Bu işin ticaretini yapan şarj firmalarının istasyonlarında bile araçlar yanar iken, site otoparkına kendi kafalarına göre araç sarj tesisatı çekenler nasıl bir kafa yaşıyorlar acaba . 5 araç yanmış , peki daha tehlikeli durumlar oluşsa idi genel bina tesisatı yansa ve tüm blok yansa ne olacaktı ?
Kapalı alanlarda şarjın yasak olması gerekir. Kapalı alanda güvenlik sebebiyle hiçbir şekilde yakıt alınamıyorsa şarj da yapılmamalı.
ne tür şarj bilmiyorum da sitelerde açıkta genelde AC (yavaş) tip şarj oluyor bir kaç tane (ve tabi ki yanyana) Kapalı alanda dev risk tabi ki hızlı şarj
Site otoparkında hızlı şarj olmaz diye düşünüyorum, ama yavaş şarj diye isimlendirdiğimiz tüketimde çok yüksek aslında , yüksek ampere uygun tesisat lazım
@onur-18-fb eğer bir şirket kurduysa (genelde siteler anlaşıp kurduruyorlar) tesisat vs kendileri çekiyor kontrol ediyorlar vs zaten. Uygun adamların herşeyi teknik olarak.
@ufo birçok sitenin elektrik alt yapısı , bireysel araç sarj istasyonları kurmak için yeterli değil o yüzden bir çok site için olmayacak bir iş aslında , bunun haricinde youtubeda onlarca kendi saatinden otoparktaki park yerine kendi kafasına göre hat-sarj cihazı çeken insanların videoları mevcut
- yeterli yalıtım yok
-uygun kablo gözetimi yok
- ac hattan sonra kullanacakları ufak sarj cihazları-dönüştürücüleri için vs neyse artık cihaz çıkışında dc sigorta yok
-ortak alanlardan, insanların temas edebileceği çoluk çocuğun kurcalayabilecegi şekilde sıva üstü hat çekiyorlar
-bina projelerindeki daire tesisatlarındaki kullanılan malzeme belli , elektrik dagıtım şirketinin belirledigi anlık tepe tüketim degeride belli(benimki 9kw sanırım) , ama aboneliklerinin sundugu üst limitin üstünde anlık tüketim yapmaya zorluyorlar
-elektrik dagıtım şirketi fark eder ise ,ceza yazıp gönderiyor ama riski herkes paylaşmış oluyor
-ev tipi 1-2 metrelik 3.5 kw cihazlarda bile, kalitesiz linye kablo tesisatı kullanmaya bağlı olarak , yetersiz topraklama, çok uzun uzatma kablo kullanımına bağlı vs vs sorun yaşama potansiyeli mevcut iken diğer risk faktörlerine girmek bilmiyorum..
O yüzden işte bazı şeyler kısıtlanması gerekiyor.
Çok büyük sıkıntı, 20 milyon imm olsa anca karşılayacak heralde.
20 milyon degil 200 milyon imm bile olsa , bir siteyi yakmaya sebep olur ise kişi , mahkemelerden davalardan tazminatlardan kurtulamaz
apartman yönetiminin oy birliği ile alması gereken bir karardır, itfaiyeden proje gerekir, elektrik sayacının da kişiye özel çekilmesi gerekiyor.
korsan bi çalışma olabilir, kat bir kişiye ait olabilir...
1000 km menzil olmadan bir daha elektrikli araç almam.Bayram gibi özel günlerde bir yere gideceğim zaman 3-4 saat sıra beklediğim oldu rezillik resmen.
Bende hibrit aracımı değiştirip elektrikliye geçmeye kendimi ikna edemiyorum, sıfır otomobil almayı mantıklı bulmayan birisi olarak , 100-150 bin km de bir elektrikli arabayı 2.elde satmak türkiyede ciddi sorun , kendi kullanımımda şehir içinde şarj çok büyük sorun olmaz düşüncesindeyim(evden şarj etme imkanım olur) ama yılda 5-6 kez uzun yol yapan birisi olarak, bayramlarda tatillerde vs sarj muhtemelen sorun olacaktır
@macuser vardı 1000km+ menzilli almadı kimse. Zaten 1000 km şarj edemiyorsanız EV almanın bir anlamı yok.
@onur-18-fb sizin ilacınız Phev. Ama şöyle şarjla 250-300km (gerçek menzil) gidebilecek phev. O da TR'de yok maalesef.
@ufo 250 km gerçek menzile sahip bir Phev harika olurdu ama şu an için mümkün değil
@onur-18-fb Çinli var birsürü. Rusya'da, doğu blokunda cirit atıyorlar ve illa EV yapacağız diyen pek çok marka phev model duyuruyorlar. TR'ye gelmiyor sadece.
@ufo marka model iletirseniz bilgilenmiş oluruz ben hiç denk gelmedim bir bakayım, gerçi çinli ve fransız araçlara para verip almam orası ayrı , ama merak ettim bakmak istiyorum
@onur-18-fb İlk aklıma gelenler zeekr 9x(70 kWh) ve Li Auto L9(52kWh) lüks segment biraz (Megane'dan a pahalılar)
Voyah Free 318, leapmotor c11, Lynk & Co 08 EM-P, Hongqi HS6 vs
bireysel ithalat olsa(sadece TR'de yok) sıkça görebileceğimiz araçlardı ama maalesef..
@ufo li9 ve sanırım Lynk & Co haricinde olanları almak bolca cesaret ister ve biraz deneysel bir deneyim sunacak gibi , kişisel olarak otomobil üretimi/satış noktasında uzun yıllardır deneyimli japon/alman üreticileri tercih ederim
@onur-18-fb O kadar uygun fiyata o kadar inanılmaz araçlar var ki hiç servisi vs olmamasına ve hatta bölge kilidi olmasına rağmen bireysel getirip alıp sim kartsız biniyor millet. Zeekr'da Volvo'yu alan Geely grubuna ait. İLk phevleri bu oldu. Yoksa salt EV üretiyorlardı.
hattan çok nmc batarya ile ilgili. hızlı şarj olmadığı sürece kablo çekme falan düşündüğüz kadar riskli değil. (herhangi bir kısa devre oluşturmayacak ve nizami kablolamnın olduğu senaryodan bahsediyorum) saç kurutma makineniz ve tost makinanız daha tehlikeli. nmc bataryaların aynı tüplü araçlar gibi kapalı alanlara girişinin yasaklanması hatta şarj istasyonlarının bile farklı olması gerekiyor. öyle lanet öyle tehlikeli birşey.
Maalesef Olay sadece batarya ile bitmiyor , şahısların öngöremedikleri oluşan olaylar yüzündende sorunlar çıkıyor , yeterli yetkinlik, teorik ve pratik deneyime sahip olmayan insanların yapmaması gereken şeyler , adam otoparka sitenin havalandırma sisteminden yada tavandaki kablo tavasından 60 metre kablo yürütmüş ek hiçbir önlem yok , hıyarın biriside bu kablo tavasının içinden su tesisatı yürütmüş , bu tavayı kendi projesi için tasarlayan adamın hiçbirinden haberi yok malesef
@onur-18-fb evet kablonun türü, dış ortam için yalıtımı vb. birçok şey önemli. ben nizami şartlar dahilinde elealdım. her şey nizami olsa bile nmc bataryaların yangın riski yüksek. bir gemi ve içindeki arabaların sırf nmc yüzden yandığı durumlar var. iyi bir elektrikçiye kaliteli malzemelerle yaptırılırsa hiçbir problem yok. bu ev tesisatı için de geçerli.