili çıkıntılı bir far tasarımını yoldan geçen her arabada görmek namümkün.
Fotoğraflara bakıp kendinizin kendinizce daha güzel yorumlayacağını düşündüğüm 3008'in dış tasarımını bir kenara bırakıp içeriye geçtiğimizde i-Cockpit'in bu zamana kadarki en şık hali bizleri karşılıyor. 3008'in yine ilk nesliyle ortaya çıkan özgün düğme grupları artık iyice büyümüş ve bu düğme grubunun üzerinde tablet görünümlü geniş bir dokunmatik ekran yerleştirilmiş. Sürücüye odaklı kumanda panellerine yeni bir vites ve sürüş modları kontrol konsolu tasarlanmış. i-Cockpit'in yeni tamamlayıcı parçası ise 12.3 inç ebadındaki dijital gösterge paneli. Markanın 308 ve 208'in yeni modellerinde, alışılagelmişten farklı olarak direksiyon simidinin arkasından yukarıya ve ileriye taşıdığı gösterge panelleri böylece 2016 yılının son modası LCD paneline de kavuşmuş oldu.
EMP2 modüler platformu üzerine kurulu olan yeni 3008'in 100 kg hafiflediği vurgulanıyor. Bu platformun (ve aslında otomotivde her yeni platformun) getirilerinden biri olarak aksa açıklı 80mm artırılmış ve böylece yaşam alanı dediğim yere çok daha fazla geniş hacimler sunulabilmiş. Bu sınıf modellerde bakılan en önemli ölçülerden biri olan bagaj hacmi önceki nesile göre 90 litre artarak 520 litreye ulaşmış.
Kaputun altında önceki 3008'den farklı olarak artık 1.2 litre turbo PureTech 130 beygirlik ünite de yerini almış. Ülkemizde hali hazırda satılan ve yakıt tüketimi ile ağır gövdeli bu araçları yeterince performansla buluşturan 1.6 BlueHDI 100 ve 120 beygirlik güç türevleri EAT6 şanzımanla eşleştirilebilecek. Crossover'dan ziyayde Sports Utility Vehicle tanımındaki gibi bir kullanım amacı hedefleniyorsa yeni bir motor seçeneği bizleri karşılıyor; 1.6 litre hacime turbo benzinli THP 165. Bu kadar iştahlı, içi yanan bir motorun yakıt masraflarından kaçınmak için ise 2 litre hacimli BlueHDI 150 ve 180 beygirlik üniteler bizim gibi vergi sistemi motor hacmine göre değil de emisyon değerlerine göre belirlenen ülkelere hitap etmek üzere mevcudiyetlerini sürdürüyorlar.
3008 ile bir sonraki karşılaşmamız Eylül ayında Paris Motor Show'da olacak ve akabinde yıl sonunda muhtemelen öncelikle Batı Avrupa, daha sonrasında tüm dünyaya teslimatlar başlayacak.
#akış #OtoSeyir #Peugeot #3008 #ParisMotorShow
Ben bi sevemedim şu aykırı direksiyon ve gösterge paneli olayını
1.2 130 beygirlik motor Renault'un kullandığı ile aynı mı?
@arandur geliştirilme ve üretim aşamasında tamamen alakasızlar ama fizik, mekanik, malzeme kuralları gereği hacim ve güç değerleri aynı oluyor neticede 🙂
https://youtu.be/l7FIR2OH63c
@ronniejamesdio aracın "tırt"lığı oradan bakınca nasıl görülüyor bir tarif eder misin? bizim de işimiz kolaylaşlır, hep doğru tercihlerde bulunabiliriz gidip incelemeden, oturduğumuz yerden 😉
aha benim 3008'in (2010) yenisi 🙂 ölmez sağ kalırsak 6 sene sonra da bunu alırım artık 😀 gerçi dizeli 2 litreymiş, benzinliyi de ben almam bakalım ne yapacağız? yalnız eski 3008'deki elden geçmesi gereken tüm detaylara dokunmuşlar ve iyileştirmişler. ön camla konsol arasındaki ferahlık veren geniş alan öğle güneşinde feci yansıma yapıyordu, o alanı hem daraltmışlar (göstergeleri geriye çekerek) hem de kumaş kaplamışlar. gripcontrol olan modellerde orta konsolda telefon cüzdan koymalık açık boşluk kalmıyordu (boşluk olsa da yuvarlak ve kullanışsızdı), onun için vitesin yanına uzunlamasına boşluk eklemişler. tavan kızakları olmadan 3008 yumurta gibi duruyordu, itibarına gölge düşüyordu 🙂 (allahtan satın aldığım kişi sonradan taktırmış) onu standart hale getirmişler. yalnız hud'u çıkarmışlar sanırım, benim sevdiğim ve kullandığım bir özellikli, bagaj kapağını iki parçadan tek parçaya düşürmüşler. ayrıca yan kapılardaki korumalar bana clio ve capture'yi hatırlattı (tabi turuncu rengi de, turuncuyu severim bu iyi olmuş) 😀 umarım sıfırının fiyatı 120bini geçmez, bu 6 sene sonrası için benim açımdan iyi olur 😀
@agah_bagrik dizeli 2 litre değil yahu, 1.6 BlueHDI 120 beygir EAT6 var halen 🙂
@meric hah tamam şimdi gördüm. o zaman iyiymiş, bir an için 6 yıl öncesinden gözüm korktu 😀
@ronniejamesdio son derece yetersiz, atmasyon ve geçersiz bir kriter. Sorunsuzluğu ile bilinen Toyota'nın Yaris modeli Fransa'da üretiliyor, "Made In France" damgasını yiyor. Keza Alman otomotiv devlerinin kimi motorları, plastik ve kauçuk parçaları Fransa'da üretiliyor. Porsche ve daha bir çok Alman üreticinin lastik tedarikçi ortağı Fransız Michelin... böyle uzar gider.
@ronniejamesdio ben de tüm ürünlerden değil otomotiv sektöründen örnekler verdim zaten. Yeni üretim teknikleriyle, baştan aşağı yeniden tasarlanmış ve henüz üretim bandından dahi inmemiş bir modele tırt dememelisiniz. İtiraz ettiğim kısım o. 2. el oto pazarında dar bir bakış açısıyla, dünyada olup bitenden habersiz ve şişirilmiş piyasa değeriyle VW modellerini alıp satmaktan memnun olan pazarcı, galerici amcadan bir farkınız olsun ama değil mi...
@ronniejamesdio hiç düşündüğün gibi değil, alman arabalarına tapan bir ortamda bile (doğuş grubunda çalışıyoruz) yaklaşık 20 kişilik bir erkek grubu tarafından çok beğenildi ve 6 yaşında olmasına rağmen (hem özellik, hem imaj, hem de dirilik bakımından) yeni gibi durduğu konusunda hemfikir olundu. eğer bir falsosu olsa emin ol ortaya serilirdi çünkü icabında çok sert araba tartışmaları geçiyor aramızda (klasik erkek muhabbeti). sıfır golf, leon, a3 alan kullanan adamlar bunlar (şirket indirimi var) bence parasının hakkını fazlasıyla veren bir model bu 3008. fransız denilerek burun kıvırılacak bir yanı yok. ha varsa bir yamuğu söyle bileyim, ona göre kullanayım.
sorunsuzluk listesi şu değil mi?
http://www.jdpower.com/press-releases/2016-us-vehicle-dependability-study-vds#_ftnref2
2016 verilerine göre piyasa ortalamasının altında gözüküyor. üstelik amerika'da mazda kullanmakla türkiye'de mazda kullanmak arasında çok fark var. bu konu yetkili servis, yedek parça ve distribütör ile doğrudan alakalı. türkiye'de mazda kullanmak demek pek çok açıdan sınırlanmak demek. mesela dizel hb var mı? bildiğim kadarıyla yok. bu amerikada bir sorun değilken türkiyede bir sorun. neyse konumuz mazda değil, peugeot 3008. ve türkiye standartlarında çok kullanışlı bir araç, çok geniş bir kitleye rahatlıkla tavsiye edilebilir.
Peugeot mu? düşman başına.... hayatta tek kuruş vermem...
neden.. ben düşünüyorum tavsiye etmezmiisn
Peugeot sempatizanı değilim, yazılarımı okuyanlar Focus sempatizanı olduğumu bilir de yani bedava verseler almadan düşünürüm diyenler var... Bedava Fiat Panda verseler alınır, ne düşünmesi? Fiat demişken, egea çıkmadan herkes çöp diyordu, ne kadar güzel olduğu şimdi tüm test yazarları tarafından konuşuluyor.
yeni 3008 türkiyeye gelmiş, bir inceleme daha yapılsa güzel olur. ilk izlenimler olumlu.