Elektrikli araçlarda uzun menzile gerek yok. Boşuna araba ağırlaşıyor, tüketim artıyor, batarya sorununda ödenecek ücret artıyor. Onun yerine 200-300 km götüren ama hızlı şarj olan araçlar daha mantıklı.
kışın şehirler arası yolculuk yaparken otoban hızlarında o menzilin yarısını bile yapamıyorlar zaten. sonra şarj istasyonlarının kaç kw olduğu da önemli. bu şarj hızlarına çıkabilmek için 300 kw ultra hızlı istasyonlardan lazım.onlardan da epey az vardır şu an.şarj sırası bekleme sıkıntısı da var tabi.
yani menzil hala önemli uzun yol için.
Bu iş zaten sürücünün değil, gidilen yolun aracı sürdüğü bir hale gelecek. Elektrikli aracın uzun yol yapması zor. 700 km'nin %75'ini bile garanti edebildikleri ortam hakkında bilgi yok ki konvansiyonel araçların fabrika çıkış değerleri konusundan da bir haberiz yani, ki yine Dieselgate vb saçma sapan skandallar yaşadı bu Dünya.
Yedi mi milyon😳
Elektrikli araçlarda uzun menzile gerek yok. Boşuna araba ağırlaşıyor, tüketim artıyor, batarya sorununda ödenecek ücret artıyor. Onun yerine 200-300 km götüren ama hızlı şarj olan araçlar daha mantıklı.
kışın şehirler arası yolculuk yaparken otoban hızlarında o menzilin yarısını bile yapamıyorlar zaten. sonra şarj istasyonlarının kaç kw olduğu da önemli. bu şarj hızlarına çıkabilmek için 300 kw ultra hızlı istasyonlardan lazım.onlardan da epey az vardır şu an.şarj sırası bekleme sıkıntısı da var tabi.
yani menzil hala önemli uzun yol için.
Bu iş zaten sürücünün değil, gidilen yolun aracı sürdüğü bir hale gelecek. Elektrikli aracın uzun yol yapması zor. 700 km'nin %75'ini bile garanti edebildikleri ortam hakkında bilgi yok ki konvansiyonel araçların fabrika çıkış değerleri konusundan da bir haberiz yani, ki yine Dieselgate vb saçma sapan skandallar yaşadı bu Dünya.
Broşürlerde yazan menzilleri her zaman 2'ye bölün.