2018 Kasım İtibariyle Ülkemizde Olan Elektrikli Araçlar ve Geleceği Kesin Olanlar

---------------------------------------------------------------------------

Renault Zoe ZE40

Ülkemize en uygun olan araçlardan biri olan Zoe maalesef ki şu an için yetkili satıcılarda bulunmasa da ikinci elde bulunabiliyor. ZE40 olan model adından da mütevellit 40KW bataryaya sahip ve bu batarya gerçek yaşam koşullarında kışın 220-250km yazın ise 300-350km menzile sahip.

22KW AC şarjı desteklemesiyle ülkemize çok yatkın ve bu sayede gerekli ekipmanlarla Trifaze yani sanayii elektriği ile aracı sadece 2 saat 20 dakikada %100 doldurabiliyorsunuz.

Zamanında bayiiler aracılığı ile satılan ZE40 modelleri 130.000TL olmasına rağmen ikinci elde kendi değerine değer katarak şu an 160.000-180.000TL bandında satılıyor.

Yenilenecek olan 110 beygirlik R110 modelinin de ülkemize geleceği biliniyor ve fiyat söylentisi de 140.000-170.000TL aralığında olacak.

BMW i3 94Ah ve 120Ah

BMW Türkiye her ne kadar globalin baskısıyla BMW i3 satsa da şu an Avrupa'da bu modelin 120Ah yani 37.9KW/h bataryalı modeli çıktı ve bu araç belki de tanıtıldığı ilk andan beri kafalarda soru işareti bırakan menzil sorununu büyük oranda çözdü. Çok çok sakin kullanımda 380km menzilleri bile görebileceğiniz bu araç ne yaparsanız yapın 300km menzil altına düşmüyor.

50KW DC hızlı şarj desteği ile 1 saat 5 dakikada %100 şarj olan araç aynı zamanda Trifaze elektrikte de 11KW/h şarj hızını desteklemekte ve 4 saat 15 dakikada şarj olmaktadır.

Şu an için 120Ah bataryalı model ülkemizde olmasa da bunun geleceği kesin ve işin ilginç yanı BMW bu modelde fiyat indirimine gitti bataryayı büyütmesine rağmen 🙂

Önceden 49.000 Euro'dan başlayan BMW i3 artık 39.900 Euro fiyata alınabiliyor. Pek tabii ki bunun ülkemize ne derece yansıyacağı ise meçhul.

Şu an için satışta olan BMW i3 94Ah aracın fiyatıysa 342.000TL'den başlıyor.

Smart ForFour ve ForTwo

Ülkemize çok çok yakın zamanda giren bu iki modelde pazarı hareketlendirmeye yeterli olmasa da çeşitlilik açısından güzel bir hamle. Vizyoner davranan Smart firmasını da bu konuda tebrik etmek lazım açıkçası.

İçerisinde 17.1KW/h batarya bulunan bu modeller ülkemize uygun şekilde Trifaze 22KW AC şarjı desteyecek şekilde getirilmişler. Bu sayede araç 1 saatten daha kısa sürede şarj olabiliyor ve size sunduğu menzil yazın 160km, kışınsa 120-140km.

Fiyat olaraksa maalesef üzücü noktada kalıyor bu araç. Gerçi Almanya fiyatına bakıldığında mantıklı olsa da artan kurlar nedeniyle şu anda 156.600TL fiyata satılmaktalar.

Jaguar i-Pace

Tasarımsal olarak ve üretim kalitesi olarak şahsen Tesla'nın çok üzerinde olsa da çıktığı andan itibaren sorunlarla boğuşmaktan kendini alıkoyamamış bir araç Jaguar i-Pace.

İçerisinde 90KW batarya bulunuyor ve Jaguar'ın iddiasına göre araç normalde 400KM yol gidebilmeliydi ancak maalesef ki bir sorundan dolayı araç inanılmaz verimsiz ve 260km gibi menzillerde şarjı bitiyor.

Bunun sebebi benim gibi bu işin sevdalıları tarafından çok konuşulsa da resmibir açıklama yok ancak gene de benim de dahil olduğum ortak kanı aracın önünde ve arkasında bulnan 2 motorun da birbiri ile uyumsuz olmasından dolayı bu menzil sorununun olduğu. Yazılım güncellemesi ile sorunun çözülmesi bekleniyor.

Araç maalesef ki AC akımda 7KW/h ile şarj olabiliyor ve doldurmak 15 saati bulabiliyor. Kısacası evimde şarj ederim mantığına çok uyan bir araç değil. Hakeza kendi 100KW DC Hızlı şarjı desteklese de ülkemizde 100KW DC şarj istasyonu yok ve 50KW DC ile bu aracı doldurmak 2 saat 20 dakika sürüyor.

SONUÇ

Ülkemizde üzülerek söylemeliyim bu araçların hangisini seçerseniz seçin çok ciddi tavizler vermek zorunda kalıyorsunuz. Tavizlerden bazıları şarj hızı, bazısı menzil, bazısı kalite, bazısı ise anlamsız fiyatlandırmalar.

Ülkemizde maalesef ki tavizsiz olan araçlar daha getirilmiyor. Bunlara örnek tüm otomotiv basınının da tekdir ettiği Hyundai Kona EV, Kia Niro EV, VW E-Golf, Hyundai Ionic, DS3 Crossback E-Tense ve Nissan Leaf gibi modeller.

Saydığım bu araçlar Golf'un bile 200.000 bandında olduğu şu dönemde gerek ÖTV gerekse fiyat etiketiyle 200.000TL bandının ya çok az üstünde ya da altında kalacak modeller olduğu için ve menzilleri direk 300KM üstünü rahatlıkla gördüğü için ciddi manada tavizsiz araçlar.

Bakıldığında araç satışları bu denli düşmüşken ve otomotiv firmaları bu derece zor durumdayken tüketicinin kullandığı süre boyunca sürekli kazanacağı elektrikli araçlara neden bir şans verilmiyor pek anlayabilmiş değilim. Bu üzülerek söylemeliyim ki altyapı sorunu yüzünden alınan bir karar değil.

Otomotiv firmaları en büyük kazanç gelirleri olan ''SERVİS'' gelirlerini elektrikli araçlar herhangi bir bakıma ihtiyaç duymadıkları için kaybedeceklerinden çekiniyorlar ve araçlarını getirmiyorlar. Ben ve benim gibi düşünen çoğu kişi bu konuda hemen hemen hem fikir. Dünya ''Dizel'' araç kavramını tartışırken ve şimdiden 2 sene sonrası için yasaklar ve şu an uygulamaya konan ek vergiler getirilmişken umarım ülkemiz Dizel çöplüğü olmaz. Çünkü firmaların bilerek ve isteyerek yapmaya çalıştığı şey tam olarak bu.