yol bisikletine geçtiğimden beri dağ bisikletini çok ama çok nadir çıkarıyorum; önceden 130 km ye kadar sürüşler yapıyordum kilitsiz maşalı ve 2.2 küsür lastiklerle ki bir de rotanın yarısına yakını şehir içi sürüşlerden oluşuyordu.
dağ bisikletim yaklaşık 5 yıldan fazladır bende, geçen sene topladığım ridley fenix sla ile hayal kırıklığı yaşadığımı buraya yazmıştım dağ bisikleti sonrası.
birkaç ay somra onu satıp kinesis aethin disk topladım; bisiklet arıcılık olarak ridley den ciddi anlamda daha iyi.
şehir içi bisikletlerle tahmini ortalama hızları şu şekilde;
trek marlin dağ bisikleti - yaklaşık 16 - 17 km s
ridley fenix sla disk - yaklaşık 19 - 20 km s
kinesis aethin disk - yaklaşık 21 - 22 kmh
konfor olarak da ridley den hiç memnun kalmamıştım dayanıklılık odaklı olmasına rağmen ki kinesis için çok fazla yarış odaklı dense de konfor olarak fenix den belki de daha iyi.
asıl fark ise ani hızlanmalarda, fenix çok ağır ve tepkisizdi; kinesis bayağı tepkili.
ha bu da gidici galiba, 40 kilometre üzeri sürüşlerde konfor sıkıntısı çekiyorum. açıkçası giant defy gibi bir modele geçmeyi düşünüyorum.
var mı uzun sürüşler için yol bisikleti kullanan? özellikle konfor konusunda tavsiyelere gerçekten ihtiyacım var.
tayt kullanmıyorum, rahat edemiyorum. konfora o kadar etki ediyor mu?
başka bir sorun ise yol bisikletinde uzun kilometrelerce bel bölgemde uyuşma olabiliyor ki ana sorunum dirseklere binen yük.
acaba esneklik vs ile ilgili mi?
Şu testi yaptın mı?
https://youtube.com/shorts/EDPGD50MgvY?si=j0wbqYWtr0mpBdJH
hayır hocam fakat benim öyle bir esnekliğimin olmadığı belli gibi sanki. gidonu bir elle tutarken bile çok kontrolsüz kalıyor üst vücudum. dengem çok iyi değil.
@pesatalim bu test ile ağırlık merkezinin ne tarafta olduğu anlaşılıyor. Fore aft ayarı üzerine videolarda bu konudan bahsedilir. Doğru ayar ile Ellerine binen yük azalır, omuz ve boyun rahat eder.
Konfor sıkıntısından kastın tam olarak nerede olduğunu ayırmak lazım. Popo mu acıyor, yoksa boyun, omuz, dirsek, bilek, eller veya bel tarafında mı problem var? Çünkü çözüm her biri için farklı.
Popo kaynaklıysa pedli tayt ciddi fark yaratabiliyor. Ben de başlangıçta tayt konusunda çok sıcak değildim ama uzun sürüşlerde konfor açısından faydasını göz ardı etmemek lazım. Ancak boyun, dirsek, bilek ve bel gibi bölgelerde sorun varsa ilk bakacağım yer bisikletin kendisi değil, **bike-fit** olur. Sele yüksekliği, reach, gidon yüksekliği, gidon genişliği, sele konumu ve özellikle vücudun gidona ne kadar yük bindirdiği çok şeyi değiştirebiliyor. Esneklik ve core kuvveti de işin bir parçası.
Yarış odaklı bir kullanımın yoksa endurance kadrolara yönelmeni kesinlikle tavsiye ederim. Son birkaç yılda farklı bisikletler kullandım; Carraro 3.2, Storck Aerfast gibi daha performans/aero karakterli bisikletlerden sonra bile uzun sürüş konforunda endurance geometrinin avantajını daha net hissediyorum. Hatta geçmişte kullandığım B'Twin 520'nin verdiği konforu hâlâ bazı daha pahalı bisikletlerde arıyorum. 🙂
Aero ve yarış geometrisinin bedeli olabiliyor. Bisiklet hızlandıkça her şey daha sportif ve tepkili hâle geliyor ama özellikle 40–50 km sonrasında pozisyonun vücuduna yük bindiriyorsa bunun bedelini hissediyorsun.
Bence Giant Defy gibi endurance modellerine bakman mantıklı. Ama yalnızca kadroyu değiştirerek sorunun tamamen çözüleceğini düşünme. Aynı bisiklette küçük bir fit değişikliği bile dirseklere ve ellere binen yükü ciddi şekilde azaltabiliyor.
Benim de özellikle uzun süre aero/performance odaklı bisiklet kullandıktan sonra bel tarafında sorunlar ortaya çıktı ve geçtiğimiz ay iki fıtık teşhisi kondu. Bunun tek sebebinin bisiklet olduğunu söylemek doğru olmaz; ancak bu deneyim bana bike-fit konusunun kesinlikle “ince ayar” olarak görülmemesi gerektiğini gösterdi.
40 km civarında başlayan rahatsızlığı ben olsam şu sırayla incelerdim: bike-fit → temas noktaları (sele/gidon/ayakkabı) → kadro geometrisi → kondisyon ve esneklik. Bisikleti değiştirmek ancak bunlardan sonra gelecek bir adım olur.
hocam konfor konusu şöyle;
en belirgin sorun ellere binen yük ki gidonu 90 mm den 70mm ye çekerek bu yükü biraz daha azalttım.
ikinci sorun işe 45 dakika sonrası bel bölgesinde başlayan uyuşma hissi, bu biraz sele yüksekliğine göre de değişiyor ki ridley de bu şey çok daha fazla başıma geliyordu.
ha bazen çok daha geç başlıyor fakat yine de başlıyor. başka bir konu ise esnekliğimin vasat ya da ortalamadan düşük olduğunu biliyorum.
normalde sele vs bacak boyuma göre ayarlı, bir ara hafif acı oluyordu ki ınu da seneyi lazerli gidon aparatı ile düzgün ayarlayacak çözdüm.
genel bisiklet tayfasının aksine sele ile ilgili pek de bir sorunum yok.
konfor demişken dağ bisikletiyle uzun kilometreler yaptım dedim; ufak sele ve birkaç lafını etmeye değmeyecek küçücük ağrılar ile 5 - 7 saat arası sürüyordum.
güzel bisikletler kullanmışsınız. 🙂
ben ilk olarak sırf dayanıklılık diye ridley alsam da ondan patladık, bisiklet ne konforlu ne de hızlı idi. konfor da şöyle; mesela bir yol bisikleti için geniş olan çukurlardan geçmekse bazen dağ bisikletimden neredeyse daha iyi sönümlüyordu darbeyi ama gitmiyordu bisiklet.
hocam ayrıca dağ bisikletim bana sürüş konforu olarak o kadar uygundu ki benim için artık referans konfor noktası oldu.
bilemiyorum, uzanma mesafesi vs olarak yarış ile dayanıklılık arasında ciddi farklar var galiba.
hani konfor çok iyi olduktan somra birkaç kilometre yavaş gitmişim benim için önemi yok.
ayrıca gözüme 200 kilometreleri kestirdim hafiften, lan acaba diyorum.
@pesatalim Hocam bence asıl mesele bisikletin sertliğinden çok pozisyon. Ellere fazla yük binmesi ve 45 dakika civarında belde uyuşma başlaması, özellikle sele yüksekliği değişince bunun da değişmesi, bana doğrudan fit sorununu düşündürüyor.
Bacak boyuna göre sele ayarlamak sadece başlangıç noktası. Sele yüksekliği, setback, gidon yüksekliği/reach ve hood pozisyonu birlikte değerlendirilmeli. Esnekliğinin düşük olması da yarış geometrisini uzun süre taşımayı zorlaştırabilir.
MTB'de 5-7 saat rahat edebilmiş olman da önemli; demek ki vücudun daha dik ve kısa pozisyonu seviyor. Bu yüzden Defy, Domane, Endurace gibi endurance modelleri senin kullanımına daha uygun olabilir.
Hele 200 km hedefliyorsan, 2 km/h daha hızlı ama 80. kilometrede belini ve ellerini bitiren bisikletten ziyade, 200 km boyunca üzerinde kalabildiğin bisiklet çok daha hızlıdır.
Ben olsam önce mevcut bisiklete düzgün bir bike-fit yaptırır, sonra hâlâ sorun varsa endurance'a geçerdim.
@sqn hocam sele offseti vs tahmin yoluyla yaptım ki bisiklet tüm halde satılmadığı için bir kaynak bulamadım. yanlış hatırlamıyorsam yaklaşık 10mm arkaya bırakmıştım.
başlangıçta yol bisikleti acemisin olduğum için direkler düzdü, sonradan doğrusunu uygulamaya başladım fakat gene de pek bir şey değişmedi.
üst vücut pek sevmiyor kendine yük binmesini galiba, genellikle ellere bırakma eğilimdeyim.
başka bir konu da buna henüz 200 kilometre ancak oldum para ediyorken elden çıkarmak da mantıklı sanki.
söylediğiniz gibi bu fit meselesine bakmak lazım galiba bisikleti elden çıkarmadan.
yoksa hatrı sayılır bir zarar ediyorum satarken. sorunu bike fit le çözebiliyorum çözmek benim için maliyet olarak çok daha mantıklı.