+100 milyon dolares batırdılar ve elle tutulur, tatmin edici bişey çıkaramadılar.
Öte yandan şu an tutunmaya çalışan ve ultra teveccüh gösterilen Nothing'e baktım. Yarım milyar dolares yaktıkları bilinen tutar. Kolay değil. Başka cesaret eden de olmadı TR'de. Vestel gibi işin gerçekten içine girmeye teşebbüs ederek girişen kimseyi duymadık. Hep Hint'ten getir bas logoyu sat şeklinde oldu
indirip next next deyip mi kuruyoruz? kolay mı kurması, kaldırması? geçmiş çok berbat linux deneyimlerim var tövbeliyim :/
Nexus bile patlamış güncelleyememişti.
Yazık, garibim Vestel bile (elektronikçi diye -bile- diyorum) +100 dolar harcamıştı da bişey çıkaramamıştı elle tutulur. Hoş google'da ne yaptı gördük hepimiz..
bunlar en az 23 ton (1 tır) o istenmeyen logolu ambalaj almışlardır. İmha ettiklerini görmeden elimi sürmem o markaya. Başka makarna yok sanki. Lambalı partiye versinler o dağıtsın ambalajları
İmei kayıt hacı Vestel'in o söyleminden çook önce çıkmıştı. 2012'de.
Linkteki Vestel haberi 2014'te. O zaman kayıt harcı 100 TL zaten.
Vestel son telefonu Z40'ı duyurmuş 2019'da. 2019'da imei kayıt 600 küsür TL.
2020-21'de komple bıraktı telefon işini. 2021'de bıraktığında kayıt harcı 2000TL
Bugün 54.000 TL
Vestel tel işini resmen bıraktığından beri 27 kat artmış.
Asıl sorumluya bişey diyemeyen adamı ölüsüne sövüyor işte.
@lterlemez elektrikte patent 100 yıllık içten yanmalı gibi değil ama işte. Neredeyse herşeyin patenti alınmış durumda. Sorun orda. Bu saatten sonra şansın yok pek. Dünyada da çıkmıyor zaten yeni motor üreten vs
@lterlemez Çin elektrik ve phev'den solladı herkesi zaten. +100 yıllık patentleri ellerinde patladı devlerin. İyi bir planlamayla aynı bölgede ölçek ekonomisi ve birbirini destekleyen yapılarla tüm sektörü geride bıraktı.
Şimdi senin platformun da var (togg) e yapsana madem motor veya pil?
Altyapıyı Bosch kursun, dizaynı italyandan satın al, motoru pili Çinli getirsin. Oh ne ala. Öyle araba yapmaya ne var ?
@lterlemez sen yaparsan sürdüremezsin. Nasıl sürdüreceksin ki? Takacak araban yok başta.
Ford Ecotorq şu an 6. nesile gelmiş. Takacak kamyonu var. Platform var, başarısını gösterip başka yerlere de satabiliyor. Sen motoru yaptın diyelim nerde kullanacaksın? Bişeye takıp göstermen lazım.
O kadar ülke hala benzinli motor yapıyor ama Kore Hyundai'sine, Fransız Reno'suna ve İran'da altyapısına destek olduğu platformlara takıyor motorunu.
@lterlemez Bu arada Ecotorq o kadar başarılı ki Çinliler Ford TR lisansıyla üretiyor. Zor olanı yapmışlar yani. Büyük hacimli ağır hizmet motor grubu var evet ama araba yok. Mobilet bile yok.
Niye yok? Ekonomik olarak anlamlı ve sürdürülebilir olsa yapılırdı. Örn 1.5 motor yaptın benzinli veya dizel. Testlerini yaptın. Emisyonu tutturdun, sübap zamanlaması vs mühendisliğin harika. Tamam .Garanti? Sürdürülebilirlik? Parça?
Hangi markaya takacaksın? Hepsinin var motoru ve +100 yıldır var. Toyota mı alacak senden? Hyundai mi? Reno mu?
Togg var şimdi. Yerli ve milli(!) Ona yap. Pil yap? Hani?
TR'ye son gelen otomobil yatırımı 1998 Ford Gölcük. Ondan sonra gelen yok.
Opel ve Honda çekti gitti. Kimse gelmedi. Gelmez de. Öyle bir vizyon yok. Yukardakilerin hiç öyle bir dertleri olmadı.
Halbuki 2000'lerin başında Çİnliler gelmek istediler. Chery ile ilgili 2006'dan itibaren sürekli geldi geliyor haberleri var (evet 20 yıl önce) Ama gelmedi işte. İspanya'ya Macaristan'a gittiler.
Şimdi made in EU işiyle ilgili de yukardakilerin hiçbir çabası, ilgisi ve alakası olmadığına inanıyorum. Yok değilse girişimle ilgili 1 satır bişey bulun görelim.
Tamamen yerli motor var. Tüm lisans, altyapı patent herşeyi "gerçekten" yerli. Ecotorq motor şanzıman grubu Koç'a ait.
https://www.otoajanda.com/ilk-yerli-sanziman-ecotorq-ile-turkiyedeki-en-yerli-arac-oldu/
Ford marka ağır hizmet kamyonları ve çekicileri de Eskişehir'de üretiliyor, dünya ana üretim merkezi orası. Çoğu yerde kapattı/çekildi Ford.
yok eskiden beri öyleydi. Biz meyveli yoğurt diyoruz ama peynir onların hepsi (kodeks gereği, teknik olarak) Önde yazınca dikkatinizi çekmiş. Hepsi böyle, başta SEK Quark olmak üzere.