ABS fren mesafesini çok uzatıyor, yolun sağında solunda kaçacak yer yoksa faydasından çok zararını görüyorsun. Yıllarca ABS'siz araba kullandıktan sonra ABS'li araca geçtim, ilk gün kırmızı ışıkta önümdekine bindiriyordum ,1 karış kala durabildim. Araçta bir sorun yok, bakımdan yeni çıktı, balatalar vs değişti ama ABS devreye girince fren boşalmış gibi oluyor, duracağını tahmin ettiğin mesafede durmuyor araç. Lastiklerin iyiyse, arabanı tanıyor ne zaman kızaklayacağını biliyorsan normal fren çok daha iyi.
Normal fren normal fren pedalı olan araçta iyi.Mesela Renault Flash'larda fren pedalının hareketi yaklaşık bi 5 kilometre falan. Dozajlama süper yani. Öte yandan benim Polo'da fren pedalı ancak 10 santimetre hareket ediyor. Dozajlama falan hak getire. İlla ABS'ye güveneceksiniz. Öyle işte.
ABS nin zaten fren mesafesini kısaltma gibi bi durumu yok. Aracın sağa sola savrumladan lineer bir çizgide durmasını sağlıyor. Normal frene yüklendiğinde daha kısa sürede durabilirsin ama zeminde lastiğin herhangi irinin geçeceği bir noktada tutuş farkı oluşturabilecek bir şey varsa araç savrulur gider.. Abs bunu engeller daha uzun mesafede durur fakat savrulmadan dümdüz durur araç..
@down Fren pedalının hareketi ayarlanabilir bir şey. Çok uzun olması fren telinde, hidroliğinde, vakumunda, fren merkezinde, balatasında bir soruna işaret. Çok kısa olması da tel ayarıyla düzeltilebilir.
@m-vatansever ABS'nin asıl amacı aracın kızaklamasını (ön tekerlerin kitlenmesini) dolayısıyla kontrolden çıkmasını engellemek. Kızaklayan aracın direksiyonunu istediğin yöne çevir, freni bırakana kadar hiçbir yere dönmez, dümdüz kayar hatta dediğin gibi uygun şartlar sağlanırsa spin atar. ABS'de tekerler kilitlenmediği için fren yaparken manevra şansına da sahipsiniz ama durma mesafesi uzuyor.
Bu otoban gibi geniş yolları düşününce kulağa çok iyi geliyor ama tek şerit sokak arasında önünüze bir çocuğun fırladığı senaryoda veya bir kavşakta sağda diğer araçlar, solda refüj varken önünüzdeki aracın sarı ışıkta aniden durmaya karar verdiği senaryoda beladan başka bir şey değil. Kaçacak yeriniz yok ve fren mesafesi eskisinden çok daha uzun.
Ha diyeceksin ki "araç kızaklarsa abs'den daha uzun mesafede durur" işte onun için diyorum aracını tanıyacaksın, ne zaman kızaklayacağını bileceksin ona göre basacaksın fren pedalına. Acil durumda fren pedalına köküne kadar asılırsan tabii ki ABS'den daha uzun mesafede durursun ama bu yine de ABS'yi aklamaz. İnsanlar kazara ellerini kesmesin diye herkese kör bıçak satmak gibi bir şey ABS.
Sonuçta ikiside aynı yerde 😀 fark yok demekki 😀
ABS fren mesafesini çok uzatıyor, yolun sağında solunda kaçacak yer yoksa faydasından çok zararını görüyorsun. Yıllarca ABS'siz araba kullandıktan sonra ABS'li araca geçtim, ilk gün kırmızı ışıkta önümdekine bindiriyordum ,1 karış kala durabildim. Araçta bir sorun yok, bakımdan yeni çıktı, balatalar vs değişti ama ABS devreye girince fren boşalmış gibi oluyor, duracağını tahmin ettiğin mesafede durmuyor araç. Lastiklerin iyiyse, arabanı tanıyor ne zaman kızaklayacağını biliyorsan normal fren çok daha iyi.
Normal fren normal fren pedalı olan araçta iyi.Mesela Renault Flash'larda fren pedalının hareketi yaklaşık bi 5 kilometre falan. Dozajlama süper yani. Öte yandan benim Polo'da fren pedalı ancak 10 santimetre hareket ediyor. Dozajlama falan hak getire. İlla ABS'ye güveneceksiniz. Öyle işte.
ABS nin zaten fren mesafesini kısaltma gibi bi durumu yok. Aracın sağa sola savrumladan lineer bir çizgide durmasını sağlıyor. Normal frene yüklendiğinde daha kısa sürede durabilirsin ama zeminde lastiğin herhangi irinin geçeceği bir noktada tutuş farkı oluşturabilecek bir şey varsa araç savrulur gider.. Abs bunu engeller daha uzun mesafede durur fakat savrulmadan dümdüz durur araç..
@down Fren pedalının hareketi ayarlanabilir bir şey. Çok uzun olması fren telinde, hidroliğinde, vakumunda, fren merkezinde, balatasında bir soruna işaret. Çok kısa olması da tel ayarıyla düzeltilebilir.
@m-vatansever ABS'nin asıl amacı aracın kızaklamasını (ön tekerlerin kitlenmesini) dolayısıyla kontrolden çıkmasını engellemek. Kızaklayan aracın direksiyonunu istediğin yöne çevir, freni bırakana kadar hiçbir yere dönmez, dümdüz kayar hatta dediğin gibi uygun şartlar sağlanırsa spin atar. ABS'de tekerler kilitlenmediği için fren yaparken manevra şansına da sahipsiniz ama durma mesafesi uzuyor.
Bu otoban gibi geniş yolları düşününce kulağa çok iyi geliyor ama tek şerit sokak arasında önünüze bir çocuğun fırladığı senaryoda veya bir kavşakta sağda diğer araçlar, solda refüj varken önünüzdeki aracın sarı ışıkta aniden durmaya karar verdiği senaryoda beladan başka bir şey değil. Kaçacak yeriniz yok ve fren mesafesi eskisinden çok daha uzun.
Ha diyeceksin ki "araç kızaklarsa abs'den daha uzun mesafede durur" işte onun için diyorum aracını tanıyacaksın, ne zaman kızaklayacağını bileceksin ona göre basacaksın fren pedalına. Acil durumda fren pedalına köküne kadar asılırsan tabii ki ABS'den daha uzun mesafede durursun ama bu yine de ABS'yi aklamaz. İnsanlar kazara ellerini kesmesin diye herkese kör bıçak satmak gibi bir şey ABS.