Lexus CT 200h Premium Hybrid
Bilgilendirme
Test ettiğimiz aracımızın kısa bir inceleme metnini ve video incelemesini TeknoSeyir kitlesi ile paylaşmak istiyorum. TeknoSeyir'in görüşleri benim için çok değerli. İlk incelememiz ile ilgili her türlü eleştirinizi bekliyorum.
Video İnceleme: https://youtu.be/43nWgxHwMu0
Sahibinin Gözünden: https://youtu.be/IHsAmNoeOLQ
Teknik Özellikler
Motor (1.8L Atmosferik Benzinli Motor) : 98bg - 142Nm
Motor (Elektrik Motoru) : 82bg - 207Nm
Maksimum Güç : 136 bg
Şanzıman : E-CVT
Gövde ağırlığı : 1410 kg
Kullanışlılık
Lexus CT 200h için sınıfının en geniş arabası diyemeyiz. Hacim konusunda sınıf standartlarını ancak alt banttan yakalayabiliyor. Buna rağmen akıllıca tasarım ile aracın sahip olduğu tüm alan kullanışlılığı artıracak hale getirilmiş.
Direksiyona oturduğumuzda akıllıca tasarım izlerinin ön konsolda da devam ettiğini görüyoruz. Her fonksiyon için ayrı tuş kullanılmış olması iki katlı konsol tasarımı sayesinde kalabalık bir görüntü yaratmıyor ve kullanım kolaylığını artırıyor.
Tasarım avantajı ile Lexus CT200h kullanışlı bir araba haline geliyor.
Konfor
Konfor bu otomobilin en güçlü olduğu nokta. Sürüşe geçtiğinizde süspansiyon kalitesini kolayca hissedebiliyorsunuz. Ne sert ne yumuşak olarak tanımlanabilecek bir süspansiyon ayarına sahip. Ses yalıtımına gelecek olursak, araç "Premium" sıfatını yalıtım konusunda da sonuna kadar hak ediyor. Uzun yolculuklar gerçekleştirdiğimizde, bu otomobil konfor kategorisinde sınıfının en başarılısı olduğunu kanıtlıyor.
Öte yandan donanımı da konfor başlığı altında incelersek test aracımız "Comfort Plus" donanımıyla dolu bir otomobil bekleyenleri tatmin etmeyecektir.
Güvenlik
Bu otomobil 8 hava yastığı, dengeli gövde ve çarpışma testi sonuçları ile mekanik olarak oldukça güvenli bir araç olduğunu gösteriyor. Fakat konu sürüş asistanlarına gelince günümüzün imkanlarından yoksun olduğunu görüyoruz. Kullandığımız modelde yeni nesil asistanlardan hiçbiri bulunmuyor.
Performans
Test ettiğimiz otomobil bir performans otomobili değil. Fakat "Premium" sıfatının altını doldurmak için belli bir performans seviyesini sağlaması gerekiyor. Bu noktada Lexus CT200h ekonomi ve konfor odaklı şanzımanıyla, bir performans otomobili olmadığını her fırsatta bize hatırlatsa da "Sport" moda geçtiğimizde artan gaz tepkisiyle ağır gövdesini bir kademe canlandırmayı başarıyor.
Ekonomi
Hibrit bir araçtan beklentiniz yakıt ekonomisi konusunda mucizeler yaratması ise Lexus CT 200h bu beklentinizi karşılamayacak. Fakat 1400 kg üzerinde ağırlığa sahip bir aracın tüketmesi beklenen yakıt rakamlarını düşününce bu otomobil sizi şaşırtabilir. Alıştığımız otomobil karakterinin aksine bu araç şehir içinde daha az yakıt tüketiyor. Kalabalık şehirlerde 5L/100km gibi bir değer yakalamanız çok zor değil. Otoban süratlarinde ise bu değer 6L/100km bandına yaklaşıyor.
Yakıtın dışında işletme maliyetlerini de hesaba katacak olursak Lexus CT200h ekonomik bir otomobil diyebiliriz.
Sonuç
Özetleyecek olursak Lexus CT 200h için performans ve donanım olarak sınıfının en iyisi diyemeyiz. Diğer yandan sunduğu kalite, konfor ve yakıt ekonomisi bu aracı rakiplerinin önüne çıkarıyor.
Araç tercih ederken belirlediğiniz önceliklere göre Lexus CT 200h sınıfına göre yüksek sayılan fiyatına rağmen sizin için oldukça tatmin edici bir otomobil olabilir.
Teknik özellikler kısmında motorun 1.8 litre olduğundan bahsedilmemiş,yıllık vergisi 1.6 litre motora göre daha fazla.
Haklısınız. Devlet ÖTV 'de bir teşvik sağlıyor fakat MTV 1.8 litrelik motora göre ödeniyor.
Ekliyorum. Teşekkürler.
@barancapin Rica ederim,pil konusunda da detaylı bilgi var mı?
@mr-bell Pil ömrü konusunda Toyota grubunun iddiası pilin ömrünün aracın kullanım ömründen daha uzun olduğu. Ülkemizde yeni olsa da bu teknoloji 20 yıl gibi bir süredir özellikle Amerika'da kullanılıyor ve pil ömrü konusunda bariz bir şikayet okumadım şu ana kadar.
@barancapin Biterse ne oluyor gibisinden bir açıklamaları var mı,malum pek çok faktörden etkileniyor piller.
@mr-bell araç sürekli pilleri uzun ömürlü kılmak üzerine çalışıyor asla tam deşarj olmuyor ve tam dolmuyor piller sürekli sağlıklı aralıkta tutuluyor. Onun dışında pillerin garanti süresi 5 yıl, düzenli bakıma girilip her yıl belli bir ücret ödenirse 10 yıla çıkıyor. Garanti süresi dolduktan sonra pilde oluşabilecek hasarlar için de piller hücreli yapıda olduğu için sadece arızalı hücre değiştirilebilyor. Komple batarya değişimine ihtiyaç duyulmuyor.
Bir sonraki aracım ya Tesla Model S 75D olacak ya da Hybrid bir Lexus inşallah.
Tesla hakkında malesef pek bir deneyimim yok ama eğer ilginizi çekerse, Lexus sahibi olarak satış öncesi ve sonrasında yaşadığımız deneyimi yazının başında linkini paylaştığım sahibinin gözünden videosunda bulabilirsiniz.
Tesla da beni düşündüren uzun yol mevzusu. Çok sık uzun yol yapmam ama yine de düşündürüyor.
Yol yapma konusu genelde planlandığı gibi olmuyor. Yerinizde olsam tercihim hybrid olurdu.Uzun yol yapmam gerektiğinde aklımda soru işareti olmaması daha özgür hissettiriyor.
Uzun yolda hızlı şarj olmaması en büyük dezavantaj. Çoluk çombalak 3 saat şarj (bulursanız tabii) beklemek çok anlamsız.
@ufo Aslında bu durumda Plug-in hybrid çok avantajlı bir konumda ama onlar da hem motor hem büyük bataryalar taşıdığı için ağırlık problemleri var. Onun haricinde bizim ülkemizde de çok fazla yaygınlaşmadı.
Güzel yorumlarınız için teşekkür ederim. Gurur duydum 🙂