Skoda Octavia 1.6 TDi DSG
(2016 model yılı)
Haberler ve ülkenin durumu ortada. Düzelmeyi bırak daha da kötüye gidiyor işler. Akıl sağlığımı korumak için ve dahi #otoseyir'in test yokluğunda bir Octavia incelemesi yazayım. Henüz bitmedi. Nasip olur da biraz daha kullanabilirsem Bölüm 2'yi yazarım. Şimdilik bunlar.
Bölüm 1 (0-100km arası)
Bu aracın tarifi de zor.
- 3 donanım seviyesi var, bu ortadaki Optimal olmalı (Ambient<Optimal<Style).
- Arka yolculara sunulan alan acayip geniş. Passat kadar diyeceğim, yeni Passat'a binmedim. C sınıfında bu aracın rakibi bir araç henüz görmedim. Corolla biraz yaklaşıyordu.
- Buna rağmen aracın uzunluğu fazla değil. 4.659m. Insignia 4.842, Corolla ise 4.620 idi. Park derdim var ondan yazıyorum. Bu şehirde uzun araç eziyet.
- Motor bir Focus 1.5TDCi kadar atik değil. Ama çok da kötü değil. 110 beygir. Kasa 1320kg. Önceki kasaya göre 100kg attıklarını yazıyorlar. Ne attılar sorusunu sormak isterdim (aşağıda yorumlarda açıklanmış).
- Motor ile kabin arası yalıtım belli ki biraz iyi. Ama dizelin sesi bazen rahatsız edici tonlar üretiyor. Fluence'ten iyi yalıtım. Insignia kadar da rahatsız edici değil.
- Otopark izolasyonu kötü demiş, dış ortam sesi o kadar da rahatsız edici gelmedi. Rüzgar sesi duyacak hıza çıkamadım.
- DSG tamam silkelemiyor ama geçişi hiç hissettirmeyen bir araç kullandıktan sonra motorun devir değişimini duymak konforu bozuyor. Motor frenini duymak bazen insan istemiyor.
- DSG'si nedir bakmadım ama muhtemelen bu da VAG grubunun kuru çift kavramaları gibi sorunludur. Bu aracın garantisi bu kadar sorun biliniyorken 2 yıl. Sırf bu nedenden alım listemde bu araç yok. DSG ile davalarla uğraşacak kadar zengin değilim.
- Hatchback (nedir Türkçesi?). Tabii yolculara enteresan geliyor. Şundan seviyorsun: arkada silecek var. Gece bilhassa yağışlı havada sürüş konforunu kat kat arttırıyor. Tertemiz bir arka cam, görüş net....Türk yolcusuyuz, bagaja koyduğun şeyin kokusu içeri gelir ya da soğuk havada bagajı açmak dert olur diye korkuyorsun.
- Bagaj hangar gibi. Dümdüz zemin.
- Camı da kaldırdığın için arka bagaj kapağı epey ağır. Otomatik olmalıydı. Hanımlara daha da zor geliyor.
- Tüketim şu an 8.2'de. İstanbul'da ne trafik varsa içine düştüm. Otoyola çıkmış değilim.
- Orta ekran gayet güzel. Dokunmatik epey bir iyi. Fakat kullanacağım bir şey o ekranda olmadığından boş boş bakıyorum. Telefonumu yansıtabilsem. Smartlink diye bir şey var diyor araçta yok.
- Aracın kapılarında bir sorun var: yağışlı havada burası hep çamur. Dolayısı ile kıyafetine bulaşıyor (çıkarken pantalonun altı sürünecek). Kötü ötesi.
- Şemsiyesine henüz bakmadım. Çöp kutusunu da görmedim.
- Torpido soğutmalı. Herhalde işe yarıyordur.
- Sinyal açık kalırsa o taraftaki farın da açık kalıyor. Bu özellik her araçta var mıydı hiç dikkatimi çekmemiş.
- Aynalar ufak. Kör noktayı çok iyi göremiyorum. Ayar düğmesini de beğenmedim.
- İç mekan malzemeleri idare eder. Güzel bazı malzemeler var. Gerisi sınıf ayarında. Corolla'ya göre üst sınıf araca bindim sanıyorsun. Güneş olmadığı için bıraktın mı kokuyor mu fikrim yok.
- Klima sessiz ama analog olduğundan ayar tutturamayıp bu soğuk günde yolcuyu pişiriyorsun.
- Arka park sensörünü henüz denemedim. Gösterimi güzel ve detaylı.
- Süspansiyon. Bir Corolla kadar kötü değil. Bazı çukurları iyi sönümlüyor, üst sınıf izlenimi veriyor. Ama sürekli değil, çukura girmeyi dert etmediğin Insignia değil. İstanbul Anadolu Yakası'nın çukurlarına tepkisi Focus'tan da olgundu diye düşünüyorum. En azından tangır tungur değil.
- Aracın Otopark testi var. Herhalde muhabbetleri en seviyeli en iyi incelemeleridir:
https://www.youtube.com/watch?v=LrNop2cfFXI- Gençler izolasyon ve süspansiyon kötü demiş. Gerisini beğenmişler, zira fiyatı iyi. Motor sesi az demişler. Arkası 110-120’de bile viraja girince kopuyor diyorlar. ESP ile hayatta kalıyor yorumu getirilmiş. Bunu deneyecek bir imkanım olmayacak, bu trafikte 100'ü birkaç dakika görebiliyorsun. İzolasyona pek katılmıyorum. Otoseyir ekibinin bu arka yol tutuş için görüşünü almamız şart.
Bölüm 2
- Kısa süreler kullandığım için olsa gerek üstüne de trafik koşulları ortalamamız 9 litre civarı gidiyor. Aracın ilk hızlanması için maalesef gaz pedalına biraz basmak zorunda kalıyorsun. Bu da etki ediyor olabilir. Bu araçla 5 litre ve altını nasıl görüyorlar bilmiyorum; İstanbul içi zor.
- Araç şöyle bir düşününce taksiye çok uygun bir araç. Bu satın alan birey için eksi bir nokta orası ayrı. Ama taksi için gereken her şey var. Corolla yerine bunun manuelini niye almazlar? Arka geniş. Bagaj hangar. Fırsat bulursam sorayım.
- Marka imajı toplumda hala sorunlu. Bir SUV vs çıkartıp satmaları gerek o da Duster tarzı olmamalı.
- 17/01/17 Aklın yolu bir diye boşuna dememişler. Bkz. Kodiaq
- Tasarım konusunda da fikrim kalibre oldu. Aracın tipi cidden sıradan. Kullanmadan önce hoşuma gidiyordu. Evdekiler de tipini beğenmeyince ben de görür gibi oldum; Golf gibi bu da sıkıcı olmasa da sıradan bir tasarıma sahip. Tasarıma pek para harcamamışlar sanki. Araçta LED gündüz ışıkları da olmadığından noname-anonim bir araç gibi geliyor. İlginç.
- Park sensörüne alışmaya başladım. Güzel. İş görür bir gösterimi de var.
- Koltuk altında yansıtıcılı acil durum yeleği için göz yapmışlar. Beğendim. Aracı kullanıyor olsam bir tane alır koyarım.
- Trim sesi 10 bin km'deki araçta henüz yok. Güzel. Fakat depodan çalkantı sesi az da olsa geliyor (ani frenlerde).
- Sanırım denediğim az sayıda araç arasında istediğim gibi direksiyonu ayarlayabildiğim bir bu çıktı. Yeterince sana doğru çekebiliyorsun. Diz ağrısı yaptığından sürekli direksiyondan uzakta kalıyordum.
- Ayna ısıtıcısı yakıt tüketimini arttırıyor, ve orta paneli karıştırırsan "Konfor Tüketicileri" şeklinde yanlış çevrilmiş kısımda bunu görüp aynayı sıfır konumuna getiriyorsun.
- Yokuşta arkaya kaçırıyor. Kötü.
- Yanlışlıkla vitesi boşa aldığım oldu; farketmeden D'den S'ye de alabiliyorsun. Geçiş biraz daha kemikli olsa iyiydi.
- Bazı detayları hoşuma gitti, sanırım VAG grubu adetleri bunlar. Öncelikle motor sıcaklığının net bir şekilde kaç derece olduğunu görebilmek, yakıt deposu göstergesinin oldukça detaylı olması iyi hissettiriyor. Diğer araçlarda bu göstergeler çoğunlukla "motor ısındı ama fazla detay görmene gerek yok" temalı göstergelerle gösteriliyor.
- Vitesin bulunduğu orta konsolun yanları ısınıyor. Arkadaki hava kanalına giden sıcak hava mı anlamadım. Bilene sormalı.
- Bunun benzinlisi 1.2 motorlusu elbette daha ucuz. Yakıt tüketimini öğrenmeli.
- Düzeltme: Sanırım yanlış tüketim değerini paylaşıyormuşum. Araçta birden fazla tüketim değeri var, yakıt aldıktan sonraki dönemi gösteren daha doğru gibi. 7.4 gibi bir ortalama. Aracı kullandığım son dönemde (50-70km) çok daha dikkatli kullanamadım ama gazı %20-30 arasını geçmeden vermeye çalıştım. Ek olarak aşırı yoğun dur-kalka düşmedim. Sabit sürat ile E5'te yol alabildim (gece 11). Son gördüğüm ortalama tüketim 6.7 civarı idi.
Özet
Şimdilik özet. Araç tam aile arabası ama DSG ve yol tutuş benim almama engel. Bu nedenlerle listemde yok.
Eksiler
- 3 yaşında.
- DSG arızası için garanti yeterli değil. Firmanın insiyatifine bağlı. Ben almayayım.
- Tasarım sıradan, hatta sanki tasarımcıya "bu aracı olabildiği kadar dikkat çekicilikten uzak tasarla, Seat-VW araçları yanında sırıtmasın" demişler.
- Arka torsiyon. Yol tutuşunun epey kötü olduğu rapor ediliyor. Bozuk yolları olan ülke için kötü diyen Can'ı dinlemeli.
- Bagaj kapağı ağır.
Artılar
- Pratik yığınla özellik. Kılavuz gibi noktalara gösterilen özen.
- Fiyat iyi (2016 başı için..)
- Arka yaşam alanı feci geniş.
- Bagaj aşırı geniş.
- VW'nin güncel MQB platformuna ilk geçenlerden. @lawnmower'dan fırça yemişken bunu not düşeyim.
Sanırım yanlış tüketim değerini paylaşıyormuşum. Araçta birden fazla tüketim değeri var, yakıt aldıktan sonraki dönemi gösteren daha doğru gibi. 7.4 gibi bir ortalama. Aracı kullandığım son dönemde (50-70km) çok daha dikkatli kullanamadım ama gazı %20-30 arasını geçmeden vermeye çalıştım. Bu şekil kullanım gerçekçi değil, onu belirteyim. Arkadakiler senin hızlanmanı bekleyemez. Ek olarak aşırı yoğun dur-kalka düşmedim. Sabit sürat ile E5'te yol alabildim (gece 11). Son gördüğüm ortalama tüketim 6.7 civarı idi.
@paralelport çok iyi bir inceleme olmuş teşekkürler, eklemek istediğim smartlink bildiğim kadarıyla servisten açtırılabilyor ek ücret isteniyor ve Android ile değil ama Iphone ile bağlantı kurabiliyor başarılı bir şekilde. Ek olarak "Fluence'ten iyi yalıtım. Insignia kadar da rahatsız edici değil." Fluence'dan çok daha iyi ama Insignia kadar rahatsız edici durumuna katılmıyorum çünkü Insigniaların yalıtım olarak sıkıntılı olduğu model 2009'du iyi demiyorum sıkıntılıydı yalıtımı ve bazı araçlarında 19 jant olması ve lastiklerin sert lastik "dunlop" ile gelmesi kullanıcıda yalıtımı çok bozuk bir profil bırakmıştı iyi değildi ama olduğundan daha da kötü algısı oluşmuştu. Makyajlı kasaya baktığımız zaman aracın yalıtım sorunun çözüldüğünü görüyoruz. Teşekkürler
Teşekkürler. Araçlardan çok anladığım söylenemez, kendim kullandığım araçları hatırlamak için not tutuyordum, burada paylaşayım dedim.
Insignia için de bir şeyler yazmıştım.
https://teknoseyir.com/urun/opel-insignia-1-6-cdti-ecotec-136hp-6-ileri-otomatik
Orada da açıklamaya çalıştığım üzere araç (yeni otomatik dizel, son makyajlı kasa) belli bir sürate çıktığınızda kesinlikle gürültülü değil. İzolasyon güzel. Fakat düşük hızlarda, bilhassa şehir içi dur-kalk trafikte motor gürültüsü baş ağrıtıyor. Moda'da 1-2 saat trafikte kalıp o ağrıyı bizzat yaşadım. Ki parkurum aynı olduğundan kullanabildiğim araçların hepsi ile girdiğim tarz trafik.
Whisper quite diesel diye pazarlanıyor bu yeni motor, ama alacak olsam bir kere daha düşünürüm. Sürekli uzun yol gidiyorsanız ne ala. Şehir içi zor. Yazıda da abarttığımı zannedenler olmuş, gece apartmana park ederken, komşular rahatsız olmasın hemen motoru kapatıp susturayım diyorsun.
Bende fırça olmaz. Asılsız iddialar...
Metni düzenleyince bildirim gitti demek. Al bir fırça daha yedik 🙂
@paralelport ben audi a1 ve vw beetle dahil olmak üzere, yaklaşık 6 yıldır sorun çıkaran dsg görmedim, -abim kullanıyor, hem de şirket arabası olarak-. @lawnmower abi de bana katılır sanırım, dsg sizin dediğiniz kadar sorunlu mu? eskiden öyleydi ancak vw düzeltti diye biliyorum.
@barispekmezci DSG konusunda hepimizin duyduğu bu tarz "vw düzeltti" mesajları idi. Fakat donanımhaber'deki konunun linkini burada da vermiştim, 2016 araçlarda da problem yaşandığını duyuyoruz. Oran belki düşmüştür de yoğun İstanbul trafiğinde yaşayan birisi olarak kuru çift kavramaya firma sağlam Çin gibi 10 yıl garanti vermedikçe ben almayayım (Ford, Hyundai de dahil).
Verdiğim link 2016 sıfır bir Fabia'ya aitti. Bulabilirsem göndereyim.
@barispekmezci @paralelport Volkswagen grubu toplamda en yakın iki rakibinin toplamı kadar binek araç satmış 2016'da. Bunların çoğu DSG şanzımanlı. Eğer DSG söylendiği gibi olsaydı ve her DSG arıza yapsaydı sizce sokaklarda protestolar filan görmemiz gerekmez miydi? Satılan tüm Ford'ların arızalı olması gibi birşey bu.
DSG'nin kusurları var, mükemmel değil. Lakin öyle korkunç da değil.
@lawnmower burada yaklaşımınızda bir hata var; ilk günden beri onu söylüyorum. Söylemem de bildiğimden değil, tüketiciyim, benim cüzdan hesabım farklı. Burada mesele bir mi sıfır mı kadar basit. Yüzdesi ne olursa olsun bir şanzıman problemi var değil mi? Var. Ben de inanıyorum ki VW'nin revizyonu sonrası hata oranı epey bir düştü (hala trafikte ısınıp uyarı veriyor mu diye test edecek cesaretim yok). Bunda da dürüst bir kimsenin problemi olduğunu sanmıyoruz değil mi?
Tüm mesele firmaların bu sorunlar yokmuş gibi davranıp hala iyi niyet garantisi yok şu yok bu diye millete pürüz çıkartması. Özetle sorun DSG değil tüketici haklarının savaşılarak alınıyor olması. Sorun şanzımanda değil. Anlaşamadığımız mesele bu. Araç arıza yapar, normaldir. Ama arkasında duran yok. Allah aşkına iyi niyet garantisi nedir ya? Böyle acayip bir şey var mı? Mal ayıplı ise ayıplıdır, sen koskoca firmasın bu işi ikiletmez çözersin. Bizi böyle arada derede bırakmazsın. Bu risk yüzünden ne VW, ne Skoda alamayıp geçtim; ıslak kavramalar da bütçemi aşıyor.
"Ya hepsi sorunlu değil canım", "o kadar korkunç değil". Bu yorumlarla mevzudan uzaklaşıyoruz. Mesele otomobil sektöründe tüketici haklarının uzun mahkeme süreçleri gerektirmesi. Daha 2. el oto alanın garanti hakları tartışmalı.
Bir küsur yıl evvel Fabia'da DSG arızası çıkma ihtimali düşüktür diye burada yaptığın bir yorumu hatırlıyorum. %100'de haklıydın. Ama gel gör ki bugün böyle konular açılıyor:
https://forum.donanimhaber.com/2016-model-731-kmde-skoda-rapid-sedan-1-2-tsi-dsg-sanziman-hatasi--119140810
Tüketici bir de para vermiş. Olacak iş değil. Dolayısı ile mesele hata çıkma oranı meselesinden bir gıdım ileride bir mesele. Asıl tartışmamız gereken de bu. Koşulsuz, şartsız değişim yapılması gerekir. Garantinin en az 5 yıl olması gerekir. Madem oran düşük, sıkıntı nerede?
dipnot1: EDC, PS için de problem yüzdesi aynı olabilir. Hyundai'yi göreceğiz.
dipnot2: Her tüketiciye de böyle davranılmıyor. Burada @bozdener82 Octavia'sı ile aramızdaki son DSGzede, kötü bir anı yaşamış, ama anladığım kadarı ile firma ücret almamış ve yedek araç tahsis etmiş. Bayram haftası yedek araç tahsis eden firmayı takdir etmek lazım.
@paralelport @bozdener82 Mesele zaten arıza yapması değil aslında. Mesele Volkswagen'in bu şanzımanları elektronik kontrollü yapması. Şöyle ki; şanzımana takılan her parçanın üzerindeki yongaya arabanın motor ve şasi numaralarının kodlanmış olması gerekiyor. Bu numaralar uyuşmazsa şanzıman çalışmıyor. Yani 3. parti bir ithalatçı Almanya'dan spot DSG parçası getiremiyor veya sanayideki özel servis biryerlerden parça edinip kendisi DSG tamiri yapamıyor. DSG arızası durumunda Doğuş Otomotiv'in kucağına oturuyoruz. Alternatif yok. Gizli bir tekelleşme var yani. Her tekelleşme durumunda olduğu gibi burada da herşey tüketicinin aleyhinde oluyor. Yasaları daha iyi uygulayan ülkelerde bu tekel durumunu kötüye kullanan firmalar çok ağır cezalandırılıyorlar. Bizde maalesef devlet bu durumu umursamıyor. Volkswagen şanzımanı neden böyle yapmış bilmiyorum, ama bazı firmalar dışarıda kurcalanmasını engellemek için böyle şeyler yapabiliyorlar. Mesela bazı şanzımanlar tamamen kapalıdır, dışarıdan hiç müdahale edemezsiniz. Arıza durumunda komple şanzıman değişir. Apple'ın bellekleri anakartın lehimlemesi gibi işte, kapitalizmin kötü yanları bunlar.
@lawnmower var mı arttıran 🙂 Evet temel problemi tayin ettik, şimdi çözüm önerilerine geçebiliriz 🙂
@paralelport Çözüm bizde değil maalesef. Firmaya bu hak tanınırsa her firma benzer şeyler yapar. Doğuş Otomotiv'in yerinde Paralelport Otomotiv veya Lawnmower Otomotiv de olsa sonuç çok farklı olmazdı. Vahşi kapitalizm insanları ve firmaları her durumda maksimum kazanç sağlamaya itiyor. Devlet bunları düzene sokmazsa yarın başka firmalar daha farklı yöntemlerle tüketicinin canını yakarlar. Hyundai'yi Türkiye'de üreten ve aynı zamanda ithalatçısı olan Assan zamanında Kore'deki merkeze şikayette bulunup Türk müşterilere fabrikadan orijinal yedek parça satışını yasaklatmıştı, kendisi tekel olabilmek için. Daha bunun gibi yüzlerce örnek var.
Bizi esas kurtaracak olan şey rakiplerin kendilerini geliştirmeleri. Rekabet sıkı olursa, göklerde gezinen firmaların burunları biraz sürterse biz kazanırız. Bir de yukarıda yazdığım gibi devlet vatandaşına sahip çıkarsa tadından yenmez. Amerika'da sık sık duyduğumuz servise çağırma, geri toplama benzeri şeyleri hep devlet zorlayarak yaptırıyor firmalara. Sadece otomotivde değil, tüm sektörlerde böyle. Mesela şimdi ismini verip rencide etmek istemediğim bir telefon üreticisinin (ilk harfi L, son harfi G) son 3 yıldır sattığı neredeyse her model kronik sorunlu. Servisler onarımlarla yetişemiyor. Artık onaracak parça bulamıyorlar, yeni telefon (tabi o da arızalanacak) veriyorlar. Bu telefonları alan herkes mağdur, ama devlet hiçbir şey yapmıyor. Devletin yaptığı tek şey iş çıkmaza girdiğinde tüketici hakem heyeti vasıtasıyla para iadesi kararı çıkartmak. E hadi ben paramı aldım, sarıldığında %90 ihtimalle arıza yapacak ürünler hala raflarda, birilerinin canını yakmak için saatli bomba gibi bekliyor, o potansiyel müşterilere yazık değil mi?
Vatandaş her zaman cebine ve zevkine en uygun olanı seçer. Herkes de çok uzun vadeli düşünmek zorunda değildir. Arızalı veya olağandan sık arıza yapan ürün (araba, telefon, gofret, vs.) satan firmayı denetleyip cezalandırmak devletin sorumluluğudur. Gerekirse garanti süresi uzatılır, gerekirse mallar piyasadan toplanır, ama mağduriyet minimuma indirilir. Bunu yapacak olan da bizi yönetenler.
@lawnmower istifade ettiğim bir mesaj oldu, teşekkürler.
Medya ele almıyor. Alamıyor. Yetki sahibi olanlar da ancak büyük vakalarda duruma el atıyorlar. Ticari sistemin kuralları da her zaman çözüm değil. Firma arızalı diye adı çıkan ürünü çok cazip fiyata satışa çıkarınca halk yine ona yöneliyor. Firmalar kendi aralarında "anlaşabiliyor" yani rekabet de her zaman çözüm değil. Yöneticiler için hisse değer artışı, gelir, kar > ahlak.
Telefon ve otomobilde bu kadar vergi veriyorken bu sıkıntıları yaşamak gülünç. Günümüz mekanizmalarında eksik bir şeyler olduğu kesin. Şu Fabia alan vatandaşın daha sıfır sayılacak aracı onarmak için para verdiğini görmek cidden kabul edilir durum değil.
Sikayetvar gibi bir platform var. Bizim değil de ilgili bakanlığın o platformu teslim alıp artan şikayete göre gerekli mekanizmaları tetikletmesi lazım. Bu ister otobüs firması olsun ister su şirketi. Yeni tüketici kanununa bunu bir şekil sokturmalı diye düşünüyorum.
Belki gezegende daha iyi "mekanizmalar" inşa edenler vardır ama onu araştıracak bir platform da yok.
@paralelport Medya hiçbir şey yapamaz, zira reklamsız yaşayamazlar. Bir firmayla ilgili olumsuz haber yapınca o firma, aynı gruptaki diğer firmalar, hatta benzer görüşü paylaşan "dost" firmalar bir anda reklam vermeyi kesiyorlar. Bir arkadaşım ulusal bir kanalda reklam müdürü, ondan biliyorum. Medyada hakkında kötü şeyler söylenebilen firmalar zaten gözden çıkarılmış oluyor.
Her türlü arızalı ürünün bu kusuru belirtilmeden satılması suç. Ayrıca firmaların kendi aralarında anlaşmaları daha büyük suç. Birkaç sene önce patlayan LCD panel üreticileriyle monitör ve televizyon üreticileri arasındaki oligopol anlaşmasını ve sonuçlarını hatırlayın. Dev firmalar iflasın eşiğinden döndü kesilen cezalar yüzünden. Bizde ise kimse böyle şeyleri umursamıyor. Arada BTK operatörlere ceza kesiyor, o kadar.
İyi araba hala severek kullanıyoruz. Geniş rahat, eksik diyebileceğimiz ön sensör yok.