Elektrikli Araçlar ve Algıyı Kırmak
Genel tüketici olarak bence en çok zorlanacağımız konu da bu olacak ve bu konu hakkında biraz dertleşmek ve farkındalık yaratmak için bu yazıyı yazıyorum.
Normal içten yanmalı araçlarımızda depoyu tamamen doldursak bile taş çatlasın 10 dakika bekliyoruz ve yolumuza devam ediyoruz ancak elektrikli araçlarda durum bu değil. Durum bu olmadığı için de insanlar özellikle bilincin tam oturmadığı ülkelerdeki tüketiciler olabildiğince fazla menzil, büyük batarya merakına giriyorlar ancak bu gerçekten yanlış
Neden yanlış derseniz bizim elektrikli araç tercih etmedeki ilk amacımız olabildiğince ufak bataryalardan yüksek verimlilik beklemek olmalı neden derseniz 3 tane çok büyük artısı var ufak bataryaların:
1- Hafif araçlar (dolayısıyla daha verimli)
2- Hızlı şarj edilebilir bataryalar çünkü kapasiteleri ufak.
3- Şarj imkanlarının ufak bataryalarda daha çeşitli ve fazla oluşu.
Bunları da biraz açmak isterim. Tesla Model S P100D aracını ülkemizde hane elektriği ile şarj etmek 26 saatten fazla sürüyor çünkü özel bir kablonuz olmadığı müddetçe monofaze elektrik ile aracınızı maksimum 3,5KW enerji ile şarj edebiliyorsunuz özel kablo alırsanız da monofazeden 11KW ile şarj oluyor. Model S P100D aracının da ağırlığı 2400kg'dan fazla. Sakin kullanımlarda 100km'de ortalama 22kw yakıt tüketimi daha doğrusu enerji harcaması var.
Ancak verimliliğe biraz daha önem veren markalara baktığımız zaman bu konuda BMW uzun zamandır öncüydü ben daha ilk kullanımımda 15.4kw enerji tüketimini yakalayabildim, sonrasında da uzun süreli kullanım imkanı bulup şehir içinde 13.2kw tüketimi tutturabildim. BMW i3 94AH modelinin batarya boyutu ise 33KW bu senenin sonunda 120ah bataryalı modeli çıkacak ve bu 44kw bataryaya sahip olacak. Pek tabii ki ağırlığı artmayacak mı diyebilirsiniz artmayacak çünkü BMW, Samsung ile ortak çalışıp aynı batarya bölümüne daha yüksek kapasiteli aynı ağırlıktaki batarya modüllerini takarak yoluna devam ediyor. İlk aracı 60ah batarya modülleri kullanıyordu ve 21kw bataryası vardı, 94ah olanlar 33 kw oldu ve 120ah olanlar da 44kw olacak. Sırasıyla bu modellerin menzillerini gerçekçi de yazarsam 140km, 210km, 330km menzile sahip olmaları bekleniyor.
Tesla Model S P100D 100KW bataryaya sahip olmasına rağmen acayip sakin kullanırsanız 22kw hüç tüketiyor ve ortalama 480km menzili var. Gerçek hayatta ise yapabildiği 380 ile 430km arasında değişiyor. 100kw bataryayı şart etme sıkıntısını göz önünde bulundurursak ki altyapısı da olmayan bir ülkedeyiz bizim yönelmemiz gereken seçenekler en verimli araçlar olmalı.
Bu verimli araçlar sayesinde hem bataryalarımız daha hızlı şarj olacak hem de normal ev elektriğiyle bile bataryalarımızı 8 saatte %50 doldurabileceğiz.
Kişinin kendi kullanımını da bilmesi çok daha iyi olacaktır. Mesela şu durumda 200.000TL gidip D segmenti bir araç almayı düşünüyorsunuz bence sakin olup bunun yerine ikinci el bir BMW i3, Renault Zoe almak sonrasında ise arta kalan bir para ile uzun yola gitmelik bir araca ihtiyacınız varsa onları almak çok daha mantıklı bir tercih olacaktır hakeza uzun yola çok sık çıkmıyorsanız kiralamak bile daha mantıklı ve cep dostu olacaktır.
Eğer ki elektrikli araçlara nereden başlayayım hangi modeller ilk bakmam lazım diye soracak olursanız da benim bu zamana kadar en etkilendiğin araçların sıralaması şöyle:
1- Hyundai Kona Electric
2- Opel Ampera veya Chevrolet Bolt (İkisi de aynı araba pazarlarda adları değişik)
3- Nissan Leaf
4- BMW i3s
5- Tesla Model 3
elektrikli araç olayı minimum 2 şehir arası menzil sunmalı gerisi hiçbir zaman oyuncaktan öte geçmez... ve Türkiye'de bu 2 şehir Antalya-Mersin arası OLMAK ZORUNDA. Çünkü İstanbul'lu trfik çilesi içinde sağa şarj istasyonuna çekip kahve içebilir ama anadolu'da bu imkan orta vadede bile gerçekçi değil... diğer yandan eğer 1 tam gün otomobil ihtiyacını karşılayacak bataryası yoksa gerçekten oyuncak ve bu 1 tam gün otomobil ihtiyacı belirlenirken 2 uçtaki insanların ortalamasının üzeri bazalınmalı... sadece evinden işine birkaç km yol yapan adamla gün içinde kapı kapı araçla gezen adamın ortalamasında araç menzili kapı kapı gezen adamı üzmemeli... diğer başka bir boyutu gece evimizde aracımızı şarj ediyoruz diyelim ki bu imkan yoksa zaten o araçlar asla yaygınlaşmaz şarj istasyonları falan onlar yayılana kadar araçları cazip kılan tek nokta bu "kendi evinde aracının yakıtını doldurma fikri" bu noktada da şöyle bir açmaz var ortalama 10 evin olduğu bir sokakta her gece 10 araç şarja takıldığında şebeke bunu kaldırabilecek mi? bu sorunlar çözülmeden o araçlar sadece çok çok meraklı bir kitleye hitap eder ve hiçbir zaman da yaygınlaşmaz ÜLKEMİZDE.
kesin mi? söylenti vardı ama net açıklama yoktu.
Hyundai Kona Electric benim de ilgimi çekti, ülkemize gelir mi acaba ? Bence malum benzin fiyatından dolay gelmesi gereken ilk ülke bizimki ama 🙂
Bizde elektrikli araçlara destek değil, köstek var. Yayılması artarsa köstek büyür. Bir yandan da o korku var insanlarda.
Valla bu gibi konularda tüketicinin destek olması lazım ben Hyundai markasını sıkıştırıyorum ancak tek başıma yapabileceğim bir şey değil.
Araçlarda kullanılan bataryaları normal telefonlardaki bataryalarla karşılaştırmamak lazım. Ortada gram kobaylık durum yok. Elektrikli araçlar maliyet olarak yüksek olsa da içten yanmalı araç üreten bir firma zaten otomatik olarak elektrikli araç konusunda da uzmanlaşmış oluyor.
Bununla alakalı bir yazı yazayım en iyisi ben 🙂
P100D 480km menzili var dedikten sonra gerçek hayatta ise yapabildiği 380 ile 430km denilmesi ama diğer araçlarda sanki verilen değerleri tamı tamına tutturuluyormuş gibi söylenmesi yanlı bakış açısı olarak görüyorum. Genel olarak sana katılıyorum, hafif olmaları gerekiyor ama Tesla hoşnutsuzluğunu hemen yazıya yansıtmışsın 😀 Tesla'yı neden sevmiyorsun anlamıyorum 😀
Diğer araçların da fabrika verilerini söylemedim ki gerçek yaşamdaki menzillerini söyledim 😀 Zoe mesela 400km yazar ama reelde 280km'dir menzili hakeza BMW i3 94ah 300km denir ama reelde 180-200km'dir. Tesla'nın gerçek menzilini söyleyip fiğerlerinin fabrika verisini söylemedim yani o konu yanlış anlaşılmış. 😀
Tesla işin şovunda o yüzden sevmiyorum saygı duyuyorum bu işleri başlatan o ama acelkeye gelmiş ürünler yapıyor. 100kw batarya koyup 380 ile 430km menzilli araçlar tanıtmak benim kitabıma göre kabul edilebilir bir şey değil 😀
@electric Bir deufak bir ekleme yapmak isterim Opel Ampera aracı sadece 60kw bataryası ile Tesla modelleriyle kafa kafaya menzile sahip neredeyse hal vaziyet bu olunca Tesla yanlış yolda kendi de farkında olacak ki zaten Model 3 ile verimliliğe yöneldi.
@electric Tesla şov yapmasaydı diğerleri harekete geçmezdi o yüzden seviyorum, umarım elektrikli araç konusuna daha fazla atak yapılır, böylelikle biz tüketiciler kazanırız 🙂 Bakalım zaman ne gösterecek.