Hazırlayan arkadaşın emeğine sağlık ancak yanlış bilgiler var @backflipin dediği gibi gösterdiğiniz motorda turbo-fan diye geçer gücün büyük oranı yüzde 70 demiş backflip doğrudur artabilir azalabilir fan havasından sağlanır jet motorları genel olarak 3 tiptir 4. yeni geliştiriliyor geliştirilme sırası ile turbo-jet, turbo-prop, turbo-fan geliştirilmekte olan 4. ise prop-fan motordur genelde eski savaş uçaklarında turbo-jet, nakliye uçaklarında turbo-prop, yolcu uçaklarında ve yeni savaş uçaklarında turbo-fan kullanılır savaş uçaklarında roket motoru kullanılır bilgisi tamamen yanlış 3 mach üzeri uçaklarda melez ram-jet motor 5 mach üstünde ise scram-jet motor kullanılır roket motoru kullanılan uçak ben bilmiyorum. Turbo-fan motorda (video da gösterilen motor) fan havası ve çekirdek havası vardır bunların oranına by-pass oranı denir günümüz yolcu uçaklarında yüksek by-passlı turbo-fanlar kullanılır 5:1 12:1 gibi yani 1 core havasına 5 fan havası 1 core havasına 12 fan havası yeni savaş uçaklarında ise düşük by-pass oranlı turbo fanlar kullanılır 0.3:1 gibi yani fandan 0.3 hava girerken coredan 1 hava girer oranlara göre fan havası yüksek ise o daha fazla itki üretir core havası daha yüksek ise o daha fazla itki üretir. http://www.grc.nasa.gov/WWW/k-12/airplane/shortp.html nasanın sitesi bilgiler tüm bilgiler var sitenin kullanımı biraz sıkıntı bir konu seçin aşağıda yönlendiriyor o şekilde devam ediyor. http://en.wikipedia.org/wiki/Bypass_ratio kaynakta çeşitli uçakların by-pass oranları verilmiş anlattıklarım net bi şekilde anlaşılacaktır.
http://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_F404 bunlarda başka kaynaklar. Bilgilerin alındığı arkadaşlar nedir ne değildir bilemem ama bilgiler yanlış kaynak verdiğim site nasanın sitesi fark edersiniz kullanımı sıkıntılı ama iyice incelediğinizde yanlışlar fark edilecektir iyi akşamlar.
İki 747 nin pistte kazası kanarya adaları tenerife havaalanın da gerçekleşen bir kaza.