Otoseyir periyodik gündem değerlendirmesi
2014 model X5 tanıtıldı. Arkadan itişli Sdrive2.0D hayal değil.
Fiat, Chrysler'in aşkıyla yanıyor. Haset Mercedes'in ahı tutmaz, başlık parasını denkleştirebilirse alıp tam sahibi olacak.
Ford'dan kopan özgür Mazda, yepyeni bir "2" ile sahneye çıkmaya hazırlanıyor. Harika Fiesta'dan vazgeçmeyi göze alıp SUV CX-5'in platformunu kısaltmayı seçmiş olmaları manidar...
Premium gibi MPV klasmanına bir yeni üye de Audi'den. Mercedes'in B serisi ile açtığı tünelin ucunun Mahmut Hoca'nın odasına çıktığını görmemiş olmalılar.
BMW günün birinde bir X7 yaparsaymış da çok başarılı olursaymış, RollsRoyce belki bir ihtimal SUV üretmeyi düşünebilirmişmiş. Çok lazım!
Kia, ProCee'd'i yeterince çekici bulmayanlar için üstsüz modelini hazırlıyor.
Amerikalıların çevrecilik kaygısıyla psikopatça tasarladığı egzoz gazı denetim sistemi yüzünden 34 yaşında bir adam öldü.
Yılın motoru ödülleri sahiplerini buldu. Aslında sahipleri belliydi, onlar ödüllerini buldu...
Nissan'ın sakat sineği Micra makyajlandı. Bazısını makyaj dahi kurtaramıyormuş, onu görmüş olduk.
Mercedes kıro modasının resmi bayraktarı olmaya devam ediyor: Sinyalli aynalar ve nokta nokta LED gündüz farlarından sonra sıra ışıklı logoda!
Yine Corolla! Şey aman, yeni Corolla! Evet.
Terrano hortluyor. Dacia Duster'ın başarısı, Nissan ikizinin katkılarıyla perçinlenir mi göreceğiz.
Peugeot RCZ-R 260 beygirini de alıp gelmiş, soruyor: "Bu da mı gol değil Sayın Hakim?"
Gorilla Glass teknolojisi otomobil camlarında da karşımıza çıkacak.
Direksiyon başındayken ses kontrollü mesaj yazmak sanılanın aksine kazaya davetiye çıkarıyor.
Zamparaların birinci tercihi artık Audi. BMW sahipleri ünvan gitti diye üzülmesinler. Sevinmesinler de. Gerek yok zira.
Toyota'nın yeni patronu da Supra istiyor. Hızlı ve Öfkeli 17'ye kadar idare eder artık yeni Supra...
BMW 4 serisi F32 kasa koduyla tanıtıldı. Artık 3 coupé yok, bu durum kimileri için hayal kırıklığına sebep olsa da biz çok mutluyuz.
V8 650HP Audi Quattro ile kafamızın içinde esen bir Grup-B rüzgarı ki sormayın gitsin!
Porsche AG, VW Group üzerinde hakim hissedar oldu. Artık son sözü Stuttgart söyleyecek.
Eskiyen Gallardo'nun halefi Cabrera çok yakın.
Fiat'ın minik modeli 500, L Living modeli ile hiç olmadığı ve olmaması gerektiği kadar büyük. Gelmiş geçmiş en sevimsiz sevimli araba olmaya aday.
Mazda yeni modelini XBOX üzerinden tanıtacak. Microsoft nazına benziyor bu hareket.
Nissan-Renault, yeni modüler platformları "CMF" ile atılım yapacak. 2020'ye kadar 11'i Renault'dan, 3'ü Nissan'dan yepyeni 14 modeli bekliyoruz.
Tata Nano gaza geldi.
Opel Insignia makyajlandı, 4 çeker SW model eklendi.
Fındık motorlu Mercedes'ler yolda! Bize özgü ilk ucubik E180 CGI
Ehliyet düzenlemesi, vergi sistemimiz ve boynuzundan tuttuğumuz gibi belini kırdığımız tonlarca geyik Otoseyir gündemiyle kulaklarınızda. Israrla dinleyiniz.
Podcast olarak dinle
Dosya olarak indir - iTunes - Spotify - RSS
Kraus
gündemlerin ilki yayına girdi. daha dinlemedim ama yukarıda bmw 3 coupe artık yok yazıyor. efsanenin sonu mu geldi yoksa?
3 serisi coupe ve cabrio modelleri artık 4 serisi olarak satılacak.
karpatlı
http://teknoseyir.com/yuklemeler/podcast/oto_gundem_21haziran.mp3
Teknoseyir gündem değerlendirmesi gelicek mi ?
gökhan001
vay hayırlı olsun otoseyir gündem 🙂
Berkcan92
Bu hafta haftalık gündem değerlendirmesi yok, Murat Gamsız yurtdışında olacaktı sanırım yetişebilirsem çekeriz yayınlarız demişti, demekki yetişemedi yada yol yorgunu. Bu haftada dinlensinler canım. Hem otoseyir de gayet keyifli.
teşekkürler.
o nasıl bir içindekiler yav Can reyizin yazdığı nasılda belli:)
Benim yazdıklarım pek sitede yayınlanacak gibi değil, o yüzden Can biraz "tıraşlıyor" başlıkları. 🙂
Çok güzel 2 saate yakın 🙂 keyifle dinleyeceğim...
Ahmet Yücel
Otoseyir'in gündem logosu; çok özgün olmuş. Tebrik ederim.
Teşekkürler
mümkünse 15 günde bir yapsanız, süper olur ayda bir az 🙂
aethyrs
haberlerden ziyade muhabbetler efsane :Ç teşekkürler...
bu arada mitsu cephesinden yeni lancer haberi yok mu acep?
Tesla
Yine harika bir sohbet. Teşekkür ederiz.
esprili konu başlıkları çok iyiydi 🙂
Can'ın marifeti, adam uğraşıyor onları yazmak için. 🙂
[email protected]
Can ve Emre bey bir sorum olacak size cevap verirseniz sevinirim. İkinizinde ayrı ayrı fikrini merak ediyorum doğrusu. 1.6 dizel binek araç almak istiyorum ve karar vermeye çalışıyorum. Siz olsanız hangisini seçerdiniz volkswagen passat - volvo s60 veya yeni mondeo yu mu beklemeliyim.
Can ve Emre bey bir sorum olacak size cevap verirseniz sevinirim. İkinizinde ayrı ayrı fikrini merak ediyorum doğrusu. 1.6 dizel binek araç almak istiyorum ve karar vermeye çalışıyorum. Siz olsanız hangisini seçerdiniz volkswagen passat – volvo s60 veya yeni mondeo yu mu beklemeliyim. Bu sefer neyi nereye yazdığıma dikkat ettim;)
Eğer uzun süre (5 yıl veya daha fazla) kullanacaksanız S60 daha iyi. Kısa süre kullanıp satacaksanız Passat daha avantajlı, çünkü ikinci el piyasası çok güçlü. Mondeo şu anda dezavantajlı durumda, çünkü yeni versiyonu ABD'de piyasaya çıktı (Fusion ismiyle), burada da fuarda sergilendi, ama henüz satışına başlanmadı. Eli kulağında, büyük ihtimalle stok eritmeye çalışıyorlardır. Yeni Mondeo eskisine göre daha güzel ve teknolojisi daha güncel. Eğer aceleniz yoksa yeni Mondeo'yu bekleyip bu karşılaştırmayı o çıktıktan sonra yapabilirsiniz. Aceleniz varsa da Passat ile S60 gayet güzel arabalar, gönül rahatlığıyla alabilirsiniz. Passat'ın platform kardeşi Skoda Superb'e de bakmanızı öneririm, fiyatına göre çok kaliteli, konforlu ve donanımlı bir arabadır.
Barış
Güzel sohbet. Teşekkürler.
Barış
Cidden 3 haftada bir yapın daha iyi olur 😀
rurqeten
önce başlıkları okudum, sonra dedim ki kesin Can "abi" (artık abi desem ne desem bilmiyorum) yazmıştır 😀
Herkeste bahsetmiş konu başlıklarından ....
Unutmadan sohbet için tekrar teşekkürler
Galiber
Program çok uzun oluyor daha kısa sürede yayınlarsanız daha iyi olur.
Dizelci Emre Abi. 😀 Pis, takır tukur çalışan arabaları seviyor 😉
Yahu boşverin markayı modeli, ayağımı yerden kesiyor. Reklam yapmış olmayalım, sonra kızanlar çıkar.
Düt Düt
Kesin VW Jetta 🙂
Batucan
Çok güzeldi.
Tadı damağımda kaldı.
Saygılar.
Muhabbet çok güzel olmuş. Konu başlıklarına ayrıca koptum. 🙂
Biz otoseyircilerin bakım zamanları geldikçe bu periyodik gündem değerlendirmeleri çok güzel oluyor. Elinize sağlık.
Ziyaretçi
adini (oto) seyir koymussunuz, ortada seyredecek bir sey yok. yapacaginiz isi...
Seyreyleyin gümbürtüyü. 😉
Seyredebilmek için aktif polarize üç boyutlu gözlükle en üstteki logonun petek dokulu zeminine 43.18cm (17") mesafeden bakmanız gerekiyor. Aksi halde görememeniz gayet normal.
yapacağın yorumu...
Düt Düt
Adı üstünde işte : " Oto seyir" Yani otomobil seyir halindeyken atacaksın usb. takacaksın radyo çalarına dinliyeceksin yolda. Araban yoksa, otobüs'e bindiğin zaman dinle telefondan yada ipodundan kih kih 🙂
Kutay
Kaptan'ın seyir defterinde video izleme beklentisi..
Almanlar disiplinli adamlar, birayı çok sevseler de mesai saatlerinde içmiyorlar. İngilizler öyle değil, fırsatını bulunca içiyorlar bir "ellilik Efes". 🙂
Ben bilginize ve deneyimlerinize cok saygiliyim lakin biraz celiskili bir durum farkettim.. dediniz ki bir onceki program da turbo motorlar omur olarak cok iddiali degiller olamazlar fiziksel olarak vs dediniz.. simdi corollaya diyorsunuz ki eski motorlari kullaniyor.. bence benzinli motor tarafinda valvematic motorlar cok iyi.. dizel konusunda size katiliyorum lakin 1.4 lt lik motorun eksik kaldigi konu uzun yol devir ayarlamasiydi.. 6 ileri olmasi ile de bu sikintinin asildigini dusunebiliriz.. mmt nin eksiklerinin de guncellenerwk giderildigi soyleniyor.. karizma olarak da guzel olmus gibi ;).. yinede elestirmeniz hemde kullanici deneyimi olmadan elestirmeniz biraz garibime gitti.. elestirmek guzeldir.. size de katilmadigim konular olsada da soyledikleriniz de dikkatimi ceken konuyu belirtmek istedim.. saygilar
Biz zaten Toyota'nın motorlarından şikayet ederken dizel motorlardan bahsediyorduk. Benzinli motorlarıyla ilgili bir şikayetimiz yok. 🙂 Toyota'nın kullandığı 1.4 litrelik dizel motor gerçekten antika, iki önceki kasa Corolla'dan beri kullanılıyor. Rakiplerine göre çok güçsüz kaldı. Ayrıca, Toyota inatla kompakt sınıftaki bu en popüler modeline düzgün bir dizel motor yapmıyor. Yaris'te kullanılacak motoru Corolla ve Auris'le satıyorlar, o motor da o arabalara yetmiyor.
MMT şanzımanın arıza meselesi çözüldü büyük ölçüde, ama hala prensip olarak kötü bu şanzımanlar. Kullananlar kendi mallarını kötülememek için bunu inkar ediyorlar, ama ben 3 yıl kullanan biri olarak yanına yaklaşılmaması gereken bir şanzıman olduğunu düşünüyorum. Özellikle İstanbul gibi kalabalık şehirlerde uzak durulmalı, vites geçişleri acemi şoförden bile beter.
Demekki toyota bunlari guncelleyene kaadar beklemek gerekecek.. yanlis anlamisim motor olayini.. dsg ye gececegini sanmiyorum da daha akilci bir cozum gelistirir umarim.. dsg lerinde ariza yapan bir sistem oldugunu okuyoruz netten !
Toyota (ve diğer Japon üreticiler) Asya ve Amerika pazarlarında zaten gayet başarılılar. Hele ABD'de Toyota yerel markaları bile eziyor satış rakamlarında. Bu yüzden ürün gamlarını o pazarlara göre hazırlıyorlar. Avrupa pazarında sadece bulunmuş olmak için bulunuyorlar. Pazar liderliği gibi bir dertleri yok. Bu yüzden de Avrupa'da talep gören dizel motorlara ve verimli şanzımanlara fazla yoğunlaşmıyorlar.
DSG güzel bir sistem, ama dikkatli kullanılması gerekiyor. Biraz da olgunlaşması gerekli tabi, henüz çok yeni. Sorun yaşayan da var, uzun süre kullanıp hiç sorun yaşamayan da var. Ben sorunların önemli bir kısmının yanlış kullanımdan kaynaklandığını düşünüyorum, arabayı durdurmadan D'den R'ye atan çok kişi var mesela. Bunlara dikkat edilirse DSG arızalarının sayısı ciddi oranda düşecektir. Geleceğin şanzıman teknolojisi bu sonuçta. Mercedes de, BMW de kullanıyor artık bunu. Diğer üreticileri saymama gerek yok zaten, Volkswagen haricinde Ford ve Renault da bu şanzımanı bazı modellerinde standart otomatik şanzıman olarka kullanıyorlar. Bunlara Hyundai de katıldı, yakında PSA grubu da girerse DSG'siz araba kalmayacak.
Sonuna kadar haklisiniz. Bir aralar 2005 model corolla almistik benzinli.. araba kaya gibiydi.. sadece bakimlarini yaparak yillarca bindik.. 2. Eli de degerli olsa gerek rahatca sattik.. bnm toyota hayranligim o arabadan geliyordu.. donanim olarakta fena degildi full olanini almistik zaten.. sonra ki corolla yi yasitlarina gore donanim konusunda zayif kaliyor diye cok begenmemistim.. sonra farkettim ki bizim aldigimiz 2005 modelin de abd de satilan versiyonunda sunroof tan tutun ki elektrikli katlanir aynaya kadar her turlu donanimi sunuyormus.. buda sizin bahsettiginiz satis stratejisinden ileri geliyor olsa gerek.. zaten kac zamandir avensisin c sinifina kaydirilip corollanin iptal edilmesinden soz ediliyordu fakat corolanin sanindan dolayi ikisi birlikte satiliyormus. Eger marka mmt den de vazgecmezse avrupa pazarinda guc kaybederek akli basina gelecektir..
Yinede ilk ceyrekte golf sinifinda en cok satan model auris oldu anlamiyorum bn bu avrupalilari.. almayin bi sure de bir Oz yargilama yapsin su toyota :D.. ben nerde hata yaptim desin !
Kutay
Emre Bey,
Ailemde DSG şanzımanlı 2011 model 1.6 TDI Jetta kullanılıyor.
Test sürüşünde lineer sessiz hızlanışı ve sıfır vuruntuyla kendine hayran bırakmıştı. 20.000 bakımı sırasında yenilenen yazılımıyla şanzıman performansında ciddi anlamda fark oluştu. Vites değiştirirken şanzıman artık daha uzun nefes almaya geçişi hissettirmeye başladı. Şikayetler sonunda yetkili servisin ilettiği ise geri alınması yetkili servis kuralları dahilinde mümkün olmadığı yönünde. Meydana gelen arızalar ve feedbackler sonucunda VW'nin şanzıman karakterini uzun ömür kaygısıyla sakinleşirdiği veya kullanıcı bakış açısıyla hantallaştırdığı söyleniyor. DSG şanzıman kullanan Audi Seat Skoda'da da durumun aynı olduğu söyleniyor ancak internette buna dair bir tartışma konusu bulamadım ve bu durum gerçekten rahatsız ediyor. Sizin duyumunuz okuduğunuz bir haber vs. var mı durumla ilgili?
Teşekkürler
@Kutay
DSG şanzımanla ilgili çok şey söyleniyor, bunların bir kısmı doğru, bir kısmı da hurafe. Hurafeler de dış basın kaynaklı aslında, örneğin Güney Asya ülkelerindeki rutubet ve sıcaktan oluşan sorunlar yüzünden DSG'lerin geri çağırıldığı, ama bizim ülkemizde de sıcak ve rutubet olduğu halde herhangi bir önlem alınmadığı söyleniyor. Güney Asya'daki geri çağırma doğru, ama oradaki rutubet ve sıcak bizdekinden çok daha şiddetli. Hong Kong'da fotoğraf makinesinin lensinin 10 saniye içinde buğulandığını hatırlıyorum, açık hava saunası gibiydi. Bizde oradaki gibi bir durum yok, haliyle aynı önlem alınmıyor.
Neyse; konuya dönelim biz. DSG şanzımanlar henüz çok yeniler, daha tam olarak olgunlaşmadılar. Bu yüzden ufak tefek (bazen pek de ufak tefek olmayan) arızalar yapabiliyorlar. Üretici firma eğer şanzımanın arıza yapmasını engellemek amacıyla performanstan birazcık feragat edecek yeni bir yazılım geliştirdiyse ve bu yazılım sayesinde bazı arızaların önüne geçilebiliyorsa bunda şikayet edecek birşey yok bence. Vites geçişleri biraz daha yavaş olan bir DSG her an arıza yapma riski taşıyan bir DSG'den iyidir.
Bu sayfadaki başka bir mesajda da bahsetmiştim, DSG şanzımanlar kalibre edilebiliyorlar. Bazen kavramalar eridiği için kavrama gecikmesi yaşanabiliyor. Böyle durumlarda yeniden pozisyonlarının ayarlanması vites geçişlerini biraz daha yumuşatıyor. Servise gittiğinizde bu kalibrasyon olayını bir sorun isterseniz, büyük ihtimalle sorununuz çözülecektir.
Q5 😀
ben B serisini dışardan bakınca güzel buldum can bey neden bu kadar aşağıladı anlamadım doğrusu.
B serisi arada kalmış, iki farklı segmentin müşterilerini aynı anda tatmin etmeye çalışan bir model. Bir yandan kompakt hatchback gibi gözükmeye çalışıyor, diğer yandan tek hacimli MPV'lerin (Ford C-Max ve Renault Scenic gibi) fonksiyonelliğini sunmaya çalışıyor. Bu ikisi bir arada olmuyor, ama Mercedes bu konuda inat ediyor. MPV tarzı yapsalar araba biraz hantal olacak, bir de pazar kalabalık, bu pek işlerine gelmiyor. Hatchback yapsalar bu sefer de A serisiyle çakışacak, zaten ikisi aynı platformu kullanıyor. Arada kalmış bir model yani, bu arada kalmışlık da tasarımına yansıyor. A serisinin şişirilmiş hali gibi, aslında çok daha şık olabilecekken gereksiz büyütülerek çirkinleştirilmiş bir model. Zamanında Golf Plus vardı, o da böyleydi. Pek tutmadı, üretimi durduruldu.
Bana göre Mercedes'in B serisinde izlemesi gereken yol bu değil. Station wagon olarka üretilse çok daha başarılı olabilir bu model. Hem premium markalarda kompakt SW yok, doğru düzgün rakibi de olmayacaktır. B serisini A serisinin SW versiyonu gibi yapsalar, hele bir de tavanını arkaya doğru basıklaşan, son yıllarda gördüğümüz "Sport Touring" araçların tavanları gibi yapsalar harika olur.
Can Bey kayıtta geyiğin dozu biraz fazla mı kaçmış bu sefer? 🙂 Ama otoseyir gündemi güzel, devamını isteriz.
Engin
1997 model bir arabam var pek arabalara ilgim yok desemde aslında para olmadığı için ilgilenemiyorum demek daha doğru olur. Dolayısıyla otomobill genel kültürüm sıfır düzeyinde iken otoseyiri takip etmeye basladım azda olsa bu konuda biraz genel kültürüm oluşmaya başladı hatta adını bilmediğim resmini görmediğim bir çok araba modelini keşfettim Otoseyir sayesinde.
Gündem de parlak bir fikir olmuş.programların devam etmesi dileği ile play tusuna basıyorum
Başlıkları okudukça giderek gerilip kulaklarıma ulaşan ağız yapımın sonun da şukela tadında bir de sohbet eklenince tebrik etmeden geçmek istemedim..
Emeğinize, ağzınıza sağlık. Seviyorum sizi.. 😉
Düt Düt
Bu arada mercedesin aydınlatmalı logosu kendine yakışır olmuş, hatta geç bile kalmış düşünmekte, ancak bahsettiğiniz kro apaçiler Tofaşın T sini aydınlatmakta geç kalmaz, orası gerçek kih kih 😉
Kutay
Can ve Emre Bey,
VW Up'ı duyurulduğu günden bu yana takip etmekteyim. Ancak Doğuş Oto Türkiye'ye bu modeli getirmedi ve şu an tek seçenek Skoda Citigo. Baz ve Full Donanım olarak iki seçenekte sunuluyor ve aradaki fiyat farkı makul seviyede, yalnız yüksek donanım versiyonunda ASG şanzıman kullanılıyor ve bu şanzıman ismi ne kadar DSG'ye benzese de daha ilkel otomatikleştirilmiş 4 ileri sıradan bir şanzıman. Otomobil Türkiye'de ilgi görmediğinden yeterli inceleme yok. Yurtdışı incelemeler ise İngiltere Almanya gibi dramatik eğimlerin olmadığı kadife asfalt yollarda gerçekleştirilmiş Türkiye şartlarında anlamını yitiren incelemeler. Sizin görüşleriniz nelerdir?
Teşekkürler.
VW Up! (ve kardeşleri) sadece şehir içi kullanım için tasarlanmış bir araba. Yüksek hızlar zaten hedeflenmiyor. Üretim maliyetlerini düşük tutmak için bazı noktalarda kesintiye gidilmiş, mesela ticari araçlardaki gördüğümüz arabanın kaportasının iç mekanda da devam etmesi, kabinin tamamen plastik veya kumaşla kaplanmamış olması bu araçta da görülüyor. Kötü bir araba değil, özellikle arabasını sadece şehir içinde kullananlar için çok ideal olabilir. Maalesef ülkemizde vergi sistemi yüzünden fiyatı anlamsız derecede artıyor. İthalatçıların bu modelleri getirmemeleri (veya getirseler de üzerine düşmemeleri) de bundan zaten, çünkü biraz daha ödeyerek B segmenti araba alınabiliyor. Örneğin Citigo yerine 2,000 lira civarında fazla ödeyerek Fabia alınabilir. Fabia daha geniş, daha güvenli ve dört kişilik yolculuklarda çok daha konforlu olduğu için o 2,000 lira hiç göze batmaz.
Bu tip sebeplerden dolayı ülkemizde Up! ve kardeşleri sadece aşırı küçük araba isteyenlerin tercihi oluyor. Ben de özel beklentileri olanlar haricinde herkese biraz daha fazla ödeyip Fabia almayı önerirdim, çünkü bu fiyatlarla Fabia çok daha mantıklı. Citigo'nun nasıl bir araba olduğu konusu ise kişinin beklentilerine göre değişir. Konfor ve performans arayanlar bu arabayı beğenmeyeceklerdir. Bence fena bir araba değil, özellikle evinin veya işyerinin etrafında otopark sorunu olanlar Citigo ile çok mutlu olabilirler. ASG şanzıman uzak durulması gereken birşey, eğer düz vites kullanabiliyorsanız ASG'ye hiç bulaşmayın. "Ne olursa olsun, otomatik olsun" diyorsanız o zaman durum başka tabi. Toyota, Peugeot, Fiat gibi markaların küçük ve kompakt modellerinde kullandığı kuru tip tek kavramalı robotize şanzımanların aynısı işte. Siz dört vitesli yazmışsınız ama ben baktığımda vites sayısının beş olduğu yazıyordu. Skoda resmi verilerinde geri vitesi de vites sayısına ekleyecek kadar düşmediyse sizin kaynağınız yanlış demektir. 😀 Sonuç farketmez tabi, ben şahsen bu tip şanzımanları pek faydalı bulmuyorum.
Statik haliyle fuarda tanıştık. Citigo çok başarılı bir araba kabin kıllanımı ve montaj kalitesi olarak. Lastiklerinin tabanı dar, yanakları ince. Çukur ve hendeklerle çok barışık olmayacaktır haliyle... Direksiyon Polo, bagaj nano. İç mekan Golf'e göz kırpıyor. Otomatiktronik şanzıman kofti, manuel almak lazım. Bir de kırmızı, mavi veya yeşil almadıkça ilanihaye satamama riski var 🙂
Alt yapı Polo ile çok benzer olduğundan spor donanımlı bir Polo gibi hissettirecektir süspansiyon. 😉
Selamlar,
Sonları bugün dinledim. Adım geçmiş, 1.5 lt'lik motora sahip Latitude aracımla yolda dinlerken 🙂 İnadına küçük motorlu, büyük araç 😀
Şaka bir yana da, çok yaktırıyor. Gerçi 6.8 lt/100 km, şehir içi-dışı, orta sert kullanım, klima açık fazla mı, bilemiyorum...
Fazla, şöyle 6.0L / 100KM seviyesine çekmek lazım onu. 😀
Ayb
Fiyatı bir yana, Audi A6 için 3.0 TDI 245 HP (S tronic) mi yoksa 3.0 biTDI 313 HP (tiptronic) mi tercih ederdiniz? Ayrıca Avant için ne dersiniz? Bmw 535d xdrive nasıl bir alternatif?
A6 için iki motor da çok iyi, çift turbolu olan tabii ki biraz daha iyi. Tüketimleri arasında önemli bir fark yok. Performansı seviyorsanız 313HP olan sizi daha fazla memnun edecektir. Avant versiyonu harika olsa da maalesef ülkemizde station wagon modeller pek tutulmuyorlar. Özellikle premium segmentte hiç tutulmuyorlar. İkinci elde satmanız çok zor olur. Bu yüzden özellikle SW ihtiyacınız yoksa sedan versiyonunu tercih edin, satarken rahat edersiniz.
BMW'nin çift turbolu 535xd modeli de gayet güzel, ama bunlar sürekli dört tekerlekten çekişe sahip değil. Audi bu konuda biraz daha üstün. BMW'nin de kendine göre avantajları var tabi, mesela tasarımı çok güzel. Açıkçası bu fiyat seviyesine çıktıktan sonra arabalarda kusur bulmak oldukça zor, tercihler genelde zevke dayalı yapılıyor.
evet muhtemelen çok zamanınızı alıyor. muhtemelen otoseyir'inyeni formatına da uymuyor ama çok özledik otomotiv sektörü gündemlerini. benim adıma gündemler teknoseyire bağlanmamı sağlayan yüklemelrdi. kulaklığı takıp işde, sporda, evde, bir şeyler yaparken keyifle dinlediğimiz podcastlerdi. hele bir de görüntülü olursa mest olacağımız kesin. bu sepeten lütfen diyoruz. duyun sesimizi diyoruz. hepinize iyi çalışmalar kolaylıklar. @can, @lawnmower, @gamsizm
not: evet imla yok affedin.