Yeni E serisinin iç mekanı hem önceki versiyonundan (W211), hem de muadili araçlardan daha biçimsiz, malzeme kalitesi de daha kötü. Orta segment arabalarda görülen malzeme kalitesindeki düşüş Mercedes'e de sıçramış, bu üzücü birşey.

Önyargısız olarak yaklaştığınızda o sınıfın en zayıf arabasının yeni E serisi olduğunu siz de görürsünüz. Marka hayranlığından kendinizi arındırıp bakmanız yeterli.

Bir kere, yeni E serisi "kotarılmış" bir araba. C serisi platformunu uzatıp üstüne yeni kasa bindirdiler. Amaç da aslında E segmentinde daha iyi bir araba isteyen müşterileri CLS'ye yönlendirmekti. CLS'ye küçük motor seçeneği de geldi bunun için, ama taban fiyat fazla düşmediği için pek tutmadı.

Mercedes E180 ve BMW 520i bu markaların klaslarına yakışmayan arabalardır. Evet, güvenlik ve konfor açısından iyi olabilirler (konfor kısmı tartışılır), ama o motor o arabalarla kullanılmamalı. Başka ülkede de kullanılmıyor zaten. Hiç düşündünüz mü, neden Mercedes ve BMW bu arabaları diğer Avrupa ülkelerinde satmıyor? Yakıt oralarda da öyle çok ucuz değil, ama nedense bu 1.6L motorlu modeller oralarda yok. Filo satışları için bile listeye eklemiyorlar. Bunun bir sebebi olmalı, değil mi? 🙂

Bir de şu var: Aynı şeyi Audi yapsaydı (ki istese yapardı, o küçük ama turbolu motorların hası VW grubunda zaten) nasıl düşünürdünüz? Aynı şekilde "önemli olan konfor ve güvenlik" der miydiniz? Hiç sanmıyorum. Mesele Mercedes veya BMW olunca insanların hayranlıkları mantıklarının üzerine çıkıyor. Audi'nin motoru Mercedes veya BMW'nin muadil motorundan 5HP (o da "maksimum" güçte sadece) daha zayıf olunca millet demediğini bırakmaz, ama Mercedes ve BMW eskiden şakası yapılıp gülünen 1.6L motorlu E segmenti arabaları piyasaya sürünce "zaten önemli olan güvenlik ve konfor canım..." denir.

Daha önce de söyledim, tekrarlayayım. Mercedes E serisi aslında C serisi platformunu kullanıyor. Yani bir boy küçük platformu genişletip, esnetip üzerine E serisini oturtmuşlar. Bu arabanın yol tutuşunu negatif yönde etkiliyor, çünkü platform daha hafif arabalar için geliştirilmiş.

İç mekan kalitesi maalesef eski Mercedes E serisinden de, mevcut rakiplerinden de kötü. Bunu içlerine binip malzemeyi elle yoklayarak hissedebilirsiniz. Yazıyla anlatması zor, hatta imkansız. Bahsi geçen şeyin hissedilmesi ve yakından görülmesi gerekiyor.

Önden veya arkadan çekiş meselesi çoğu yerde bahsedildiği gibi değil aslında, ama insanlar anlamamakta inat ediyorlar bazı şeyleri. Arabanın sürüşünde önden çekişli veya arkadan çekişli olmasının farkedilmesi için motorunun kasasına göre güçlü olması gerekir. Motor öyle güçlü olacak ki, tekerlekleri kuru asfalttan koparacak kadar hızlı çevirebilecek. Bu oran kasaya göre (daha doğrusu kasanın ağırlığına göre) değişir. Audi'nin önden çekişli olan modelleri zaten motoru zayıf olan modeller. Koca A6'ya 177HP 2.0L dizel motor takılmış, o motor o arabayı zaten yerden koparamaz. Önden çekse ne olur, arkadan çekse ne olur... Bunun "sorun" olacağı modellerde Audi zaten Quattro kullanıyor, tartışmayı kafadan bitiriyor.

Ha, şimdi siz "BMW 520d ile de arkası kaydırılıyor arabanın" diyebilirsiniz. Doğrudur, ama orada mutlaka "ideal olmayan" birşey vardır. Ya el freni çekilir dönüş sırasında, ya lastikler kabaktır, ya da zemin kaygandır. El freni çeken zaten arabayı kaydırmak için çeker. Kabak lastikle veya kaygan zeminde gaza yüklenen de bunu bile bile yapıyordur. BMW'yi ideal olmayan şartlarda kaydırıp aynı ideal olmayan şartlarda Audi önden kaydığında bunu güvenlik kusuru olarak görmek hatadır. Düzgün kullanılırsa ne önden çekişli, ne de arkadan çekişli araba zaten kaymaz.

Benzer şekilde, arkadan çekişin BMW, Mercedes ve diğer sportif / lüks otomobil üreticileri tarafından kullanılmasının bir diğer sebebi de torque steer sorunudur. Çekiş ön tekerleklerdeyse ve motor yukarıda bahsettiğim gibi arabaya göre güçlüyse gaza yüklenildiğinde direksiyon tam düz pozisyonda değilse direksiyona yük biner. Bu hazırlıksız olan sürücünün bileklerinin sakatlanmasına bile sebep olabilir. Günümüzde bunu engelleyen sistemler de mevcut ama zaten pek yaşanmıyor bu durum. Audi'de güç / ağırlık oranı torque steer yaşanabilecek kadar yüksek modeller zaten Quattro'lu, tork bölündüğü için problem olmuyor.

Mercedes ve BMW gibi firmalar eskiden (maalesef o günler eskide kaldı) hep büyük ve güçlü motorlar kullandıkları için mecburen arabaları da arkadan çekişli yapıyorlardı. Aksi halde hem araba kayardı, hem de torque steer yüzünden sürücüler kontrolü kaybederlerdi. Şimdi ise durum farklı, hem elektronik sistemler durumu dengeliyor, hem de artık daha küçük motorlar da arabalarda kullanılıyor. Bu yüzden Audi'nin küçük motorlu versiyonlarının önden çekişli olması bir kusur değil, tam tersine küçük motoru tercih edenlerin hedefi ekonomi olduğu için arabanın amacına gayet uygun bir durum.

@Veysel

Can 2.0 dizel motorlu 5 serisini aşağılamadı aslında, sadece arabanın daha büyük motorlar için üretildiğini, 2.0L motorun kaput boşluğunda çok küçük kaldığını söyledi. Gerçekten de yeni 5 serisinin burnu biraz uzun (çok şık duruyor kerata), ufak motorun etrafında boşluk kalması normal. Bu aşağılama değil, tespit.

Sen mühendis adamsın, pazarlama hilelerine kanmaman lazım. Mini motoruyla 5 serisi olmaz, olsa bile gitmez. Maksimum güce değil, tüm devir bandına bakmak lazım. Mercedes için de aynı tartışmaları yaptık, sonra katalog verilerini tutturamadığı ortaya çıktı. Dahası, biz karşılaştırma yaparken sadece 0-100KM/S hızlanmasına bakıyoruz, ama 100-120KM/S hızlanmasında sürünüyordu Mercedes E180. BMW'nin de durumu çok farklı olmayacaktır. Belki birazcık daha iyi olur, ama sadece "birazcık"... Performans istenmese bile özellikle uzun yolda keyifli ve yormayan yolculuk için o motor o arabaya az. Dizel olsa durum biraz değişir, malum dizellerin torku yüksek, ağırlık fazla olsa da dayanabiliyorlar.

@Can Çavuşoğlu
Yazdıklarınızdan anladığım kadarıyla gerçekten bu işleri pek bilmiyorsunuz maalesef. Kulaktan dolma bilgilere ve hissiyata göre hareket ediyorsunuz. Bilgilerinizi tazelemenizi öneririm. Yerli kaynaklardan doğru bilgi almanız zor. Yabancı yayınları takip edin, durumun hiç de sandığınız gibi olmadığını göreceksiniz.